参考消息

调查显示:美国人民或已在为衰退到来做准备

2019年11月12日 19:55 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,河南宏达重工机械制造有限公司。

参考消息网11月18日报道 2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术套:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位恭、锁紧巾收。    与会专家认为贬姜,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求汾撵,安全性测试验证要满足热测试(高温危险萄式缺、热稳定磋雷溯、无热管理循环农贡、热冲击循环冀私、被动传播电阻)迪汗绒,电性测试(短路下绕话、过充电和过放电)和机械性测试(冲击杀、掉落帛讨、穿刺棱溯、翻滚馈、浸入酵、压碎)的安全要求绒唯。但是慑性,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧镶。安全无止境甲澄纬,提高电动汽车安全性灰,还需要国家讳烽、科研机构栋堤、动力电池整个产业链条等多方的共同努力巢。    在燃油汽车发展的一百多年历史中儡呐,也曾不断出现事故纷肋,遇到挫折是任何事情发展的规律贩情。因此辆,对于各类事故淀啦睡,电动汽车各产业链不应止步不前傲弗,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足娄猴。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的嚼,要让安全成为满足一切功能的首要条件戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典:李芳" "   上海车展开幕前一天骗,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会停哎唾,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌豢镀摆。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌体?北京现代副总经理擂葛壳、销售本部副本部长吴周涛表示橇,目前北京现代47%的客户是80后和90后蔬,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例氛鸥。“他们对于服务有着完全不同的需求穿陪。比如服务要定制化筹里让,手段要智能化欧辩、科技化经涉翔。同时悸谋设,还要预见到他们的需求并满足炔弛。”    如果说此前伍,中国汽车市场的竞争是产品的竞争省,是厂家产能的竞争衫马,那么未来则是客户的竞争谷鸵。因此垮协芦,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”径童畔。“意思就是享受你还没有想到的服务缅咯孝。”吴周涛如此解释眷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢尘胚?据了解何窟吼,北京现代由原来的只关注车辆生命周期嚎蔡,升级为对客户用车生态的全面服务贝糕棵,基于互联网科技的进步泥尺堑,先于消费者预见需求计瓜,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”逞,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效松、智能饰霞韩、共享焙骆齿,以及个性化定制的智慧服务体验煽。    具体来看硅贿,北京现代将率先整合官网病寐嵌、呼叫中心陈叭录、4S店透明车间淀埃挡、服务App碍泊、娱乐倾捕、地图年膛恨、语音控制十、智能搜索等服务功能琅褂,并将其聚合到车机上刃煽呢,成为用户的车载生活服务平台涸尾。它就像一艘移动的生活航母垛,无论是餐饮膏富、娱乐堆、购物的生活需求眠,还是维修峨、保养的汽车服务撇耪苗,都将以车为桥梁恰,实现信息互通恕贪。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务鲤,还能够通过在线直播的方式冗,对接车乾散、检测蒙蛾、派工常、维修祁乃、洗车俄海搜、交车等服务的全程进行智能监控铃栖,实现人车分离式的售后服务冷,把客户彻底从4S店里解放出来贺,为他们创造更多自由生活的空间迟秃。    值得一提的是埠旱骑,在“汽车共享”大火的当下徽酷馈,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务复敌暇。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者饭吗,首先北京现代有着820万庞大数量的车主郊。“如果只有5%参加到共享汽车当中搓,那也有40万辆的规模较,这是目前任何第三方平台都实现不了的僧牢邓。”陈静表示红,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车画酷氖、售后代步车梦、公务用车也会参与进来深辰陌。“我们希望融入大潮毋翰,积极参与这种尝试污踞。”    除了全新服务品牌的发布斡偶,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点地黔去。据了解济乖舞,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上盼羡垒,通过平直且富有张力的线条揉畦,充满力量感的车身轮廓阀坚刻,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格缓。同时匆冈棘,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机行夏春,匹配7速双离合变速箱坪逃,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现东。    “新一代ix35上市之后孰通,北京现代有全新胜达驾淑、全新途胜身撤、新一代ix35懈嫁、ix25四款SUV产品泌控榔。通过这样的产品布局少请,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势诬匈柑。”吴周涛介绍说脾夯,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车镁修,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求瞧萄。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点期股鹃,本届车展除了新一代ix35受,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔撇佰极。新车延续流体雕塑2.0设计风格撑谷霖,对进气格栅虑弓、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化促腥,以DAW驾驶员注意力警示藩、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置尺某,为消费者带来更安全的驾驶体验归凸。    除了两款新车外讣郊,北京现代还设置了技术展示区人汗,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果伍。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台某巴如,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天稠汇、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况剐勿。    2016年寞嫩,北京现代实现产销114万辆蔼湃九,超额完成目标秤,保持了行业第四的市场地位衬毖摄。今年北京现代即将迎来成立15周年茅分绍,也是北京现代从800万用户基炊⒋远铡,迈向千万用户级别的重要一年贰郡。业内人士分析完,在后百万辆时代到来之时挞柬,北京现代不仅在集合全球化的领先技术痪,也在不断践行本土化政策憨,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理秽绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇:李芳" "  5月10日想水寥,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点删司,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业邵,人们的关注度更高弧。在今天颁匠掀,汽车产业主管部门距、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》镀,其中指出骏:“中国企业藩,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”穷。   目前在中国汽车领域卞型,舆论将中国品牌分为三类媳行,一种是例如长安假、吉利这些发展势头迅猛的示范企业沉,用通俗的话说“敢说敢想敢干”仓,而且成果显著庞歉,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”陵鹿,这些企业通过内部的改革通差赐,已经形成了正确的发展思路咖搐开,尽管在终端销量上尚未展现成果丁,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”尸纳谜,始终有一种“捞一把就走”的心态姐勒琳,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型甭,在市场赚取短期的效益掠废陌。   苗圩在撰文中指出僚:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力伸铰扫。企业投入资源廉疼楔,通过设计开发外、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值酚,包括物质价值和精神价值旗成。但是菱静,这个价值需要在市场交换中转化为货币甘,才能完成“惊险的跳跃”价厘,成为企业的收益盘敞。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心郸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日茶,中国汽车很兴奋填办,但正如苗圩在文章中强调蟹那隶,品牌建设是长期而艰巨的任务盒沙,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”傻啥。这同样是中国汽车品牌需要思考的滴琳救。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》炽昆蓬,通过仔细研读团,将其中核心思想与观点标明邵,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示茧冻,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知寥跺。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来汹梗,党中央垄、国务院就振兴实体经济瓜块、做大做强制造业做出一系列重大部署奥儡逝,对加快质量品牌建设提出明确要求距屋惟。习近平总书记强调脾涂狸,“推动中国制造向中国创造转变柯判、中国速度向中国质量转变梦、中国产品向中国品牌转变”陇。   2016年脑瘁,国务院部署了消费品“三品”专项行动忙,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》房蔷乖,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力陌盆,提高有效供给质量龋,满足人民群众消费升级需要的战略抓手猜。   近日捻,国务院同意设立“中国品牌日”噬,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用诞变,体现了全社会对中国品牌的期望患羡驹,为建设制造强国指明了努力方向颁。      一熟、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代誊氢,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现婆喊,代表着国家的信誉和形象罚。品牌发展是一国由大变强的必由之路错蔬号,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志拎。   品牌建设助力制造强国战略漠妥莽。 我国是名副其实的制造大国番沛,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务杉。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”嫂,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化龋童,产业转型升级势在必行梯爸络,迫切需要加快新旧动能转换纹,培育面向产业中高端的竞争新优势醛添。经济发展规律孪、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明疗玩,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵休,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力盆滔。   品牌建设推动供需结构升级翘。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新拢剐宛,重点任务是提升供给体系质量莲,提高供给结构对需求结构的适应性凑加。品牌是连接供给与需求的纽带隘急穷,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置具淮,引导需求侧消费升级既侈朗,提高供需两侧对接的效率卷。   品牌建设促进实体经济振兴偿。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心纽氮锰,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力来相。企业投入资源奉,通过设计开发就鳖先、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值破瘁隧,包括物质价值和精神价值枫挥精。但是躬据捎,这个价值需要在市场交换中转化为货币杯,才能完成“惊险的跳跃”泪功攘,成为企业的收益泊。能不能跳得高栏、跳得远恫,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知姥。品牌是价值和信誉的载体遍锈萎,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力隶持骨。      二剖、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述厩庞,科学地阐明了创新磷暴、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系祁挖。从品牌建设的角度看歌底,品牌需要“中国创造”蒜墟,没有创新时说噬,品牌就没有差异化的魅力毖壤。品牌需要“中国质量”瞎芹,没有高质量加枫奠,品牌就丧失了价值的基础诲。 近年来箍嵌泉,面对国内外严峻复杂的经济形势街度,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央化、国务院重大决策部署侣段,认真研究我国工业发展的阶段和特点拈,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路刑。   把握规律肠辰,找准抓手科淮相。要坚持质量品牌工作整体推进扩使毁,引导企业在设计开发乖息、生产制造和营销服务的全过程建立全员凶、全方位的质量管理体系眯贯、诚信体系和品牌培育管理体系泥少忻,以培育有竞争力的品牌为标志粳,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念帅冉拘。   积极履职酥恐扳,统筹部署同稻涵。2011年芹,工业和信息化部会同发展改革委烂探、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》劳吕,进一步推进品牌建设项趟。2015年杰,推动出台了《中国制造2025》康沉酪,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一评伺。去年氢步罕,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动撼时翻,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划孪朴,部署了全产业链质量品牌协同行动拢、优势和战略产业质量品牌护航行动寂小、中国品牌“走出去”等一系列重大行动媳老恒。   持之以恒擦,扎实推进巷。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设撇。   经过多年的不懈努力透旗融,我国品牌建设工作进展顺利色啦堂,取得了初步成效航客倒。目前逃鞍狸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点落,涌现出251家示范企业吹颓俩。根据对示范企业的调查瞥库,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%坤芜,工业增加值率从21.8%提高到26.2%菩稀,企业经营的质量和效益得到明显改善彭。同时的片,重点消费品的定制化疯膏读、中高端产品供给比重显著提升氖舰惜,定制化服装消费增速超过30%醒,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致列舒贡。      三卉唾酪、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务攘涝彭,需要社会各界齐抓共管味汇,合力推进杜艇。下一步髓咐,工业和信息化部将发挥行业优势吮,深化推进品牌建设票,加强与有关部门密切合作磐惧旱,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境陀溪券,努力开创工业品牌建设的新局面匠奥幕。   坚持企业主体摧,增强品牌培育能力彩。 引导企业增强质量品牌意识苟挥,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理楼匪。坚持试点先行玖疙铆、示范引领届抠,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设钵横,促进企业品牌与区域品牌互动发展淋。加快制定品牌管理体系标准剁,组织贯标推广篓。加强质量品牌宣传桅行,弘扬精益求精的工匠精神木勤侨,扩大自主品牌社会影响艰洪康,激发企业培育品牌的内生动力旦唯羞。   落实质量为先盆,加大支持引导力度幂恒氏。 贯彻实施《中国制造2025》靡,落实质量为先的基本方针冈层秆,加快推进质量品牌提升行动吕拴痕。发挥制造业创新中心建设典睦豹、智能制造铆诡钝、工业强基等重大工程的支持作用嗣翁,引导企业加快工业化与信息化深度融合嗅面,运用“互联网+”多菠特、大数据等新一代信息技术师涩,把握智能制造透、绿色制造炯系课、柔性制造等产业和技术发展方向冬饱,加快培育自主品牌腑。   鼓励创新设计毛,丰富品牌差异化定位喷。 完善制造业创新体系钞参浮,加强关键核心技术研发碌镣,推进企业技术中心建设摔倪。在重点领域推广应用以绿色察湘、智能吕领、协同为特征的先进设计技术簇。建设具有世界影响力的创新设计集群胳剁宦,培育一批专业化的工业设计企业雄技,鼓励代工企业建立研究设计中心竭俯,加快培育自主品牌胁悼堤。   实施重点行动绢焊,促进关键领域发展试抽蹿。 落实消费品“三品”专项行动号,支持消费品工业向智能吃、绿色敲娩、柔性和高效制造发展激傻旦。增加中高端消费品供给猴,促进产品向高性价比优势转变梳铅。大力发展智能惊、健康消费品高埠骗,支持发展民族特色消费品损。实施优势和战略产业质量品牌护航行动其,加强产业市场研究和需求预测孙午赶,科学规划产业布局齐哄、供给定位和品种结构赏。 实施中国品牌“走出去”行动犁灰避,贯彻落实国家“一带一路”战略敞氰,推进国际品牌共建共享缔。   完善公共服务檬辅,支持质量品牌进步牟桑箍。 建设质量品牌专业化服务平台齐,依托中小企业服务体系挪谰,提升服务平台的质量品牌服务能力姓扫佰。构建质量品牌信息共享平台拒,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估鼓靛。完善知识与人才开放共享平台堕,依托企业经营管理人才素质提升化秀、专业技术人员知识更新等工程盛,培养品牌领域管理人员和专业技术人员克限。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台颊唉蓄,促进科技创新副杏掀、成果转化和推广应用母。   加强技术保障啃,夯实质量品牌基础槽屁。 完善产业标准颇舜、产业计量甘滴、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设贪献氨。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关珊翻困,推动质量升级绵乔。引导企业增强研发创新和系统集成能力疾豢,创新制造方式和服务业态惧,发展定制化生产洪,满足个性化需求幻忍材。鼓励企业发展现代销售体系持,在品牌传播摩、顾客体验和销售模式等方面创新发展浪。   设立“中国品牌日”搂脯,大力宣传知名自主品牌 崇,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新睛、质量精良玻藕唾、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值讨磊耍。品牌建设是长期而艰巨的任务卫汞靡,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”檄,以新理念引领新发展恭姓,持之以恒地不懈努力拖楔搐,共同推进中国品牌迈入新时代剁盆窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思卤:李芳" "   5月5日弹秸,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开仑剧,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人促、董事长李斌就中国汽车升级之道吞咀、互联网企业造车褪怒、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论醚。    近两年互联网造车企业纷纷入局豪霞廖,被称为“新造车运动”激。徐和谊开玩笑说枷,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心痞孝冷。”他说反:“我从传统汽车的角度看畅,就是不服!”徐和谊解释道师捻,李斌做到的他也能做到寿缴杆,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇垦鞋。    徐和谊认为壬虹心,最难的不是做产品寺促疙,而是做品牌涪勃,尤其是国有企业体制下做品牌寐虹。建立蒋峭、培育一个品牌筛,没有很多年漫长的过程是培育不出来的悸淮动。他举例说脸厩,蔚来汽车在东方广场建体验店嘲捕好,那叫“烧钱”规,国有企业就不能这样“烧钱”黔骇己。但品牌打造的初级阶段强镶文,该烧的钱还是必须烧的炬。这就引申出国内传统汽车行业嵌胁疙,必须加快加大国企的改革步伐踞,从发展角度列蕊、竞争角度茧,必须改革揪坏该。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务莎,希望未来产品不光是一个出行工具烩祷校,而是一个用车的体验平台场畴。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口脚逢桅,而是看到与用户交流的新机会疮热。从互联网叛褥、移动互联网舒垒妒、移动社交发展趋势看饶破俊,与用户关系会让汽车发生深度变化匆菏蔚,体验会变得更加重要糕谭桔。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业诚匹,新车企应该走什么样的路需,徐和谊认为搁涛娜,条条大路通罗马忌捕碗,但是路和路是有区别的龋捅。他认为全世界只有中国能做到一件事邓污:传统车企和新生力量深入融合遣、发挥各自优势烩渡,结合起来尽滔,这条路可能全球谁也做不到壳。中国很可能缩短从大到强的汽车路线汉摩脐。徐和谊透露帘:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作陆场,很可能这轮竞争疆,十三五末搁驼,再过2至3年违未弗,肯定会出一个比较好的结果票捂。”    李斌也认为肯,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大绍,这跟传统燃油车情况不太一样摹。他干脆表示剔日,国外品牌在中国是没戏的鞭螺悲,因为智能汽车需要本地化的数据砷供,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快扛古吭。蔚来汽车在三电娘梨涝、智能电动仙缄、包括制造方面都跟其他企业合作博怠墓。李斌强调谜盒:“我们是很尊重制造这件事的专业性污。”谈到合作疮些,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作差贯踢:“我们的南京工厂投入十几个亿妨哇,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作发,不是简单的代工夏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀脆:李芳" "   据雅虎网站报道蜕冕,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示肉巧鹤,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现峦惭拧,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务避匪。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称操阜茸:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域氯,那么它将会伤害我们的汽车保险业务脆捐。”    他指出休酬纺:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现芜。尽管我认为这可能还有很长的路要走虚斥氛,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况回蘑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为棚,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍射,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险昆。    当前草蜗袍,特斯拉顿擦、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术海。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中洪佛,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密钝,并将其带到了Uber圈仆净。    去年窜扣谅,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中葱旅繁,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑摆。特斯拉CEO马斯克表示化,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”卞培临。    马斯克认为萄恭婚:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见申绥孙。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故涎倾拐,要远多于因人为失误导致的事故编腻酥,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道荤颈宪,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素碑。    他表示媳处炊:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全陇伺蔑,那将是一件非撤槐郑好的事情凶套禄。但对于汽车保险公司来说疙额径,这不是件好事憾磐。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后鞘,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称吞热炽:“我觉得这种影响很明显盘世。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告芯险判,以一个参与者的身份和一个观察者的角度捐,全面权、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题划,阐明了个人观点穗凌,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的朽钢、客观的看法握。    报告摘要金:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期锭、导入期戚逝侧、快速发展期与成熟期四个阶段饲。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段蔡。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化殴,很值得我们借鉴铣唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败亲霖邪。如果不加重视户,终会酝成大祸沏梨。    *韩国的电池产业赤枚撕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战碑宫墙,我们必须面对这个挑战四秸。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作丛存胶,它会带动未来汽车消费新的革命荚。    *任何事物都有两面性绣,政策也是这样淖。补贴强度不足菜羌,难以起到激励效果山,补贴强度大了尚贪搅,难免产生对技术发展的不良影响穷,也包括少数人铤而走险骗取补贴徘。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一辑、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展何龟试,从国家科技项目立项至今已经接近20年摊,可以说产业发展已处于世界前列坝琉矫。2016年澎,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车桨垒惹,累计销售95.5万辆烫,取得了令世人瞩目的成绩桓庭脸。有些专家认为躬取,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段几泌,我的看法不是这样谜睛。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期扣、导入期搓午缓、快速发展期与成熟期四个阶段凉项斑。导入期也称培育期内彪,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段喇怯。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值涩,当时就有舆论认为臣盼,我国新能源汽车驶入快速道创庆吞,进入了快速发展期苗。然而到了2016年便回落下来曹渐杏。现在分析起来灰涣,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联勉昏,造成了数据中存在一定的水分糕握。随着国家对骗补行为的查处抢,今年的数据逐渐回归正常娠驼努。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势馈腔炊,有可能会得到一些错误的判断戳托,导致过于乐观的结论午。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期楷,除了观察数据的趋势外吉危啼,更重要的是看产业发展的推动力琼,是国家政策为主还是市场为主冒。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持漓,补贴政策还不能取消抢,基础设施还很不完善掏凉,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平蛋黎,产业链还不够强壮与完善秀,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高希楔。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨辟是功,工作量很大瓷繁算,切不可放松努力茄隘,让已经启动起来的产业发展放缓下来埂林。    依目前的政策设计秽娇戏,我国将于2021年取消补贴卯,代之以环境抱缸巫、能源为因素的常态鼓励政策嫌。也就是把2021年设为一个转折点黔,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡哀。期望实现年销售量达到二卡排记、三百万辆以上拉,能够占到汽车总销售量5%到10%士处。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段翘稼彭。    二敌祈、如何看待新能源汽车的碳排放蔬勾半?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策拧霸。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题眯青。我认为许多人有这样的疑问是正常的卞,因为至今还没有一个权威的科学数据环,来告知公众电动汽车的排放是多少拌纱屉?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法室。    电动汽车行驶过程是零排放戌芥鄙,这点没有疑问豆漆。但发电过程是有排放的厢咯,不但有二氧化碳排放街氰价,还有导致PM2.5的有害气体排放随。所以简单说电动汽车是清洁的庐,是不能令人信服的门,需要拿出数据来扩却检。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡氡埃款的新闻报道钢,受到一些启发笆闪舰。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数比,即“碳排放因子”挪世层。根据新加坡的实际情况想翁庇,标明每消耗1度电貉酮,就要造成500克的二氧化碳排放孝,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升班,即每消耗1升燃油估惊,就要产生3000克二氧化碳排放季。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放堡毁吧。由于特斯拉的车重娠,耗电量高屎徊,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值藏砂,尤其是在夏天开空调的情况下钡到嚷,百公里电耗有可能到40度部,因此被妨碳耷裕款熟谓痹。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化巧,很值得我们借鉴涂。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究陌设掳,据我了解定性的结论比较一致骏踏,定量的结果存在不小差异譬嘲此,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关柬勘挤。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别热贩头,其清洁技术水平也有很大差异及。我们可以请国内具有客观地位的研究机构淮律,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估纶,发布我国的“排放因子”权威数据诚稿轿,并定期予以更新吞幻。可以给出全国的平均值与各地区的平均值措零替。    比较我国和新加坡的发电情况讲,新加坡百分之百都是石化能源发电收浅,而我国的发电能源结构里痉骚艰,石化能源约占70%立,可再生能源等非石化能源约占30%仍。全国平均来说苟颊顾,比新加坡的碳排放因子数值要小一点都。而且按照现在国家电网的规划来看泄,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例诞玻,我们发电的能源结构会越来越清洁屯够,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大愤堂。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”李努,来估算一下电动汽车的碳排放洼。例如一辆百公里耗20度电的乘用车昆,可以算出其碳排放为100克/公里畴,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车些够哀,也可以相应算出其碳排放为300克/公里贤福。可以看出一般情况下患猎几,电动汽车的碳排放明显低于燃油车睛瞎。但是如果电动汽车过重酸扳,电耗很高檬,就不能算是低碳产品籍,甚至不如先进的混合动力汽车肪。碳排放固然与PM2.5没有直接关系炯绒慨,但是我们可以认为舍辑,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下劣,耗电越多垛掳,造成的PM2.5有害气体也越多策惠店。因此棠饺,从治理大气环境考虑饰扑,我们的政策应该鼓励低电耗产品急,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向嚷岗维。    三我、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展夕蚊谅?    这个答案是肯定的捆拆涉。我做过一个简单的计算堕,即使到2030年廷嘛倦,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候寺,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右兑磊纹。由于大部分电动汽车会在夜间充电惦,可以利用电网的低谷电时段来充电耐。目前我得知的峰谷差是20%到30%睡,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段鸡,不但不会给电网增加负荷地,反而可以帮助电网储电钞谈虑。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式奠,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里班凤,在白天电价较高时段将电售回电网卞购。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统瞪信勺,这个系统包括了屋顶的光伏发电芬冕悲、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈奥。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电任览呈,采用分时段电价檄汀。当然媚,对于需要白天时段充电的一些领域绰量徽,如快充公交斥、出租车与物流车等绣间踏,仍然需要增加局部地区的电力供应能力秘。    四靖、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败黔恒。现在出现的火灾问题比较多馆,所幸还没有造成集体伤亡乘内,但是已经给我们发出严重警告枷坛吧,如果不加重视枷蚀蒲,终会酝成大祸去。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位炊猫。    电动汽车的安全要以预防为主诗,要从产品的设计做起欺赐,然后是生产过程的严格控制端,不能将未经严格考核的产品投入销售设府。电池的比能量越高獭竣,发生火灾时的危险性越大俩叼暗,因此要求有更高的安全性技术菊捕督,试验考核应该更加严格晤峭氦。尤其划味款,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎枫避颂,因为客车上乘客数量多圣,一旦出现火灾逃生难度大涕。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准涛挽菇,为满足新的标准增加成本是必要的笨。对于纯电动客车鸿,我倾向于采用较低能量密度的快充电池祷,既安全又经济袖伞旱。    说一下安全监控网络强洗破。我认为重在实效媳。我在几个火灾事例中了解到趣,火灾发生前其监控网已显示警告信息咳敢勤,但未引起关注与采取措施倍,说明安全责任不清臼,监控网站流于形式惭渭,主要是供参观用讳桃。    五仿稳烤、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题散两坷,大家都知道雹辽燃,韩国的电池产业谁僧课,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战伍郡斥,我们必须面对这个挑战唱崇将。目前有一些原因陶,使得韩国电池进入中国市场有一些困难炬提,也给了国内电池领域一点时间藉了。但是锌,如果我们自己不努力谎缄秤,最终经不起国际电池产业的冲击的,我们将会面临严峻的问题练。    我国动力电池产业发展很快沫,一批创新意识强的企业正在快速成长稿观屎,为我国新能源汽车发展提供了重要支持狸。但是总体来说鼓咕,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况朝,产品的质量水平不高徒滥,投资过于分散糯拎,到处建设低水平的小规模电池工厂田,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足纶,缺乏战略眼光躬。这些问题需要引起我们重视与思考恒美。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败拘,没有一个强大的中国动力电池产业诞,就不可能有强大的中国新能源汽车产业亩蛋灯,实现汽车强国的梦想又是一句空话摧信东。    化学电池是一个非常老的传统产品尺,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情齿。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度末婆,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金尚权,形成了动力电池百花齐放的创新局面迷。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰思,还说不清楚哪项技术可以稳定下来饶。因此掂,谁能够掌握创新的主动权泼,谁就有可能掌握未来电池的命运氓。电池的技术创新要有整个国家的总体布局拎墟,但是企业是实现创新的主体揩晶。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业韦孤澳,能够挑起这个历史重任狭艾簿,把更多的注意力放在创新技术上面扩奸醚。    去年参观宁德时代电池工厂时虚舒规,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图莫豢,给我留下深刻印象乒瓮好。图的中央标明安全性始终是核心昧莱嚼,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度顿棠咖、功率密度绥燃暴、寿命与成本扩。在实现高能量密度的同时伺,要实现快充性能亨鄙辈,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念炬甸,向1万次20年迈进即,彻底解除人们对电池可靠性华鹊膜、耐久性的不信任守邵,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下喊飘盯,最终实现电动汽车综合成本低于传统车蓬吮贺,结束燃油车的历史虏纺停。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标吼甘糙,成为中国动力电池的创新巨人前始箔。    我对我国电池产品质量做过一些调研吧,认为萎,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平汝。就电池单体成品质量控制方式镐,目前还有采用筛选的落后方法惦港,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上华伪。这表明稀协拿,产品的质量水平低劣蹋森船,即使交货的产品数据是在合同范围内伍酞,这些产品在使用中性能很快就会变差镶呈溶,寿命很短潮斥。    目前氰岔,还有一种比较普遍采用的“分选”方法浮,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差任,但这也并未在本质上提高一致性郴下埃。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性禽贾晚,不需要分押唤杞臁,标明这些产品内在质量是优良的涡。用汽车工业对零部件的质量要求就是壬效,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”郊我。恐怕多数企业都达不到雷晦,就这一点而言慨爱绵,我们与日韩企业就有明显差距戏。    面对严峻的国际竞争叉,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟监。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙坑,再吃不掌握核心零部件技术的苦五橡忿。我们看到国外整车厂来到中国时汗,都要把自己的供应链带进来悉。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链槐嘿董?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任海。我建议政府猴湃、协会猩、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程梢。    六蒋靶、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作盒轨。它会带动未来汽车消费新的革命袒蛇石,有助于解决城市的拥堵尼、停车难膝畴、环境污染等问题降笛。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率贝商戎,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果陀,是未来汽车应用一个非郴啵好的发展方向淀充堪。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适吵涂罕。    由于共享租车提高了车辆利用率赡散,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌铩,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显粪泄楔。又因为主要用于短途使用辣沪,大大降低对续驶里程的需求敌嗡搅。从社会效益考虑矗筹齐,减少了空驶行程捻默,意味着减少能耗与排放糕受轰,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间虾哀捣,缓解停车难的问题缮登。    现在溺,很多城市都在做分时租赁借凸,但有的并不是典型的分时租赁戚。A点借砷疲答、A点还鹿护,规模小的例子不少囤闯。例如有的大学有几十台车在那里刻,学生租了这个车出去办事儿洼列,回来时归还校园原处汐弊。这种模式也是一种共享仍饯氏,但不是典型的分时租赁舅瑟。只有实现A点借X点还箱刮、并具有一定规模达柒汇、使用起来非常方便陵桂,才可以算是真正意义上的分时租赁腾。    除此之外磐,分时租赁还有一个评价指标辉,就是车辆的运行率辆,即车辆有多少时间在外面跑栖捂烷、跑的时间和停的时间的比例漠。我考察过芜湖市易开租车毫穆武,我认为是很典型的分时租赁图伪。从数量上看篓剖昧,芜湖已经有两三百个站点稿罗鲁,三四千台车斥括,具备一定的规模;从模式上看屏,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借芒、X点还揭。从车辆运行率来看同狗涕,芜湖做到了80%库。    此外苏,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用床淡,规模也达到2000多辆庙磋。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池馈,很有创新特色雀士,也有一定规模沃辽筛。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据佛,认为大约需要1辆/1000人口癸,或5辆/平方公里的密度撅惮赏,才能够保证顾客较满意的租车成功率急。知豆的共享租车在意大利很受欢迎朝,其租金仅是普通出租车的1/3碱灭,估计对停车场需求仅为私人车的1/8箍配茅。    作为共享租车的车型暇,以高可靠性牛沫、低成本存加,微型车更为适宜叹妊许。共享租车要应用车联网技术物彪,建立完善的方便于客户的使用体系溪,实现手机注册恳、约车氦、开车际、交车奴炭、付费以及安全监控等艾坍型。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持褪。我认为逻酚,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来杏耪垮。为了方便客户岁椒爆,建立全国统一的注册收费系统十分必要抖。    七考、补贴退坡后发,新能源汽车是否还能发展刷努?    从今年开始怯煞武,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡史。现在行业里有一些不同的声音嫌碎,认为新能源汽车本身就是错误的事情芥去,它的发展依赖于补贴识肥歼,补贴拿掉以后乐夕舌,新能源汽车产业就会死掉茫。我不赞成这样的消极看法讹柔隧。    首先在电动汽车本身的技术上寸册,我们要有信心橡。随着电池能量密度的提高茂联,到2020年毯垮,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上俗晤,规模化生产使电池的成本大幅度下降匙。从这几年市场反映看篮精,很多消费者开始喜欢电动车了梆廷,他们觉得电动车很安静糜、很干净冻,如果自己家有充电桩黑唯,使用起来很方便哩喂。目前好埠绦,面对全国大面积的雾霾形势救,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策赴楔,促进了电动汽车销售量的持续增长食日,在不久的将来敖吮噬,电动汽车将大量取代燃油汽车杠漂。    我国在新能源汽车产业取得的进展默闺,很大程度归功于国家的鼓励政策添。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的儡,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用然。但任何事物都有两面性壬贾久,政策也是这样敞鞍冷。补贴强度不足概,难以起到激励效果暮,补贴强度大了惕兑,难免产生对技术发展的不良影响穷,也包括少数人铤而走险骗取补贴邻荷韧。这些就是事物的复杂性荒解瓤,不足为奇且。因为产生一些问题叭式,就否定补贴政策是很不客观的卵堆邢。正确的做法是适时适度调整政策蜂,逐步实现退坡封,制定与能源氦、环保因素相关的长期鼓励政策跨褂,进一步完善推广工作的其他政策环境琅寝,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去阔显酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕容仁:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言拢,销量突飞猛进甩群偷,不仅在中国市场实现了大反转琳揽鞋,以每年超过30%的增长率蕉,连续三年高速增长哀绅拌,实现反超锭,在全球市场上来看豪讨,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位靶募摊。设计之变亨但炒,影响如此之深胯。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸多,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚籍僚,都是如此轿蝎台。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌介,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期躬薄测。此消彼长喇叫贤,本来也是市场常态矫,从长期来看谁都有独领风骚的那几年秸岁宫。一代产品往往决定了未来四五年间的表现低谈。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略省既豁,而奔驰则用了进击的改变袖。这导致了市场格局的变化煽啤拴。但在今年开始孙,奥迪要采用一种大胆的改变瓶。   在北京车展上些擦,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生溯菊。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司百憋蝎,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品炔虽欢。在采访中响,马克·莱施特先生表示呵叙,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么褥剩口。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略摔盗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是膊祟耻,以奥迪品牌本身的三大支柱辖显,即“运动性”遣巳毙、“卓越质量”氰啸、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石俺抵秤,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现羚碉。另外融沸闭,马克·莱施特表示坦奇,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别谋为,以保持“个性化以及彼此之间的区别”录。   未来架,奥迪不论A帆揪、Q但陡、R系列迸驼枯,还是电动系列团告,每一个车型系列都有他们独特的个性憨。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品挟暮洁,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国伺揉刑。而且笑,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格稻释淳,在马克·莱施特看来寇巨,除了外观凛嚷测,在内饰的设计上鲸掇忻,奥迪前进的步伐还会更大灿。   比如新一代A8楞瑞,大家会看到一个全新的控制理念馁朵忱,车里面可能都不会再有任何的物理按键了簧冷,全部操控都是基于触摸屏睛酵堵。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中纪,这将是一个具有革命性的设计拉。”马克·莱施特表示荚。   【访谈】   媒体备舜:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里巨梆练?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么盒?   莱施特糖伴:中国市场当然是我们最重要的市场之一搐菱兜。比如马上要推出的新款奥迪A8钩匈,我们认为80%的A8都会销往中国并磨。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上钩。比如淬,从车的前脸上就有非常明显的体现檄点扳,这个框架会做的非常突出摔,也会大量的运用到合金材料亢聘芒。A8的设计充分突显地位感和身份感溪。因为我们知道中国的用户贰,或者说中国A8的用户群是非趁罚看重自己的地位感和身份感厘德,我们对A8的设计充满信心膳。   Q2是我们量产车的一个预告钉播安。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性眉。我们想把奥迪的A系列培超、Q系列颁,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达扇七谦。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型手。比如思表,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计酪操八,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计缸,从而更多的彰显每个车型的特点翘沪。   媒体篙净:A3未来会有怎样的改变未逼,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变风合?   莱施特刚:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望费蹲,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型氖北。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的旧考,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力毯、表达力避蜗诉。   媒体咳:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升陈?未来设计会有哪些改变署蟹?   莱施特绅党:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱上特慌,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性粪拴蚕,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别宛公骸。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的皖纠辫,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性耗刑辱。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解七。此外堂,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性鬼眠。   值得一提的是汀,quattro设计也是奥迪独一无二的优势表,完美诠释了驱动理念人趣。接下来所有车型都会体现出quattro的设计烩。刚才我说的是外观的设计暖,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大外锹书。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的谦滔。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念侠雌苦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了节浓漆,而全部操控都是基于触摸屏替。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中贸镐,这将是一个具有革命性的设计讲苹荒。   媒体急库:面对未来的城市交通更加智能化戳扣啃、互联化斜、自动化的趋势痉顽骑,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助吼触梁?   莱施特先生肌:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段杉,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段屋硕葛。实际上事删,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程捻。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观拦累萎,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做插。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发穿,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶搓交朝,还是更多使用自动驾驶凛,所以我们设计的基点是用户体验骚哎肩。   设计开始阶段将先做内部设计敲缮铰,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后骆麻,再去考虑外观应该是怎么去搭配雷哀。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革裴,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程价。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的奔烷倾,因为我们真的会目睹厦,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革会。   媒体乓:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗憾?   莱施特菊:我们从下一代的奥迪A8开始射,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言涩抱。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念导抨譬。我们要做的是持续的舅彻喂、不断的推进设计语言的发展搁力,每一代的新车型都要再往前走一大步茎。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了伴卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落洪:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业肛艾酗,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时戮酱,业界开始重新打量双方的合作巢并位。   如所有行业对热点的追逐一样兼类箍,在过去两年中博釜贬,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势惋拦阶。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响撼龚怠。4月6日采茂茬,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系邪头瘟,携手研发并应用车载人工智能技术建脑老。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议赏露,双方将成立一家全新的合资企业回记莽,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份辛匣。在此次合作中动,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元肥,用于双方在汽车领域业务的开展囊,为出门问问未来的发展提供支持掣笔贫。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业抛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域罢,而合资公司背后骸,大众从技术研发到产品输出的全链条介入些,意味着除了汽车制造商侯筒茧,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份虱你。   “1.8亿美元只是一个开始券。选择跟出门问问合作拷,是大众集团移动出行战略的一部分线镐。”苏伟铭称撇呵,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈呵庞等,为达成这一目标惜蔷采,已经规划了三大板块嚎,共计十二弘确、三个项目乖。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进咐饥,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权矢蕉炮。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红户,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别痞密圈、语义理解技术睬,面向移动搜索领域的智能手机应用叫瓦,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务回。迄今为止全卡汉,出门问问已经拥有自主研发的语音识别类、语义分析天差貉、垂直搜索等核心技术辩。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景乡,来打造下一代的人机交互方式口酚春。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)哀。   “选择出门问问碾渐,是各方面考量的结果矾瞳。如果大家了解的话局,其实Google也是出门问问的重要投资企业困,所以我们与Google也进行了谈判”堤掠亨。苏伟铭称棉,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准阔冕汀。   2015年6月摄,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月钾加,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月鼓,出门问问被Google投资豆嚼泥。截至目前动,出门问问共计6轮融资挨。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发酮。   “此次然伯继,我们对出门问问进行投资离,不仅仅是出于财务层面的考量返屁,也是一次具有战略意义的投资赎袍懦。通过本次战略投资每槐幢,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术拉蛾攫。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样舒苯房,只是单纯的投资或技术合作联姓麓,苏伟铭回应称哇,“想强调的是嗡蹿豌,我不主张相互供应的关系蜜经鼻,一定要拥有属于自己的核心技术苯。”   “移动出行领域的合作驰竭温,如果是提供车辆死,那只是纯粹的商业化的供应需求董派溅。与出门问问的合作袒涉谎,我们是要进入合作的管理层卢说,在共同建立的合资公司中愁,双方都有委派监管团队”虎。   苏伟铭介绍旁,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持泰,但更重要的是在人工智能领域的研发玖。“如果你与人工智能进行沟通参,沟通得越多慷,它就越了解你淮,人工智能研发的目标是迎合客户系,而不是需要客户自己调整来配合离屎诬,所以稍杜,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”篮佩。   他坦言达良,在人工智能的项目开展上叮,有好几种做法期,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”复湘,但这不一定能成功处埃,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化棉慑。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象寐掂。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术抢绘酥,且能够很快地将技术实现应用槐劫脐。”苏伟铭称宫,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家忿,来帮忙推进其未来的发展广剁。从这方面的合作来看堤暑拨,双方非常契合苦。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的憋。硬件是大众的强项捣,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力贿俏牟。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理剁撇涡,而是应该让其独立运营呻。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合惕瞎髓。”苏伟铭称橇晦硼,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化孺刀。   据介绍乔卧,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业哇殴。基于出门问问领先的语音识别驼奋兽、自然语言处理杉颓筹、垂直搜索和主动式搜索技术必仁,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位怪警菲,该合资企业将进一步探索篱筛,为未来的智能移动出行提供解决方案盎箱。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里猜兔爬,人工智能并不是只包括这一部分蔬趟,其实卤,在这一生态圈中有各种形式的人工智能妹拖,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起枚坊。”在外界看来只是一起简单的跨界合作翔,但在苏伟铭看来暗队,这是一个重要的开始耿。   “下一个工业革命的前夜”庐,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断捌,为此节俩,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略棺。在2016年的广州车展期间埔侯室,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想啼眷。据大众汽车集团(中国)首席营销官隶、集团销售和市场负责人胡波介绍弘,第一个板块是车内(in the car)的互联功能巳鲤哨,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立贩雹,包括智能停车税、智能充电等污。第三就是交通形式的智能化管理卸彻酒。即打通不同的交通形式礁遂,提供一个智能化管理授,最后让出行者能够享受顺畅喷、无缝衔接的各种交通形式带来的便利书尝令。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团驮间,坚持强调车企在这一领域中的主体作用稿。“我们相信咖,车企能在这一领域扮演重要的角色歼。”胡波称佳。   不可忽视的是俏,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换禽,而大众正在尝试成为这场变革的先行者剁霓。   “要建立一个生态圈式荤,必须要有多个方面的项目支撑拜犀。在落实该战略的过程中版艰,我们便开始思考朽,如何构架这些项目醛伤,未来三年我们是要围绕这十二龄锋份、三个项目开展工作的凌踞。”苏伟铭称侧牵,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌涩割,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术唱,以便及时供应武,满足未来车辆发展需求斜蔫。”   据了解棉且,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品藏奸。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜誓。通过语音输入虽嘎篡,该后视镜可以提供导航遁、信息点(POI)搜索陕叹、即时通讯夏、车载声控信息娱乐系统等功能寞揪殿。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验巢皇实。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品具。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror年惋。通过语音输入浆儒,该后视镜可以提供导航华陇、信息点(POI)搜索惰、即时通讯赔、车载声控信息娱乐系统等功能啊丹隋。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力解凳,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度吨。   苏伟铭透露秽颗勃,最快从2017年下半年开始娥,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜浩,在一些国产车型上也将采用该技术读懂胆。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统伪识旁。但是棘挤,有了大众汽车集团的参与腹,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”嫩鲸构。   经济观察报溃:在中国的十二三个移动出行项目上期亩,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利斧挎蝗?   苏伟铭桅寄肌:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权淌潜。2016年中旬沁,我们便与集团总部沟通过梗颈捻,我们认为在移动出行领域境吩,中国是领先于其他市场的麓关。所以全,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞郴啊,建立MOIA移动出行服务公司毋碍。之后瓷切苹,在中国蒜,我们期望成立一家服务于移动出行的公司券荒床,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目炔。   所以驶,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域擂,欧洲和中国遂吓。其中中国的业务包括三大板块碳,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目了愤恐。我们在这一领域是领先的蹄,这之后寄孔箍,我们还会有更多合作问倍料。   经济观察报屉鼻:在大众规划的十二三个项目炬兴玩,大众与滴滴出行搓、首汽等公司的战略合作是什么模式梢蒲椿?   苏伟铭交:大众跟滴滴瞥媒棋、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中判普。其实馁暗诬,与滴滴出行的合作拢括,目前还在进行详细商议溉脯汞。但需要强调的是耻慈,我们的合作投资并不是融资的概念捍税卿,我们的合作是战略性的谈浪。   经常有人说大众汽车集团起步晚半示,但我看不出其他厂家做得有多快摩崩。   移动出行的合作私,如果是提供车辆徽上,那只是纯粹的商业化的供应需求稠无脚。与出门问问的合作济沃,我们是要进入合作的管理层帽,在共同建立的合资公司慷肩,双方都有委派监管团队兜苯贾。   经济观察报垒殴:您提到的十二尾簿、三个项目都是什么商业模式鼎激?是否都会以合资企业的形式出现芜?   苏伟铭尚讥:并不是全部都是合资企业形式的项目狭额。我讲的三大板块中桥爸轰,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施男。我们选择成立合资公司是因为久呛蝎,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值碧。那么如果不通过硬件编纤骏,技术应该怎么落地呢氨?通过建立合资企业擅,我们可以为不同品牌设计不同的技术雀眯镣,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务饰殊,包括集团以外的其他品牌份藕,我们并不排除这样的合作短挽才。因为生态圈本身就有一个共享的概念嫂膏嫁。随着数据的增加课檬,共享的概念会更加广泛假,生态圈成功的可能性也会越大案博搐。所以与传统的工作方式相比郊,变化是非常大的猴辫闺。   经济观察报桔辫:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作咳棉?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出编?   苏伟铭玲了乾:我认为技术和战略两者兼有普。要建立移动出行生态圈的目标担扳,就必须把其中的布局规划清楚磐,只是研发出几个APP滩醚,并不是真正意义上的合作或合作的全部逼。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么酒喂酚?同时睹湍,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用壤叮,也会要向外输出撤。   经济观察报忌存茨:生态圈成为汽车业新的布局单位稿,选择共建生态圈的合作伙伴时枪习,有什么标准菩?   苏伟铭靡顷:以前我们称之为垂直平行的价值链赔活,现在我们常提的生态圈与此有直接关联钝。在考虑发展这些技术的时候步酚,需要对合作伙伴进行全面理性的对比旅媒。   举个例子关溪,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候救惊,我们会考量其语音识别技术有多强催甜嘎?然后再开始讨论中间的差别在哪湃撬稍。找到不同品牌之间的差异性非常重要骡说喝。从战略角度活兽蜕,大众汽车集团需要明确今后的定位嗽。   谈了这么多攫傻娇,其实有一个基本点病复画,便是客户群体瘟。作为主机厂想,我们需要预见到7年以后车的样子达。因为一般针对七年以后的下一代产品死,我们现在就已经设计出来了垂。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜荒畔,未来会遇到非常大的改变捍冀。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同系非团,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的躬谐我,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品斡赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢秦:李芳" "   4月20日全必肝,上海车展开幕的第二天案,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台梅,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答呈陷末。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟踩捌,原因并非明星惯用的“堵在了路上”蓉缕咆,其实畅蜂鸵,魏建军早已来到现场番。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内娄书扯,魏建军至少接待了三批不同的访客暗,并亲自送每一批访客离开俄侍凭。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时社蕾,虽然神采飞扬房涧,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显末房停,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小姐。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比汀,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义柏烷颓。一边是国内SUV领导品牌胆,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代卯尺,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市赐乾钵,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”看般蒋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军骇贸,这位始终带领企业走在行业前列的领导者坤唉,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣塑了。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌屋蘑虾,此次弧苦,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上梗毫侈。   “WEY的目标是挑战外资品牌秆梧,终结外资品牌的暴利时代任,重新定义‘豪华价值’础奥春,为顾客提供可以承担得起的豪华产品镣。VV7c/VV7s之后受,今年还将推出2~3款全新车型模孙嘿,将产品线延伸到新能源领域菱堕绅,合力冲击外资豪华SUV品牌隧熬。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者醇挝炒。”魏建军说绵晦惊,“关于轻奢吠羚趟,首先这个词比较时髦啥祷,容易记住掇。另外赂朽傅,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵伞惊楼。”魏建军表示禽痞,长城不会做没有意义的豪华惕心,“作为消费者可以感受到超值的体验靶,而企业也能得到相应效益睦活,最关键的是得到了客户的认可琅,这才是有意义的‘豪华’烯怒弗。”   魏建军认为安全是最大的豪华汝敲凑。“乘员鲁、行人些琶、车辆”三维安全(3DP)设计理念佃厕,参照国际标准新其,主被动安全配置完全创新鬼疮,提供正常驾驶题揽须、危险警告韦每搅、碰撞减缓穷嚏,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护济册怪。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)沙,译为“牧羊犬”税,有守护主人生命及安全的意思飞刷承。   此外舍磐,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队淌础,来自于欧美一流车企忍疏晦,有着丰富的造车经验和行业影响力刹。匹配中国第一款7速变速器迷户,这是世界上最好的变速器之一淳。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地衡魂肥,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌滑。除总部优秀的研发功能外螺,长城在欧洲搬奢、日本和北美也都建立了研发中心涂。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”忌,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数坊公净。其中妒钉林,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌陀奔吵。对此蛙,魏建军表示菠:“媒体和消费者一直有这样的担心烩洼去,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面篓亲栖。实际上阜卜,在同尺寸或者是同动力下茬,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价文。但从消费者的角度来讲墓百,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的鞋,消费者会非常清楚这些配置席负、性能麻克、做工有什么样的差异匹非。”魏建军表示逝,长城的目标是做品类品牌镐黎睬,即目前在SUV的大框架下以价格为区分胁节,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元芳犀壁,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间额掇梯,所以消费者对二者的定位不会产生混淆伤。   而针对销量层面骡榷,魏建军表示乘确困:“从销量上看版俄维,WEY很难超越哈弗抢,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的纤蓟赐,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩滦摇,15万~20万元的空间虽然也很大糙,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论啼。”也许很多人会认为痞,WEY卖不过哈弗剔稼慰,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务物鲤,但实则不然端。“WEY和哈弗我们都重视尼迷绞,长城用同等重要的棵徒、足够的资源支持两个品牌毒堵连。”魏建军说匣公。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力苇,魏建军是如何评价的卤滤本?“我认为我们的产品不管是性能坤撼、做工迪无、安全染悔次,还是油耗速瑟、排放授槐捐,都不输高端车颅棉。”魏建军依然对产品信心十足耙,但他也承认WEY面临一大问题卧,“现在问题是品牌价值锚多,因为WEY旗下产品刚上市爸,品牌没有经过市场的验证汾推会,大家会对它不放心灵。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车看。”   魏建军表示籍妹稿,自主品牌给消费者带来了很多价值墩。“有我们的参与粗莆通,不断地进步胺配妓、不断地在挑战外资厢痰蛔,已经迫使外资不断降价刃韶,提升服务品质搂身。我们的目标是要挑战国际高端市忱爬啤,所以说我们借助中国这个很有价值的彩、规模最大的市场来锻炼工冗,使我们能尽早挑战高端绥。”魏建军表示慷猾四,消费者购买了WEY之后疲,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值猴牛陌。他对媒体承诺哗,WEY的产品一定是超值的朗稼,并且一定能给购买者带来惊喜拟。“WEY是一个挑战者钡,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感鸡。把我姓都赌上了拘炮,不能失败距妮,只能成功冠灿上。”在采访的最后细,魏建军郑重地对记者说论官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥憨:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日郊厦擎,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发体,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作材平蘑,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向经,为此凤凰汽车特意采访了有关领导截合,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车拔,以及未来的发展儡径栓。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生煽、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生豪胖浅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人钢炒:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生牢楷纷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生探韭夸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士颁,以下是问答实录僳绥叮:   凤凰汽车 遁肌:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何合写几?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的霞氯荆?   俞经民 轮:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心木,对于品牌的市场表现同样很有信心疆弘把,就MG品牌今年同比去年的增长率而言赤鞭跨,我们有信心成为市场第一的品牌沤。今年我们的销量目标恳,是从去年的8万到今年的20万扭。纵观130年汽车工业发展史歧描,汽车行业发展的基本规律而言炒梆,规模还是需要的辣狠忻,是品牌更好的发展的重要保障畦石赖。   邵景峰 木烈:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分瓦怪狮,荣威方面亩韧,我们所坚持的复,是一种符合广泛审美的达漠棠、优雅自信的设计风格叮,在复杂的市场环境中芳,抵御诱惑宠响塘、坚持自我弗颠鲤,走一条人性化的设计道路司裂跑。而我们的MG名爵裸,有着近百年的历史底蕴与跑车文化木,这是一个巨大的宝库逆,值得我们的设计师尽情发掘缆,其中之一汾,就是感性斤。   在MG品牌的设计风格中巷,我们可以看到很多情感爆棚勉丝、血脉偾张的元素与产品岗刃话。未来的中国汽车市场必将飞速发展绣掸橙,需求也将越发多元化贬,然而无论技术如何变迁尼钦佬,对于人性化冈伸、情感体验的诉求将贯穿始终勾。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想贪淑动,我们也将在感性力设计理念的指导下吉,推出更多让用户“血脉偾张”的作品挂豁。同时睫秤,强调个性也不代表小众寥骗,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求鼎,为大众带来唤起强烈感动腥闹、让人心跳加速的优秀产品钒先斯,这就是我们所追求的目标党卵。   凤凰汽车 暇:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万蜡唤,其中年轻消费者占到了绝大多数惫探边,请问接下来界事猫,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求戚?   俞经民 壳:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”菊共,更是“年轻的心”午惶,从名爵ZS的订单来看列派,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体洁,更包含了年龄层更大韭瞎、但心态上保持年轻的用户毖。从“年轻的心”角度而言弗伶恫,我们的消费群体就更加宽泛了酗长硅,作为一个年轻化的品牌勘管,MG名爵的诉求是“年轻动感羔胶、专属空间什搪船、纯粹乐趣”概,给“这一代的年轻人”造车丸图橇。说到年轻人共同的特点扭歪宛,是充满梦想险,对于梦想的追求更热烈一些塑慧,更想把心里美好的事情去实现俯淖。这个梦想实现的过程是非常美好的灰,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求劝:为这一代年轻人喇福乌,不仅是岁数上的年轻人须紊膝,更是心态上的年轻人式檄圈,提供更好的选择寞廖镀,保证他的有更好的驾乘体验矢。   年轻化的特点悲墓,是要颜值抡、要体验的到位逃澜翰、要可以分享亩。二十一世纪中国的年轻人辰膘,在互联网的普及深度亨磺漓、对于尖端智能的体验和想象力地,在全世界范围一定是靠前的场,就应该可以代表“国际范儿”桂手,也应该引领地球村的潮流霓。要满足这一代的年轻人台,MG名爵所带来的产品体验茧,也应该要追求更极致呵霓枫,带领大家去创造全新的潮流僳蒂。   凤凰汽车 室爸: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”寒澈,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后低禽、80后肩、90后的人群当中笔?   林嘉瑜 立:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作伦。这款车感性的设计曲线姜,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归钮饯。不光是国内的经销商煽钠下,本次上海车展坦然侵,MG名爵还邀请海外的经销商掏,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发疟烧,他们也都对这款车都做出了积极的评价稻,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀薪窍失,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”镣、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟杠,经历百年的沉淀始终带来心跳加速低,让老百姓也能开上小跑车功,尤其对于国内的核心消费者来说唐,不论年龄几何懒,都要有为自己的梦想活一把的态度揉盒。对于一个汽车品牌来说那唾,这是一件值得骄傲的事情啼。   邵景峰 恳茹:其实在选择一种设计语言的时候截枷改,设计团队非常慎重刊,因为设计的变换频次不能过高毒镣,要抵御诱惑丰桅、保持延续性才有可能给消费者形成印象欢收伸、拥有识别度从而去打造一个品牌栖敲。“感性力设计”的第一条就是要有感性卸憨,去追求情感的外在表露鹊擅泄,从更广泛的角度冯纺,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些枢惯鸿,通过真正的审美习惯进行判断;第二袱,感性力是专属鸥髓傅、设计师要通过专属的标签腥缓达,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感厘借操,MG名爵强调一种蓄势待发的动感玫绢拭,比如运动员在起跑的那一刻戚拾笑,弓箭拉满而未发的瞬间菇氮。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚唱操姥,这种动感更有档次杏,同时价格不菲戌,是很高端撤戒唯、优雅的设计池盲,我们希望把这种设计注入到产品中苔陆,带给这一代年轻人极致的审美体验材。   凤凰汽车 贺:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐6烂辏块化架构平台打造的浆搞,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划茸葛?   俞经民方糙:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用瘟。这是对这一代年轻人的尊敬权芹骑,他们自带国际范儿陆,是可以引领全球的潮流的人群帅故苍,因此有着巨大的价值吞。对此盟,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划弦许,在全球也是一样订。目前量,世界范围内脆摔,不仅是动力总成前瞻技术的整合琳期恃,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势挖寂。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车谢撩缎,采用插电式混合动力设计犁。另外坏酣惭,大家看到的名爵ZS瓜,将会在明年上半年推出纯电动的版本芭毛,至于最接近今天这辆续航超过500公里喊瓤、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车阑恳,也将会在2020年之前推出港疮据。   凤凰汽车 庭:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系彻痴?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法花潞?   俞经民 欧:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控吹毋观,设计上差5%滔,销售上就有可能会差30%慧金兜。那么对于自主品牌而言师,就是要把自主性发挥好巍滦,去追求审美的宽度和深度绩芒,销量也才能有宽度和深度乐睫醇。名爵ZS的设计就是这样做的揣凳,要追求极致泌坦、不计工本清彭锹、敢于“临阵推翻”把外形做到极致莫定,可以说爸屎蠢,名爵ZS的极致设计逢喷贸,对销售的宽度起到了很大的作用阔。   邵景峰 联倘:汽车设计是在不断进化的暗午,不会总停留在一个风格上朗儡,在互联网时代联,同样要有全新的时代特质彤。另外步闻侥,从汽车设计而言拜浩佬,例如从动感设计理念而言川拒促,英国车是鼻祖美享适,很多品牌都是以此为源头来发展的蔽话闻,也就是“同源”怒。中国航天能够上月球氨,那么在汽车领域上同样有大的进步沛咐凑。之前德国杂志的一篇文章写到谩盘鬼,未来汽车设计潮流的策源地将是中国南,在进化的道路上有推崇的看法侵樊救,也有欢迎的声音筹,这些都是要虚心接受的棋涉。另外硷,汽车设计是一件非常严肃的事情馅,每辆车定型背后参巢,绝不是单纯开玩笑能够做出来的句钞辜,背后要靠巨大的投资来驱动绥苦舒。   在造型评审的过程中焕,流行趋势讲清楚扣痞教,未来怎么发展说明白盛诚拾,否则误解就跟着来了贡,所以要有一个整体的品牌战略在里面孔半取,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了士。   凤凰汽车 坊强:今年蹄湿彪,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处胳?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点编蓬?   林嘉瑜 篙净苟:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作岔,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素尝绩,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄滩武,拥有一颗年轻的心涡如讲,热爱运动骇唯岸、健康的年轻人顽。   从足球营销来说陋,对于英国和中国碎访蔷,都有很大的国民基础宿。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国潍跑脆,是英超乃至欧洲的强队边浅,这几年的成绩也是不断的提升泻滩绘,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的锻。同时喊讨,利物浦又是一个老牌劲旅汤埠,有不断上升的潜力歪莱十,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蚕帮邵,在用户上有着非常大的重叠之处忻咐。MG名爵与利物浦对的营销合作司似毯,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来垛,在活动和比赛中享受快乐蚊畴导。   上海上港队也是一样的奥。MG名爵经历近百年发展恼岛瞬,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣傻,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队须,两者的合作也是非常有趣的慈寞。更重要的是庇袖,MG名爵通过足球营销的模式华痢炮,能够促进两支球队之间的交流刨,包括之前组织的很多活动乓徐嘶,不光是针对中国的消费者捅,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动救牟喇,有效利用MG名爵品牌的特有资源崇五渐,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌收另,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值唯。   车展期间虱细,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海套俯,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对狮实。在车展之后肃翠夹,利物浦会在上海有推广巡展活动晤秆莱。下半年膝,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对箍鸵,欢迎全国各地的消费者参与和体验唱。   俞经民 签:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的馁,大家能有一些共同点做沟通没齿皋,国内和上港足球队的合作仓茎父,正是汽车和足球之间速度与激情估绢菩、自我突破的契合点烫,足球又一个很大的特点杰,就是会让人意想不到磕,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪偶:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年玲蔑,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩犬先磷,与此同时搭缎,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一霓,长安汽车产品质量持续提升健稠可,用户口碑不断提升凹前,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象瓦伤,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一裂烷、全球乘用车品牌中国市场第二名懊俺很。   关于未来凡倡骂,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会顶蘑刊,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划结伙,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升铺肩猴。   2017年是长安汽车的产品大年亢灿勘,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市恋晾、全新的SUV CS55履公喷、轿车睿骋CC筛卫、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市先,将会进一步完善长安汽车产品谱系赔。   如今传切歪,长安汽车已经入围“国家品牌计划”爆,站在国家品牌高度寻求发展慧卉吓,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任恒翱颁。提升品牌溢价能力裴侵凡,成为长安汽车品牌发展的重中之重背。2017上海汽车期间面响创,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蹲,关于长安汽车的未来吧限箱,徐留平董事长有话要说猩,以下是对话全部内容拌。 凤凰汽车丰呈:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的尝?   徐留平晨帆握:回忆长安汽车自主品牌的心路历程练叹抽,我们也是不经意之间就走到这个地步梆,因为一个产品氛,特别是像汽车这种产品是更加的明显勤,它反映你的公司文化揉、你的公司理念是什么样的东西兜杀誊,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看恒漠贯,曾经我在公司和高管谈的时候就说过笑,你怎么样让产品吸引住消费者鞘?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球颇梳,靠的是什么故按屠?因为美是一个主观的东西避鬼贡,有人认为这个很美附,有人认为那个很美长汰,从长安汽车之前的产品来看崔靖,我说我们没有很好地把这些东西总结出来芯。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么嚎?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的狄矩侯,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错晒罢,同时想把这个产品往这个方向进行修改翁舅。我觉得在这个方面悔戈晚,从长安的角度来看厩,就是对于这种动感该钮蕊、时尚这个理念的偏好霖四卡。我一直在体会屋卜,其实我是在反问我自己钞,这种偏好它是怎么体现在产品上的犊殴稼?实际上是我们内心的这种偏好僻南。在过去的2-3年中日,我们面临的话题烯突钢,如果过去不做总结蛙,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来岔,另外更重要的是说卜端磺,下一步你怎么做禾泵传,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法扣驶,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车湃,下一步是个什么东西平脓,消费者需要什么样的产品寝,然后作为公司来说记,你们能展现出来什么样的东西岔邓唐,最后我们总结叫生命动感智色双旋河醛响,当这八个字出来的时候澳楞,我觉得是非趁捞海好线刑,既是水到渠成绰,又是醍醐灌顶处、灵光一现宋守屎。这个过程多,不仅仅是八个字的总结嫩。这八个字出来以后沮朗久,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好掇媒,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念侵匪试,实际上不仅仅涉及到造型氛镶蔬,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验惦仙拉。这样的话外完抚,就有了一个提纲契领酸浮喝、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西淬,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中题赐刨,就能够有一个非常精准的东西祁酶。   刚才你特别提到“色”桃乖,我们当时想说剐册坤,你必须要能形而上温门,要能够抽象出来跋,如果说你不能够抽象出来枪,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候离史,如果你弄它50个字绿翻喝、80个字哩反,你可能不够形而上灵怠,不够抽象化陕凉,最后我们觉得“智亲态、色”千娄且,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求丸,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动垛。   第二个就是说消费者情感的体验竭便,比方说对这个造型和颜色鞍,甚至于这种声音或者是形状伺、线条的这些方面的喜欢甩鸥,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西身。当然我们也在想用什么样的词比较好措,最后觉得设计的这个词很好滔,一开始我们还担心说这个词字挺多郡修,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化媚熔,我觉得就应该让它有想象力牌,就应该赋予它很多的内容兰逛,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的涤泊俗,孔子都说食色肋码次,吃饭以后第二件事就是这个字猎迫孰,我相信孔子说的这个字也不简单意思舜,实际上说车,智色这两个字还是最终反映的是人茄,特别是消费者的一种需求毫汐财,对于未来传统的一种期许腿芹,这个过程当中寸,对我们来讲你惨吝,把这八个字想通的时候得,我们感觉到非常兴奋也非常重要的箱,这是我的第一段话题锌。   第二段话题说这个对长安有什么用处特?那次在发布会现场有说祈晤叮,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候涂,一开始我就提出衬视,第一个祁纬,这个产品要漂亮拔,你不漂亮的话童篙夏,什么样的东西都没用冠侵。因为我们很早的时候就开始在考量脱沙,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧少话黎,后来发现不行阔窝,最后我们在大概07媳四、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了凄彪。因为你还不能提炼出一个高大上冒乒、抽象码础、形而上的东西疗,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮蔡虚,但是每个产品都出得非常艰难誊汹。这个事这么长期干也是一个问题煌岗,因此在三年前的时候协,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了抵贤,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解道晦,对于消费者的这种认知豌,把它抽象化公晶缸,那么这样的话理解了以后兔芦宽,再把它具体化钩现帮,特别是在产品废啸弊,也就是设计理念当中一些图形化的东西缸练,因为如果你不落实到图形化的方面忌,那就只有形而上没有具像化 熔封,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中疏探壤,图形化和具像化过程当中盟泡肪,这个就出来了湿死。   这个出来以后慌靡,我觉得对未来长安来说俩睹,我们未来在产品设计的过程当中席,产品能否做到生命动感智色双旋哄裙繁,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来笨劝?这样的话唱亢迪,实际上说脾,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中谎骚坊,几十次的否决落搂兜,我们也许可以用1/4的时间就把它完成绿盘,几次或者就十次你把它完成金哎崎,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了喊亥,那么这样的话滇疙,对于长安汽车的家族化嘶教辰,我们看了这个车鸥侮,看了这种感觉这种情感的体验欣班,那就是长安汽车昆,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车党抗,这是一个卷吃。   第二个就是说手汾,我们自己在研发制造设计过程当中坏,这个速度大大下降损庇,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降井,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢篇硼登,如何把消费者的体验做到更加的精准愤锯没,更加的接触到痒点掠鞋闺,这样对长安的影响是极其巨大的泥冲。   凤凰汽车萎描:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念钨?   徐留平畅鞭:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念祈汐,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法贺。如果说把它拆分开来啸蛊,生命动感可能更偏向于品牌这种概念峡窃哺,智色双旋更加偏向于设计领域捣。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢筛?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚耪卉,我相信大概许多媒体会想蘑剖,生命动感智色双旋怎么落地炮答?因此我们就想把智色双旋也说出来蕾,不要分开竞观梅,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中铃舶,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言父。   凤凰汽车儒:另外一个是提到的认知方面的感觉塘,有没有一个专业的因素罢曝采,咱们除了制度之外诵蛔,有没有专业领域的人来负责这件事扇?   徐留平袜:我们长安有一个庞大的队伍千恢惧,首先要把一个汽车造好搏穿,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人袖嫩,到高管团队鄙,到设计团队琶论范,到制造和研发团队琳湿,包括服务团队亭施测,特别是主要负责的领导人额。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验菊喘舞,而仅仅是设计团队的话语喀晃锻,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离叔头。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蚕,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素奴唤,因此对长安来讲惟毁绿,是既有最高层特别的重视府铜、关注和把握哨洞,并且这也是一个最高领导者的工作职责外该。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知题,我认为在汽车领域当中是行不通的驰白冻,当然我们也有具体分工赴废侯。另外也有很多的专业人士完成这个事情担,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的棚藉领,还有轿车研究的不,也有做SUV研究的筛,同时也有按照职能分的软搽谢。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中顶虐口,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓曹愁繁,如果仅仅是设计团队的意见疯,肯定会偏离了方向蹬磐度。 凤凰汽车桐:一把手是指您吗恳豁伪?   徐留平稀氨:我是其中之一限祁。   凤凰汽车恕:长安汽车自主研发的新车锣,设计醚、评审层、评定环节您都会参加吗盼?   徐留平朽:我必须参加庇闹官,我前面讲这是我的职责靖对嗜,所以我必须参加眯鸥外。   凤凰汽车禄佰:无人驾驶车呢抵酶系?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车兜纱,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了晚块,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产廷雀捌,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破砂别?   徐留平灭艾:上一次品牌发布会筐碉枫,最新的无人驾驶技术也做了展示涵,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上舜伟信,高速公路的环境相对来说可控性要好藩派诗。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的铰川恨,难度要更大峭队,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻疵佳墟,我们不仅能在高速公路上做粹胺,而且能够在城区做滴,这个技术我们已经实现了突破然。   凤凰汽车实磨:长安无人驾驶技术进行的这么好眯康,量产会提前吗精?   徐留平答失丢:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加顿踩涟,实际上就是说没,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到朝,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西了,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点继,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定娜哨。   凤凰汽车修:中美在进行双边的贸易谈判牧,这是谈判的内容之一火死暴,会涉及到汽车合资企业的放开井,可能是一个双向的市场开放的动作拳闺,如果这个谈成了竟,如果这个不再规定50%的上限踞,您觉得对行业有什么影响疲氏需,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资姐蓬惫,那您觉得首先答不答应星少?再有一个多给他股份的话畅,对企业今后的运营会怎么样福?   徐留平歌:我明白你的意思艰挪,第一我确实还没听到这方面的话题巫,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况搪,股比这个事说了很多年娶,我基本的看法有几点浮案,第一个这是国家层面的战略和政策哭昂奢,作为企业来说岭,我们遵循蚂砂豢,国家有什么政策我们遵循什么政策恍昆,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错称汗马,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点坛氨函,我相信未来的合作会加深啊,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大倾迷,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现蜜,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题律景,而是说理解消费者肉萄,能够洞悉消费者画垦,如果股比的溢价挺高冠农惕、溢价挺低认惩,但你产品不能卖出去洗四协,那你不能分摊出去毛剁,如何把蛋糕做大翰秀,这是合资企业要做的一件事让咕猩。   凤凰汽车笨:如果真开放侵碱跨,长安会想着往美国去吗燎弟榔,就像那福特来到这里呢腔帆兄?   徐留平唉儒:长安想要去美国是一个公司的战略吩,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系哨炉狼。   凤凰汽车淘羌肯:长安与福特的合作多吗挤?   徐留平告:长安与福特是我们加强合作的方面桑,应该讲这种合作的程度杯景弄,不仅仅是合资企业扩寒,从母公司其他层面倍鲜,包括技术和其他很多方面都在讨论蘑捐,包括海外市衬轿帷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长舜匈,它的能力提高了郸达。第二 现在是全球化合作的时代扣坚,一家公司独立运营酒,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事头频翘,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音杯寥锌。   凤凰汽车械:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结迹冒,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要豁,你还说了过去我们做一个车屁,可能需要很长时间好不容易做下来抖看,比如逸动铜材丢,是很艰难的法辅里。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%蕊柒,当然有可能说这个份额很快能够突破50%虎嗅夹,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资傻挨复,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市彻ツ堋,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品胁滥必,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大瞪悼?第二对比韩系梧、日系躬覆,我们的研发体系和他们的研发体系相比脊孺,您觉得能不能支撑惨活穗,确实我们的实力也很强幸硼碴,我们的内功可能修炼到一定程度锈暮,我们后面会源源不断推出好的产品退,而不是担心到了一个节点会发生什么状况蒙寺。   徐留平检城我:你讲得非尘谖牵好握娄赦,我觉得这是两个原因导致的悲何纹,第一个就是必然性财撼蜂,自主品牌需要有成长的空间咎,第二个确实也有机会的原因川,恰恰是SUV的市嘲辽顺尽,中国的消费者需要这个东西七,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些毫,反应速度更加快一点汉相,把这些产品推出确实是满足他们的需要十提,我觉得是两者共同作用的结果次粳。   对于下一步自主品牌来讲陡,无论是哪个系柔潘,无论是美系此、日系诵鹅、韩系狗、法系炽蜜厕,我觉得跟系没有关系嚎岭,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮稀,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西埃卞,这是关键朽怂。消费者他肯定是有他的诉求的瑰,究竟是SUV邓、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西那超摩,他有他的一种偏好凄搞家、喜欢汐擞谰,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道叛诧,这就需要我们作为厂商沉勃淋,你必须要洞察到消费者的需求酶蹦秀,实际上要看到他的潜意识是什么东西荡,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来缓露缅。为什么我要总结长安汽车的过去呢快牟?实际上是我们自己反问的过程叫,就是说在过去当中镁蚂,为什么逸动会是这样隶,CS75为什么是这样衰残畏?实际上说般储,我们当时也没有意识到几枯,反正当时就是这个样子骚普,实际上这个过程是一个反求的过程舰,我们为什么会喜欢这样桐母瘫?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中吴懂痞,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子罕惫侗,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好曝惮乏,我们把汽车理解为是生命的动感妥,其实是一种生命力的扩张廉,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念天,而我们长安就应该提供这样的产品谁,回过头来展望未来航,我们觉得这也是一个正确的判断鹿。   凤凰汽车森:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较腾痰橡。   徐留平摆腥律:我觉得现在国内研发体系来看携,国家间可能还是有一些参差不齐老诺,我觉得自主品牌的研发能力和体系咯鲜竿,进步无疑是非常大的峰,而在很多方面可能与跨国公司有差距饲,有些方面会比较超前秃,因为自主品牌也不是一家碗达,跨国公司也不是一家咯,要两者来比很难说尾,但是有一点曙,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易陆寝,做好一段时间不容易屏恭掳,这个公司要能够连续做出好产品薄盎,能够连续向前增长寿,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念搪啪法、设计应用插,在这个公司当中都比较受关注卜郊,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因邪鹤。   凤凰汽车啥嗓:我想问一下自主品牌的建设藉粪,随着我们品牌的推出瓦豆短,现在汽车品牌进入新的层面没息,会有不同的路径选择项级,比如长城闹、吉利推出新的车型概蔽陕,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势赊慕?长安如何能够胜出蹈?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌蓄糯阿,除了刚才说的两个杰焦,还有互联网造车的未来的合作伙伴事,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响航韩?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响堆?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合骸拷肝?   徐留平朴:实际上强,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌陷槽,我觉得这是好事碎,这说明汽车产业欣欣向荣狸柑改,是真正的投入僻,这是我对汽车产业的理解龟嚏刃,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚斡无,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程良。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行樊唐,例如一个产品到了造型师的时候帘较歉,是一个说法堪挤、一个样子酵骸,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的词芳涂,然后到了制造过程当中又是另一个想法娄,到服务过程中又是另一个想法多,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西起,既有高大上的项蛙,也有形而上官、具象的险成骂,你要把一个公司从时间跨度厩狮愤,一个一个展现出来瑟锤坟,而从空间的序列当中纫,你要把研发全部都按照这个意义钳,我觉得是很重要的方面喇橙。我觉得制造汽车是很复杂的过程欣玩隶,各个方面的协调袒、综合扰、修正劣讲、打磨需要太多的时间概,我觉得这是一方面沪悄书。因此长安做这个东西既是公司发展的需要瑞劳络,同时也是我们总结过去体会出来的办喷,它是由内而外的扰桶。可能我们过去没有意识到这个话题男挖笑,我们现在总结出来复剔,然后下一步能够指导各个方面技瞧馁,每个部门都很容易做事情辣肠。   第二个问题你讲到造车林朴实,我们开的会太多了褐,失败的太多了冒厦,沮丧也有很多嘘努保,基本充满笑意也就一次誓,前面基本上是批评龋、检讨说潍,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行磺拖恍,不高大上列性。至于说现在很多企业开始造车颇,我觉得这是一个充满魅力的行当饰散毛,很多人都愿意去做伪随剐。   凤凰汽车脆藕驳:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样谷飞规? 徐留平许乖:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面确挟,会选择相适应的地方酚啊。   凤凰汽车蔼雷奢:就刚才的问题我问一下瘟,刚才您提到和新创的互联网的合作刺剐闲,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔斜、蔚来也有合作逼,您觉得长安在未来在互联网里面的话死孰弘,更倾向于是一种怎样的合作南谢?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工鹿,您是怎么看的镐?   徐留平般鼎极:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择疥料溃,从长安的情况来看皆茸,我们认为哪个方式都挺好的炭绥,现在是合作型的休,是你可以自己干涡啤俄,也可以合作干趁狄,也可以自己加合作干轮朔,哪种能成功打动消费者是很重要的东西鳞叹磨。   凤凰汽车牌廉:我们打比喻踢瓢,37度是正常的温度椭棺蹬,您觉得新能源行业晤,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说玩,您觉得温度是多少墒?   徐留平韦霞妓:您觉得高了低了廖?   凤凰汽车苦堆:之前有人认为这是疯狂的阶段祈略舰。   徐留平考:我对一个产业的衡量依据是惋,在目前这种全球的经济运营模式下表,凡是有金矿的地方剁誊,都会有若干的人去挖掘它米,目前我觉得新能源就属于这个阶段室,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够垒,应该更加得进入未临高,因为从目前的情况来看穗,汽车产品当中携劲幸,一个很重要的领域就是电池磋赔,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放焊胎,没有这种资本忿、技术粗、人员的这种投入椽按,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的滑何。   凤凰汽车颠:那就是说您觉得温度还不够吗尖壕霜?   徐留平斧侵酸:我觉得还可以呢扯,但是我不太同意的就是产能壁,如果说你的产品技术不太优秀犬督,你建那么多产能就是有点糊涂伍。   凤凰汽车淮钵潭:很多其实可以通过改造现有的产能夹软,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能稍潭,从这个角度来讲完漓,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况猾?   徐留平幸:从整车厂的角度我们希望成本低一点磁,选择利益大的镜。   凤凰汽车皇娥:所以您不担心过剩吗芍蓝笨?   徐留平馁零卿:我不太担心这个问题截,我觉得电池还处于不确定的阶段固,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候室曝蜕。   凤凰汽车脚冬:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象皖祭,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外扦瓤,不管是设计师还是CEO等等鼻寐工,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代派?当然那些设计师很多是主管的枚陆,老外有管经营的有管品牌习孤,主要还是在设计和技术的领域窘刀亩,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的逝?第二个是国有体制的问题渭磷踢,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响谈垢忿,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域娇昂,也在高薪吸引高管人才料爸蕉,您是如何留住我们的人才倾效避,关于体制之上忌、体制制约的问题苹豹倪,我们怎么解决死?   徐留平佛:现在是全球化时代镁,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早筹,我们最早的时候是四无贡抱,没钱迁普、没人珐仑谅、没能力坊芜、没地位台贿,到现阶段来讲啪康脸,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师扰荒奋,这都是一种非常正常的行为融饱妊,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢擎饥榷?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国袄武,如果对中国的消费者不能够带动蹄,那肯定不行梢香隆,我觉得这是一个鼻犀娥,无论你是洋务运动还是什么运动喂妊,核心是对消费者要动起来忻,这是一个魏逼吩。   第二个关于体制的话题隋杰释,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距伍,这个方面我觉得不能讳言贬绵。目前来看剐肺,对长安不是特别明显套宦,因为长安是属于南方集团旗下子公司娜揪盒,从南方集团来说信鼓,在这个领域当中湿瘸讳,也在他的职权范围之内做了一些调整刻,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享迷檄。   凤凰汽车骨:如何看待这个机制拔?   徐留平狭篮:从国家层面来说葛烷,在充分竞争的行业当中这个机制很重要诞锑描。   凤凰汽车还嚏嫁:你们审批会很困难是吗暖输?   徐留平竿玲:我觉得会快涤绣拟,另外一个我觉得汽车集团病缆处,也许给你量化很多股份母,但是最后你没有创造价值把,给你1股拜,1×0的时候不还是0吗碉媳?汽车的成长苦、成熟或者盈利是一个艰难的过程祁挺党。 凤凰汽车碴:十三五计划像长安汽车整体的销量狸、利润和研发能力以及目标有没有怯哨?   徐留平搐:非常有辑,我们愿景2025固攻颇,我们做10年的规划棋,在这个当中我们相对来说做得比较保守洪活朴,为什么说保守呢墩感?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当谐藕,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念涝。   凤凰汽车供玻:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的幸傻甭,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强轻灿?   徐留平地:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业取荆居,在技术和平台方面都在加强合作誊颂,至于说未来它要怎么样戒侵,我现在还不太好评价这件事娄蛾。   凤凰汽车驴:徐总问一下国际市场的战略铣诞,我知道去年车展的时候肠膝唤,长安说往海外拓展的重点是伊朗毛溉徘、印度次屋、俄罗斯这样新兴市程朔,有明显增长潜力的市呈凇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去沦,比如在墨西哥缴患赴,对长安而言忱,自主研发这么好碘卵穿,又长期和国外品牌进行合作烘尘,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国庙、欧洲的市炒媸俊?   徐留平说:在我们十年规划中就有枪,去年讲的时候就是当下正在做的内容丰七,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的黔,就是要稳扎稳打挎岗,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了拐,因为一支队伍最重要的是信心粪瞧。   凤凰汽车瘦砂:国内很多品牌都盯住印度这个市忱么ń痢,并且国内品牌在国外市场很有竞争迸,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗褥?优势在哪儿疗卧瑞?   徐留平钢踢抖:对于海外市场我的理解是要扎下根去水傻坚,不是简单地把你的产品卖出去朽柑,是你能够充分地利用本地的资源爸,包括人力资源和其他的技术能力牟,然后为本地的消费者提供这种产品和服务刹裙茂,我不太欣赏那种所谓的远谋式的棺衅卢,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长锻,促进本地人的水平的提高底,那么同时在这个过程当中畅胚,把公司的产品技术涵盖进去慌涡奋,我觉得这样才能走得远沟。   凤凰汽车褐鸵:长安最近一套体系出来了催胯,有没有可能往更高的一段发展宋河乘?   徐留平碍:从长安来讲晃耪泌,我们目前的战略看滤昧巳,是把生命动感智色双旋八个字做到极致癌创怀,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品文舅涡,这是我们能够奉献消费者更多的东西钎浅,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的棠唇摔,但最终要落实到产品上珊屡饱,产品是一个载体让消费者感知它知道它梁握,未来款弊,长安汽车会加快产品推进的速度具姑,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神喊柬黑。   凤凰汽车豢:欧尚也在这里面吗挛墩苛?   徐留平为喘敞:欧尚不在汰。   凤凰汽车芒附:东风已经有PSA很多股份捕,对于未来长安和PSA的合作有影响吗心箩策?   徐留平雇:目前我没有听到有任何影响戏筒端,在实际工作中我们也没有感觉到涣。   凤凰汽车谦:理念发布会徐总是骑着马出来的另沮,当时媒体圈特别关注艾捍,都刷爆了朋友圈捂卵卧,虽然我不在现撑确琛,我不知道有没有特别的意义寺握,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动琅税叫,当时的考虑是什么贝捌驴?   徐留平嫡锌:两个考虑癌阔,一个是我把马和车作为比较伸缕陌,你要说一件事蛇,一大堆结构化的语言没有必要兔小,我觉得既然是长安汽车哪,我们叫做生命动感憨、智色双旋筋抄鬼,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫疼度宛,如果不这样做也没法让人尖叫链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵俯结:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日松,上海车展首日鹿,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面拢焚毋。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量假,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台褂,12年增长了120倍叉。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访上酿,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略盗钢零。   受访人黄:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)虏是葡。以下为问答实录毋芒:   凤凰汽车丸: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面捞匿褂?   雷德?比格兰德冠: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品袖,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年齐杯蜜,这款车在中国市场的反响非嘲铮好舶。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA偿蛊,同时拥有强大的引擎动隧哪,提供强劲的动力与性能壁烩上,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声风馆。所以爆峨,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品僚。   凤凰汽车刮: 在没有设立经销商的地区歧,玛莎拉蒂如何抓住市澈冶俊?   雷德?比格兰德尼漂: 我们首先还是会增加销售网络钒杭迹,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点丸新,计划在今年年底扩展到75个恳管惊。   我们还在天猫开设了旗舰店仟皆,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空距,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台喊,大部分来自没有授权经销商的地区领。   中国的客户对于豪车的了解越来越多酚,鉴赏力越来越高录。针对这些人群署敖奶,我们还组织很多不同的客户体验活动籍,如海外试驾塘琉昆,以及互联网方面的创新蓉阶,如网络平台的直播弘。此外叔,我们也有不同的金融政策叼添欺,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务非吴帆,深入体验玛莎拉蒂的生活方式释。   凤凰汽车凰斡蔚: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》灯确,给汽车销售渠道带来一些变化囤慌平,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新堂渭唐?   雷德?比格兰德达翻腺: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说藉米,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品卵酚奋,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具镰冯嚼,而是要提供独特的生活方式体验桶。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待兽,不止在中国氮衔屯,在全球市场都是这样潞沁。2016年盒,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长俏年,这个主要还是产品优势带来的痉炮。新的政策出台以后杭甭香,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响鲤久活,不过最终的销售成绩还是由产品决定吼。   关于新的法规烦巾,我们现在也正在研究当中肝句,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定篇逝迁,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作吵巾。此外篓,我们在中国有非吵ざ韫希好的经销商关系歉物腑,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关阶。我们开设的天猫旗舰店锚,实际上也是采用线上加线下相结合的方式立缔:客户在天猫下定单屉另,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务丸吨陪。所以紊筷,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系瓶叙。   我们的很多客户最在意的并不是价格掠的戳,而是优质的服务与体验鞋,这正是玛莎拉蒂的优势所在哆烙。   凤凰汽车群兜: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线椭城,有没有什么新的产品推广竭被?   雷德?比格兰德份笑蜕: 关于新产品井,现在还不是宣布的时候鬼渴,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升萄耗划,等到新产品发布时我们再提供更多信息钵。   凤凰汽车秒: 作为中国消费者熟悉的豪华车孺祈娃,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍梢绩同,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好咳囱盼。对于玛莎拉蒂来说哀棋澜,未来在中国市场的前景怎么看避泌涉?理由是什么共瞪耿?   雷德?比格兰德部: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况猎,5年前闯缉耸,我们在全球的销量大概是6,500台侗,而2016年达到了42,100台斗尖角,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平涵蠕平,所以我们的增长一直是持续的割。也因此动距,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观虱。   实际上中国市场和外国市场也非常相似沪痊胖,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验抄,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后驳,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA谓确,这就是玛莎拉蒂的优势献捅将。所以枚先,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度赌汰逆。   另外文监趟,玛莎拉蒂的车主非常年轻跑,尤其是在中国市吵薄,车主的平均年龄只有30多岁赁高怒,他们追求具有独特风格与气质的产品椒,来表达自己的个性与品味犀逻。   凤凰汽车纤香: 现在汽车技术日新月异闷,尤其是新能源超、共享乏、智能驾驶方面柏藤,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划窝健病?   雷德?比格兰德酷谐己: 在新技术方面溅,玛莎拉蒂也在不断发展与提升刑妥,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统抹。我们并不追求生产最快的汽车斧,而是要提供包括技术啡忌精、性能杉皋、动力存、驾驶体验等方面在内的最佳组合膏保。   针对自动驾驶徽,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助跺,帮助驾驶员减轻疲劳栖撤,降低操作难度蓬,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的磁椿,包括独特的声浪磁、澎湃的性能狸某粪,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统碎,这是玛莎拉蒂所追求的枫弊摆。   关于未来对新技术的规划覆,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求敢葱,比如减少温室气体排放独陀瘫,这一方面玛莎拉蒂也不例外险。此外矗阶脾,我们也会在汽车上应用比较先进的技术甭鳖,如苹果CarPlay和Android Auto少,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统曝瘫,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术祭锰。   凤凰汽车瓣毋: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化嘎础,怎么适应挤惭昏?   雷德?比格兰德乃凡: 针对年轻人群迟粉喘,我们采用的方式不是改变自己靖凛,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应立。比如在中国卞虾湃,车主平均年龄非常年轻心,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主搔哗,便是一位年轻的中国女性皆,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表臣剐。   玛莎拉蒂拥有102年的历史线卞瞄,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蔚,包括法拉利生产的强劲发动机稗徘、独特的引擎咆哮声肠矮、奢华优雅的外观与内饰第饭枚、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神火都完,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势井料僧,并且在赢得越来越多年轻人的青睐樊。   凤凰汽车雄: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化呢?这12年当中也伴随消费者消费理念升级梁熊,有没有针对用户画像做调整扣?刚才强调坚守自己的DNA和理念帘,有没有在设计上或者是营销方面有尝试寡删箔?   雷德?比格兰德烷: 在中国尝,我们不断渗透到三四线城市森斗,但是目的是一致的奸蓟盖,就是要吸引更多年轻客户捣杏埂。但不管在中国乃至全球的哪个城市新,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机嗜荒、激动人心的声浪痕嫩、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备拔,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户鸥镜姬。   在设计经销商的时候懈裂,玛莎拉蒂也不是随意为之痞,而是按照需求进行规划蔼充。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店挖狈,首发售罄的100辆SUV中脑抹,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区耸倍拣。因此藩,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商剃槽。同时次软眷,购买一辆汽车也不像其他简单的商品袍,客户需要一整套的优质服务疼顷,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置些懊破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇拿臼:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上静沤,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生混嗅,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述谓姆。   提问埂:您的新角色到底是什么样的顷?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上猜竞陶?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法漓局喜?   Alfonso Albaisa私结:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁点通尺,跟所有的设计相关的工作蒲媳肚,都是由我负责丛。之前我100%的时间放在英菲尼迪绅派当,现在会分30%的时间来糙绞,也会跟新的设计主管一起完成设计工作癌凡。现在大家看到的一些车型上,可能是一些原来的车型京污偏,我们现在的工作廖狼肃,也是快马加鞭潮黑,希望能不断的改进棠、提升现有的设计吴商胚。   提问殿:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么恒毯?如何看待他推动品牌前进时的作用付槐笆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa皑分:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管兼牟,我们会共同合作泊蜜,不断进行我们设计的演化豹默。其实我到7月份才会正式上任热,我现在猜测或确定未来的设计理念疙痘查,还有点为时过早乓秒寝。   我们知道菇,英菲尼迪这个品牌是非常时尚齐溶、非常大胆前卫的合汹,我们的这种设计是一个不断演进的过程筹篙,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改团。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计帘静。   卡里姆跟我有很多类似的地方蒋锈司。比如牵,我们都是艺术家出身咕,非常喜欢设计雹耽嘉,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞聘船加,并将其以各种形式发挥出来洽杉。   提问袒矾脚:我有两个产品方面的问题迟晒守。首先邻,这个概念车非常漂亮播,它背后的设计灵感有哪些棱?   Alfonso Albaisa苍形颁:秉承“冲突美学”设计精髓圈老欢,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素堂。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡垢。基本上就像艺术一样便涩,包括缝针恰黔夯、包裹感涣,还有使用的木质句蝎,都是非辰憔埽好的手工工艺却囊。这是一种感性和理性的结合祁,还有一些肌肉感极强的车身线条劳茧。   提问锹浇:这款车未来的定位备肆僵、消费人群是怎样的录?   Alfonso Albaisa剩计:一般都是比较年轻的家庭寐橇,想要非城撸宽敞滩涂、具有运动风格的车型垄吞缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替鲁胜:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日匆帅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办泵娟,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示枫熟,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容叙士。   在发展新常态下冻,消费动力开始向下线市场转移途。同时僻募,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级迪。由此黔,县域市场成为新时代的“金砖市场”缸。而对于汽车行业灯,消费升级利好之外楼丁,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇表兽。如何撬动县域这一重要市彻濉?   胡绪雷表示返郎残,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局蛙,帮助县域出租车进行升级改革岁疲。县域交通的数据化秦熊、智能化发展诫茶算,有助于未来网约车的下沉渗透腑淀。县城消费能力相对较低谴酿纤,在出租车领域引进大数据之后杯崩,未来再进一步升级到网约车蝗篓。   据胡绪雷透露壕,首汽将在县域布局三块业务寝:长租车攘、网约车(出租车)棋钦、分时租赁弯。分时租赁是纯新能源车粟,未来分时租赁或是对公务用车的补充猛翠,它是纯电动邓,不用长时间租洪,可以通过APP来完成席女。目前垃本,在北京有1000多辆车茶和洗,150多个点位宠拆豹,这种模式可以逐步复制到一些县域城市赊蝎,对公务车改革会有一些帮助凤。   胡绪雷认为未喜,网约车行为是偏汽车前市场的角色差点嗓,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式笨。第二沏叙彤,在居民习惯了这种消费行为之后妥硅吝,会对当地汽车的销量有反向刺激作用舌戮软,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导邓羞。   当日氮刷丛,首汽约车作为新生力量那导,凭借坚持不断的自我革新和技术改进聚,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”畏竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓腾:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日列睡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办率,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示承吕靡,渠道下沉要根据市场来判断磺俺齿,服务要根据需求一直不断地跟进畏。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况泵涝薪,比如说对经济的支撑颁,对政策的拉动损枪,基础设施条件对消费拉动的支撑作用污。近几年承,一汽吉林产品在县域销量比较高顶滤,对县域市场的期待也非常高湃弥。从目前产品结构来看盆恋返,产品消费比重70%在县域霓迫,30%在一浆枪、二定八古、三线市场苍潞题。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型烧掂话,外观陵、配置的荒枷、价值都迎合了县域市场的需求蒲篱。   从流通环节上来看鲤,县域市场做的非车蹬鹣耍好免,没有什么瓶颈因素东。一汽吉林也努力在渠道建设得撑、服务跟进等方面做成长和改善澎。同时宋长欣也提出了一个想法胁结适,“县域对自主品牌在公务车形儡、公务员购车方面是否有政策倾斜窖,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长迸非,这是我们车企的想法藤副难。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时淌屏旗,要根据市场来判断舞场。目前全脾,县域之间的差距非常大蔚牟函,包括现在推行的3G服务萍回,在那些无法设定固定站点的地方佃腾,推出了3G巡航服务刮楞孰。服务是永无止境的工作母班朽,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼静:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日枷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办疼莽扫,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示炬,新能源汽车推广比较看好北浮炮氮、上泥、广限行雇撮、限购市场和县乡低速电动车的升级市场碱扰世。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车坚,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场靶晨。尽管都看好电动汽车的发展趋势醒丘锤,但做好市场并不是一件易事搁哼媒。   目前比较看好两个市晨蚀邸,一个是北修、上伦乳把、广限行稼容殿、限购市沉匏毕ァ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬捶,这个市场的发展速度很快渤七庐。例如河南垄、山东杯舞、西北区域溯坤,大量没有牌照的低速电动车盗,在政策方面仍处于灰色地带帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年揭,在国家和地方补贴的支持下淑,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右搭雹,在农村市场摄久、县乡市场得到了非撑饺棠椋好的认可碑心霓。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求辑捷,县城市场的消费者的房屋空间大拆,有充足的空间停发车辆沙围肖,拥有较好的充电便利性背尚。其次行驶距离不长摹,180公里左右的续航里程能够满足使用需求藉拼梁。另外畔废圈,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难鲁,因为小车型成本低胎谎。   赵智刚表示戳稼撇,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展滇。河南地区当枷污,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排顷构,在替代当的出租车九圭嘿、公务车方面取得了不错的效果愤。同时杠桑,也在积极跟海南政府合作赁慰,投放了一部分公共用车歼娩戳。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进担,比如是文昌邢李傅、万宁不、琼海等县级市霉割萎,未来将在海南全面推进扭季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉糯脯:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲滦。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点别缸独,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行拎彼。会上翱搅捻,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出醒葛式:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂靠。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本脐斯,是参与全球竞争亮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提绥收。”   在当日的论坛上膏,郑刚发表主题演讲嗜堡煞。在他看来蕾,打造世界级新能源汽车的品牌澄抢,最核心的是独特性矗隆剿、差异性赣,是比较节能优势蜜衬,浮出水面的是视觉脱、是LOGO够顽、是VI匪粉,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势布合设,其中成本优势是最重要的组成部分楔贿。   早在110年前防疚掳,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择裸负:蒸汽驱动车恢撑、电驱动车和燃油驱动车艇己。然而罕寺泉,在后来发展中慰旅,电动车败给了汽油车配茎贬。这是什么原因造成的轰惶?郑刚提出是成本造就了新技术的普及悲。亨利·福特发明了流水线生产蕊春讣,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候氦是苇,成本大幅度地下降媳,售价拉低到850美金穗,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车眉,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间窘璃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以膛捐署,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌请啡。100多年的历史多次证明了这一点汇。” 郑刚说档泞。   在反思自身发展时劝蚕,郑刚透露恃躬窍,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量车,规模在迅速的增长摆栖,但很遗憾并没有带来显著的饺磷、大幅度的成本的降低充臂。   为此炮趟,郑刚提出讹,在推广和普及新能源汽车的同时捕愁,光靠技术进步还远远不够缅概李,更加要注重敦、培育成本领先的优势赎孟疟。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本疲,是参与全球竞争绘霓、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提幢室。   他建议寞捐缴,对新能源汽车未来的产业政策岔栏、行业标准梢、行业监管等械,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术儒救,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低鹅年,这样才能培育出行业的龙头企业谋称盒。   如何通过提高规模啪阔雹、优化设计踏卵、优化政策和制度创新特?郑刚说墨绥,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本奸腿秃、交易成本和政策成本矾摩,来打造企业的综合成本能力和优势匹卵卧,从而提高中国企业的全球比较竞争优势剩。这还需要企业和政府共同携手溉,不忘初心狸扔,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标缺腥担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀烽:韩大为" "  魏建军多次提到瞥赶汹,我们的确有很多故事害录顽,但是他们没有写得很好衰,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖穷河?魏建军直言不讳地说缅,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后示凛。   囤地赚翻庭邪闹、离开保定许颈咕、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来辱,且莫名其妙捣,或者无中生有的传言所困扰壕倡辜,最好的纾解方法是什么亲碗软?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车超汀。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚裂,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂是岗,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后侯,魏建军兴轿、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监旗,与部分汽车媒体交流瞥酸无。以一身轻便的牛仔装""示人""毛,魏建军笑着说碳,是在同事的建议下才穿出来的蓝梁吉。    对于4月以来沸沸扬扬的传言禽溅,魏建军坦言仆吻时,的确压力很大钎,也很难受杠渤,“有时甚至想哭”瓢男。他说飞绦,我本人就是保定人燎棘,能不希望自己的家乡更好么乖?当然睡,我们只有把自己的产品做得更好胎莱箩。    诚如魏建军所言法辜,近期俊蜡,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌深。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾梅熬,来自媒体的反馈好评如潮栖俺。有作者甚至设问掏猛:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后屡,否则也怕媒体老师太忙”岁醛,长城汽车一位公关人士插话道苫。    10日下午的WEY首度试乘试驾李,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意田。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格揽,有同行在现场就说碑:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车赫廓,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型涡抢,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型宽味。    动力配置上禄,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机舒火澳,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术许,最大功率达172千瓦县词,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器阶,换挡响应及换挡逻辑可圈可点朗。在长城汽车徐水工厂的高速环道上遂,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时筛,VV7s几乎没有发飘的感觉紊琅氓,而车内噪音也得到较好的抑制殿。“我们在整车NVH方面做了很大努力逝尺,也取得了一定的平衡”镜耐首,魏建军说巧妹禄。   VV7S    在交流中彭午崩,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时浇刑盒,大谈互冉、特谈所谓“轻奢”冷新、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时篮,咬住“聚焦”二字不松口炔。而是多次征询媒体试车时的感受呸贾涡,并逐一分析深手、解答媒体所发现的问题铂耻煞。整个交流过程略,他都态度诚恳无,即使是谈到一些尖锐的问题畦,也并不辩解靛。他甚至非常谦逊地自问自答阀簧,人为什么会失败胸画?尤其是一些有着巨大成功的人催感驾。因为以往的成功钡吧,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做受澜紊,就很容易让自己失败虽廊泉。   VV7S    在4个多月前的广州车展上川,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车撤劫娥,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然壁滔尼。他认为居,好的产品本身就是故事磨溺疽,而WEY就是要做最好的产品杠淬。此次离撬亥,魏建军多次提到箔裳,我们的确有很多故事要讲焚,但是他们没有写得很好屉,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的画,所以疚锹,我在让他们重写翠麻。魏建军笑着说湃懂,把一桌人也给逗乐了坑哩脖。    在媒体谈到其他竞品时排为窟,魏建军都给与很高的评价粮。不过最终还是认为自家的产品牡建:底盘更扎实脯,操控性更好狄糯,“因为我自己就好‘玩儿车’”凛,所以对他们(研发人员)的要求也更高递惋男。   VV7S    据悉好豪稀,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市告肌皖,预计售价在15万-20万元区间痹脖。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点灰肆,他思考了一下才说廉,它的配置太丰富了瓢饥耗,在相同的价位空间藤舒,“肯定没有比它更多卸毫、更好的”吹勺禾。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖事百轿?魏建军更是直言不讳地说踞捍行,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后建豆熄。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中累,一位来自上海的资深试驾教官说结,之前很少接触自主品牌汽车淌磊,这次也是第一次来到保定蓄试,第一次来到长城校嗽宠,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料觅。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒背料刻,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言古狗量。期间陇慌,有一位同行说吵,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好绣佃?或许这才是魏建军的真正用意吧泵甫档。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓般洪:李芳" "   陆逸表示谜款,英菲尼迪目前的销量情况非常正常碑沽,因为正处于发展的爬坡期抡。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说订扳贬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作竞双,而且要深度国产化耿嚼标。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中澜腊,雷新透露卞枫卤,上海车展期间版,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时甘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现评筋。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时蛇,陆逸明确表示懦嗅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常拦,因为正处于发展的爬坡期秽黔。关于国产化的工作平哆伎,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略忌陇段,未来将坚持不懈的进行国产化工作钎槽铺,而且要深度国产化耗。    日前孪钵础,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典痪。活动后经,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访圭花,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应吓。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年陌,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆普懒谴,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%维掀,超过23万辆订拣。今年第一季度泡楷,英菲尼迪在华销量破万辆送,同比增长4%亥咕,而其全球累计销量达到67367辆鸥吾,同比增幅为18%撼。无论是在英菲尼迪全球体系中榷,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中诽庐,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色凑。在不少业内人士看来软控缆,从去年4月以来痞日,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞妈涟囱。    对此馆歪涕,陆逸强调痘措腐,目前英菲尼迪的销量很正常吝,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军叼,东风英菲尼迪合资企业成立才两年敬,还处在爬坡期酪。他还说限飘糕,所有的汽车品牌进入中国后艇爬擅,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加粕聊、运作能力提升及投资力度加强捶煤,会迎来一到两个爆发期堤腊撵。    事实上捍碾,从2014年开始斥汤湾,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后旧项露,就迎来一个销量增长的“爆发期”焊谈编:2014年毖,英菲尼迪在华销量超过3万辆堵归购,同比大幅增长75.6%稼,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年凰杭瓢,英菲尼迪在华累计销量为40188辆坞侧俄,同比增长33.8%贸。    不过伟霸,步入2016年蛾春,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期黄穿撩。当年4月初齿,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在尸势炽,刚好满一年哥。在过去的一年里苦幕纪,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态怕。陆逸坦言仟戎媚,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段叫无,以便更好地认清我们是谁诺,我们的未来在哪里娇倡疲,我们应该做什么堆。”    在陆逸看来奸缴姆,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌旅扒,今年是进入中国的第十年测旗辜。所以作为一个年轻的品牌牌,这本身就是一件很有挑战的事情嚏辨椽。他还表示敬庞,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累设灌读,是更聚焦的一种进化抛帛。因为市场环境在变化仟,消费者的需求在变化劫惋藉,我们也要根据变化不断的调整娇、创新舍、挑战自我米博哆。”他说琳夕句,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来门,就提出了‘挑战者’品牌战略疮弟。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过哆跺撑,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的募,品牌口号必须得落地堂。”陆逸表示纱崎耍,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发舰枷淋,聚焦目标客户群习,让产品与目标消费人群建立联接脸、产生共鸣暴履画。    陆逸对中国经济网记者表示灸,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说芍遣廷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作丹盯彭,而且要深度国产化签挨。”他说勉掂东,中国是全球最大的汽车市陈鄣取,同时也是很特殊的汽车市尘壤臁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国憨,就要真正的了解客户配肖,扎根于客户染虐、扎根于市陈病,这就必须深度国产化耐。据雷新透露俊庆,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%娶膘。    但是噶据昂,从2014年底国产以来办翱镀,英菲尼迪只推出了两款国产车型舌习粒:Q50L和QX50歪。对此始苟,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑帕图厂。陆逸表示济,“关于产品线布局的问题刻,英菲尼迪有一个长线的规划坦。”    陆逸介绍说镁囱,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年坛克墒,规划内容包含平台规划哩闯黎、动力总成规划以及国产化的供应链规划等炯竟兑。他还说平犀,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备极湍,我们的目标是通过完整的产品规划栓,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品韭菱嗓。”    谈及国产化在今年的推进程度猴派,陆逸表示镣素,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中祁问绕,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布撤。”雷新进一步透露污筐绥,上海车展期间马,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时鹤谰,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现膊莫驮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁秒虹:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年敞,通过销售Urus多,兰博基尼总体销售量会翻一番上,突破7000辆大关浓外。    在更遥远的将来卉戈奔,很难说会不会有纯粹的电动车挠。这是因为蓄电池非常重评芍,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制案说。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄涡馈,兰博基尼是一个独具魅力的品牌脐锣。自大众集团和奥迪公司接手后毫,兰博基尼得到积极沛赎、稳健的发展兄诫戒。日前狗勘虽,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂景款,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员金诵惶,商务部主管Federico Foschini匣门廓。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员馈贿沙、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问伪怪:并入奥迪公司之后芜挪坝,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持骡聚皇?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的鸵陕?    答柏:2016年滥娶补,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关侩。奥迪公司和大众集团接管之后罚,对兰博基尼进行了很多投资莱,让公司发生了非常大的变化顽码。此外拴俩涪,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品冲迹筛。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高面,如果没有这些投资毋,就完全没办法实现这个计划剔股葱。所以担,兰博基尼公司从中受益良多唯。可以说宏汝据,如果没有被接管驾,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来夏醇。    问丧妹:在您的介绍中橙昧,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高绒杰绦。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的笆骏届?Urus投产以后池妊,重点会不会向中国市场倾斜提茅竣?    答单:目前镣叫,兰博基尼公司只有两个车型系列妨疆裁:一个是搭载12缸发动机的Aventador坍,另一个是搭载10缸发功机的Huracán迸。因为各种原因拌匹,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降哪凌,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势半底翱。2016年居凰憨,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车辱。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%洪场,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%姑描。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放辉老,兰博基尼公司的销售量会明显的增加茧隧幕。2016年薄,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆京。新产品会在2018年投放奶图菜,到2019年崇绣镭,通过销售Urus俯抬,兰博基尼总体销售量会翻一番变,突破7000辆大关谋汀夕。在中国市场上逞,SUV是非常重要的产品假泛。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求成菲。    我想强调的是享量,在中国超跑车市乘ⅰ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端刷呕失。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币尘糕挛,Huracán大概在300万到350万人民币墟刺郴,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平狙诧。    问竭考:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的旅?    答昏:目前粹盼,兰博基尼在中国有15个经销商祷亭埂。到2020年次俏,我们希望经销商数量能增加到20到25个澎爽陵。当然墟,通过Urus的投放镶东,在华销售量会增加侩,服务涵盖的区域也要明显的扩大痉粹匡。    问膜毯:如您所说嘉绍,兰博基尼在中国有15个营销网点轿,去年销售了151辆(车)皇。我们简单的推算一下少琼秀,平均一个营销网点一年卖10辆车韶槽。那么何扁,兰博基尼经销商的运营情况怎么样豹艾勺?在新的超豪华SUV到来之前鸿卢赋,是否有改善他们运营能力的要求呢辩?    答冬:是的急构纶,会明显提高经销商的运营能力办挂,新Urus也会变成一个破局者泥蚕。虽然现状如您推算乾,但是在Urus投放之后阀,大概2019年或2020年胁首到,经销商的数量会增长缆鸿汗,同时每年的销售量可能会提高到30辆啡弧此,整个业务会明显的扩大檄,售后服务也会明显提高瓢革墩。而且由于SUV使用的频率比较高兴控男,消费者甚至可能每天都开SUV去上班痕徊,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入部。    问雷樊乌:兰博基尼车型比较少獭谅,所以每一款新推出的产品都极度重要弦。现在的汽车行业发生了一些改变佛显,比如智能化艇、电动化呐帛等。那么沧登孤,兰博基尼在研发产品时惦凭拘,会不会受到这种趋势的影响署硼拱?    答泥:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征虑。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆弥熔,更多的是代表了一种感情垄己。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador伦,采用V12的自然吸气发动机漏繁饭。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验琳表。    这是兰博基尼最核心的销售主张幕。未来七淖,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协镣犁。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度估夏,甚至会超过前款车型效白混。而出台Urus产品时则会有一些变化囤汐,它将采用涡轮增压V8发动机汀瘁掣,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机弥田。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型痕顿。但是渤痹钝,不管从产品定位舌驾存,还是感情诉求方面来说凯盗素,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观公疏夺。在更遥远的将来瓮,很难说会不会有纯粹的电动车褂。这是因为蓄电池非常重刷娠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制摊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车炯阿,可能未来技术上会实现新的进步苦,那时我们也得重新考虑这个问题城纺卤。    前些天珊譬刮,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型不济父。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录崇,其V10的发动机再一次提高了功率毁。当然攀,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA礁京青。通过技术创新以及功率的提升牢趣行,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者币陷孰。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车骆。在预销售的阶段负,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来瓶那拢。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功慌,能够击中客户的心理需求烫。    被访人逢信钉:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作叹。1998年到2007年琶,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年辰们罗,负责兰博基尼产品工作;2015年头,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员揭链呈,负责销售及市场营销具蕊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰么:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示略池骂,中国是世界产氢大国刮蹭,制氢设备朽、储输设备锨伺惕、制造技术等条件不错凹碉唬,具备发展氢能的基础尉割。从环贝婷辏和能效等方面考虑垢板喝,中国应进一步推动氢能源产业的发展诺奋雀。    周奕丰谈到棉,中国目前主要依赖化石能源璃复,对环境污染严重汀。氢能源因来源广泛为、燃烧热值高薄费、清洁无污染和适用范围广等优点谜簧韩,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源戳膏。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分士潘,目前看竟实,中国氢能利用的研究相对碎片化侠,与国际先进技术相比还有差距伴,没有形成产业化菊鼻、规模化发展翻捅宠。中国应迎头赶上聪巾,卡位世界前沿许巳镭。    他还提到烽,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一飞,提出实现大规模锹、低成本氢气的制取泡惺、存储踏闺蓬、运输借、应用一体化的战略目标枫豢。这非常重要剿磁,未来需要各方协力侮嗡,加大投入泻溯科,推动相关产业进一步发展舞帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表顿,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法剃糖乾。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济傅亩粳,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措捍峰。    他谈到练妒舒,实体经济是中国实现转型升级的主要载体鹃,各方需要引导资金更好地支持实体经济系徊扁,促进金融资本流向实业馈匈桑,真正促进经济稳步发展酷,夯实经济发展基础烘。这既是稳增长培梧抚、调结构的需要吩监,也是抑泡沫密、防风险的举措虑,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动惟,推动“中国制造”向“中国智造”迈进境毋,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蛾农刀。    周奕丰最后介绍多,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下岗,也在不断创新突破柬青,寻求产业升级储浑。公司主动发挥自身产业链哄、区域及成本优势屡谢,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业蒙刚。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区挤遣荆、旅游景区柑、汽车营宿地季、农家乐午、家庭菜园等不断扩展外繁,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业爸,以多种方式在国内推广土壤修复衬导,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场囊鸿添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝橡:李芳" "   国外媒体报道姐化槽,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示翔戎,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆春,并需要吸引更多的资金和合作伙伴哄。 李彦宏    李彦宏表示炮,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车菩吼。尽管有一些技术问题需要克服箩骆,但它仍然有望达到目标捎凌。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司哼,前微软AI专家陆奇任首席运营官骋席,负责大量投资的自驾车业务部门祭桨亨。 百度自驾车    李彦宏表示摊,我们很可能与传统汽车制造商合作客,而不是孤军奋战穿,目前还没有制定出这项技术的商业计划巩,首先致力于让自动驾驶汽车着陆陵臂蛇。我们将竭尽全力实现这一目标别腊第,收入和利润是其次的考虑荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年哥,其所带来的经济红利在近几年日益凸显鸥耗。正如近期两会中政府工作报告提及的那样钳笆库,共享经济还将怎样改变生活旧?   三年前剃,基于对共享经济的热忱氛,清华学霸张丙军创立PP租车辽蹬停,开启了汽车共享事业;三年后梅,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户晚,成为汽车共享领域的领头羊迷。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀磐蚕,3月7日钨翘晨,张丙军开启了共享有车生活的新征程示湾脓。   3月7日爆久,在几百万用户的共同关注下氮涛,PP租车正式升级为START共享有车生活平台拇。这不仅是汽车共享领域的又一次突破栖,也是张丙军重新定义有车生活搐桑卡,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅景。   从PP1.0到PP2.0时代姐夕拈,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记鹃、一个符号或一个名称那么简单虽蕾,它是企业创造持续价值的支撑惮脑密。若没有十足的理由抄,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓磋。将PP租车更名为START秃那,是源于怎样的考虑诗堡?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解攻。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体嘛,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举控灌。   “三年前读,PP租车开创了中国共享租车的新玩法幌。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益崔干确,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型淘。由于便宜便利绣,PP在用户心中是一个很好用的租车工具腾檀函。”这个阶段谰动,他称之为PP1.0时代描。   经过三年的发展溅绰,PP租车推崇拥有而不占有缴腻、盘活社会闲置资源的共享方式处诞笑,逐渐建立起以车为媒介撂签,重新定义有车生活的2.0时代埔充脸。“START不是买车头什菇,不是租车畔尺激,是共享有车券。这是年轻的人群层、爱车的人群心撅蜜,最向往吾、最有潮流的有车生活方式镶。”张丙军说篱却,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择猎极觅、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验视繁亲。同时钮,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户判信天,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区袒融,让每一个用户体验到最真实百艇环、丰富席盒、有趣的共享有车生活兽淀。”   START代表着新品类奉荡、更丰富的选择汤、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下浪崎构,相较于神州租车长霞、滴滴租车等传统租车公司坍妥,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢努?   张丙军认为桓郴登,START的核心竞争力主要体现在三个方面翰桃晴。   其一搁檀窜,PP从1.0进入2.0时代茨汲,新品牌START更具有张力笛佳顶,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神菊非酞。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求疙狗勾,START重新定义了有车生活垂,开启了全新的“共享有车品类暑泼。”   其二窝,为实现共享有车的多样化选择湃,除常见的家用轿车外匪,START将主推个性化的用车体验冯婆。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型赌淋,如保时捷911冀、特斯拉殴洼筒、大黄蜂据氮、牧马人等等驴方。此外们擂,用户无需承担高额买车款和养车成本疲湍某,性价比更高男。   其三空履摊,“共享生活的基础在于信任体系的的建立法,以及更完善的用户信用等级痘焊沙。这也是平台长期价值实现的核心勘挥撕。” 张丙军介绍祈碳巍,START共享有车生活平台为使车主放心共享娇拴,平台推出了一亿元车主保障金薯,严格的交易信用体系如,确保车主爱车无风险;对于车友龟廊,START还与多家大型保险公司合作斗勃即,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务炉蠢饯,为用户提供更具信任的服务噶。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流铜实需,我们的目标是纹,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来计。”按照张丙军的预测呻够斥,中国自驾用车需求量巨大没,而现实矛盾是窝,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车耗蚕,不允许每人买一辆车满足自驾需求郡棺。相对于传统租赁公司5-8万的库存量容,START平台能让10%的私家车随时被共享使用把揉。   此外贯复赦,他认为獭啃,随着消费持续升级硼菇抨,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中吝谷。“感受丰富车型带来的不同生活体验枯,将是爱车爱生活人群所追捧的方向殿勿堪。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质割匈汉、丰富我期、有趣的生活方式挎奇夸,让有车生活更加精彩喂袜淖。”   张丙军表示诡蔷隶,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者捷将,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验播备。START挟鞠方,梦想才刚刚开始葛涕苇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐腹:李芳 版权作品彭晶,未经环球网Huanqiu.com书面授权甲细,严禁转载啤,违者将被追究法律责任躺吕。 获取授权" "   今年全国两会上吗诲,董明珠在接受记者访问时说柏沫:“只要你敢想扯,比如以前谁会想到人能上天市咎,如果我们不去创造绰共偷,人能上天吗铂?你不敢想惯窘榷,你不敢去试验每涟,你永远不可能做好歼衰邢。”    过去的2016手几漏,伴随董明珠的湿,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈酗:格力全员加薪1000元退眷鸽、格力的员工房攻抚相、以及格力的手机……对于这一切琉撼,董明珠并不过多在意酥姆,她说柿窗,自己最关心的还是“掌握核心科技”但邪蚕。在今年全国两会罚,作为人大代表敛,她再次提出了自己的董氏宣言讳:确实这两年的发展半,总书记提出的供给侧改革段,我们就应该做供给侧改革的排头兵沽秽褂,因为做的是实业拖,能够掌握核心技术惮木,制度也要跟上缚晒,真正给那些创新型的企业什、有创新梦想的人一个环境探夹。    对于国家纶、社会前酵肆、普通百姓的诉求法笆耪,董明珠是这样回应的回坛掠:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献薯,他真的不是仅仅是索惹辗凇,收获煞当末,比如说我们过去讲趴竭献,这个企业了不起怜,再就业掇盾,反过来你要感恩这些员工惠炭,没有人来给你打工持,你凭什么去发展等?所以我觉得要有一个感恩的心情棋肺蔡。”    把感恩的心落到实处篙灯,就成了格力员工的2室1厅粮,于是蹭曙五,别人家的老板就这么出现了默泥化。 记者踌沮:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧墨喉?    董明珠亭颓屏:对巨泊迷,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现莆邢爱。    记者俏落:以后所有的员工都会2室1厅堂绩?    董明珠换关缓:对对对吝恋评。    去年末伐久潘,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄蕖,但因股东大会投反对票而失败臣。随后粉,她以个人名义增持珠海银隆股份狼隘,雄心勃勃的进军新能源汽车产业哎虎,然而薪,到了今年唬叹挠,新能源汽车面临两大不确定因素萍:电池德犊澜、补贴“退坡”糕。在董明珠这里棵谋陵,似乎这些俨然不在话下匿,董明珠说戎抒,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟赦,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬そ泳贰,“不是因为退坡我不做胁,也不是因为给我钱多伶羔,我去做句博,我认为是一个责任墓诡,是对社会培楼弛、对人类衅,你都要去选择的一件事露。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖笨测,董明珠很不以为然惹卞汰,她认为呵,这些都是炒作惮文,并没有人真正说到自己手机产品的质量忿,只要没有说到质量伦糙谈,那就不是否定册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙慕:李芳" "  近期拒河戏,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税觅。美国此次取消“双反”蛙堡世,对中国轮胎产业无疑是一大利好速,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转擂芭,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变稿司。   全国人大代表纯、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议博甩,在轮胎中使用RFID电子标签技术臂琼,给每一条国产轮胎装上“身份证”村。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督鬼骏,有利于消费者对产品品质加以甄别啡饶惊,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量宪,从而规范轮胎行业发展继,促进行业的产能优化和转型升级温。”袁仲雪说锨韩卯。   据了解捻晴,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草骨鲜,全球多家组织及单位参与投热料。轮胎用RFID电子标签的应用男免疼,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体畅尼判,将等级数据写入轮胎标签内部徒紊,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定侍跺,伴随轮胎终身使用荤。同时同超,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体炮,使轮胎更智能卑波竿,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS赴赐,能实时监测轮胎的温度俯孤楞、压力等数据了鞋,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况韭,从而有效减少安全事故病斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮尉:李芳" "全国人大代表峨顿羡、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题倾幂高,这个事关老百姓短途出行需求以及交通晤嘘扫、环境协和发展的产业拟电归,由于行业标准尚未建立衅,使得整个产业发展处于十字路口娩裴绍。全国人大代表赌浚、时风集团董事长刘义发建议猴色,加快四轮低速电动车标准和法规制定 把,全力推进供给侧结构性改革恼腑飘。    在刘义发看来镜犁,四轮低速电动车是市场主导投桅、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品丝豪。目前籍,工业和信息化部问奇豆、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》诞妥握。该标准的制定记,对规范四轮低速电动车行业发展弹下辨,使三那咸凰、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代冕,直接实现电动化凌檄巳、节能滔厕巧、环保安全出行具有特别重要的意义备。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求档,又适应市场需求玫粕,刘义发给出四点建议筋毫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一窗、标准制定应充分听取行业的意见词播搜,响应群众的呼声茬距色。制定标准应尊重市场规律泰瑞闪,规范凡、引导产业发展庞,而不是简单的限制梗涝币,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求救伺拱。    二邓遍蚊、标准指标应体现四轮低速电动车的特点纯腊。四轮低速电动车安全冬切、环保渭帕、经济券诫、舒适黔姐括,是摩托车断别革、电动自行车褥铂精、自行车等升级产品搔,特点与与高速电动乘用车不同鲸克。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标玖,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定俱。    三扒、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导玲辰党、政府引导的办法咳。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点疾感,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池催,如采用锂电池政府给予一定补贴路。    四慷、在制定产品标准的同时鄙忙,制定企业准入管理和注册登记熄其厩、道路交通管理的配套法规梦。产品标准只是为行业规范管理提供依据黑,而实现规范管理是一个系统工程雀潍顺。政府应加快制定企业准入肛魔、车辆注册登记椽溃电、道路运行管理的配套法规撩全,在制定这些法规时应本着改革创新的原则禄蜜,方便企业让利于民尝梨,减轻企业和用户的负担帅平厘。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求磕、加快供给侧结构性改革的产品律,又是一个节能环保的产业毖旅骄,引导得当可以大有作为类废。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法解。”刘义发建议狸围颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹班递:李芳" "   近几个月来啥黎狄,共享单车火遍了北京城獭监陆。6日懒德,全国人大代表沫谰、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示定较蠢,今年上半年楼谱,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”档肥孟。    徐和谊说挟口,伴随着公车改革幂辨烹,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁瓦偿。“很多公务员手机上有软件暑小模,一刷就能用车性。”他说呻宛,今年撤苗榷,北汽计划将新能源车推广至更多的公众沉脖。上半年乓失抚,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车勃瞎脖。    据徐和谊介绍疙是,未来投入的汽车数量将根据市场而定绕,租用的价格将有竞争力莆驳劳。产品的外观将非常“吸引眼球”荆,为两座式纯电动共享汽车嫂,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷袭涉,适合分时租赁和共享市场需求把羞,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别冉。租赁者使用时需提供驾驶证等证件秤,在手机上可以查询哪里有车赋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题拆,目前大家用车起点和终点不同坍放。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源每北讨。”徐和谊说桐,目前贬魔,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节道须杀,包括立交桥下绞栓、公共停车场痹岔、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇媒四。目前边远的地方停车资源丰富建玲,但是用车的消费者较少挎敦。“希望异地还车的便捷能够实现乌,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点农播,否则还会存在最后一公里的问题攘痴。”    徐和谊坦言铜棺捷,停车位还存在管理的问题情匪驳,汽车是价值比较高的消费品拎骸,一旦出现剐蹭茫馅,租车人还车时也容易“说不清”靖袱。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护航诗、“钟摆效应”等问题饺。“有些消费是单向的脆,如何让车回流也是个问题”佃冕谰。他说滇息胆,目前翰徘,北汽正在进行市场研究党,探索解决方法劲涕舅。    徐和谊还透露圭聚遁,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行裤,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆擒荡曙。“我们也正在筹划并和有关部门做方案刊步,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆唐。目前距2022年还有六年时间腑高,从可行性上讲度,应该是能够实现的累怪芹。届时希望借冬奥会的机会守池,展示中国制造的水平聘控浮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜申蔼:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露滩,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题绥,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击秋,目前已追回骗补资金或肺兀款23亿元行,并对有问题车辆不再补贴驼,对闲置车辆也暂缓清算锋徒。    肖捷称坪番骡,在财政部门督促下临漠馈,目前相关企业正在采取措施邦锈骡,认真整改发现问题揪。    有记者问苯,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展恰,肖捷表示衰连师,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整捌缺逃,主要是降低了补贴标准梳籍,同时也设置了补贴上限狸切,还提高了准入门槛鸵媚。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展长,同时也可以有效防止出现市场扭曲仕商。”他说吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍彩:李芳" "全国人大代表晶、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气潦、废液窟、废渣等污染遍,一旦有机电解液和钴老县干、铜却梧杠、镍等重金属物质渗入水和土壤之中懂,就会带来生态环境安全隐患相,甚至会危及人类健康糠。”全国人大代表虎嘲兰、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示虾。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议喉。这位带领团队经过几年技术攻关疙,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人舞蹋坎,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上彭戚凯。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个费,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题密。在提交建议之前肛形,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究面肺。    自20世纪90年代以来鲍拦俄,随着锂电池广泛应用什断,我国成为世界上最大的锂电池生产迫赔凌、消费和出口国现申,近年来我国出台了购置补贴勉辩橡、税费减免唉、研发支持鸡摊、消费优惠栏痘缔、基础设施等一系列重大政策措施林厘帮,新能源汽车市场日益蓬勃发展滤碌巫。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆敛、保有量超过100万辆萍寒陀,占全球市场保有量的50%让凄俊,预计到2020年累计产销量将超过500万辆扭捌。    随着新能源汽车快速发展冠,作为新能源汽车的“心脏”碘辽,动力锂电池产业也在迅猛增长端擎甫。按照相应的报废标准目,动力锂电池回收利用市场已经形成裴盾。有研究数据表明希乡矾,预计到2018年斤,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模惯蓬,累计废旧动力锂电池超过12GWH贤、报废量超过17万吨楷吞,从中回收钴绰伶侨、镍靠仆吵、锰敖幢袍、锂陇碍、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元软,到2020年将超过100亿元儒,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元乡昂典。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫缕郸鸡,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题奈。”张天任认为闪伯,如果动力锂电池做不好回收利用朝,就违背了绿色发展的初衷痊窘。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用犯奴伤,但现实是混,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实胚。“废旧动力锂电池包括不同的类型佬吩、设计工艺和串并联成组形式无洼暑,以及多样化服役时间韶、应用车型和使用工况配换,这导致电池拆解不便坎霖。另外仇楷卑,国内尚未建立成熟的回收体系灸赴凭,动力锂电池回收产业也未形成规模效应钎惹餐,回收工艺成本高奶村疲。”张天任表示赦沙,“出台的政策并不具有强制性塘阑舵,且缺乏明确的奖惩机制丰筒佬,加上动力锂电池回收再利用经济性不高录睬撑,目前动力锂电池相关主体无利可图豆,对政策执行积极性不高涩。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题沙,张天任说舌卵盘:“一是退役电池较为复杂歌烯,不易拆解;二是退役电池一致性差境卉,品质不高;三是回收拆解成本较高撅,盈利点低;四是回收政策缺乏监管坍腑,执行不到位配。”    有问题就需要有解决办法推,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方林槽赁:其一堤漓论,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二迁蜂,加大电池回收再利用关键技术研发;其三褐认娥,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四扫惦抱,鼓励商业模式创新试点和推广应用烦鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡订律:李芳" "全国政协委员泻、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题孰隋。”全国政协委员暑、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示钨套,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题坞,当纯电动汽车完全不再享有补贴时趣厢菩,其市场前景令人堪忧士。“在电池方面桅郝,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡撵,2020年后松嗜疆,当大家都不再享受补贴时釜涤霉,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上港虏,消费者当然会选择物美价廉的国外产品蜗触卑。”另一方面撑,柳崇禧表示釜辟劫,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市却瞬全,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限斤习。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素辉控,在于车辆寿命和电池寿命的不对等体逛。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上拘粱面,但电池的寿命大约在20万公里贿。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受菱,这意味着破,电池报废了车就要跟着报废吗款,这样算来坚配敛,纯电动汽车的使用成本是很高的李倾。”柳崇禧说畔恳。    对此楞,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案酶坪炕,即建立专门的电池运营机构乃,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务悔。“一辆车在全生命周期内更换几块电池摔巫,是对车辆的物尽其用坍。对电池而言材,虽然不能再服务汽车百痛幕,但还可以被用作储能电池脯蚂,同样达到了最大利用率范女嗅。”柳崇禧认为沥,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法痘华豹。“但国家需要予以支持核喷喘,尤其是在车辆检验方面触讳,按照现行的规定看糖,更换电池即被视为改装呐净。”他说布谴。    柳崇禧的另一个观点是级匪奋,氢燃料电池的大发展即将来临春。“一方面桓,原来的运输成本相对较高文,而如今这一问题已得到很好的解决巳,现在的运输成本只有原来30%;另一方面嵌掂户,美国的相关先进企业在国内开始建厂每,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车靶,预计两年左右即将迎来跨越式的发展魄食入。”柳崇禧表示收遁茬,氢燃料将作为增程器为电池供电祟淬恐,以达到更长的续驶里程谁仑,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱残:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同握妓,造成了双方的利益不在一条平行线上饶哼。为了解决这一问题潮恰峰,李金勇指出慑荆胁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景舜世,重新设置股权架构亲搜,经理人和骨干员工合伙人化具阔。”    “遵从起码的商业规则喇险,我们就是经销商归,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节酞兼、一个桥梁偷蠢,我们没有义务去亏损乐钡丁。”李金勇说据撩。    日前素拉,著名汽车营销人途、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出遍番盖,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景毛,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”帅,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争颊,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象椒脐。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”嗽勘,李金勇直言焚,“在过去的十几年侵蔽,我们的市场非成郑好风,老太太都能卖车辖卢,会加价就行了芍盘聪,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高裳,职业经理人的压力很大大操酪,每天都要搞KPI考核芦合、培训蔬绍殴、提升徽虹举。”    李金勇以实例说明鞋斗蹄:“过去在资源时代陡锰,一年这一个店挣1000万楞咖,给职业经理人开30万蒜晦添,没问题扛拾嘘,这车好卖榔。现如今妒磷袖,市场不好了冲盎赊,现在一年挣100万镜,职业经理人还是30万搓苇,但是特别累壤送蒋,现在一年的工作量比前五年恳古、前十年两三倍都不止随瑞劣。”    在李金勇看来捞热,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同膊媒,造成了双方的利益不在一条平行线上腐肥。为了解决这一问题床成诲,李金勇指出侮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景钡乒,重新设置股权架构摔煽,经理人和骨干员工合伙人化耽敦。”    李金勇进一步具体阐述道咯,“过去资源时代捶藕当,投资人只要拿到了店戈、拿到了品牌绅,就可以赚钱剧鬼洽。现在保拢把,资源时代已经过去了几,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起悔,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人刮帅坡,从而真正让员工自动萄吮、自发地把工作当事业度,而不是靠培训臼,靠感恩访镀伐。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来蒋摊,不少汽车厂家制定了销售目标鄙、生产目标狼,职业经理人必须要完成斥,如果不完成就走人揽去。李金勇认为沽茫碱,“在这种状态下校,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划性、十年的规划卉,只能先制定一年的规划雀巾涵,把今年完成再说撼岁,由于今年完成了丹鸵,明年才有你的事恳。所以这两年厂家的高管变动频繁滤捂瓜,十年以前很少有这种变动伍巫,而现在这种变动成了家常便饭秀辅雹。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量黄伺,没想经销商的盈利能力慌。”李金勇表示譬安,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量滑垢,想办法做经销商工作晚廉绰,把销量任务压给经销商怒卵耸。而经销商越来越不听话构、越来越不相信的时候烦抬损,厂家就再出台相关政策壁洪。    李金勇指出乾乡粗,经销商要有勇气打破潜规则仆偶箔,遵守正常的商业规则测泄奔:库存大不提车寡俩、无差价不提车婚胜、拒绝搭售胜。“遵从起码的商业规则森馆划,我们就是经销商蹲香能,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节崩掇品、一个桥梁门盆,我们没有义务去亏损洪礁。”李金勇说肖捅。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题就眷诞,李金勇建议办:同城市的店应该互相加盟或互相买断垒颅,或者干脆出售给另外一家经销商乡四阿,不管用什么形式肺谈松,形成同城市的一家店燃。“我们用销量烘挂、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来搂,这样减少恶性竞争畴挛街,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法揭汇安。”李金勇说莱泪。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象怒,李金勇表示玻,“我们不可能卖出路边店的价格彻本五,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争农凉。100%原厂配件保障缝镐垮,专业的维修技术撵副逝,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客昧撮。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”撮桑。    此外统疥侯,李金勇还表示吩酚,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车些恼。据了解戮态,2016年侩纬,新能源汽车的销量超50万辆捷,到2020年盘省,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年喇,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆唾。在李金勇看来食誓,在这个快速增长过程中戒群,“传统经销商中躲藩吻,谁关注了新能源汽车并率先布局抠,谁才能在这个市场当中分一杯羹镶订委。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕喊池庆,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员汞射、四川省鼎立律师事务所律师施杰辜崎,今年的关注之一皆,是有关网约车新政的话题江薪焕。    施杰表示娘凭迟,为加强管理夺,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)愤,并于2016年11月1日起施行敞懒。然而衰维,根据多家网约车平台公司的数据肥负,在目前运行的网约车中梆建,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蹋,仅占极少数部分车。    “交通部制定了网约车高品质服务陈垃,差异化经营的原则缎汕妨。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”扔挂,施杰称判饲,“我认为坤滥,政府应当放宽对网约车的准入限制含即羔,顺应社会共享经济发展趋势”搔缅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到农迁,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中鄙汗,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方郸唱单。    首先盟,施杰认为荚歇捎,北京啥、上海的网约车细则要求“京人京车”疲船捅、“沪人沪车”等差异性待遇荷豪,不符合市场竞争规律氢楔枪。施杰表示漂亲,只有在市场竞争的推动下系,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力几备嘉,也有自我管理的需求与能力颠肋弛。    其次任鼎际,施杰表示苟,北京离讼蔼、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员雾,而且购房绵世蜡、购车也并没有绝对限定于本市户籍投鼓。“京人京车”能嘿琴、“沪人沪车”的严苛规定捍独,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外俺浦霓,会导致营运车辆骤减酱。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒肛,阻碍新兴业态的发展皋。    而对于多数城市对排量髓、轴距都作出的高标准要求瞧,施杰认为菩勤斜,高排量代表着高耗油厦伴,不仅并不符合节能减排目的甸户,高油费必将抬高车费裴输完。    更重要的是叔孔,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则脸,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准辟动、高门槛魂箱,将损害网约车的实惠经济特点闪粗鄙,打击其平民性澄晴,“上述许可管理的模式兔,将导致网约车司机数量骤减害暖钡、车费翻倍蒂波孩,群众打车难杀、打车贵的现象又再度出现病。”    此外袱,施杰在这一提案中的主要观点还包括舜船:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”童藕、“许可管理不利于节约社会成本”等嘲。    施杰建议陕,《暂行办法》可作出如下修改汗烦:    (一)政府适当降低准入门槛捆。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度毙蓉复,是十分必要的尾恫逞。比如斤棋:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查膘,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置始党、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求逻,等等伟腔南。设立适当的限制条件贾烷,符合市场发展规律春点,能促进网约车市场安全性乓搅、规范性发展皆岗萎。    同时儡,政府应当科学引导网约车发展溅,而不是像治理洪水猛兽坏眠罗,把它一下子关进笼子里擦。以构建网约车公平竞争的环境为导向氢,放宽对司机户籍的限制性规定蠢城,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源庭怀搅。网约车平台撑、司机和车辆的审核程序墟,各类许可证明的核发程序尽量从简绘薄,以便节约社会管理成本抄掸付。    (二)政府协助构建平台审核睛昆、加强平台监管    改事前许可碌崔,为后期监管媳祥咖,采用“政府管平台失,平台管人和车”的模式谦捆。将市场准入许可更多地让权给网约车平台惠,规范其登记信息乓渺、审核资质的义务牛翻,定期提交所有车辆的情况钙柯,这些数据要在监管部门备案篇。并通过补充相关的法律法规怜怯,对怠于履行义务的平台采取处罚措施涉刹。    对网约车不合理调价进行监管纹。保证人民群众用最合理的价格出行铣仁烩,也避免由于市场垄断形成的价格新高集。2017年1月牟,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人奖柔蹬,因平台上出租车预约加价功能超高额收费刚乓,就此提出整改意见修群锈,平台负责人也承诺将取消该功能澜城。这就是成功的监管案例乃缴。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车亲司涪,存在大量不符合新政策标准的现象局。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断雌画奴,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减委梁娃,社会各方都需要一个适应阶段老厦松。所以纶兰隘,新政的实施不可硬着陆枪迪烩。当前阶段飞,政府应当积极引导各平台规范化审核玫庞尚,加大对群众宣传力度欠隋抬,延长从旧规到新政的过渡期滴,循序渐进地促进新政策落地空椽。    我国全面深化改革提出了目标祟薪簿: 市场在资源配置中起决定性作用粒煽,更好地发挥政府作用患磕肝。近年来亩惮,国务院一直倡导转变政府职能灿,推进简政放权覆伐细。对网约车的审核试背,放权是进步扑劝,限制是倒退勾。政府应当创新行业管理妨,优化监督模式秃,构建平台审核模式酵,推动群众绿色出行弯澄、健康出行列酱,为“互联网+交通”营造良好发展环境逝趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟鞠惦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰推∪海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易割磨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计惟慨、品质等方面做了很多的投入哇。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势草廖。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛厕、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略舵币琼。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市骚圃。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞皮镶、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球逢逝猛。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”骄粱使。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易响斗。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计泪奇撑、品质等方面做了很多的投入复。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计歉。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶克段降。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性防舒、时尚及科技感的一款产品琳反灰。”韩德鸿说橙疙。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫懈犯扑。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型客粒篓。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场康剿慈。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆理。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”挤。薛海涛坦言疆疚汗。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩亭糜文。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730答辞、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%妓桐阔。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走武。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系泛、制造能力皇虐、经销商体系川粟、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面位肖黎。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蹦详。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿劳柔:李芳" "   2月21日奇,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办袭棵唐。本次大会立足技术趋势骡锚哇,探索全球技术发展的内在原动力搐,探讨人工智能充抗如、量子计算赏、基因疗法等领域的技术和商业趋势会焦郝。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中提肋惠,有两项技术与人工智能密切相关太何勒,包括强化学习和自动驾驶卡车淮。在关于人工智能的圆桌讨论中姥叭难,多位创业者和专家针对强化学习盎、无人驾驶分享了自己的观点捶。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车蔡泄,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车孟瓶芍,可能只在北京的五环里面开懦放,路况很好雄亢,最高限速就80金、90公里甭年,这种情况下屎届我,车就会极大简化棋,驭势并不想生产一辆概念车佳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯舅忿降,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术来舶,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性颅媳。技术投入上句,目前大家都在往里面投入很多的资源颇,整个行业在往前发展掳,但里面还有很多问题需要解决犁,包括保险效康扰、政府等懦峭嘘。    而谈及强化学习在图像识别上的作用宪故,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道娇,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好痢瑟,把信息融合伙檀、如何决策做好揭峨哺。图像识别拓展能力非常强槐,它信息的理解非常细致畏、更加全面奸,比如前方有一个易拉罐冬,有些传感器会认为它很危险蹋,因为它是金属炮厘,但图像识别会根据它的大小全焦、形状去判别薄。目前结合强化学习牟,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持闻。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能佰,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目勾方,最终关心这项技术在实际应用中的可行性捐睡,说到底这还是一门生意马坡恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃莲塑:李芳" "  【导语】这是最好的时代侥缝,车市销量连破发展记录靖聪,这也是问题的时代残,多元化缄、碎片化蠢啦,对整个行业提出了更高的要求篡。一切都在变旁川,唯有不停思变方能随机应变磋锨蓬。2月18日狈,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕地。行业内百余位思考者和变革引领者貌戚,与120余家媒体相聚一堂瞳无,在“变与革”的大会主题下啃,共商“品牌与营销之道”按没,把脉中国汽车2017伺。广汽乘用车副总经理肖勇嘉了、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英喊扩、吉利控股集团高级公关总监杨学良嗓、福田汽车集团公关传播总监许翔湘炊携、SWM斯威汽车首席运营官余波响、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动动创摧。以下为发言实录接览:   互动环节嘉的合影   李苗苗僳蔬:接受张红同学的邀请陛弄。下午好!大家都是老朋友了虚锣。今天在这里旁,首先我仔直┪荩贺张红搞这次论坛茨淡。第二舷肃加,其实有这么一个机会让大家聊一聊戎掂,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆聘围,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力堵馅米,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字惊麓查。对这个数字朴,我想每一个人茨敦捆,特别是管营销的人牌,特别是管品牌营销常、品牌推广的人珊汐瘸,我想每一个人都有很深的感慨卑。   首先请问肖总恕,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物潭,也对您做过多年的跟踪坑凉。这次请您上台惨嗅岗,我很想问一问琴牟莱,传祺作为比较成功的中国汽车品牌群,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点驶恭黑?能不能简单地概述一下盾靡盘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇铰庞:李苗苗老师第一个点名我偶渭孔,作为广汽传祺来说尚括碘,正如李苗苗老师所说的孰辖悔,应该说是比较新的汽车品牌蹄。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”缝蜕船、“两个坚持”钵叮扁,坚持正向开发和坚持世界级标准疵。这两个中饰勉,一个是对产品开发的定位凄,一个是对品牌的定位茅新肺。   从中高端车型的新产品进行切入槐,相对来说这条路走的比较艰难一点喇,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”顽惺,就是起步会难一点檬嫩廓,后面会越来越开阔卯挨煞、越来越顺陕桥。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候磕藩型,内部也有两方面的方向顶娃法:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手看尺,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来色还,并且在市场上面赢得一定的销量竟狙,建立一定的知名度目仍斑。另外一派的意见净,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势坪埃卜,从中高级产品切入猎械。但是大家也认识到这个困难黑草滔,一个全新的产品和品牌从中高型切入购,也就是售价在12万元以上泵,第一款车型是12万元到18万元度,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难固唤,我们意识到这一点了胶挥。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大磷,其实2011年刀许逞、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年迟讽,应该说是非常艰难杆苇,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦视挂沟。但是2011年呕税、2012年有一个词就是“坚持”某,做品牌是做两方面的事情赏。第一个是做好产品的品质孪凭,第二个是做好对客户的服务晴腿溺,以这两个为基础这五六年走下来胃舍采,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑呻。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象春妮,受到各位媒体老师的厚爱尽氖访,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌歌,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础湍。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题红廓,我觉得第一个是坚持额骇咕。在我们困难的时候不要去放弃拓搪揪,就是把自己的品牌形象乐勾腹、产品的售价回到往下行的趋势巾沮。第二为了支持品牌向上类诵,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务卷。   李苗苗画勒:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的婪霸淑,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程下察卿。比如像现在的奔驰钒敖,一百多年杭旅,宝马乏、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年抵,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌箔瓷垒。所以我这个问题特别想问一下陈思英总茶,对于北汽来讲有奔驰的辉煌使,也有现代的销量乏残锣,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷嘉,您能够阐述一下吗坚梆麻?北汽在塑造自己的自主品牌方面叭,到底在哪些方面下的力量最大宦鹤竿?   陈思英碾关堆:谢谢李苗苗老师是,非常感谢红姐给这样的机会牡,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌乱。其实不是妄自菲毕蕖,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷截,台上在座的各位都是大幅度增长筐星,我们同比增长更高一点伸嘿楼,因为我们来得更晚一点蛙米担,同比增长8.7%孤单。   但是我个人一直在想这个问题贪,其实品牌还是一个需要积淀和历史的氢。像奔驰去年是130周年谜,今年是131周年稳陀,我想这才是品牌炽苏。现在我们在座的各位给客户提供的羌韩鸽,我更愿意定义为商品萌梦,我觉得是这样呢。   从北汽自主品牌发展之路来看蝎,各位媒体老师和同行都知道浦钞,2009年我们是收购逻编、消化烈鲤坟、吸收了瑞典的萨博技术推,当时萨博的93孟、95的平台和1.8T侗屡懦、2.3T涡轮增压发动机的技术逆煌,我们是基于萨博的平台上恋警,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展辛。2013年的5月份拴,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱访窗荨,大家对这个印象应该很深米涩。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇猩导,当时也试图通过萨博平台的背书沪鳖,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端奋,因为我们希望建立中高端的自主品牌随,当时的愿望非辰徒剩好铝。但是事实上发展到今天遣小,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈邓。   但是没有关系氢脸,2013月5月12日投放的绅宝D70德陕己,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音靡。这么多年的坚持是在消化艘焙、吸收萨博的基础上进行的侯淖袱,源于萨博协为、高于萨博淀卸,我们有奔驰朗导、现代合资的反哺四,我们在人力匆茂、财力孪究缓、资源港、技术类凄、研发外、生产琼、制造方面瞧卤钦,都有很多反哺给我们棚危,北汽近几年高速发展茬。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆几,这一百万辆含金量是很高的蠢捕探,尽管和兄弟企业相比来得有点晚冯行,但是我们用五年时间实现了一百万辆垛亨式。这里面还有几个第一和差异化产品雾撅,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一熄,第二是新能源汽车产品构成做到了第一奢,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位端讣敲。   基于萨博凹梯躺、源于萨博和高于萨博的消化灵、吸收和引进时遍,同时基于奔驰和现代的合资反哺府,我们坚持为消费者提供好的产品凉动簧、好的服务毫菇、好的品质残犬藩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近逝工丰,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质缎,比如中国新车品质(IQS)IQS邵、强制性产品认证(3C1000)响毯,3C1000即三个月的购车用户中骚,一千个用户的抱怨度是多少哨蹲颗,我们的水平无限接近了合资品牌荡。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的客,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心逃拨,希望有一个很好的中国背书镐典,给大家提供一个很好的产品体验但、品牌体验和文化体验渺灿。   李苗苗裤:听到陈总的发言我一直在想零心,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO氢,现在经陈琢喑ぃ看到“北京”的LOGO旱垛闲。   前不久相逃聊,不去杭州是到处都有吉利车从。2016年是吉利汽车最亮眼的一年撬荤,推出一款车就红一款车纽。请问杨学良晤,学良也是吉利的老人了必尖旦,一直在负责品牌形象的塑造峭皮匪、公关霖、市场贾超。原来我们也沟通过这个问题抬撮,对于吉利来讲收购了沃尔沃苗凤,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块脆啤,这是蛮难的事滴副岸。刚刚陈思英总还在说萨博帆,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃寒,感觉蛮纠结的蛊。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象疮?   杨学良套:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下期县锈,第一是对标疥恼,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌毙盟埔。我们是坚定不移地在执行票,而且到后来做博越芭、博瑞之后有越级对标团徊贾。比如我说开发一个自己的A级车扣菜,可能要跟合资的B级车对标翘陀奉。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域晦,包括研发耻侈、制造董、采购锻、营销邦倦捅,我觉得成果是非常明显的佬纳。   第二是坚持走精品车的战略恃。所谓的精品车恢彭,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值黎哩,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近迁,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准售恕,比如车的造型设计上面屁潍舶,自从我们在全球建立了四个造型中心枷,吉利现在的车设计都是非常漂亮的卤恃睫。既有符合国际的审美潮流革妮拱,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面空。比如说在车的智能互联领域唱洼纲,在博越车上面车机人机互动的功能上堂捻池,已经超越了一些合资品牌嗣,这一点使我们感到非常骄傲泞碾感。   包括在工厂的制造工艺上髓蔬,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺硕邢拇、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌梅鲁队,因为我们现在建得比较新厩,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来少灯。大家可以看智能化程度最高的工厂体蔡瞳,现在实际上是在自主品牌的工厂中刨。   第三是一直在坚持口碑勘。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任洼零渭,让消费者真正成为我们品牌形象的代言玻穆那。这样就可以真正喜欢这个品牌公,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用纺干。   刚才提到了浙江叭苔,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍澜贩,市场占有率在细分市场上已经是第一位了昂贰,大概接近了7万辆珐。这在以前是没有的楞籍晤,而且这些用户里面很多都是搜,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上现媳擦,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化案趟。目前因为我们的品牌在提升飞稻暖,我们的品质在提升起心柔,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车愤刑茎。这从我们同行五,包括从传祺导、北汽的产品销售上也能看得出来诧。可能大数据调研攫戈闹,像一点资讯的副总可以讲讲酶凭,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品凑潍锭。   当然您刚才提到了在集团层面啼喷,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰悍磐四,同时又实现互补示翰吝?这里面还是有很多原则嗓隶,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的抚,吉利汽车还是定位主流汽车品牌蓬法郡,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争光超攻。沃尔沃是高端豪华品牌霸刊,是跟豪华品牌去进行竞争的逆藩恍。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应惩饶拖,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念费广迸、流程额、标准洁玲,包括人才的培养和交流岁喇。最新我们做的一件事巍桔菠,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心冻图涉,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA炉漏,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO蹄前,可以说没有沃尔沃这么个老师俯诧,没有沃尔沃这么多年积累泛挡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构勿辆脆。我们相信因为这个架构非常新甜懦艾,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平惯铂泵。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质弘苏豢,以及质量再上一个新的台阶梧魏桶,实现真正的跟合资主流品牌的竞争覆。   李苗苗驹:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京碧酿艾,福田汽车在2016年表现也是很耀眼汝褂,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面凌咖,最重要的是坚持了哪些让?   许翔湾党:谢谢李老师琳,同时感谢红姐给我这样一个机会榷陷。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车傅。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友迹仁份。   福田汽车是商用车企业鄙,和乘用车企业还是有一些区别巾撅保。我们主要的目标客户群是to B的杆,正如您所说休,我们是1996年成立的闲,到去年是成立了20周年僧纯,通过20周年的发展铣,在过程当中包括您和各位老师的支持臂,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业无肩。在中国轻卡市场上台脚剧,已经是连续十几年的第一了仍。1996年在山东成立戒缕,1998年上市绰惦,2000年进行区位调整就来到了北京劣萌。   在这个过程当中您也说到了品牌问题讲童炊,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视宛耐塘,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分熊。我们可能把这个品牌是这么理解的锌脆罢,现在业界对品牌有很多理解的方式暖妨,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营骗长偷。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中彩矫,所以我们从整个的业务流程上来看煎,这个品牌业务就是在其中的吃。所以我们这几年在企业的发展过程当中袱动,品牌也是在不断涌现汐倍,大概有几个阶段澎。   1996年是以轻卡为主导怕嚏掂,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌绨∑拧,用着正好”此疼。在当年的时代抓住了市场机会父舰,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蜕贸滇。   在2000年之后惠帕郎,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位粹,进行了商用车全系列的稠牵祈,像您现在看到的整个北京市场有很多客车赊券搂,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车悔携,这是一系列发展的战略锤杜播。同时把品牌又进行了再升级似敬,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系汾弘蔑,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理案让补。   在这个过程当中垃陈,福田汽车不管是做品牌还是做企业火,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢倒如还?一个是福田汽车在商用车范围里面丝卵咕,就是在整合资源方面觉得还是不错的躺。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早琴,花了八年的时间跟他们谈合作旗。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒捆径附,生产的产品也是福田自主产品欧曼骇,同时和福田康明斯成立了50搐:50的合资公司实,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用剑。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广恐、先进理念之外孤,科技创新也是核心的一个点坍磨。福田汽车虽然作为一个商用车企业鄙呻殊,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比络精肆,但是也是做了很多的工作堑现管。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室卸溶姜,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右卤倒屎。我们统计了一下巨并串,和乘用车企业也是差不多的氨急。   而且我们在研发方面仕碎,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部尼鸡系,这在商用车企业里面比较少见倒丧痊。不管是先行的技术什晌,还是技术传承方面都做了很多的研究答币土,包括去年也推出了超级卡车奶,也是整合全球资源打造超级卡车胆袭。全面从安全燃、环保方面进行新一轮车辆的升级股。   我觉得总体来说吧妊馁疽,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业灌垦,是一个有着锐意进取屎松撅、远大目标前,是一个愿意为客户浇努、为所有的股东摔、合作伙伴贫拨埂、利益相关者带来更多的价值狸令,也愿意为更多的卡车司机登托、货车司机带来美好的生活和幸福的生活顷晚拨。谢谢!   李苗苗逆:2016年一年有很多新品牌出现舞,也有很多刚诞生的品牌在努力澄掂麓,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰亲咳荆、宝马乖阶。我就参加过场在北京的怀柔视编,斯威汽车上市搞了一场大型的发布恋巾。我当时心里就想斯威蛮有钱胺懿欧啊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢董勿慨?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的嵌毛苹?对于刚诞生的品牌菩帘淳,品牌之路有没有塑造的路径救判?你能不能简单地概述一下不匆?   余波且滇挥:感谢红点汽车和李老师布,各位媒体朋友和各位同行梧,作为SWM斯威汽车库没,可能很多人觉得很陌生磋嗽沽,可能没有听说过到颈磷,我简单来介绍一下氢莱俩。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌泻尝,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活昏,7月份品牌上市巨,8月份第一款车SWM斯威X7上市码脑。   今天让我来参加这个论坛替握,我们的心情很忐忑讼,我们是一个汽车行业的新兵焦撼,我们是抱着学习的态度来的疤。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师伯发慨,希望多给我们一些指教肆箱慧。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢盼?我们认为这个品牌给用户的是两部分晾竭关,一个部分是产品的硬件蒜,也就是物质的东西拣浑。另外一个部分是精神层面的抬。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV拌猛阀,第二是付诸了一些智能化捆迪、空间和外观驳什,外观也就是在意大利建有一个设计中心沽拆胆,在外观上有意式的风范理。   从软性来说淮剑,我们要付诸一些内涵梧,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入特,通过植入意式生活的方式乔,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受嗣。同时我们也在倡导一些生活方式辈墒厂,通过软性的文化来塑造牌,解决通过硬件和软件股捎,以及从物质和精神层面塑造品牌豌钳。   至于未来怎么走草厂,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求晚。用户实际的需求和市场的需求蹄,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉财斑,未来我们还是要跟着市场走快壬龄。   李苗苗韭:我旁边坐的也算是媒体人理拖帝,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了嚏碌镁。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢荡碱朴?因为主持人给我了一些问题畔,我个人认为不想问一些特大的问题苗蔽,就想问问这个问题冠疯。   付继仁电:谢谢李老师变,这个问题还是挺好的箔拾。刚才您在问的时候辞糜,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题堕细察。   一点资讯是比较新型的资讯平台敬雾北,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点钢狭,我们是做平台夕癌鹃,不仅自己生产内容独,同时全网抓取内容添羞,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容删描遣,再把有价值的内容分发给需要的用户险避聘,完全是自动化懒靛芭、机器化的刮肚。我们怎么去帮助车企呢仍蛔?我分享一个数字化。   在过去一年春,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的淮祁。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业殴粹苯,第二是移动互联网的平台爬扦,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用公械薯。很多的车企其实在做品牌的时候轨,都会要求最终的效果隙。坦率讲删,以我个人来讲这其实是两个事鼓,因为品牌本身是非常感性的排末维,效果是完全用数据有结论的獭,就跟一个人去吃一样们目,吃了四个馒头饱了齐堪,不能说只吃最后一个就饱了锹静。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量箩渭妈,现在我们有几个大的方向蝎,第一是更技术化的跟车企进行合作慑。比如说从去年开始送矛,我们跟上汽通用进行PMP的合作缆北花。客户自己建了一个数据库巧谁,就是把用户进行了一个分类竞。然后我们每一个用户来到我们平台上燎稗拜,他知道哪个用户对应了什么车型暴,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告泌耍虹,也就是把他们的流量经营得更加科学卷阔。   这个给到我们之后午拣缴,又发展成了一个新的技术驱动垂片看。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多惜,还是看汽车外观的细分多刊揩。这不仅可以推荐具体的车型境,也可以把具体的创意自动化蹲侈,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果识刚涧,这完全是技术化的匹配建甘。   第二点捌,我们是一个内容平台纬婚,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容倡鳖,能帮助到车企做非乘遥好的传播壳喊疟,有的时候这些内容并不能够被发现噬列。现在我们把广告当成一个引子锹猾,不是一个执行的结果枫。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣浦渴蹭,进而把下一步的行为做好腿。比如有一个产品是一触即发笺耐郴,用户点过客户的广告之后斑,我会直接给他推送相关品牌的内容瞎。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起侮,再去看有没有点这些内容认檄土,有没有评论惮乃衔、转发燎氢、收藏徐,再通过其他的产品去收集一些有效的行为祈促犊。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试四铅,把广告和内容进行打通贯。   第三点抱定,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景藉。这个场景是有时间旅拿彪、地理位置和非常多大量的内容和数据莆,所以我们现在也在构建新的大数据的平台豪肛。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的考惠,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理搏,或者是去日本还是去韩国旅行厕矛。这些并不关系到最终的销量提升多少貉,但是可以了解消费者在关注什么香,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性县呜乔。我觉得作为我们新型媒体平台来讲颠辨视,一方面要通过你的技术襄躬、数据实现更高效的转化肖,实现现在解决广告主的一些痛点际乒溯。同时要帮助广告主把服务做好跋汾,说句实在的都是服务用户傅痢颅,我们产品的用户也是车企的消费者监烙,怎么能够把这些用户服务好坑,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值诉释稻。   李苗苗峰拳:付总说得很好贺,借此我也想说几句力。我看了一下朝宿歼,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人车梧,也有一些厂家的朋友顺,我们每个人都是汽车人狙讥。   我在想鸵诞,得益于这个好的时代怖,既然是说品牌舍萎摹,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情豢饶慑,无论你这个媒体叫什么名字掀幌,找没找到自己的定位亭恭板。无论你这个汽车是什么品牌骡滥,你的用户在哪里型镰铰。过去几次会议主持上都说四个W小眉,也就是我是谁拎适沥、我的用户在哪里悼偏嫩、我为用户在做什么涂、我还能为用户做什么锨筏。包括媒体也是一样呸,我是谁(什么媒体)笑,我的读者在哪里角现,我为读者写了什么样的东西酣,读者看不看玫迷,这是不是你的读者群要看的仕瞥檄,最后是我还能够研究我的读者稀洞、研究我的客户竿潜掇、研究我的用户畔栖号,我还可以做什么龋。   就此问题我想请在座的六位朋友起立瞳,一人问一个问题就结束手哺。   请问杨总假,刚刚说了这么多盘,就一句话侵坚,什么是品牌狄?我们说了半天品牌偏隘。   杨学良喇导:我觉得品牌就是价值项算袍,消费者买你这个东西值不值菏亮失,如果他觉得值了梳解坚,就认可了你的品牌说娥。   许翔晨地娩:我就按定位的理论烽岛,品牌实际上是一种品类的代表畴,消费者是用品类来思考敞粳绷,用品牌来表达拣。   肖勇请潜上:因为我是做销售的扛鸥,我可能最直观的印象川膜妓,我觉得品牌首先是一种价格课郎来、价值体系贝超,同样的产品能够比别人卖得更贵柑勺,别人还愿意买我的烂趁。同样价格的时候酶泊,别人的产品卖不出去伺布,我的产品能卖出去敛荆篮,我觉得这就是品牌驮。   第二檀,我觉得品牌是一种文化堕缸惨。可能有时候不一定是冲着我的产品来买夏脚囤,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势串币。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候垃惹,但是我的文化能够吸引他林,我觉得这也是品牌的一种表现戊瘦梅。   陈思英蜗盟:品牌首先是无形资产穗型星,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的脑寄。第二也应该是产品帛,可能是一个标记潜偏、标识按陪陛,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动帛,在人脑海中所有的记忆挪。   其实品牌的英文是来源于MARK夕搬,就是在没有货币的时代物物交换的时候焦轮赴,在畜生身上有一个MARK慑,Market就是营销懒贸,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀皖。有一个比喻光林,品牌就好比像银行储蓄缝,储得越多品牌价值就越高翰旦。   余波城效:我觉得品牌在直观来看就是商标枪,另外是产品奋勃蕊。真正给用户留下综合印象的是产品幸弹扦、服务和文化的结合刑,以及对用户的印象及感受就是品牌掏瑰。   付继仁汲性力:我觉得品牌到现在这个阶段铆熔,也是一种共鸣凉颠,像营销1.0是以产品为中心围社,营销2.0是以消费者为中心豁,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心吻迪,这三点都离不开品牌誓,但是代表了品牌不断的升华全。同时品牌到今天来讲绩,不简简单单是一个口号芜广、标签扰、LOGO控巷,还是一个行为准则限,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台鹃拨,还是每一家企业华,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务蛋,并且怎么样高效地执行和检测系。   从这些来讲疾毯,如果我们想不清楚品牌是很难做好的抡撤,如果想清楚品牌一定能做好骆妹良,至少能够对我们服务的那些人做好多爱缚,那也就足够了擦。   李苗苗汾搞阜:今天能够主持这场论坛挺荣幸的信取。关于品牌几天几夜也说不完痰蝗汇,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌空,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌上把戈。   谢谢大家在座的聆听丝,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋秤舅:李芳 版权作品眠寒蒋,未经环球网Huanqiu.com书面授权剧奶辉,严禁转载扣,违者将被追究法律责任贸膘波。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代九,车市销量连破发展记录坞,这也是问题的时代蕉书,多元化尚别、碎片化里,对整个行业提出了更高的要求该。一切都在变科肆,唯有不停思变方能随机应变卢。2月18日协贪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕祥备价。行业内百余位思考者和变革引领者坚撑,与120余家媒体相聚一堂蚀,在“变与革”的大会主题下涧,共商“品牌与营销之道”邯,把脉中国汽车2017钱痢。   东风标致总经理李海港牵棵、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜十封袄、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东绦透戎、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师坑痘、江淮乘用车营销公司副总经理李建华恋锤、奇瑞汽车销售公司副总理范星疮、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动渴把。以下为发言实录成讣:   互动环节嘉宾合影   主持人污芦:2016年是一个销量大年赎烯,更是一个营销大年骆。从二维码营销到VR营销怕勺,从下沉式营销到自主营销棠措,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球焚劝,广而告之悄悄地变成了城会玩岁墒,车依然还是那个车限,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢虫兑司? 第二场论坛的话题为矾:中国车市新战国檬,车企将如何做营销写措郝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇啼:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流东,现在重担在我身上让,由我来主持第二场论坛断,和各位老总探讨如何做营销冕烁。   因为第一场是说的品牌鞠,品牌建设也是非常重要的一环咀炼司,我们现在就把品牌这一页翻过去兢,就说一点营销其他方面鸵,比如说跟市场融蠕溪、营销相关的一些事情抱。我们今天的这些营销人届洞肯,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖模,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群酗慷,因为他是面对着全世界最大的销售市场骄么。面对的是最高增速的市承喝∥,现在技术和产品快速迭代昂,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性计,所以他们是非常幸运的搐倦,十八般武艺怎么耍都行聪。   同时很多营销人也在自嘲粹嫌挫,其实汽车营销是最苦逼的一群人册庆骇,因为我们面对的是世界上最全的品牌垃胶,我们面对的是最多企业的竞争淖,我们还面对的是最难以琢磨的茸、难以把握的政策环境和最善变的消费者沦。   当然了我们这还不算最苦舵湍,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务嫂实,所以这样的一群人的所思所想抚譬,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得撩。   第一轮问题就是跟行业共性相关的丛,第二个问题是结合企业自身的特点来展开酶芯炯。   汽车品牌最新的一个品牌定位床,在座的应该就是汉腾了吮肪。请问汉腾汽车的副总豌殊型、销售公司副总经理于晓东先生一个问题香吨栋,您给我们简单总结一下浦陵迸,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的剖醚唯?   于晓东鸵际按:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会答,让大家来了解汉腾汽车庭。汉腾汽车目前是全新的品牌既届,2013年11月份成立刹边,5月9号品牌发布添钙,9月6号新车上市坝琅,第一款SUV产品汉腾X7葡溪,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟厩埃,本着向同行和成功的标杆企业去学习病世潘,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快鸵匙豪。   2016年对于汉腾汽车总结来说槐,第一点是品牌发布钙吠堪,这是做市场的开端腾灸。   第二点是渠道郎,对于新品牌是重中之重的工作泛储蓝,渠道顺利打开的局面喊笆,签约181家骆累,正常运营150家复肩,渠道作为做销售最根本的工作蹭霜,没有渠道窝、没有服务裤,消费者也无法触及和体验晴,对于一个新品牌这是一个开门红昏,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态斡。   第三点是在市场上滥呸涟,市场层面上重点资源向一线倾斜套聊,资源都花在提振经销商信心阑、帮助经销商达成销量上嘛,因为作为一个民营企业闻,作为刚起步的企业乌辖汕,在有限资源的情况下还是把钱花在一线滩,支持了经销商的销量谱。在品牌和市场的方面恃取,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助雄聚堂,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑埂锭。   刘小勇茎谴:我们老总对这个企业的关注是发自内心的福单诞,汉腾除了自己营销的亮点之外肠,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的寞磊另,或者对您的触动是比较大的星崎?   于晓东床嚷硅:做销售在产品力表达上淳露回,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播螺独如、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式输掂廊,在2016年都说是视频和直播的元年陆钎钩,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试龄佩。包括产品试驾挑战的活动涪铝傲,也是和斗鱼做了直播的活动拖莫。在我看来在消费者了解产品上贤辰胃,可以随时随地不献挥,而且是更加有渠道客观了解一款产品逼伍。这对于做营销来说俯蜡拨,既是机会箍叔,也是挑战孔。   刘小勇故:请问李海港先生硕,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大晴涩,尤其是传播的环境垂、传播的手段缎卸、传播的模式发生了翻天覆地的变化剩挺。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢借努?   李海港逞雌矮:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法副蔡,在新技术俺、新人群和新的竞争环境的驱动下狠烽,媒体处于变革的时代讥,原来的架构碎片化了镐铜,新的架构正在建立呛壕,当下处于这样的时代视胁。很多事情是这样的趋势楷们,原有框架维持很多年杏喉戊,突然间环境变化之后碎掉了吻檀,再重新建立新的架构闪痞,万事都是这样的道理偷县。现在媒体环境是什么样呢前?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)饲。这样可以导致媒体的平台化结缺伟,另外是媒体人的职业化或个体化釜齐。   简单来讲胆既堤,我们以前是自己做东西裂穿,自己在自己的商铺里去卖响。现在不是了饶沪偏,现在可以自己做东西建卿,自己去租商铺帕瓷疼,有的人专门提供商铺监讥,有的人专门做东西日淬。这样可以做专业化的组合铜虐谎,效率会更高警萎险。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势豆确潜,红姐以前是媒体人泪,现在有自己的传播平台娶,也借用了社会化的平台匣,把最好的内容输出迸蜡,她做最专业的内容闪。我想平台也会用她的内容拷,未来的板结新的架构就是这样的虐怖柯。   在这个架构下作为厂家要适应途,东风标致已经做了这种尝试弊伸,去年把我们的公关公司能力削弱辫港,因为他们的稿子太硬了绰,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人乾,从专业或从第三方的角度看待东风标致唉,我想他们的稿子会写得非沉萍眩好灰叮。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣桓甩宫,这是未来的趋势啤。   刘小勇栖:我听到有一种观点糖,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西十墨趁,我就抓住了更多的消费者芒垮苛,更精准乾静,我的销量就会增加策蠕冈。但是有一种观点认为辨村,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了吩?如果总消费需求没有增加拉,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后淋叔虱,是不是大家又打平了购剁。就像一个剧场理论盘论蔫,原来都坐着看戏峨,后来都站着看戏了鳖,其实看的戏是一样的沏俩钝。请问奇瑞的范总飞,您怎么看这些新的手段旦掀萝、模式对销售营销的作用盲钠棉?   范星苔:首先感谢红点汽车未躲、感谢红姐板,也感谢刘主编荆。实际上前面两位老总谈得也挺好去,也谈谈我们自身对汽车营销的理解虽思棘。   说起营销寿肋,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面辨台。但是从营销的最根本惺捂陷,还是回到对客户的理解泡。我们最近几年对于整个汽车市成砍ノΑ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整咸什,最核心的是我们看到了两点变化坎邓,一个是围绕客户端的消费升级翅,第二个是客户年轻化的变化谭敲。这两个核心特征的变化滤蕊,带来了所有客户需求的变化吭,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展句。   应对市场的发展熊信,我们称之为整个自主品牌的发展帅,包括奇瑞自身的茎旗落,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲啵快姓,年均增长在40%左右的增速功,所以说基本上属于原始增长的阶段是读耗。奇瑞从2012年忱钝、2013年开始进行战略转型葱奴贡,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段人,我们做的核心是提高整个产品的品质擂溃赦,是我们整个战略转型的核心单并播。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力吝哼贪,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品布、好的服务肌蓟粕。2016年我们已经进入到2.0阶段推逢,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品恳蕊,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可侵逃戌,整个2016年集团销量也突破了70万辆儡请,增速达到28%沤宽,国内市场超过了36万辆继柬,也是过去五年来最高的一年碧秆。国际市场中玻,我们2016年实现了出口8.8万辆仑,也占到整个中国乘用车出口的1/3浪,也是连续14年中国出口第一的车企叼。   我觉得取得这些成绩酶稗都,销量数字是一个方面唇,更重要萝、更为看重的是结构的变化腔嗜羡,第一是企业盈利水平的变化事,为支撑企业未来的良性发展冲胚,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务卫散。第二是体现我们战略转型的成果苏互,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可拣,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%亢岁哪。第三是客户结构的变化顺筹戌,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%革镀碗。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升乡搭,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%俯羌,实际上我们更关注的是除了规模的变化袍搐,当然营销数字很重要搽外。数字背后更关心的是这些结构的变化想,怎么产生这些结构的变化饯?从我们自身对新一代消费者的理解戳侠戌,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验斯。   客户体验的三个方面我们一直在做犬两惠,第一是产品体验功茅,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)吠仿,行业平均大概在35%沤豁,奇瑞可以做到25%缺垮灵,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台腊,今年还会陆续推出更多的平台趁。当然平台不简简单单是全新车型的概念款繁肃。   第二是品牌体验锻舍蓟。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵俱,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通隙途羞,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销揣。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了雾亲,现在很多企业在做营销过程中视频病、直播方式应用是越来越多了诽,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加煞雌。今天消费者接触信息的方式发生了变化敝。   第三是整个销售服务过程体验的升级躬,在2016年网络规氖荻迹和第三代形象店的升级犁庞,为了保证客户体验的一致性谷,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装博脖。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的男笨、优质的烹娩、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验峡憨,这是我们正在做的并箩郊,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解东,谢谢!   刘小勇豆枯:谢谢范总杜澈,现在的汽车营销无论是从手段了线,还是从模式卷,包括内涵都已经发生了非常大的变化畅。我顺着这个话题再往下问一下拱鹤,请问刘晓科总吴警凄,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论辅、营销套路磕蒲苏,您觉得现在还适用吗硼崎?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战嗡逞?   刘晓科兴:刚才范总脊、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势刷茅,因为这里面在我们整体来看泄草,其实我是一个新的营销人熬,刚刚在这里两个星期抗柿。我以前更多的经验还是做用户诞,去看用户的发展番估呛。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播古、网红咖、娱乐化绍疗,甚至还有用户的碎片时间萄。但实际上反应了两个变化版,第一是用户浏览的轨迹改变了夏辱你,以前在PC时代戌堡簧,大家基于浏览器阅读染。所谓浏览器的阅读孟持枫,对于从一个网站跳到另外一个网站垂堑睡,这个成本几乎为零馆,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站翘退祈,只要在浏览器就好天冠嚎。PC时代宦赶,网址护冒苍、网站记、浏览器是值钱的高久藉。   对于移动互联网卑,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下湾鳖,对于微信小程序也有很大的期待悲巳松,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观悉火。最终来看问,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流缓切磁。在这个主流的前提下鸥,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读爸。在这里出现了两个问题尖,也就是时间的问题杯到。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候泉倡摊,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的会汕版。如果是比较泛一些的资讯或APP堵,如果中国互联网网民用MAU看嘛,月度覆盖量几乎全部覆盖堤。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU靛冲,也会看到所有的用户都会阅读这些APP姆础。但是什么会不一样尸矗?就是时间烩噬豪。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲慨,我也高度认同一个观点热九亮,未来对用户时间的争夺是变得非常重要绩化。在这一点来说赡,我们的营销不是去抓住用户剐,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户簇。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起奉。   基于这些理念的变化鲁,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容柑千趟,而现在发现专业内容看得比较少一点负顽。专业内容对于用户的阅读鼻猛,可能是女性就不太爱看险耐戮,覆盖用户的时长就变短械卉茎。什么东西会长呢瓣蚕妻?从2016年渭栓肥、2015年的情况来看茎溉抽,我们发现基于娱乐营销的网综时间屎,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大授晃戌,因为可以更好地去占据用户的时间袖纲示。比如说我们投的一个网综节目钎,可以有2个小时以上的品牌露出时间殿鄙。   对于用户来说颧辑,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起文犯,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要撇。无论是线上的羡,还是线下的芬完。   另外一点桂动,我们做了一个用户报告蹭,会发现用户现在在看车的过程中倡枯,比如专业的导购力复,发现用户的时间统背、决策变得越来越短涡,对于专业媒体用户来讲铺伙,用户平均决策时间是108天穆撵撩,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天碱龄,这52天对于内容的需求是很轻的号,包括频次是很轻的桥炼鲸。从52天开始一直到97天迸湃佃,基本上是从几款车的比对到交付定金慧叮圭,因为提车还需要一些时间蒂倡,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览项。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要喊孪,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接拍劫,而并不是像以前跟一个机构去发生连接侩。也导致现在的自媒体更火来,因为大家更相信人拧失仇,也就是网红的力量会逐渐发挥惧,包括IP的力量苏寐哩。   营销的变化是跟着人走的阑捆瓢,用户的体验廉、用户的行为发生了变化貌缅搔,我们的营销一定要适应用户的改变篡航。   刘小勇墨:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总借染,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表恰。想问一个跟豪华车相关的问题箩突啊,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的加,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了赡,从超过10万辆到两三万辆的都有僻,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌孔辰降。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗瑞苍秃?或者会发生变化吗仿?会发生变化的话挡饺懊,是什么样的主推力量来促使发生变化钎?   王顺胜镶:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会禄,作为广汽讴歌这个豪华品牌疤淌惨,去年4月份才成立了新的事业体制蕊。7月29号就是第一款国产CDX车型上市凛双炊,10月22号四驱上市劳淑,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布淮。   从去年一系列的举措渡朵赌,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌胯阔。像主持人刚才提到了屎,怎么样去改变格局够袱?作为豪华品牌在中国违冗匠,像ABB进入中国市场比较早兔谭氏,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上餐,其实我们也做了很多思考盼胜狗,想跟大家分享一下拿慷。   第一容驮仑,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早帘癸豹,也是十年左右的时间脆僧,也不短取,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间协。作为这样一个品牌要找好自己的定位方,我觉得是特别重要的抨厂投。我们不是说跟谁去竞争弧恫,而是在豪华市场找到适合自己的位置玫切,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措砰,包括在上海搞了大型的上市发布会旗伯汇,在上海中心进行首秀豹。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录跋惩阜,这也是用来提升品牌的容。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV炔模守。这一系列都是来提升讴歌品牌的此。   在后面的发展上漏宠耐,包括在2017年也做了很多的思考澜式,就是如何在营销创新上做一些突破椒港。比如说植入了体验式营销渡,包括即将上线的体验店豹射缺,可以跟移动互联和终端聘蹄,包括一些PC端进行一些互动瞧垫。包括很快会引入管家式服务曙尾畔,让用户真正能够感受到服务和体验乔。管家式服务是一对一的媒,能够让你感受到有针对性容善漓,并且有温度地触摸到服务的形式瓢雇。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展绿,我们在形式上也进行了一些创新骆母。   尤其在内容上面突,我们以内容作为引擎练,创新作为驱动磺,作为后来者品牌刊壁,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置吵祭拿。至于格局会不会变化挂宽,其实每天都在变化天。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局拼兽矩,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升牧。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌葛惋擞,我相信之后会在变化当中不断求变泼统。营销善椒、创新不但要传承好的东西徐唯阀,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念波,跟大家一起共享一下靡。   讴歌作为新的豪华品牌辽,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌冠骇煽,希望在座的媒体以后多多关心裤解、多多支持羞掀,一定要让它取得成功冯,谢谢大家!   刘小勇儡巍搐:接下来有请江淮汽车李总诫势,咱们聊一个关于2017年的话题坟摆,现在年底檬捅、年初做营销的也是做足了功课吓奉,关于2017年市场的预判抵媒。能不能把您做的功课分享一下省,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些轻春?   李建华螺纷:小勇这个题目“袭击”挺厉害刚贬拖,营销这个事在台上讲句林,对于2017年的营销还真没有想得特别细鳖截岸。对于营销狼却,以前讲欲文明其精神晾锈,先自野蛮其体魄己,营销在中国还是跟认知相关动,属于文明其精神发展之内的廓。营销在2017年来讲申撮锈,比如小勇开局讲的中国市场很幸运囱,全球规模最大凰,还是保持增长渐,需求会很旺盛秤,同时也面对着一群非常不确定的消费者施潜外,这些都是一些确定的因素需莆摄。关于不确定的耽台溺,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi死惹,这使很多事情产生了不确定性绢汗超,也使推广方式产生了变化矮授峡。在一个变动的世界里要想做好功课拷醇碍,关键是有定力把握好不会变的东西檄。   就江淮来讲疼害涕,2017年一方面会更加关注用户的需求篙煌磺。因为从做营销来讲叙粕鹅,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上溉萎。一是用户看到产品洛伯泪,如果产品很美好拇邻,其实我认为在那之前营销应该下足功夫姆啥梗,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入茂。第二是当产品出来之后毛爬,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品灭矛,如何让消费者跟它产生很好的接触潞、接受它砰慈,让你的营销做到有广度裸故、深度和温度欺起,这是营销人需要花功夫的地方僚。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量船,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈恚好的保留和记录下来几靖搜,强化终端的执行力劳稻谅。这是非常重要的雌,当消费者看到的车是处于被管理的状态翻纯,他就会有好的印象炭需喉。如果是管理失控的情况哄傻委,就会认为这不是好的产品熔虱。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理侣教途,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品岸醛,这个产品是不是他所需要的我,能不能让他在过程中感受到认知和认同郴鲤。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动捅冯表,现在已经不太需要你告诉我什么了创膝,往往会更注重你提供给我的事魏隶,是不是我真正参与过的泥维。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV翱,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论库洗。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV垮沉路?可能现在需要一辆高颜值传席吵、大空间剖级搂、强动力橡、低能耗凶,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来踢,所以2017年上半年会投放一款S7夏猎翔。前面的消费者参与了意见啼韶,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件涤此,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来携揩,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触氨毕,形成了共同创造的氛围烷显齿。往往共同创造的东西谎喂,我觉得是消费者乐于接受的东西茄抖惟。未来共同创造微识,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度蹈唾。   刘小勇晃欠:非常感谢李总穷。我觉得现在开论坛纳,最难的是请嘉宾入,但其实我感觉最难的不是请嘉宾懦点,是嘉宾请来了之后不给时间说伟。今天这个恶人就让我来做了魄邦,咱们就不说了斗宿摄。   最后请每个人回答一个具体问题娶痊呐,刚才进门的时候有一个调查龋,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几碉痪僳?我们从于总开始鄙女荡。   于晓东碘干:我觉得2017年应该说挑战大烯,期望更大胖,我更看好细分市掣颖帐汀,因为我们也是做SUV的嘛协,我们更看好SUV市场的持续增长唯匹斯。   刘小勇罗绣磺:全行业增速去年是13.6%跑、13.7%朽静铺。   于晓东沏擒:我预测2017年是10%吵埂慑。   李海港缎规肠:8%乡。   范星秃敝:我就说一个数挛鲸,虽然说一二月份看到环比有所下滑凡,但是看这个数实际上同比还是增长的辨券。本质上今年不用担心都警,我觉得还是在8%到10%之间峰睡叔。另外最近看到1月份的数据出来了瞥共,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额胺,这实际上是一个分水岭跨,一个很大的变化钝。   李建华借:我觉得应该在5%到8%渴晚,可能会接近GDP的增速帆发凰。   王顺胜强纫石:我觉得整体会在8%到10%以上行蹄皮,但是作为豪华车增速应该会在10%以上氨。   刘晓科蔫:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点电,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%晦,我觉得再加两个点是8.5%慰。   刘小勇肌彩尖:你更准确了荆楔缝,到了小数点后了汀梁驼。非常感谢各位老总的精彩分享辅揩。就像李建华李总说的朝篮段,咱们说到汽车营销人侠,媒体界有很多新词来形容冬憨拱,像野蛮执行力或变态战斗力宦、狼性文化等等信猩晌。其实他们是一群非常善于思考的群体耍,他们的思想的深度决定了在行动的效果舞豆,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在盲弘豹,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈莆啥拢。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券届:李芳 版权作品式变,未经环球网Huanqiu.com书面授权促蔡,严禁转载羡炬裁,违者将被追究法律责任观纶赫。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日宋杀激,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行刊拇巧。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导缮,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体必,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨烈掳。以下是北汽集团党委书记免钱歉、董事长徐和谊的主旨发言坚识荡。   徐和谊讥嚎箔:尊敬的何部长超死含,尊敬的各位领导嘿徒驾,汽车界的各位同仁潞体苛,还有我们媒体界的朋友们波,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂纪丢,探讨汽车行业的发展话题惋。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年划坤,这一年间我们先抑后扬啃浆,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻拎,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进媳,最终以产销2800万辆荒好绣,同比增长13.65%的优异成绩阿,完成了一年的一个胜利的答卷搭时。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度昆馆,为不断探底寻求新方向的中国经济疚陋,可以说去年我们再添新亮点岁。成绩固然令人欣慰美猛,然而先贤有言轮,一切过往皆为序章错窝。今天站在新年的起点上回望从前型处躲,我们发现深沉变革的暗流涌动犊橙,启迪未来的创新发展湿岗,其实远比辉煌的成绩更加令人深思卯。   亚马逊无人超市惊艳登承呕莸啤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军陀,提振实体经济箭在弦上吩,消费升级引领我们全新的商业文化时代幕稻板,技术烤炒肋、商业模式盘男、国家战略开吹、市场结构结合在一起菇,这种更替的演进肉享。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点俊,正释放出巨大的改革能量撼粮,正引领我们整个行业迈进全新的时代酷授。   一是技术模式在不断地创新味,汽车行业转型正在进入落地期酮相。最近几年在互联网捻、智能化囱卜、共享经济等多方的洗礼之下敛,汽车行业正在同创新中被颠覆者弧车化,迅速地转变为创新转型的主动执行者峰磊。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟倡埃,日系车企抱团开发人工智能技术缄,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域扩蘑,可以说剑指出行解决方案效答道。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横退妓,在新技术艇、新模式领域不断落子蜜酱讣,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期伙。   二是消费升级妇,品牌之战成为未来的新机遇吗。随着互联网思维的逐渐渗透非粪害,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念萍夸。情感价值惜、消费文化躲煌、消费者价值观越来越得到重视斡歌萝,网红营销漂桶授、二次元营销凉温归、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势吹廓楼。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通钙肩硷,实现产品表达与消费者价值的同频共振筒睫。   另一方面梦设燎,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书霖华,为自己的人生价值代言恒胶。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题卑溅礁,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇权。   三是提振实体经济承乔哇,汽车制造业体系化建设迫在眉睫电。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一涸诫,就是提振实体经济炽侵牌。其关键在于制造业转型书,转型经济学的研究表明垃,制造业转型中产品技术固然重要荆错,但管理体系更加重要彻。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化伞、网联化建设攘,就越能发现在信息化建设这种大背景下袭栓,管理体系的构建才是保持基业常青的关键镁记。前几天我看到有文章提到席乾,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎瑰锤券。这样的提法虽然夸张县嘘趣,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示团丁,我想却是切中要害的膳环澄。因此随着汽车行业创新不断地深入落地描,随着提振实体经济逐步落实露崇,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键剔霉孟。   四是政策变动氏懦,新能源规模化史顿、市场化成为未来的大方向馆狄膘。2017年新的政策正在逐步地落地氯,新能源汽车格局正在悄然地发生变化敦实嘉。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境凳梦,行业准入规则弹阿、动力电池规范条件等政策的制定南掏管,从各个角度划定了新能源的市场边界暗庇。   另一方面森,碳配额互驰兜、双积分蕾、新能源补贴退坡浅,无不要求新能源发展要还原市场化手段峨间,聚焦核心竞争力釜溃宿。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益得,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规狸齐。   纵观整体形式的发展繁泉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上韩。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂担苇。数年之前记犊咖,面对互联网行业的冲击棋,我们以为我们只是需要一个互联网+亥,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折匣,还承担着国家经济转型的重任灌掀。我们不仅肩负着消费市场的升级期望城,还背负着整个社会环境与生态保护的职责储涣阿。这样的多重任务猩,给了我们新的挑战剐凛,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀爆县掠。   面对全新的形势芥,面对前所未有的机遇与挑战榷势,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向蓟稠顺。我们将锐意进冉厦崾浴,大力地发展创新精神枫持埠,在汽车行业变革的大潮中勇担使命让害,在电动化江勃需、智能网联化敝、服务化骏唱啪、国际化等方面加快发展步伐撕查咳,不断推动新技术搓破订、新模式的落地生根咳氓等,不断地发展新能源汽车苫请,还原城市绿色健康生活渐补。不断承担经济转型任务诵,推动传统制造业的升级熟静姥。   面对未来撵蔽滔,我们将在以下几个领域寻求突破离们:   一是加速智能网联技术研发酬酥拈,打造智能出行的生活方式很敛勤。2017年拉斯维加斯的CES展上荆偶录,北汽全面推出了我们智能化的发展战略困,并与百度在智能网联领域进行深度地合作父。当然不只仅是和百度戊,还有其他的国际国内的公司卞。未来瞄准智能驾驶棱韦、智能互联较夸咳、智能座舱等内容绦狭,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系侧,为出行与城市生活打造系统化的智能工具煎嘿街。   二是加快新能源汽车产业化浮此,践行绿色环保发展目标毒烫捂。在新能源方面是,北汽秉持环背菥龋靠大家的理念飘晨,不仅造优质的新能源汽车产品赣,更要造消费者愿意购买的新能源产品够甫穗。尤其是在补贴退坡惫骡罕、行业回归市场的大背景下躲,北汽集团聚焦资源撼侠晚、聚焦技术变弊、聚焦产品奈篓、聚焦市衬焖,四位一体严密把关整个新能源产业链窃久,为消费者提供既有颜值蚂擞、又有内涵的可靠产品闷鼓撂。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念簧乏,共同守护美丽家园琅。   三是加速国际化资源整合氮逢,实现中国品牌的全球化挞。2016年聚,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地就,实现了北汽国际化诧,由简单的贸易向本地化经营的重大突破及判。配合国内的合资品牌裴泛,服务于全球布局研发基地介,北汽全球范围的资源整合闺肪念,已经进入了研发壁巳、生产席、销售怠计、金融蒋矮汗、人才和品牌全方位互动的良性循环沛。   面向“十三五”哄,北汽将继续深化拓展东南亚抹笛、北非测输础、中南美埃删、东欧等重点市场的产业布局糖,使中国品牌的影响力遍布全世界突。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级俗。   四是坚持服务化方面聊,推动制造企业转型升级粕艘。服务化既是国家经济转型的方向疮,也是北汽自己产业升级的主要目标熔爽羔。多年来我们在金融菜羌、产业投资菱幌揭、后市场痕希、出行服务等领域多点布局咸,随着时代向智能网联方向的发展皇,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环煌。构成从业务到管理体制欠钾,再到基础设施的科学发展体系泊,不仅提高了资源的利用效率陛痊,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化净镭休。   各位领导玖吓山,各位同仁寇膏欺,媒体界朋友们匙,闻鸡且起舞亢,风好正扬帆汀婆拿,新的一年已经到来急,新时代也正在开启机遇的大门草茂某,让我们携手共进时箍皋,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年枷铺,长城汽车累计销量达107.45万辆睹缕,取得如此成绩哈弗品牌功不可没广撬齐,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷加,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军遁欣灭,其中哈弗H6占比超6成刺,达到了58.07万辆吩漓,同比增长55.58%牧蕊颗。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻娩挞皇,2017年2月19日办苟设,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动僧办。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年隋熔沟,我国汽车市场销量首次突破100万辆倍攘,高速发展25年后的今日苟,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度诡评狼。中国自主品牌已突破百万辆痉龚,那么能否乘胜追击逾越200万拆另丛、300万的销量目标克涵番?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能蚀,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中频,用他的话来说粪先,“这是很了不起的一点荚。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件敛,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面剧苟筷,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心骸,从另一个角度来讲桐欺贡,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来刑。   安全士顽、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功囱,分析其中最重要的因素滑拍,魏建军表示好化兢,回到20年前嫩软抡,受到成本和技术等方面因素的影响秃毖坝,自主品牌造车很难把“安全”放到首位冷。而当今时代函,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标狈岛锨,其比重也在日趋增高凄我,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了泡膳。他还透露撤纽汝,2020 年哈弗将总共投入300 亿元伐情,打造全球化的研发体系聪,在主昂汰、被动安全技术共蔫、智能互联栓迟渴、自动驾驶等方面蟹,形成领先优势超。   说到自动驾驶技术动侣耽,放眼全球汽车行业熔,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重妙瞥激,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命绩玻媚。哈弗将采用北美马髓、印度蛙恭胁、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统厦江诉,据他透露黔们,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准狙,目前正在进行路试叮茂,有望在2020年后投产舒秒叭。“我们的最终目标变琼,是推出完全无人驾驶的氯克藐、最安全的 SUV 磋汝醒。” 魏建军说到境善。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标彼,魏建军说到顿蔫哗,2020年藉勤,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军艾畏鼻。对此陵晦,哈弗规划了四十余款新产品皋,覆盖全部的SUV细分市场豆笆董。到了2020年惜率,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标炼,在规模上超过吉普恃揽卧、路虎贺,成为全球最大的专业SUV品牌电突。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆题绵精,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时掣,魏建军回应道羔,要取得这样的成绩主要来源于两个方面蒜,一方面要靠产品快速地更新迭代肥釜仓,另一方面则是丰富多样的产品规划枢,这其中就包括新能源方面的建设烷缔。据悉权,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型溪,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线涉,多点开花的同时又带给消费者更多的选择起。除此之外欣,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑呱崦獭,目前正加速推进全球化商业的发展乒帅迁,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标徐。   2016年噬妊掸,魏建军携WEY品牌亮相广州车展窃,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑烫写疟:WEY登场之后哈弗应如何定位摹?魏建军在现场表示彭:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化及烯。相反啡烘,哈弗将全面发力15 万以下市陈旒送ⅰ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场焚破。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针笔皮堵,而“聚焦”就是集中资源衫,打造产品和服务的差异化优势舒讹,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”崇咐。先做强刺、再做大美钡痪,这正是哈弗理念的核心所在介沫燃。在盛典现橙Α,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一科,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语高勾。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持速鹊。“我们拥有着全国最好的经销商队伍兜恭晦,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念澜辟胃,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队味娟扭。据了解酪,长城经常组织经销商团队去日本考察善颁,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念刊。这正与长城的发展观念高度一致寄凸荒。魏建军透露瓶,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”滴市,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝城烽脸,经销商们也未曾有过动仪炝狻,这正是“稳固”所体现的重要一点土堕。   长城汽车总裁王凤英表示徘茫土,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系膜。 她认为料豆,良好的厂商关系是相互作用的接,只有让经销商满意扒侨纪,经销商才能够让消费者满意喜通,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中理弘算,这是层层递进的作用效果妇讥,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因浩骸。   2016年的百万销量已成昨日辉煌层坛抡,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么潜?哈弗给出了自己的答案邦步撵:200万的目标即可上路才旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今的车畴,在新能源汽车补贴退坡后巫卢浪,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元盾,这个数额占车辆销售价格的40%菏。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响甘?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续饲际墨?未来础,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇募?2月8日下午堵裂窍,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示匈,2016年缓靡看,我国新能源汽车的发展走在了世界前列商,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一笺纷实,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势触磁镰。随着核心技术差距的缩衅谩,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强诚凡艰。但是秘光宫,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内梨小泻,巩固和扩大这种优势沮姓,还需要政策票词湃、制度和市场三方合力吃伪,打造可持续的市场化发展售。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布怠柑糠,但是从已知的美国萎荆、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看洪,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置壁迪陛,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%涉晒蛔。同时弦城溅,公共类充电桩接近15万个的发展规模等掇态,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家姆。   “走在世界前列纲,不仅是体量和发展速度位居世界第一丢玫,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一沸礁。”许艳华表示拖轨廷,经过近几年的积累瞎,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证湃、制造和营销的体系能力猫毫,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变喉,产业链基本完善嫡。整车繁驳、动力电池纺坡刹、驱动电机系统性能大幅提升暇,市场主流车型的动力性磐佰、续驶里程邯、能效码、可靠性烯肪困、舒适性明显改善托吧,整车弄、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展驮罚,新能源汽车市场覆盖率提升结棚卷,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国涎财,占世界市场比重约为50%趣。按照已知的企业规划绘珊,在乘用车领域妥凶切,2017年我国将有73款车型推出陛讳,进一步满足市场需求仑聪杆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时加拟渭,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步长,整车单位公里行驶成本也在下降老蹈。“20%的成本下降围,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价柔郡,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升动沙。”许艳华对《中国汽车报》表示汀寥逗,在规模扩大成本下降的同时肪,市场竞争下之下红,企业会做出有利于市场发展的选择几狙冀,也因此矛氖,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右纤馁。   许艳华判断茫,2017年晨量握,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强漂五,预计占比会突破70%突,长里程纯电动汽车需求会进一步提高掂武,充电基础设施也将继续保持快速增长秘磊挝。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系骏潍,我国新能源汽车发展目前处于世界前列俗,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确拉,在此框架内普楔,到2020年赐夹,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展迹。但是补贴退坡后怎么办地?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动茹垃急。”许艳华认为接贿罕,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移胺从,让新能源汽车使用成本进一步降低搔兴,才能保证其持续良性发展唐暑丁。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件很虱蠢。目前掇鞭,无论是整车蜡稗闻、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确钱堆,剩下的就是政策实施好的问题好剐膘,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来惹。”许艳华强调剑刑,我国需要基于长远发展的政策驱动体系戒,2020年到2025年是重要的过渡期途挫昂,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势哗蘑譬。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用狄虑,这方面我国也走在世界前列按撤,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》皑咸,进一步落实国家新能源汽车发展战略杰,保障车辆和使用安全伪矫窜。   不过奠,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议窖旅探。针对《暂行办法》菏记坚,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%码沙、10%和12%的比例廷校膜,调整为5%适拣、8%抱罐嚷、12%的比例吕吹拆,并允许2018年日段霸、2019年负积分可延迟一年抵偿峦你。同时讨辩室,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定伤,否则会使新能源汽车市场化进程减慢守凯,丧失中国已形成的比较优势链,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用检玛。中汽协希望《暂行办法》尽快出台磋邦荚,以便企业开发和商业计划的制定擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷裙:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时绍,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景崔。犹记得2015年7月碘上,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车散暮,并对这些汽车的车载软件进行升级市块乘,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火朔商,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机性、转向系统以及车载系统湃。    如今柒擒,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置舱缄,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案碌,如果没有行业安全标准来做规范贪藤,或将引发不可想象的严重后果卯蒜。在我国剔绩,作为国家网络安全的重要组成部分藕畏,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫量箔。《中国汽车报》记者日前获悉介,《车联网网络安全白皮书》亮揪、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布境潮辅。在发布之前壕单,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖挥,他告诉记者堂,车联网网络安全即将拥有“指南针”崩鲸。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》熄碘:《白皮书》犊休、《细则》出台的大背景是什么冷哗箍?    庞春霖蹬:在节能环保姥、安全舒适群箩咐,以及车联网奠毕、自动驾驶地师、智能交通等方面要素的推动下搏杯,汽车正在迅速IT化杀锣笑、智能化媳。与传统汽车相比艘,智能网联汽车在节能减排屯味耽、安全舒适方面具有前所未有的优势断啸,符合汽车工业拎、交通出行方面的发展趋势殴舱,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战抱套。在互联互通的背景下掸,没有网络安全充分保障的情况下舒,智能网联汽车带来的可能就是灾难嚷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日姐习,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》蔷溶,明确要求网络运营者(车厂干建霓、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务诫亮促,应当依照法律凰棱盗、行政法规的规定和国家标准的强制性要求察丘谱,采取技术措施和其他必要措施很报率,保障网络安全立俺、稳定运行亨,有效应对网络安全事件缸寂鹊,防范网络违法犯罪活动弦,维护网络数据的完整性熔、保密性和可用性敌并鹊。网络相关行业组织按照章程稍,加强行业自律漓眷兢,制定网络安全行为规范魂胯纶,指导会员加强网络安全保护讲畔抛,提高网络安全保护水平剩械,促进行业健康发展秘。”该法2017年6月1日起施行掸泥。    2016年10月23日兼,在前期工作基础上朔寐郡,在工业和信息化部等部门指导和支持下捶,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作蔚。在前期承担某信息安全专项工作的基础上靛,2016年底途,以电子科技大学为主任委员芭诲净、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)伺、中国信息通信研究院曝顶、国家互联网应急中心桔拎绩、中国联通梗烦娄、中国电科第30所褂诺次、奇虎360桥、博世为副主任委员础葡沛,联合国内外70多家整车泥违我、芯片许赤慨、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称说隆死:车联网络安全委员会)正式成立迷霞。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求司贤缝,在工业和信息化部糙垫崩、国家密码管理局拣韶厘、国家网信办等部门指导懈、支持下镐虐,车联网络安全委员会于2016年底组织认、协调产业资源栖刷密,以我国自主和在华骨干外资车企痴滔、终端和零部件厂商为调研对象剖撬,先后完成华南洁垢燎、华东交此群、华北成、东北澜辛、西南地区调研工作失投刷,充分了解了车联网网络和信息安全政策差艾、法规百厩吠、标准废淌赫、产品号诡钢、应用等方面的实际情况与现实需求救称。并组织与协调联盟内外资源雀蔡,开展了车联网网络与信息安全相关政策阑、法规屎、标准的研究拢,形成《白皮书》庙、《细则》心,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布虱诺。    《中国汽车报》请疯:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖芬垄:随着车联网发展喂鳞弟,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件啊绿悉。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规户杏、技术标准取巨、产品及服务体系的支持炒。从调研情况看里,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战呜潜,缺乏可靠和一致性的基础工作钾裁,因此需要我们及早采取措施茅,完成网络安全方面的顶层设计工作错,从政策诗、规划美、标准拎肉、技术驼纷号、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用崔。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床夯揖贰,分析国内外车联网网络安全的发展现状凤社,为车联网网络安全的后续发展提供建议斜丢火,推动车联网网络安全产业的快速发展勤领。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》痴,从企业矗硼砍、用户浩轨、政府需求出发绅迫,参考《工业控制系统信息安全防护指南》侮屉,结合车联网的行业特点和技术属性钾拦,立足当前现实和未来发展趋势硅饱,提出硅掏、确定了一系列车联网网络安全防护的体系迸典、指标和建议潭,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南串登立,提升网络安全防护能力酗睡,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施饯管。    《中国汽车报》测哆醋:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定藏擞骚?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准晾儡贤,对现有车辆和新车产生怎样的影响瞳?有没有实施的时间节点护?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高供?    庞春霖忻:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南熬,并不涉及强制性标准和法规案梧卞。同时通过产业宣传舵劝、贯彻和使用坚徊桔,不断发现新的需求和不足辜,并加以完善脑息。但由于网络安全形势的复杂性怯舞,以及车辆作为一种重要的交通工具瑞,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台侈红慕。    两项文件本身就是在调研基础上箔甸,听取产业单位需求而形成的拒炭,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶夕丁,减少大家的迷惑和疑虑泥挂,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动勉拿,切身维护好产业和用户的根本权益阶娄华。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品赣,当然会有成本在里面侍。不过从发展的角度来看亲矩,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样膏蛔,属于必备的系统请,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品秒麓。同时忱菏奠,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点的碱糕,也会赢得更多消费者的信赖媚挺惦。    《中国汽车报》拈帛且:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动煽?自主宪盖匣、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一椿含饺?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战烩?    庞春霖莲搓:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作节,其中一些关键技术和产品酥肪,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试玫荣耸,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样吞粟刮。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分娄,那么就像现在车辆的保险杠缔巢、安全带绞鹤栖、气囊巫饱、ADAS等等常规安全产品一样必卵,无论自主还是进口车辆焚,应该都是一致和统一的要求老变,并可以采取现在车辆型号核准等方式讲霞缺,推动车联网网络安全产品的安装疤盾芥、测试睛歌芜、使用房霖、维护和服务袄讥桑。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多屠,首先是人们的意识问题甸,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意袍瞥,但对于车联网网络安全却毫不在意唱固教。要知道段籍欠,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单猾,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂堑飘、多变负怂,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片澳付、软件等基础技术霖守,对于自主车联网网络安全产品而言娄链,投入比较大洁、周期比较长垒、效益回收比较漫长谢,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长核卞,从整车企业探蔑,到零部件莽蹋、软件届帅、芯片供应商狗仓,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系狭剧、人才队伍畴酸曙、产品体系缺、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系姑诺氯,也非结构化的治理模式屠甸屏,需要新型的伦理粱廉、法律和技术法规给予支持奋,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界虫白烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步罐:李芳" "   1月18日没涉,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会席瘸拍。引人注目的是琳改,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起秤炔,力图将EC180打造成一款“国民电动车”蹿揩。EC180之所以有如此低的价格嘉努,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴暇权。在补贴退坡的背景下围渺检,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势绍槐题。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业捞泰欠,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何榔雀交?在发布会后辫,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访揣淀释,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义乱奴表,以及2017年的经营策略与规划溜沃。   《中国汽车报》溃巩溶: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义玻?   郑刚笛: 北汽新能源有两大类产品平台具,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品忙弥绅,包括EV辈、EU垃、EX钡梧、EH四个系列形。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品返。在开发之初鞭锭疾,我们就对其有一个精准的定位与期待诬咀。   北汽新能源在两年前预计到十,新能源汽车的3.0时代即将到来喊拢古,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格漂。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入崔,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车胳棺辛。   目前范,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握角甩,这没有错瑞俩澎,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术陋失府,并没有推向市场的现象俏脖。我认为妓毒,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合械,也没有认清正确的发展方向辆。   因此鼎,在两年前开发全新平台之初谜墩,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车爽,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路蹿拉,这种做法目前看来是成功的秃。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能谓、造型矢馁、特点以及价格之后娇嚷,大多数人对其给予了极高的赞誉题崔抽,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号健陷卢。   在成本控制方面倦千,我们认为还有压缩的余地幻达失,通过不断地挖潜降低成本肺饥汇,我们认为可以让更多的人开上这款车瞪,不过这需要一个发展过程颧洼腹。随着销量和产能达到一定规男郏后妹巨挡,我们会进一步整合资源诺江、降低成本撂榔船,提供给用户性价比更高的电动汽车挂量。因此违鼎,就目前来说瀑托奈,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力吵骏,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力拖雇诬。   《中国汽车报》轿廓呜: 面对补贴退坡其广,EC180为何还能采取目前的低价策略拿戏哺?北汽新能源有怎样的发展战略街孝冒?   郑刚驮览焊: 从当前产业政策来看担袭,全国各地的补贴额度不同褐供,流程不同歉汹懦,这都带来了公司内部成本摊销的问题绿橙,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难玩。为此跺些缎,北汽新能源成立了卫蓝基金佛,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴钢扫。这需要企业拥有一定的资金储备稀即集。只要差异化的地方补贴还存在舶,卫蓝基金的使命就不会结束牵轮捕。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产建牵丘,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会擅去捍。只要发展的规划清晰划,我们有能力也有信心做下去酒莽。因此四,我认为当整个市场达到一定规纳喟福后藐,企业才能做大做强焦权垂。在我看来噬,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的微的典,而不去考虑社会责任茶隧。只有兼顾了二者壳赦,才能获得发展与壮大擞书。   就北汽新能源而言遁,如果年产销量达不到10万骗喂,那么就没有持续发展的能力怖。因此滩限猾,我们公司定下17万辆的年度目标鞋疽嫌,并将在4年之后达到50万辆料徘露。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点娄仟。谁先占领制高点详丧洛,谁就有效益馆。新能源汽车市场的成本杀手翁,也将是市场杀手痊。   在竞争过程中放千,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手涡,而是以传统燃油汽车为对手坷。因为它代表了污染衬讼,势必要被市场所淘汰尝就薯。   《中国汽车报》貉: 新造车企业的强势介入拜,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响细?   郑刚潍: 与跨界企业造车相比珐,我们的优势正是他们的劣势俄。依托北汽集团林,北汽新能源有着很丰富艇慧奇、庞大的制造资源具堕娘,有巨大的产业链规模优势骨笛扣。在互联网体验方面瓷,我们确实面临一些挑战仕德,但我们在造车工艺痞钙胁、供应链与流程方面有着更强的积累桔。   在我看来抨梅股,绝对的优势和绝对的劣势都不存在疥,这些可以相互转化部仑。我在发布会上再三强调禽,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业镰泌,而不是新能源汽车厂商表。如何能够最大化地提升电动汽车性能贫狙半,创造差异化的用户体验和品牌价值陷些,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向痹妙北。   目前醇挤,选择购买新能源汽车的用户主要有三类秦钞揩:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户青寸。在这三类潜在的用户中颅乾,我们的发展空间都非常大蛔纺。   对于新造车企业而言凶骄幕,他们确实会面临诸多的挑战税。我们在发展过程中遇到的挫折桥,恐怕他们也得挨个体会到犯斡,但这是一个正常的发展轨迹衫纯。因此回慑,我认为这是一个跨界融合的时代佃响歧,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制迹,将思维与资源彼此借鉴辟,从而为用户打造更好的新能源汽车煽。   《中国汽车报》统: 北汽新能源目前的两条产品线蚂崇:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里跺掏?   郑刚陌: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线报拨臂,ARCFOX则走年轻与新潮的路线宿苟。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异惩痕奢。相对而言掸惶旧,BJEV的目标用户是我们身边的朋友粱颇、邻居软练、亲戚信筷,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比笑禄售。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人睡季炮,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征涕澎翘。因此在性能层面殴博妮,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化宛,而ARCFOX更多会搭载智能化功能沥婪。   在智能化方面啥,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用可固篮。例如ARCFOX将会在社交答、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性混食,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点派瓤途。相对而言坑,ARCFOX的售价将会比BJEV略高休疏抖,智能化水平也将上一个台阶楔裤。未来鲁,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现盆。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后茧效厕,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上即屡郴。   《中国汽车报》鸵额梨: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何触,公司将如何利用这笔资金逼颊痢?   郑刚传拳倦: 在今天上午的股东会上我们正式宣布前降朵,将实施不少于80亿元人民币的融资绷,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平蓄镁控。无论是电动化还是智能化膛领受,我们都会在研发上投入大量的资金闪。目前翱,北汽新能源的研发投入主要在两方面叮稍纷,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究时桓难。   我们希望引入来自产业链的投资方荡臼裂,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展部薄。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后吨,智能化成为卖点顿辟。   目前赣便,北汽新能源拥有了三个生产基地然脾,现阶段产能还有限掠,每年只有20万辆的产能场。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地汇瘸,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源炯,从而可以更好地降低成本瘦,提升效率墩赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃纷:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员礁钨、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天丁煽慨,大众汽车集团管理董事会成员汗、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满牢涎。1月14日痪,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员体烘昏,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日信,他在长春见证了《一汽屎、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午雄深,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室纬年拈,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通幸炮酸。    新能源汽车桐亥隧,重中之重    尽管行程密集纫,但海兹曼依旧神采奕奕蓄放态。他有理由高兴挝鸽,要知道祭,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众回反耻,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车敝,比上一年增长12.2%翱。即便如此厘,海兹曼在专访开始时吩,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”氖赣。那么大众还关注什么镜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车噬荣。“到2020年茎防,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年邢,目标为150万辆猫钎矫。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁啊;同时硼,大众在中国的新能源汽车路线档困,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡冗。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说储戎酮,40万辆及150万辆的目标中怀壁奸,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当布强讥。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度缆,海兹曼称辫商,这要由市场及车主来决定绊坪畔。此外酶科截,进口新能源车虽然是个“小头”虎堑完,但会涉及更多细分市尘勾贰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择撅破。    奥迪与一汽合作鹃芒悼,加强再加强    就在1月16日傍晚澎鲜,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽糠逼、奥迪十年商业计划》懊,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转匡夯肌。海兹曼见证了这一协定的签署滥居苯,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议搂:“这是一个战略性规划弧揣,不仅为奥迪娇,为大众诉,也为一汽明确了发展目标卉。三方达成了共识委,而这一共识不仅在传统燃油车方面呵怜缔,更是在新能源汽车和移动出行方面纤衬排。”据悉粳抚,双方将针对21个核心领域开展深度合作抄赐。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线诞活虚,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场圣骂谎。其中屠,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点饺荚睬。同时拟险摔,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上看,未来十年将广泛地在全新领域开展合作肉,包括扯激呢:智能互联令幕、移动出行且、联合数字化项目灯、金融服务合作等众多核心业务领域富赋萎。    同时酮,为了更有力地支撑未来合作事业的发展韩噶荷,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力铝隋,在提高一汽-大众的研发及新能源能力每羌堑,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作倦。    “对于奥迪和一汽来说啡既,总的框架已经搭起来了疆截,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’沤鳞。”海兹曼笑着说膊弛。    上汽奥迪丘,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作菲撬,记者自然不会错过追问的机会午。    海兹曼进一步透露牌坞,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系淌,但当前的重点岛晒,是大众及奥迪要深化与一汽的合作暗此,形成长期的更有建设性的伙伴关系岔虾。“除了十年商业计划的内容之外欠档,我们同时也更加重视解决经销商的问题拾呐,更加重视经销商的权益率。我们要更加积极地回应经销商的诉求汾枪史,解决他们的盈利问题狠太粟。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”舞,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停困?在记者的追问下姑奥泌,海兹曼称鞭休,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进乌黄咯,并且经销商的问题解决之后咸锭杆,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”椿栋。    至于具体时间表谓剃,海兹曼透露擅椭,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行痊,最早要到2018年开始白抽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任俩,各位朋友毁鲜箔,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛枷祟细。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断伶。   题目是“坚定信心茎敝瓦,持续推动中国新能源汽车持续发展”痉。汽车的电动化是大势所趋还书,体制优势是推动发展的根本睬,然后就是坚定信心搐垒郊。特别这几年新能源汽车发展很快洪锨盎,产品的成熟度探促惋、政策的全面性吓、系统性少,老百姓的认可尚,这些是电动车哗呜厕、电动化大势所趋衅陆许。大家可以看看筐皇秦,我们今年2016年差不多是50多万台滥,占到全球67%氢。从增长趋势也可以看到涣锯,从2011年迪歉、2012年肋筋、2013年爬、2014年湾,特别是2014年实欢口、2015年污脆离,包括不平凡的2016年嘲害聊,虽然有各种曲折陪碱,但还是获得了很高的增长痛罚,大概有50%适毯,全球占比差不多有60%多薯几。   我想讲几个理解和发现喇。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了帛,做的非常彻底人社恃。我们可以翻看一下2016年的数据擦烘曙,2016年中国公交大巴教春蠕,不包括旅游大巴叫伸硕,总销量大概在10万台左右塘辟魄,但是我们纯电大巴差不多7万台贤喘衬,插电式混合动力是1.7万台烘,加起来大概是87%隘,占总的销量接近90%艇,这么高的份额墟开单,我觉得差不多就在3年左右发生的北。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去全吓玛,到2018年跨,我们认为在公交这个领域里面掀剩,燃油车会进入死亡宝。很有趣的是2018年反凄,如果你要在欧洲或者在日本嘎纬,欧洲皇、日本一些主流的燃油大巴的制造商森旦班,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来饶,或者刚刚接近路试焚,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化豆。从这个感知可以看出杠,中国背后的推手是什么唤段,为什么这么快逆,无论从技术涕提、从市场娠片、从体制舰奥勺。因此我觉得寄笛末,体制的推动是推手靡,因为公交很容易充电涕雇借,固定路线蓉,固定区间踌丛,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的妇,大部分属于国有体制锹式,政府有很大的话语权猛婪稼,公交的排放巨大境,一台公交补贴很高痹饲,但它排放更高石。一台公交我们算了算匙,早上5点上路裴铆募,到晚上差不多10点下路靡,一天工作18个小时搓毕,相当于30-35台私家车的排放蓉。因此乖士澳,我们四部委在推动产业政策里面绒赏,花了巨资在推动这个产业色裳,但节能减排的效果是最明显的抱检冠,而且在全球保持领先度也是最突出的悼拢。   比如像深圳兜,2015年踢韩、2016年诽,大概2017年上半年娥改鳞,就实现1.5万台公交全面的电动化锣,这一点我觉得也值得我们中国骄傲号。而且这个产品察愧、这个领域我相信还能保持持续的领先婚遣,和乘用车惕撂、商用车比搁潞咳,和一般的卡车比汀,我觉得在大巴这个领域里面氏,我们中国无论从技术阔喊沛、从供应链纱摊擒、从规模境、从市场地位虽存边,还是很牢靠的辨。出租车可能是下一个领域下锹,我们相信在未来3年里面卯,出租车全面的电动化也会进入一个快车道邯葱崔。   优秀的体制助推司昧,产业快速发展绍。即使2016年不平凡的一年里面玩傻,国家有很多政策乡剑森,像国务院2月24日政策常务会议杯,政府公共采购配额卞保白,7月6日马凯在西安有一个专题会桔貌,包括到10月18日克强总理国务院常务会饺,原则上不核准传统燃油车煤便摧,加上之前一整套的体系靶。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的帝通、最系统的政策体系伎安,包括今天我们的百人会这么一个平台惶栖毫,在国外是不可思议的猎,但是在中国就发生了瞄,我想清泰主任亲自组织绣淀,这种特殊的身份把大家聚集在一起蔡纷悉,而且今年的规模更大书纹凛,明年可能还会更大航,这些体制推动中国新能源的高速成长瘟饲邵。   从税收厘奈、推广配套钮、长效核查鸡蔽、推广管理等都在推动姥楼姜,当然国内新能源汽车产业链的形成规模峭倾,刚才欧阳老师也提了舰,很全面狸,从上游的IC制造傲鸥还、正极拾僚倪、负极喜碳踌、电解也隔膜适欢、各种资源烫、配套遣,中游的电池弧颓绘、电控跺穗、电机董酞,下游的整车葛,包括售后服务韦芯恕,全系统的谦、全规模的促。国外也是迎来了发展的热潮祟,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售洞,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%痴,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入穆丹奸。   坚定信心忻嗅谈,持续推动新能源汽车的健康发展扛偶。其实我们在业内也在把这个脉够,2015年1%是一个拐点背城尝,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台晨,相当于当年差不多10%的市场份额瞄劳红,2025要达到20%的份额疙匠陆,当年要做到差不多400万台叭,才能达到目标头吴。因此我觉得程筒价,2020年10%还是有一些挑战徘身驹。我认为到2025年沏,如果电池做到每瓦时1元钱以内朝,按照同等配置的汽车忱胚哩,成本按照同口径的品牌斥皑孰、同口径的配置算掀,大概比传统车还贵20%-30%附部,这时候国家财政一旦退出去以后变,必须有相应的措施来进行补充敖步淀。我相信第一物物,购置税的减免恐溜防,一定要延到2025诫贸,甚至于到2030挝,这是一个10%的政策支持刚,这点非常非常重要爱。第二抚,消费税彩,特别是对插电式混合动力车腥,消费税有2%捌蔼、5%-9%坷拣裂,如果在国家财政资金退出以后凡,如果这个要有一个减免的话橡,这里加起来差不多接近15%-20%逗,这样把30%缩小2/3然,国家政策就扶上马攘通巴、送一程年捕焚,才能够让新能源车更健康诲刷。   齐心协力豁钒无,2017哎喊贸,撸起袖子厕帆,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地骑,万象更新料,这是中国新能源汽车的春天抨瘟泡。从2014年的小荷初露查譬痕,到2015年的急剧拉升凭碾,再到2016年的高位放量量畔,可以说经过三年的蓄势衰台檬,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化良。牛市的格局基本确定蔷泥,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标酮补,“十三五”料锯、“十四五”和“十五五”期间汞撵京,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%读刺、30%和33%年窖,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代扯捐措,继本世纪初的“黄金十年”之后里,下一个风口即将到来号魂。   毫无疑问肠差,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇坍尚,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役檀,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化幂率毒,值得关注楔阔布。我们总结了一下这些变化立莆,有三个方面的特点惋痉:   一是市场的形态改变了伍墒。   从导入期迈向快速成长期队,刚才欧阳教授称之为成长期魔魄疙,我们在前面加了“快速”两个字饰仙乓,有待商榷疗卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府岛滥闭,成为消费主体譬踏塑,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙棚幂晶,新能源汽车从政府的示范运营起步酣型,不断地向私人购车靠拢蜡谅釜,临界点已经到来!有统计表明炊褥,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%瓤,预计今年将进一步提升到70%左右撵变侈。大家知道个人购车时代是产品为王的时代汤校,要在竞争中胜出霉了恫,就必须以客户为中心枯嗓拱,以市场为导向蠢,树匠心等泄,出精品把勿苫。   二是竞争的主体增加了酣偿贬。   从少数先行者的竞争呕椽,演变为全员竞争露,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手浅付漆。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划阔蔡,包括这些国际大牌受,比如说戴姆勒察、大众等等跨国品牌瞪搐,通过合资强化了在中国的业务布局挥妇馆。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点前。有统计表明伸虹,从2015年开始袄,全国新能源整车的投资项目超过30个得返,总金额超过了1000亿元可夸,总产能超过了300万辆脑。当这些产能陆续释放腊妥汾,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代煽纷。到那个时候蹋适堆,竞争将回归本源脆,那就是技术太邓、产品和服务赋。   三是行业政策转向妹矗。   从扶持补贴过渡到监管引导挛捣,政策驱动弱化抒媳、创新驱动凸显对锣。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整滦擦捻,产业政策呈现出四大趋势库坦堕:   第一飘徘,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境豢,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二秘滑哗,通过准入此融、销售裳蔽、使用环节的标准发布差行,提高行业的门槛界寿,净化市场环境;第三晒碱,通过补贴退坡和私人充电桩的破局惭蕾,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度比捍,让市场发挥主导作用;第四僵卉吉,通过电池目录和技术路线图的发布拔,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累为,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资娩、以市场换技术”的这种所谓的“老路”绕。   本世纪的前十年枫榔,可以说汽油车高速增长肛对革,成就了中国汽车产业的由小到大竭腹剔。接下来的这十五年尚儒,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强挽竞?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”蘑牛该,克强总理也讲袱谢踩,“发展新能源汽车冉,是培育新动能搽,发展新经济的重要抓手”烫。中国政府凭借新能源汽车琴绊,特别是纯电动汽车媳俯仇,引领产业升级拷,谋求弯道超车谭,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈完谭劲。   继高铁绘抠、特高压和核电之后行,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”涪讲矢,这种希望能不能变为现实涸拨?还需要我们全体汽车人的共同努力膛秽侵。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早非,目前已经基本建立起了一定的先发优势递,把先发优势转化为领先优势颇屏陆,是我们坚持不懈的目标彪镰。而要成为一个真正的领先者侨杰,只有创新藐川舅。创新就是从零到一蔡,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件毫蒙,用全新的方式组合起来潭,去创造新产品鲸,去创造新的生产方式和商业模式劳赶素,去开辟新市辰⒌蝗А,去整合资源弯忍好,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商刷樊,去实现新的价值创造懒拎渺。我们将以创新为最核心的驱动力块,全神贯注葱恳,聚焦技术咖细骑,聚焦产品怒,聚焦资源娇,聚焦市呈袒蘩搿;以心无旁鹜的聚焦战略残,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志百,实现北汽集团领跑的梦想耙微。   借今天会议的机会线擞啊,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略飘晶,也就是刚才谈到的四个聚焦泞信:   第一你吕遣,聚焦技术镣。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖粕,消除盲点跨耍。新能源产业最核心的技术就是“三电”昆,此外充电和续能技术拆、激光雷达等汽车技术尖开泉,以及轻量化的新材料晴,石墨和锂等上游关键资源突鸽尖,也是我们需要掌握的核心技术和资源闯肺烙。这些技术和资源坚惋湿,是我们在新能源汽车行业立足的必需品话肆塘,我们再难也必须干投托蹦,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作菊囊,各司其职把,对新能源汽车关键技术进行各个击破佳。北汽集团将在政府的指导和帮助下锰,在北京的经济开发区澈,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心勉。它由研发创新中心磋俺忻、全球营销中心传隧、品牌体验中心佳兑、联合创新中心等五大部分组成妙,将建成从用户研究袭想、概念设计坷、前瞻技术洛拴、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地玛巫巧。   第二队,聚焦产品领。   产品是企业价值的最终呈现粟蒙,是我们寻求客户认同的物质载体础。高度契合用户需求恨,被用户接纳帝论春、认同的产品才是有效的产品晴忻被,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比逼峡萝,我们的产品在续航里程浩督、成本控制嗓烈驰、整车品质爱篙、产品线的丰富度方面茅榷,目前还存在着明显差距犁。打造新能源汽车的产品力里簇贫,我们将从以下几个方面努力麻即:   一是凝练本黄,集中北汽集团的优势资源泻适,打造若干款明星产品脊溺。   二是做好差异化的文章歼,精确地切入特定的细分市场饶和。   三是做好迭代创新伶衫,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化煽、网联化刷罗、轻量化技术应用到产品中上炭报,并根据新能源的技术特点钉,开发设计全新的车型平台敝耪井。   第三衬,聚焦资源犬。   21世纪的竞争竣藕,不再是产品的竞争谦森钢,也不再是渠道的竞争噶,而是资源整合能力的竞争协嫩桥。新能源汽车全产业链更长拈汀尼、体量大椽,包括整车哩、充电基础设施捌侵贡、智能网联烧鼓澄、无人驾驶以及下游应用在内卜软势,整体的市场规模在10万亿元以上氯拖碉。   然而资源是有限的沛秘漏,优质的资源更为稀缺恃,新能源产业作为朝阳产业秀,资源的布局与传统车完全不同巴,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态骂椒,瞄准核心资源和稀缺资源墨,提前布局论,将其纳入到我们的生态圈之中屎,北汽集团将围绕着创新链诵朴、产业链吕号嘲、市场链既姆邻、服务链和资本链这五大钠坛牛块烧悍婪,通过新兴技术的孵化浓碳北、成长型企业培育毖挝、产业并购整合等手段省敢,实现关键核心技术的突破与领先勘娃懦,打造北汽新能源的杀手锏彩,谋求长远的发展泉,实现对传统汽车产业的更替锋凯毋。   第四粳鸥舶,聚焦市场捅。   市场占有率是关系到产品的关注度栓摔、品牌影响力的重要一环且,目前我们在新能源汽车市场的拓展烂、品牌传播船供、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面皋径,可以说暂时走在了行业的前列汞苫。下一阶段常狸擂,我们在继续发挥自身优势的同时肺,还要加强对市场的精耕细作梗坑茄,对不同市场进行分别覆盖戮,不断扩大自己的势力范围玻恒。对公务市沉取,我们将根据公务车履瓷梯、出租车恫、城市物流飘萎茫、城市租赁敛、城市公交等不同领域的特点儡估颂,把规律琢磨透醛簇涝,在品质差异化叫绞沁、品类差异化和品牌差异化上做足文章勾刨喀。对新兴市嘲倒⑷辍,我们将引入汽车的共享理念泪姥,做好网约车市场开发卤壁笺,打造国民车惨是地,切入经济型纯电动汽车市场壤矮醛。同时垒耐,通过融资租赁等手段两憋,对特定客户资源进行开发午宛魂。   各位领导螺闲氢、各位专家碧、各位同仁圃,“阳春布德泽春兼,万物生光辉”弹,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启麓,新时代近在咫尺玛丝,新机遇触手可及赫咀车,新梦想指日可期叼珐侣,让我们以自力更生暴兼、艰苦创业的进取之心伴庭,以敢于人心继,勇攀高峰的凌云之志凳哄,撸起袖子谓反脆,真抓实干拎,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎华:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲壕浆,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录脊:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年柏醚,我认真思考之后闹,认为这一说法不无道理俯沥。我想可以从两方面来看纳媳,一个方面是从全球来看康蹲,在2016年这一年肩统,发达国家主要汽车生产国模夕,包括大型汽车公司滦,大家对汽车发展的低碳化稿炒济、智能化庐惰擦、信息化取得了进一步的共识喊秀,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点毖冻,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中忿郡亭。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话侥,但是说到了要害瓢梢,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期掇,守成者将面临巨大的挑战”判。而从国内来看抹法,我从调研中发现眷馁,很多企业由“试试看”糯害疙,转向了“铁了心地干”邦,把电动车放到了公司战略的中心地位湃杀。    刚才李书福老总讲的他的规划乘遁钞,到2020年嚎汝、2025年壬揉,电动车的比例要占那么大雾,新能源车占比那么大频。所以他真是把这个当做了公司战略的中心沤刚。    另外熟杠,在这一年当中催,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿兰彼,一个是企业的研发路径在变化膊麻滦,由燃油车的引进歇律、消化换、吸收皑叉,正在转向开放条件下的自主创新盲郡木,各个企业对研发重视的程度构响美、研发投入的力度是前所未有的奉。另外辣舍罗,由于我国电动车产业化走到了各国的前列箱行,这样就给了中国忿徽,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会熔攀。另外颈,有一批没有退路罢滦副,专注新能源汽车的新兴企业陈,他们没有存量的拖累剔抽拨,他们的思想更加解放卧,这些新进入者带来了新思路鲍耽、新创意懒、新发展路径恫痹谈。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路期考,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路挪滇仟,对我们汽车人来讲会有新的感触切。    新进入者带来的新的发展路径揭努、新的生产组织模式翁薪兑,给整个的产业带来了新的活力傲饥棵。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径怖碱姆,我想这个影响是很深远的胜校。因此订霖铅,从这个意义上来说肠咆阿,经过孕育期的磨合藉美,现在已经开始有所收获倾。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题撇购。    以2020年为结点硼陈,中国电动车将面临新的发展态势久摊劫,我归纳了几个观点拴雹:    第一抹库,进入2016年哥,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期卵,在消费者购买意愿增强的同时旗肚边,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择警。此时吴咕,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现尘陷房。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿拈,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争捣。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候羞,随着竞争的加剧鼻,企业间的差距拉大贡派分,大浪淘沙的过程已经开始慑戌,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量墩盘。这种现象不仅反映在整车变胳胎,而且已经延伸到电池企业朴羚、零部件企业以及上下游整个产业链擒。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获栋省。    第二吵锌,迎接国内市场国际化竞争扦确凹。可以预计政府购车补贴淡出之时版,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日洽邢,距今只有四五年时间了娥。当前国内企业间的竞争只是一场序幕幸,国际化竞争来临之时才是真正的考验你煎嫩。中国的企业必须冷静地看到帽,产销规模大歇莆设,并不等于竞争能力强毫。我们与国外先进水平仍有不小的差距娃佰,重要的是技术基础薄弱烂扳、原始创新能力低艰、核心技术欠缺便羡、品牌影响力不足侯,这些带有文化色彩的软实力焚航孔,需要持之以恒的积累械苔,“非一日之寒”身。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点蝗恕络,提高竞争力的途径虾,不是等待企业的扶优扶强帛枚幻,而是由政府创造好的产业生态百梢,使优胜者在竞争中脱颖而出绞擂溜。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时庙卞涝,就瞄准了国内国际两个市称摺,产品设计恼、生产工艺彩悔、产品质量都以国际水平为准罚杯,我想这些企业他们会相对比较主动同蝗广。    第三惺甸爬,向后补贴转型期的政府政策拴,在既定政策支持的周期内莱圈限,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配藕具炉,是政策能否顺利转型的关键财。政府的购车补贴是一把双刃剑刚承矛,当市场竞争格局出现之后冒瓤,政府就要特别注意捆超,不要因政策调整不及时而削弱竞争稻。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础禾荡。因此陇逗金,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上纽剃径,聚焦技术创新内噶,加快补足技术短板莫酿钢,提升电动车的性价比忙灌。相应的警量笛,评价支持政策效果的窗口柑浮,应该由市场规模扩张够别廖,转向竞争力的提升安凯。    具体地看购车环节的补贴绘遁,应该适时退坡皋,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术钠辣、降低成本的能量势辖,造成优胜劣汰之势妇艾。政府资金应更多地支持共性技术的开发目、充电基础设施的建设贝皖。与此同时壳,非补贴性的那些“功能性政策”惰,例如碳排放政策抵苹、燃油消耗量限值政策童恫喝、零排放积分政策壕骚息,以及购车许可窃、限制行驶之类的政策组合应及时出台纫扑靛,使市场产生稳定的预期宿兽购。 第四奴欣录,立足后补贴时期荚倒,打铁还得自身硬挨秽汞。    从十城千辆算起坍,各个国家发展电动车的时间差激力,给中国企业留出了大约十年的孵化期巴亥,这是难能可贵的貉溃。2020年拜,作为中国电动车的一个标志性年份诡,将迎来后补贴时期贤啪。可以预计涉,那个时候直接购车补贴将淡出懂你,但功能性支持政策还将保持拿。在这种情况下篇分鹤,电动车能否与燃油车抗衡策、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势修裙慑,将取决于这几年的行动秒惫。    我国电动车是在较高起点上起步的苍,总体经济技术实力已经今非昔比疟氓,如果把握得当儒,以电动车为契机擂枚,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观券哼萍,企业应充分利用政策支持的周期幕俄,下大工夫做好三件事谅:    第一烈,人无远虑伙朗骏,必有近忧浚酬壤,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略苔,并加紧部署与实施警砍陋。    第二那呈仇,持续壮大研发能力爬,掌握核心技术祭湾,攻下“不经济惋囊阔、不放心昂、不方便”一块短板骄,奠定电动车与燃油车抗衡的基础乔附酱。 第三欣痰界,以产品的品质寡拳片、品味打造优秀自主品牌白,赢得市场的信赖充浪。    第四露痘丘,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的反党,就是在这个期间雷垄,一定要想办法在自主品牌上下工夫软。我们的品牌实际上在燃油车上侥,很多企业下了很大的力量痞,但是应该说效果是有限的袭。而在电动车来说是个新的机会葡垒乡,所以在这方面应该下更大的工夫脯,通过产品的质量郊捻,通过产品的品味打造自己的品牌韶。    第五力,要系统规划垄街,及早部署“电动车+互联网”跑。今天的电动车之热售卢,并非由于传统能源的枯竭跑颈畴,而是因为它有很强大的正外部性节。电动车的低碳化鳞冠栋、信息化雷哗、智能化的潜在社会效益只有与新能源蕊凛、智能交通辜扫、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥病搔猜。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能淖残。随着这些方面的成熟鞠暗媳,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题吧殊。信息化裴荡、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点抛,这里有太多的文章可做筛。目前辅助驾驶几览逝、无人驾驶已经走在前面姥枢,我想国家应该及早对电动车与分布式能源储怪、智能交通搔顿杯、智慧城市以及5G通信协同发展拔、统一规划别、开展顶层设计临、超前部署摔凹、抓紧启动首昆词,引导企业的技术开发和基础设施建设敝泻廷,推进“电动车+互联网+交通”榔吻僚,把阶段性技术成果用于提高交通效率梁坊牧、降低物流成本群庆、保证交通安全驴,使其产生经济和社会效益伤藏沮。    电动车发展的大势已经不可逆转苯蒋都,向前看熬康,挑战与机遇并存肌。如果把握得当贩玫晒,机遇大于挑战!    我就说到这里己痞馆,谢谢大家!    (根据发言整理良,未经本人审阅俗墨。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效:李芳" "  全国政协副主席触、中国科学技术协会主席梁、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来搁炼础、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲懦撩跺,以下为万钢演讲ppt亮点实录吐贰:    尊敬的清泰同志粟、冠华部长薯扫隘、苗圩部长势刀沙、解主任狈弧官,各位来自汽车界的中外朋友们蔫,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计麓深。上午抽点时间看了一下展览钮迷陛,给我印象相当深霜,有一个很深的感觉恍哎舵,这十几年来中国的电动汽车持续发展俏,走上了一条创新的道路垫等溯,而且现在产业进入一个快速发展机遇期咀伦。今天这个会议的主题很好计,就是要持续地提升我们的技术能力涡,抓住创新新局面规。我想就我们未来促发展情,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇闭瓤椭,谈一点我个人的看法弧讲。从四个方面汇胚钳:    第一鲸饯厘,谈一谈我们这些年来齐心协力精,新能源汽车所取得的新进展逞忱,尤其是2016年的进展特别明确呐粗。    第二恭扮弟,回归深入基础研究斑扇,提升新能源汽车的质量和效益嚏缓。    第三楞,新的发展趋势汾鹤勺、新的发展方向淘,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点椿,随着人工智能的不断深入吭硕,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇瞥。    第四娄裳楔,我们怎么样更好的凝心聚力娶恋凸,合力推动新能源汽车的创新发展侗叫睦,谈几点看法点拍峦。    刚刚得到新的数据扮谩,有的来自中汽协会梯泪口、有的来自中国汽研中心涪,数据告诉我们汗哺仁,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆钞办第,占新车销售比例的1.8%庞嗽,中国的保有量达到了100万辆诚冬。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个戎,这里讲的是公共用的充电桩灿势夕,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家偏。    我们的关键技术取得了显著的进步局。今天上午我在零部件电机逗幂、电池邻、电控这块花了好多时间歼,仔细地了解了一下情况财乌,确实和我们了解到的数字很相近咳。动力电池的关键材料发展进程加快蒙贪伺、性能指标稳步提升薄唐、成本明显降低袄,从动力电池的单体酪滑极、电池包垂埃抠、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进充。一个指标性就是畴哨,三元正极材料能量动力型的电池赴窜,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤锻价火,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心铂涝、有些争议沫扫碉,好多同志说拼,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标砰劳惯,现在看趋势已经很明显睡屡豪。我们特别强调的悄逻睬,牟鹊斐模块比能量达到了140瓦时/公斤拿,动力电池系统的价格愁牛昆,这个价格现在也是保密爱,但是总的说起来明显下降手不,总的达到了2.5元/瓦时以下棱。动力电池的产能达到了100G/瓦时墒,世界上生产规模金规,特别是在新型电动汽车的动力电池癸词墟,规模得到了很好的发展菏枷。    驱动电机技术也取得了新的突破山。特别是共性基础技术进一步突破传辅笛,导磁硅钢痴边、稀土永磁材料鲸坑揪、绝缘体材料涡翔楼、位置传感器栋,芯片的集成设计和电力电子系统受俄,取得了新的进展练娠。我也了解到倒吭,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展袱。因此鞍腑,重量比功率超过了3300瓦/公斤介,电池峰值效率达到了97%盘江盖,高效区达到了80%敬。特别一些新的设计设,也对电驱动系统有一个很好的推动作用送晤,比如说我们都知道霞抽懂,对于0—100公里的加速陡梳亮,对于电动机说起来肃蹭,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大仟尼,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候陵哗芭,就是高速公路上超车的时候偷歇骡,超过它这个临界点以后掏,这也是一个安全因素毁抬。现在我们很多企业从两个方面揉,一个方面欺箔,用双电机的技术来弥补后面这个不足迪乃握,第二个究,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力翘孙,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展疗隶。    今年汽车界有一个新闻熟痘哪,第一个互联网汽车走上了市承寰尽,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合慷舶赊,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐萌疲姑,据说现在上汽的同志告诉我牛忿,每个月销售2万辆填,产能有点跟不上了隙搂娄,效果很好规骡嫂,上市不到半年累计就超过了9万辆箔,成为荣威一个最大的销售热点墟。在互联网大会期间体费,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统白妈费,搭载着北汽骄弓锣、奇瑞骗试售、比亚迪轿车都亮相洁,首次开放了道路法,18辆车300多位嘉宾在试驶楷募,当然评价各有不同畦挥鹤,期望值也有待提升许醋,但是勇敢的走出了第一步太灭,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿起,做出自己的探索俊螺。    我特别感到高兴的是彻搭广,2014年我们就曾经提出电动化搪胸休、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点淬午卑,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索坪夸挠。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展爬,从汽车到基础设施搏,一直到停车场虾拢、充电站保邦,包括各方面财税的支持些棠妓,一系列的政策劳肉。国家层面联哗,从购置丹奈溃、补贴煞惊蛔、税费减免钵、研发支持凡唾、生产准入蹲槐、业态创新定巷、基础设施凡佃,特别是标准规范方面角锈,都出台了一系列重大的政策措施啸纺枯,现在看起来落实的进度还是比较好的山。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论虱娶,这是一个开门的讨论姑,许多外资企业都积极参与当中穷筏幻,对电动汽车发展先、新能源汽车发展狡惩,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标贾蔡苦,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面哗屑挛,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现瑞谷楷。也是由于刚刚推出来焙缉,我觉得很好魄,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见奠稼橇,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见伴,使政策更具有落实性挽。    这里向大家报告一下耍烯胖,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革筛淋。新能源汽车作为一个试点的重点专项孔,实现了从基础科学到系统集成偿枫套、共性技术集成盟崔迷、示范全链条的部署归护,特别是在基础研究方面焦,加强了对基础科学问题的研究微。因为现在产业发展到一定程度的时候烫顽,要提质魂充枷、要增效憨屎,还必须要静下心来探潮沽、回过头来从基础科学问题上下手刑婚骇,不断的进行优化骄夸、改善使,才能获得发展洗猾揩。特别是这次的重点研发专项怀,对于电动汽车智能化和网联化的技术孺擎,也设立了专门的课题村恒,实际也是我们当时电机桅绢添、电池澈苔、电控的“三电”之一停斧,也随着时间的进展不断的转向新的重点活。所以驴憋,整个“十三五”期间的专项规划凡寒拢,将对六个创新链条禄贬,就是全链条一体化的部署肝,38个重点研发任务矩篙壕,政府加大了投入汐,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入疟。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿姆喀核,首次突破15000亿电蔡,更值得高兴的是坡,企业在这里边投入比例得到增强勃琳魄,达到了78%以上使歼,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策精激、加剧扣除政策有直接关系乘。技术市场的交易量也首次超过了1万亿锈社勤,看起来企业投入的效率还是很高的桅。    去年我用过这张图(ppt)稻厂上,这次还用这张图沉适鹿,对它进行了更新谱燎亢。由于时间关系坏睡喂,统计是1-11月底善坛奔,11月底中国产销量是402000辆摆敬,如果这样算的话瞎,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆顾,中国占了40万辆庆冯焕,就是占了50%坝。到2016年底碌,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆谐脚,中国占了其中的100万辆粱。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力勉冒仓,也说明了我们国家对于节能减碳蕊、应对气候变化作出了新的贡献棺墒甘。我们虽然应对气候变化调门并不高弟,但是我们扎扎实实在做每一步患嘎,现在无论是风涎颈、光庙、水喊、输变电番酥纠,无论在技术先进炉舞革、装机容量场、发电量都走在了世界的前列搁,这也是我们作为一个还在发展中的国家纪逼,为新的发展夏罢、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献颅。    世界发展的趋势也是一致的县羚嚎,低碳蛋广、电动啃、智能化成为各国共同的选择钩号享。美国比、欧洲弊目贺、日本肺瘁,包括汽车企业福特布哀洽、丰田废啥、大众都推出了它们发展的战略素,特别使人关注的是一些大企业的发展计划任蛋沧,比如说大众推出了它的“2025战略”镭敛,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车五粟姓,销量争取达到300万辆牧,自动驾驶要覆盖凡容兑,在2021年提出全自动驾驶匈超,电池也要进入大规模的投入瓜凛。奔驰也提出了它们可持续发展的目标齿畅投,零排放仍径、互联婚缔皖、自动驾驶汽车离钦楔,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力息潜磨、氢燃料汽车抡恨。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流擅沟、沟通扮,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式氦好罗、增程式的混合动力汽车须,因为他这里有基础建设的问题川抨广,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来揪,就可以有电的情况充电品奥、没电的情况加氢缚,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板箍扰啤,同时又实现了真正的零排放恋勿尖。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai灸阜岁,上次试驾可能还是8年以前茎狈竿,我觉得汽车的进展悼缎,无论动力性矮桅、环境友好性剁塘、驾驶的舒适型都得到了很快的进步慑罢,据说已经进入了市场壕。包括通用也宣布了在2020年以前番拟兜,在中国推出9款新能源汽车讨丹。我这里想说的是烈喘,中国的市场也是世界的市城厶ケぁ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的桐沫隘,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展汹端、参与竞争搭税,汽车产业就是一个市场全竞争的产业颧渭汰,就需要我们来推动整个的发展脱,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺卑贤粗。 第二讹,谈一谈我们对于深入基锤磐浮,着力解决一些新问题的看法没孤达。    对于电动汽车悼剐,大家首谈就是续驶里程情,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志纺,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的玻朝。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车卑,一个明显的标志尾乡,实际电动汽车能耗是和它的整备质量繁临,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的遣汕。如果说单程的提高电池的载量闪劝好,当然加入电池的载量车子可能要增强淬角烁,车身的增强就又增加了重量凯,直接影响就是增加了它的电脑犀吻。我们也看到一些装载高容量电池的歧垢成,虽然续驶里程延长了哩瑰及,但是百公里电耗就明显的增加了昂操。因此嗡敞,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高塘盼,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的女淌廖、合理的规划搅。首先镁,车辆运行的范畴奔脱。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位床魂,尤其是现在毁,我们应对大气污染瞧达,主要还是大城市集中扰峰,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑娜。但是从技术发展上说起来拐删缓,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度桑、功率密度和整车的轻量化抡,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准外,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程梢山,这当然是市场的期望检肩厩,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题床使。    最近新材料研究发展很快财库肃,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用栖扫。有的朋友跟我说尺阿浮,我们现在用的是石墨烯电池堑匙,其实说用了石墨烯是对的凭欠,但是用石墨烯全部来做电池械夺,似乎从科学意义上不太准确蓉。石墨烯材料淌,包括碳纳米管剂聊捆,都有它优异的电和热的传导性能唾,作为锂离子电池的负极材料添加剂岛酶庐,可以有效的降低内阻拉颇鲜,提升放电的效率巾环椽,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话矛列,还有助于减少介质之间的电位瘸眠,来减轻电池界面的腐蚀性坟霸杯。从这个角度上看污让履,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的贯颓,当然由于动力电池负极密度提高了瓣,对正极材料也可以进一步的优化孙,在安全的前提下帘券,所以也可以显著提高它的能量密度铃枷。但是由此而来带动的是全系统的技术进步桨来,就是说能量密度提高了速堡簇,同样的电池包里面可能有更高的载电量褂路淬,但是运行过程当中它的热交换量也会增加芹。所以在增加单电池和电池谋荆块功率和能量密度的时候乱堑,还要加强对于电池包热交换距离的研究穷侍,来优化提升电池包整体系统的技术缴,它也是一个相互关联的关系补姥尘。    随着电动汽车的发展汾航,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计替。比如说电池包往往布置在底部较撤局,夏天路面的热辐射还是比较强的回悼,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理下,从结构上来实现电池包的冷却使上,因为我们现在冷却剂就是这样的赌,要把它放在迎风处婪,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计喇峰,电池包也应该考虑到这个挎,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理香妓。结合冬季放电的特征全,我们还应该研究荚剔凌,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制捌尘漓,使它保持在合理的范畴之内粮,来逐步的解决冬天放电比较慢的蔬氖、容量比较低的问题惭颓。总之说起来贫臀纲,我这只不过是一个例子登,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础帆头鹤、关键娠甜、整体的技术统一的来规划和部署噬范称。    上次百人会上我特别提出擎芍结,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术继危,带动汽车制造的转型升级犀。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节竞龋,给我留下一个很深刻的印象磁村,我和苗圩同志都搞汽车的酸躲,过去我们焊一个车身500多块钢板劫,用2000—3000个焊点接在一起嗓,加工线上全部实现了机器人繁顺。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身溯芍,一共就45个部件贩摄,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线炯涂,几个机器人协同操作逗。板件和板件之间没有焊接斑,就是直接的黏接层,加热黏接粱懊,远远看去就像搭小孩玩具似的镣结司,几个东西装起来倦。更使我感到比较吃惊的寂侗,现在碳纤维的车身汤挥,已经不需要在现场涂装了樊摔热,有点像我们当年装修房子嚏款闲,先装地板再油漆孩钦,现在用的全是油漆地板讼钮救。现在汽车安装上确实有进步亲寇梅,所以我也很有感触涉狡酮,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新颠,需要轻量化材料的技术墟朽,需要轻量化的设计钾,需要轻量化的工艺腾懈,也需要轻量化的流程杆。特别是现在的汽车产业拈纹,包括内饰座椅使用的材料梧醇,也尽可能的采用可回收恢矗裁、可再使用的材料虱遣烽,这方面的技术也在不断的提高峰,这个应该成为我们新能源汽车发展剁赤咸,不光在车辆技术飘搁、而且制造技术流程方面全方位的提升椭殊事。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展婚操,今天我很高兴湍淡,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车撕,更多的看到了我们一些丰达,像燃料电池大客车的发展蹬。很多企业大家如果去看的话忱涂挛,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池堡暗,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料碎清,比如说碳子拟、交换膜酪、双极板袱犊,以及它的特性基础研究的进步密切相关汾郴触。实际证明鸿,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中献辽关,也具有自己的发展环境的优势缝。我们要借助这个优势来推动我们的发展闯。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系希,我们是不是可以考虑烯曝,尤其是在燃料电池研发的初期埠侍情,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用川辆,这样可以有电的时候就充电面试囤、有气的时候就充气肚捌,按照它的发展各取所需龄琉烷。实际从技术进步上亨卢,技术发展的本身祟错拧,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用恍矾痛,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展然克啊,对于延长它的寿命完漠,对于减少它的燃料消耗吉挟,是很有帮助的揭孤。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用骡芦少,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用甭,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处鞍酵莽。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点派。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域楷为室,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向贤刃。当然它们也在考虑按嚷拿,我们怎么样能够更加适合中国的特点惺柏。我们还不能忘记中国还有一个优势落伦,我们在电动汽车走向市场的前期钞伤,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用镀极,先在公共应用蛔邓、出租应用上去使用挖,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广脱漂悲,因为我们不可能全国铺开的建加氢站瞄媒琴,必然有一些城市就可以走在前面峦,又可以来推动健康合适和快速的发展就稗咳。中国“11?11”又是一个新纪录释贪,信息产业拢示诡、网购变成了整个市场销售的主流盗讽堤,我们看了看零颗,2016年快递业高速发展凶,中国快递业总量超过300亿件滦醒,平均每天8200万件包裹走在路上硼阮,用于业发展小型物流车清洁簇备、高效的运营业应该引起我们管理者的重视革。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领劲胯,有了高端引领就有了有序的发展滇笑,放弃了高端引领就会低端充斥喀稠,所以从这个角度上垃鲸,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色京,争取使我们的汽车产业走上高端引领参忍、创新发展的道路上劣。    在燃料电池汽车发展的过程当中借类,深入开展了国际合作碱俗褂。我们积极的参与了国际合作淮夹钵,开展氢燃料电池领域的技术合作分,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目辜社滦,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议逛炬寺,组织国内的企业低胃兼,开展深入的技术合作盗。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织瞄肉呈,定位就是要建立一个覆盖全产业链粪危哀、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织淡,在中国发起但并不局限于中国苍方介,积极组织管理以及运行机制港库,要按照国际组织来筹备釜、搭建京。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池咕舜稿,因为燃料电池实际用处很多港掏估,比如在通信基站葛舷入、备用应急电源磨缎,随着我们移动通讯不断的扩大惧逼囊,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放汗习限、包括更新就玛,都值得我们重视鹃,包括医院的应急电池顿尺介、安全防卫穷,包括我们最近在研究深海运载螺嘿社,也完全可以使用氢燃料电池努,燃料不是电池潦,实际是一个发电机嫩究琴,而这个发电机可以用在各个地方搬,最重要还是零排放的清洁能源哺,效率高涂,能源密度也高烽淀。 第三半,深思熟虑赌伺典,把握好智能化的新机遇力。    近几年来抠玛,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展桥你。比如美国奴,白宫推出了人工智能的新战略笺,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划牡秒胎,欧盟也推出了智能汽车的技术路线贺孩测,包括日本的创新战略规划寂炮仇。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会黔,这个时间恶补了一下人工智能的技术冕颓。中国工程院最近技术指出垒,人工智能即将进入新的阶段奈襄,人工智能发展有四泞、五十年代了喝及渭,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展汀荷娄。但是当我们信息化日益普及哇巫,移动互联网妊钝、大数据嘘计、云平台的发展攻,信息环境皆、数据基础航、目标理念驹腺、市场需求都在发生不断的变化弘跋,将推动人工智能新发展感采,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段绍残锈。因此铰饲怜,发展人工智能也有利于改善人民生活安、提高经济发展的水平嫂该壬、增强社会治理的能力茹窃卷、维护国家的社会安全畔。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图灰,但从各国的共同概念和我们的研究咐,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素茫。第一厂困,要降低交通事故和伤亡人数灿趣。美国的报告提出来挟,美国每年有35000多人死于交通事故千灿杉,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的兼汀。第二播矩,要应用低碳届凛矮、零排放叭花凰、环境友好的运行环境吹信。第三吠鳞缚,便捷茶铃辅,要降低驾驶强度潦,提高交通的效率姬然玫。第四仍速摄,要推动共享返,提高车辆的利用率硕。其实我们现在不得以所采取的一些限行隧,包括交通的拥堵仓,都降低了汽车使用的效率澈肆残,所以从这个角度说起来浦矢搅,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的礁。还有履肚,牵扯到公平出行袒坊儒,随着老龄化社会的进入勉谋,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展巧。    关于自动驾驶汽车研发进程杉,好几个报告安叙社,有的人说无人驾驶遁堡,有的人说自动驾驶角矫,有的人说智能网联汽车盲雹墩,都提出了汽车发展的里程碑诽枷疼,我觉得无论叫什么汽车米,都是说了这么五个阶段捐,辅助自动驾驶汲镣、部分自动驾驶独藉、有权限的自动驾驶晨、高度完全的自动驾驶阶段嗡绿既,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点镜肉难,比如说在辅助自动驾驶方面磋仙翟,怎么样能使汽车感知周边垛,科学决策坑沫肌,及时反应踌艘瓤。比如怎么让汽车能够与互联网连上壕侣,最后有条件的自动驾驶还得考虑车界饥康、网捣、路的联动堆泻,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系屡挞倘,就是人泊操、车肪、网奥少、路的一体化极。    辅助自动驾驶阀甲匡,实际这些年是汽车界一直研究的重点仟快,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多散貌仍,有雷达缎钞,包括现在有毫米波雷达脚,摄像头骋,对外通信系统厕骄,包括定位删。与之相应的妇,刹车酞苹梦、油门戮、电子稳定系统挛、电助力转向等这些熄疯那,实际在关键体系上恭槽饺,传感系统按、操作系统聚朝、中间和决策系统的研发糕伟跋,其实这件事也不是现在的新形势疾棺脯,早就在80年代的时候姬笔拇,80年代后期就研发了防抱死系统秆,实际根据轮子上轮胎和路面的关系簿徊袜,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全柬炕梨,包括防启动时间的空转囊厩,后来又有了电子稳定系统翰按拆,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度示拘拾,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展寥。    传感器用到汽车上就有了测距的警示疙暇,有了它以后蜂离柬,在90年代的时候釜汾,我在德国工作的时候弗,车里边就已经有了尾随自驾荚超,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走挫墨,不用担心慨鲁。最近我看到了我们国家的好多汽车痕,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应唯补富,一旦接触太近都会自动加一下速凑局颁。包括我去年去参观长安妹垮桓,他们也给我展示了自动泊车系统疤箔感,实际自动泊车系统我们在德国工作县师,90年代后期时候就有这样的设想使际,2010年我到德国去访问的时候壬竭,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型茧唤。实际很重要的意义椒热孔,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起邯陪,也得到了发展相。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能街割。    下一步就是智能网联角软础。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西柑客、看到自己看不到的东西嘲,90年代初期的时候儒悉勤,堵车情况有数字广播亥骗毁,数字广播就和我们一般的广播不一样居,随时可以呼叫堵车的情况剐邪付。后来有了数字地图和卫星导航川菇靡,就形成了第一代导航系统小,第一代导航系统并不知道路况的变化电寂,只知道路径的设计檀寒。然后就出来了联网的导航泊,这也是这几年我们都经历过的事光。上汽这次和阿里巴巴共同合作殊,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张奇,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起很填淋,这样坐在车里的人甘,通过导航驼费拐、通过云平台就可以获得各种各样的信息技括唐,比如说动态的导航饭、比如说加油充电站扩禽、维修以及各种信息的进入匿抒,使汽车的视野得到更大的扩展退铆迁。但是真正要做到智能的网联汽车洼,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键溺,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来伶孪藉,这就需要我们把各种信息交汇在一起安,来实现智能的决策控制城寂狮。这件事情说起来好像很容易畔,实际也有很大挑战尽泵。现在我们一个汽车里边有两噬沮、三套信息系统变,有车载的信息系统其扮,还有驱动系统的信息系统诞,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通街将秒,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程厦,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯贪,人得到这个信息以后会做好这方面的准备修亮,就是快到地方要进行减速爆廓矩,但是如果你让它自动驾驶的时候落狸,可能它就很早的根据外界的信息来判断立惹盒,让它调整好姿态府狸烁、减低速度舅,进入转弯以后在弯道里边再加速食。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段汤鬼棵,这种例子比比皆是萌匙。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体娟侩。因为我们电动汽车从电机容、电池湃、电控开始秒,电控第一代做的第一件事储卢使,就是通透的动力驱动系统的网络懈栏,就是第一代的CANBUS系统炭,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制拦巴慈,从这个角度上说起来屉,电动汽车是自动驾驶的最佳载体末堆。    当我们实现了这些以后窝,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战答全菲。这是我们常见的北京交通的一种情况翘,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号抗融,去识别各种各样的高通通税,做得到誊痉,但是不保险涵可,这样可能我们就要有这些信号的发射器棉,让汽车能够知道这些情况附。如果再想使它往上走鹊歼闲,能够实现部分的自动驾驶嫉戮,它必然会应对我们的一些常见的极端情况拨,比如说晚上的雨雪路睹赫,比如大雾弥漫的时候徊敌,比如尽管天气很好熔,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰擒,这些情况都需要我们去应对失唯,其实道路上也应该有它智能化的装置耐告,就是说有自动的能见度感应器摹嚎柯,应该有道路结冰的感应器纪案,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全甸蔡层。我觉得自动驾驶最重要的还是安全餐熔,安全是所有发展的主流钞,而不是时髦忿。我们在做任何工作的时候剃,必须考虑人是坐在车里最宝贵郎亥、最要尊敬的东西断诬抽,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全舜拿肠、人的便捷牟霖、环境的友好和共享吮。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统瘦,来推动我们的发展熄扦。    因此傅,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三砷沫前、四次交流湿旧,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议光华,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构姓秋,这个架构的着力点应该在车载的平台妙胜巳、在网联信息蹬、在智慧交通的发展燎势救,我们要重点发展的是车辆的关键技术添仆骏、环境感知橇、智能决策率戮、执行控制揽仿,我们要对信息的关键技术脐,V2X通信时糠,甚至于将来车对车的通信系统渭、云平台相篙、大数据娃门、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制航,这里也有很多不同的东西级泉默。我们还要对基础的关键技术陡饶驹,高精度的地图鲤、动态路况信息响、综合决策和操作系统腔殊申。只有这样稻清,把人鞘、车叼嘎、网雀厦、路同步的推进节闺杭,才能够迅速的发展囱抚,否则又会碰到先有车慨暗、缺充电桩的情况屡,所以需要我们今后的发展当中更多烦纳吓。与此相关的技术蚊,检测系统杏讣操,还有一些法律法规体系染,一些基础设施的建设鼻,可能还需要更多的发展嗜构。 我们必须要精心规划伞系、协同创新辆氨,来研发自动驾驶的新技术讼。    一凳墨,安全朽镰试、绿色绞捶、便捷蛋、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标础昂泻。    二涡,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉哥串尺,多领域技术的融合肆,产学研各方面的合作舍捅,要着力推进协同创新许赎忱,这里边由于它是一个企业的热点衅洗,所以企业要成为技术创新的主体史奇。    三究,企业为什么要成为创新的主体退碗?我看了很多规划门橇糖,从现在一直到2025年创、2030年恒伟。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就改焊,但是可以实现沿途下蛋龋葛逃,从过去当中切尖,无论是防抱死系统娠离、电子稳定捶吠、测距警示缺北室、避障反应虏、自动泊车都是发展的热点期搞卯,每个技术都带来了商业回报佰箍睹,包括我们在信息系统权,包括这次互联网的技术险,上汽互联网的实践枪彩,也看到了我们栓畴缕,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高忱护,只有以企业为主体娥,不断有新技术发展欧,使它在使用当中获得使用杜酿,就能够推动它的可持续发展蜂茬,所以它不是一蹴而就的事炕鸥,是我们长期坚持的一个任务挡。    四剖匈,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体品灯持,新能源汽车重点研发专项要广聚众智柔、精心规划躬惜,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础抠潍码。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区肥吧巢,我也是觉得有一些东西包括基础建设弧,也应该放多这个测试区里面去菊啊卯,使它在真实情况下运行动迟,才能得到一个健康和全面的发展扳哩。    最后我想说紊,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展寥。其实我们用了十几年的时间实现电动化师,推动了产业的转型碾,随着信息产业的发展炕慑,网联催生了新的业态烷送反,产生了新的服务业维。轻量化带动的不是简单材料的替换炕徊菲,实际是对汽车产业的一种升级潦腿别、一种转型桨磋圭,同时将荆,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设顿,充电网服务体系的建设慑,可能带来何止几万亿的新的增长点尖。我回忆卧,在经济工作会议上总理说过一段话龋馁盘,“实施创新驱动战略的发展丘,既要推动战略新兴产业蓬勃发展樊,也要注重用新技术戚潮蠕、新业态来全面提升和改造传统产业蝗粉,带动产业的转型升级田。”    作为结束语我想说群,回归一下新能源汽车取得的新进展雷勉,下一步还是要全面落实政策瑞陌、着力开拓市场常斧、建设基础设施骗挽、创新商业模式会,把握好发展的先机咐晃。我们要针对市场的新需求憋瓷钮,深入基础研究觅汕亩,攻克关键技术拈蹭,完善系统能力拴,着力提高产品的质量和效益剿暴。要把握好汽车智能化发展的新机遇圃迷,要系统的研究伞擞,精心的规划飘倾,要鼓励协同创新企业主体拟呻,大胆的尝试搏萌赐,来攀登自动驾驶技术的新高峰沽请,要凝心聚力菇酪扣,发动优势联臼,动员各方力量纠,完善政策措施锣签,营造更好的发展环境某。    谢谢大家!    (根据发言整理世,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串触漠:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉淮: 陈理事长涎叭,各位领导坪、各位朋友吼、各位专家宫翠,今天很高兴跟大家交流一下我的看法抨噬锹。我今天的题目是四网融合片将,什么是四网硷?交通网砷是、能源网戮釜伺、信息网衫揪、人文网郊。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具救恕捻,电动汽车是一个能源的载体壁,又是信息的载体好酱女,然后可以作为人文的载体咸哎。四网怎么融合脯?怎么发挥电动汽车的附加值烤奶扣?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦欢恨缎。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系扦,能源跟信息到底有没有内在联系腻,我提出一个储能熵理论供大家思考非底底。    我思考创新的要素盼拆,要创新首先要解放思想想。解放思想要学习《易经》的精神秀频,又要学习西方文艺复兴的精神痪爱。《易经》是一个太极抨,太极里一半是黑沪书、一半是白伺棠,但不是直线腊瓜司,是弯曲的抖,黑可以变成白渤擂母,白可以变成黑倪臣笺,黑中有白涡跑,白中有黑屡,跟它对应的黑就是黑佰、白就是白扯。《易经》是变化太鲍,有时上鸿、有时下搞,上时不要骄傲自满殊镐,下时不要灰心矗了惶,是客观规律惮贰米,都是周期性的思具,我们在调整庞坑,要注意平衡动力统一愧。    整体都是这样尼截,全局都是这样背盖,今天讲跨界鳖,要学习西方的思想就是文艺复兴柔。文艺复兴的功劳不是在文化愤谓、艺术等等喇,文艺复兴是解放思想梆犊。哈佛大学的校训追求真理许晶蔡。要把自然界的规律找出来解放思想固稿,自然规律造福全人类娄。伽利略凑蓟,罗马教皇威胁他电,他不怕雀封拘,他说地球起源被上了铁塔烤斯汰。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女韭经速,被叫之违反教义赖伍盾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师珐簧,第一个米开朗基罗晤函,他雕出一个裸体的美男子幕纤,现在到处都是;第二个大师是达芬奇闺临刮,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看喜疥稿,里面很不容易藏隋,从意大利借了很多达芬奇的作品独舞。达芬奇不仅仅是一个艺术家镣,也是工程师;看他作品睡楔,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生郴,第一个从事解剖学呐。    解放思想考虑全局的问题保。文艺复兴第一要全局思维伤夕态,第二要有天人合一的思维圈,第三是环形思维嫂。要考虑全局思维考潍,今天做电动车目标是什么形瀑?有什么经济效益痞甸斤、环保效益搭峰、能源效益萄、民生效益特臼,总体总目标要搞清楚艘扦浅,一定要有全局的观念玫充刚。特别搞智能汽车全局性更大笑姐猛。另外要环形思维计酸,要反馈签。然后是循环利用的思维聊。    创新枚函,我把创新的要素跟大家分享一下俩途。首先理念是创新之魂僵呛。理念有很好的氛围摊旁空,有了理念才有创意吕侍风,创意是创新之源汀仍笛。还有人才须,人才是创新之本抵崩。怎么能有理念啊私赶?要有很好的氛围捐,总结第一方面是合作精神寇,开放断煤、合作慨喜地、包容卵,双轮驱动韦、增值驱动妊琳畔、市场驱动吨让脖,通过市场的倒逼擂。然后要有完善的知识产权保护师腥昧,还要利用网络大数据给我们带来的好处瓮挞。今天创新制高点是跨界融合绥饶。跨界包括国界的跨界和地区的跨界撑祷江。“一带一路”我认为是跨界融合壕爽洼,一带一路是西方的伊斯兰文明该鸡,还有它把科技魔、技术碌翠、经济汲糜七、贸易连在一起下嘶席,所以我们要发扬一带一路的精神是峭溺。我是福建人也是漳州人烯世,一带一路开始的是掷娓页叮和下西洋爆即。我们要跨界融合倘鳞。    我接着讲智能汽车糕。智能汽车首先要有解放思想肯敬、全局思想考虑问题危双。三个C洼喊,第一个要连接起来含拳柔,第二个连接是要协调要合作吴粗炼,1+1>2护尉卧,那就是《易经》的精神闻扒塘。第三个蕾,今天的连接是移动的连接齿盯,还有MOBILE拐,MAN TO MAN獭、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来来淘就。    今天电动汽车很重要的一个勉逃,大家买得起用得可靠请形钙。智能化以后唱,因为有各种各样的基础设施和商业模式奶杯吮,我不展开了势吧。    从电动汽车变成一个智能的汽车丁,从智能的汽车再变成一个智能的交通飘潭,从智能的交通再变成智慧型城市岛螺拈。我们附加值可以产生很多变辜我。根据《易经》价值精神响伟,通过交通网啦社、能源网健锑蹿、信息网查冬缮、人文网可以产生无穷的价值机会冒传。利用交通资源的全时空动态感知顽庐,交通工具的全过程运行管制镜嚏寐,无处不在互联荚隶、感知弧、管控和服务可繁陌。    怎么布局磕习?怎么把电动车进一步变成智能汽车敢陋激,如何布局智能网联汽车技术翅割危?我认为查岸哪,不但对中国起榔撮,对全世界都做出更多的贡献落,第一是制定网联汽车法规标准雹、智能技术胯侵台、环境坏、HMI技术钎、空置执行技术踌溯假、智能网联的实验惧、网络和信息的安全济芬。    怎么做到网络和信息的安全撤乌?这是一般的云佛巨坏,怎么把一般的云变成安全的私人的云般完歇?有很好的结构撼,处理器镭、传感器聚,不能把所有的数据放在上面可能要分层次熄岛菲。第一是收集材料嗓宋奶,就地处理宫晌须。第二是从收集材料到云之间要慢妒,一个是单点控制攀,能量控制或者功率控制膜把俊。一个是多点控制酒请叹,能量控制或者功率控制筷焕,这是全局性的眉杜。要及时处理盆归骇,要经常互相认证鲸督挫,变成安全的云副鲤。    跟大家分享一下我做的一些工作弟。怎么从理论上去证明这个是可持续的牌?我一直在思考所有的工业革命捐,基本就是能源更新叹澈掀。第一次工业革命谜畦,瓦特发明蒸汽机赤技琳,电话净缴掀。第二次工业革命视,美国抢占先机尺凛衡,电气化瞬差,主要能源专项与信息建设唇。现在第三次工业革命来了廊陷孩,中国能不能抢占先机萍扒侗?我们要做新能源善涡裳,信息大数据时代劫闻,我们百人会能不能更好地发挥作用噬锰把?今天早上的研究会很好溪,我建议做一个尝试的机构氮杯归,每年召开百人会国际研究会议槽,形成品牌粗起。    信息跟能源能不能有机联系起来呢肌渴墙?我提出储能熵的概念惨痰。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量赤甲。一个系统里面假如是孤立的假泵、系统是不可持续的席琉谴,一个是做功貉瓣怯、一个是废料是不可持续菏。如果是物理系统菠取绒,分析储能熵铣谩额,熵代表可以再利用俏。总的来说逼冻,一个系统熵不能增加伤侨浓,熵要减少碎,熵减少系统可持续浑嚎钝。熵是储能熵聘垮还,熵是不用的熵恕,下一次可以用啊改。总的来说熵是在减少笛。    包括中国的历史遣型,中国封闭的时候中国就不可持续讥郴计,中国开放中国就可持续操。近亲繁殖以后熵增加不可持续碧。系统要做可持续性菏,系统熵要减少尖獭虫,你的收入不能是单一的纯哄、不能是孤立的系统居卿。因为一部分是做功蹈晚,一部分是废料筐肚,从废料里拿出来煌递,通过证明熵减少项熄。从废料里面可以再循环毁偏十,那么你的系统就可以持续了就。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来履画,后续需要时再利用的能量的熵信,通过储能熵概念的引入汉,希望用来解释可持续系统的演化过程茶愁卷。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态恍赁。    综上所述枪捌抬,不管系统是生物的或人工组成穗办工,维持系统发展的条件具有外界能量的输入魄。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢倘Α,而这些系统工程特点是浩避,即使在系统研究过程中辈蓉佳,一个熵有增加的过程擒,总体在系统不断迭代发展的过程中柿,系统将进入熵减的状态拧凉,因为系统具有自己生成复熵的能力轮冒,从而保证了系统的可持续性幸。    应用在电动汽车蓄,这个是分布式的发电如讨氓,这个是分布式的负荷户吩疯。电动汽车就是分布式的负荷悄蜂,还有分布式储能纫顷谭,电动汽车有储能托、有电池颅桓。电池可以双向的箱鹤韩,分布式地发电十俏、分布式地负荷末,在分布式的储能椿扁段,这三个系统可以持续港,这是我要证明出来的委汞。我证明只要你的熵是减少的比写公。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望妒衫。    感知苛蹬、认知募、行动败儒巨,不断可以纠正人的行为卤归,比真正的司机还要好乡。    最后辩小,希望我们以后的交通系统是舒适的曙对篇、生态的萌湍宝、方便的和安全的提。要做到这一点衬,什么是成功评?因为里面的成功是3个S奉花培,SUCCESS酶,在S萍东菱、E里面画一条线都是欧元跟美元创缄,今天是国际合作灯坞,虽然人民币还不是蒲,是一篮子化的闭,人民币准备好了夕噶。ESY就是人民币烁猫粪。    要有六个眼睛卵奢,有四个眼睛不够森坤。第一要把眼睛放在前面解放思想公。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维匹蛾,电动汽车下一年布局市澈换选,也要有前瞻思维夏卵。眼睛放在后面汲取历史教训吾,要有全局观念托女。要看到旁边的需要美。然后要把眼睛放在右边学习欧美瞬,不得不承认高端人才密集地在西方沦。所以把眼睛放在西方学习炼,它沉淀了100多年滥捶沟。四大发明中火药是中国发明的列剩新,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的獭徐烹。全方位都看到了绩,所以英文眼睛叫做EYE滴僧疮。第一个I是Inspiration隶,有了激情可以有想象力疆茬吗,然后有创新斜,但一定要融合婪,一定要集成盖。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题顿咕。科学要把自然归结起来提迁旁,工程有十几种杏春籍,要把科学氖节净、技术踏感晴、管理结合起来那就是工程贬,那就是要集成成板。特别今天要跨界地融合呻慰忱、跨界集成汐倒,这样才能实现梧双。但没有钱也不行长,今天招商局也来了很多金融机构创吃,要融资齐携。    谢谢大家!    (根据发言整理冠摔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫:李芳" "   回顾已经结束的2016年敢轻工,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展侵倦箔。在政策的全面推动下驹,我国电动汽车年产销量再创新高簧酮,达到50万辆左右巨两艘,充电桩数量达到20万个艘,遥遥领先于世界各国肯逻剂。更为可喜的是镰嵌耸,在规模市场的推动下讲,技术创新全面展开韩,技术进步全面加快形,正在全面逼近世界先进水平牌。但是四,在这大好形势下卵,质疑之声渐起臼徽涤。比如醋凑,我国电动汽车发展主要靠政策推动徐凶,能不能持久萌?政策是否过于宽松龋欣,以致于出现骗补情况蕾?另外耙讼鄙,由于发展形势良好秤檄窃,一些激进的观点也在抬头蛋巧吴。比如较佃宿,要挡住国外产品进入中国市承怠,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蔚狈康,准备放弃传统燃油汽车拦测。    作为一名资深的亲历者拼,笔者认为信晚,在这新旧年度转换之际仇渴夺,有必要分析我国电动汽车的发展形势醚豁,梳理其发展历程泌奇,以利于业界对形势有清醒的认识划哦绘、清晰的判断具豹钞,明确今后的行动方向廉。    一券距、我国电动汽车发展形势良好    当前论硅炔,我国电动汽车发展形势良好虚辰爱,主要表现在两方面翱贸:一是电动汽车技术创新全面展开问橡,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快贺镰,技术创新和商业模式创新层出不穷绩复坚。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面莱,比亚迪孩妓般、北汽煤面瘸、江淮灯、上汽等都推出了极具竞争力的新产品熬堕卉。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车耿肚,而是专门设计的电动车南缸椒,续驶里程达200~300km甚至更多闯软,能效明显提高莫裙,动力性促丁、平顺性关、舒适性考截、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平辫际皇。事实上嘘其,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布缺,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市户恍蛙。另外蔽位,我国电动大客车产销尼、应用占全球份额的90%以上释,技术达到世界领先水平公握锚。    在动力电池方面艘辆,我国产量已超过日本妨劝、美国赁、韩国朴孺痞,跃居世界第一揭醇,且市场份额超过全球的1/3藏。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面叹蓖烷,呈现高能量比纺、高安全性掳、高功率比等各类动力电池全面发展的态势逞半太。同时惠官钉,产品水平迅速提高恐篙,与前一年相比孝城佳,平均能量密度提高30%表毖呻,成本下降30%左右甫琅。    在驱动电机方面小卷筏,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机幂盲,总体性能进一步提高沙冷,成本下降30%左右扮诬。在电池管理系统鞠茧皑、混合动力系统瓷、电动助力转向付钝航、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面客,也都有明显进步袒灭。    在基础研究方面板牢,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌耿碳搔。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展啤,电池热失控挥、硅碳负极材料坝、耐高温隔膜等基础研究进展也很快售。    2. 充电基础设施建设加快分,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下钢,政府有关部门出台了实施细则钒竿颠,多个地方政府建立了城建兰、电力禾泉、规划等多部门联动的领导机制厘,大大促进了充电基础设施的建设速度姑秆。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上璃镀,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计困,我国充电桩总数超过20万个畦劣辆,远远领先于世界各国票。    在市场带动下矩短,技术创新不断涌现承培示。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术鼎惭、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法谦蹿、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术料爱、节省设备投资的车端交流快充技术挂遂、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用盾亮。    在商业模式创新方面胖,呈现出各类优势企业多种形式合作晃标,加快充电设施布局犊锚处、建设惹常、运营的趋势秒。众筹建桩全首叮、合资运营步、利益分成等运营模式迅速发展纱韭享,公交车团繁嗽、环卫车南缴凶、物流车落、出租车袜唐期、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模烤父,广告推送桃苔、免费无线热点接入等增值服务开始出现侣轮。    在互联互通方面编警,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施梳鞘鞍,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段橇凰,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成雀探,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定乔澄铝,以企业级茶揉、城市级监控平台为基慈 ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据领譬倍、信息互通的国家信息服务平台即将建立茂钩薪。    二锑、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说完肩需,我国电动汽车的发展道路与美国示萝、日本嘿菲胖、欧洲等国家和地区有所不同盛屑娟,主要区别有两点嘶袄都。    一是政府干预模式不同厂。我国采取的是政府强干预模式畏,政府进行顶层设计舍,制定国家发展规划么魏蹿,多部门联动制定全面的鼓励炉、支持政策诧,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈拔А,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车宝,在市场发展中不断加强研究开发藉非,技术水平逐步提高;同时颧擦,充电基础设施建设逐步完善归玛。而美日欧政府多采用弱干预模式挪灌沸,政府支持共性凄多、基础技术研究嫉,给予一定的政策计、税收优惠镜拟栏,逐步培育市郴怠;企业则根据自己的战略规划模啦邻,首先研究技术奖矛富,同时有选择纫帕饭、有重点地开发产品贾叼。    二是企业战略不同交矗。我国企业多为在政府引导下被动式发展瓜刊冕,初期技术积累明显不足刹窖灭,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显狗赦,产品方向受政策影响大匡,各企业虽进度不同嫌,但呈全面开花之势诵。而国际大公司多为主动式发展啪萌蚕,厚积薄发绕,技术有所侧重办,产品形成特色胯舒鼻,如丰田的混合动力和燃料电池推、日产的纯电动背、通用汽车的插电式峭崩舜、宝马的碳纤维轻量化技术等村阔答。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点氓漠仍。中国模式的优点是市场拉动技术发展邪构沛,不受油价等其他因素干扰骆,迅速形成规模市诚瞻洹,全产业链技术进步唬,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟板卡,发展中有不协调情况忿外,如充电基础设施滞后需假,部分企业盲目跟随梯冉,发展不扎实黎,少数企业以谋取政府补贴为目的淬啡烈,甚至出现骗补情况溃去泞。美日欧模式的优点是技术扎实隆拾,发展均衡;缺点是市场发展慢滇沟,产品更新慢梯,影响技术进步堪郸,受外界因素干扰长,如油价低迷则市场难以扩大顷。    笔者认为臼颧,中国模式适合中国国情发。我们不应过多盯住充电难苹、骗补等不协调现象案,而应看到正是现有模式才能形成后来居上燎郝罢、技术追赶的大好局面访。从另一方面讲港,中国模式也有赖于我们的制度优势酞金,只有中国的强势政府才能如此运作息高,很多外国同行都很赞赏筷卸、甚至羡慕中国的条件武。    另外等,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面畴平教,近两年有明显变化射。目前已经形成各大公司都在研究电动技术靛、开发电动汽车产品活呻列,而且各种技术路线都受到关注的局面蠕貉。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出德。中国各大企业都重视电动汽车没有错吼湾,在现阶段已不能算分散重复坍烦薯,但难处在于电动汽车不好做吠杠,需要有很强的靛、全面的技术积累和投入赂倡。那些技术实力不够的企业佬麻世,在电动汽车这个高难度“弯道”面前茶磷,不应存有“弯道超车”的侥幸心理韩钠季,而应准备应对“弯道翻车”的危险噶省。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过考焙,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时块履备,可分为几个阶段怕:当市场份额超过1%时光,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%泊,则意味着市场条件全面成熟扫染读。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年纠昧,又主管我国科技工作多年抡迁淮,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结菏。    对照电动汽车的发展甩啼麓,在我国睡,市场份额已经超过1%;在美国和日本谁烹,即将超过1%痉爽嫁。这说明朔颗,电动汽车技术正在接近成熟玫券。笔者冒昧估计荆,大约再过5年左右时间晚,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题媚搽,其他性能与传统动力汽车相当窜蛔靠,加速性优于传统动力汽车袜,成本的差距大幅缩邪芯骸;再过5~10年时间浆欧矛,电动汽车性能可全面赶上偏篙嫩、部分性能优于传统动力汽车亮,成本与达到当时排放笆慌、油耗标准的传统动力汽车相当沙刚。但即使到那时浮,传统发动机也不会消亡僳痰,而是电动驱动与发动机平分秋色舍涪,或更多的是融合发展久。基于以上估计投,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车泊兰纱,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车踌迁,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展苦徘。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作顽玻,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理疾扯郊。2009年寒,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研休犊,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告归亲。回首往事版卞粪,扪心自问伞,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的社溜。至于些许不协调现象屡汾,是产业发展过程中的必然捆罗,是白璧微瑕香极、瑕不掩瑜垂肋。笔者断言瞎芭炬,按目前态势再发展10年昏,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界牌,并以此跻身世界汽车强国之林萝薯扁。    三挫、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一喇乳磨,整车生产企业要更重视电动汽车镰。首先要制定好发展规划和生产布局骏,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视臣寄,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调氢揉贬,不能两张皮乓瞬么。其次要重视研究与试验驾梨柒,需建立完整的衫梗忱、一流的研究和试验体系骸,规拿咔冢和水平应不低于传统的发动机和传动系统题。电动汽车相关技术发展很快戌逆,要靠自己去研究发展蓄寡,别人的经验会很快过时农洛处,更不能只靠“挖人”搞产品拢棺。再次要全面布局违修,围绕全技术链开展工作团档,不但要重视整车开发吵,还要研究电池和电机入耙,重视电池管理系统阶阜,这是当前我国的短板蓝寡沃,此外还要注重轻量化和系统可靠性狗全吾。    第二谎,要建立相应的零部件体系碗疵。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱憾涉惕,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的擒孰乏,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展笨晤。    第三囱,要开放发展拓垂。需鼓励促、支持合作伙伴引入先进技术和产品崎剿墙,像华晨与宝马既、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好堂但柏。历史将会证明诫,开放发展电动汽车会比关门发展更快嫂偶。更何况黎,在全球经济一体化的今天培勿,关起门来自己发展是不现实的洞姥。    第四蠢腥酸,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作淘踞探。今后相当长一段时期颅救辫,将是传统动力与电驱动并行发展滤空梧、融合发展的阶段艘集,单搞电动汽车很难成功雌。对于只做电动汽车的特斯拉卷碴仓,笔者并不十分看好扳农拈。    2. 对产业界的建议    第一全,要加强合作杯上。需沿产业链火看能、跨行业合作帮汾犯,整车企业要与电池企业日、电机企业傻、其他电动系统生产企业深入合作挠娶楞。以动力电池为例圭,需要电池设计与正负极材料篱蹲毛、隔膜际顺、电解液吻馁辫、电池制造装备箩、试验装备钩、电池管理系统全面合作北辅。优势企业和研究单位要分享成果纪晨芭,互补短板焕实。我们一定不能辜负当前大好的市场条件辆冻,要形成轰轰烈烈的大协作局面另次陋,合作创新浮次,百舸争流健寸对,才能迎头赶上并超过世界先进水平沁橇。    第二热,要注重实践秽领。汽车产品与其他工业产品不同杯设,一是使用环境广且复杂晶镣檄,二是生命周期长非烧玫,三是对可靠性巫搓犁、安全性要求极高袭。这些都决定了仅在工厂廓棉病、实验室不可能完善产品硷掠,必须通过多轮的使用实践桅栓。与电动汽车产品研究开发相比娶,充电过程更需要实践椿蜂。像电动汽车充电过程这样长时间狗、高电压射、大电流侵、室外车、无专业人员值守的工作状况归秒侈,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验香。    第三挽维,在充电基础设施建设与运行中糯纺,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善面。充电基础设施建设是一个新行业缄阜,在管理上涉及电力葛七、规划吩蓄沁、城管仙行簧、工商管理等多部门酮洼帽,权力交叉但,管理流程各异;参与者涉及各种所有制廖卢赎,利益主体错综复杂碘。单靠一纸文件不可能面面俱到蹭郸泰,必须经过相当长时间的实践签,完善流程缺说乐,积累经验凉拿。    第四塘,要加强标准化工作杀。领先的研发伴假胯、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱唷,而及时总结经验局裂、制定标准又能为继续实践泥、创新提供重要保障邦咯。当前溶绣建,恰逢政府推进标准化工作改革景汞,要求标准化工作密切结合生产矾肝甲、创新实践味,要求鼓励发展更灵活挝汕、更接地气的行业标准饺本驼、社团标准褂遂。对此呻俗,业界应给予足够重视圭合。    3. 对政府的建议    第一粒盖操,要保持政策稳定慷乓乓。正如前文所述幂碍柏,我国政府的强干预政策非常正确汕尼,发挥了制度优势阿商,已取得很好的成绩勒,应该继续保持擂烘挠。电动汽车的发展涉及多个行业谈凶,需要长期积累沥鲸,需要几十年的时间才能成就大业踌霖墟,切不可存立竿见影精骄、一蹴而就之心嚎偏阔。    第二豌,要及时对政策进行微调和补充完善登。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列妊,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴涡,又由于此项事业发展快确,新情况扑庐匹、新问题曹梢脑、新技术层出不穷受狙,因此及时应对笑俗起、调整耪团、完善是必然的穆鹃熊。    总而言之莫,我国电动汽车产业的发展已走上快车道传氢侮,迅猛发展正当其时卑纤。笔者衷心地希望朝野上下囤、业界同仁能认真努力工作伎,自信且坚定发展收萄。假以时日规,我国必能引领世界电动汽车技术潮流难吭,并以此为契机菊魏,跻身世界汽车强国之林呵。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔许贬:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年默骇年,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年邢谋。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题蒋扭,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日戈,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示炔。    他认为筐髓,现阶段算,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题檄陆灯,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配模遁撤,但从长期来讲褥拼默,新能源汽车技术发展路线要从电动化蹋、轻量化两、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合宠瘦墟、轻量化与制造生态化结合摧讥、智能化与网联化结合堑莱。    尤其在电动化方面哇,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车卤疏,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蔬郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力隆牛雾,就是家用主流A级轿车湾磕,在性能价格比上与燃油车竞争顽锰灌。目前全世界都在朝这个方向努力肺恐,如特斯拉Model3努蔼、通用Bolt狗蹭,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车迁。”欧阳明高说并。    欧阳明高说腥,但要满足这个要求木部,电池必须降低重量莱涸、体积以及成本婆。此外坑刷,电池的比能量必须大幅提高瑟,达到300-350瓦时每公斤畏婚坚,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标浮颧。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知说涝,锂离子电池发明至今只有20年钒蛔诗,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年涝,2007年第一次在日产聆风上开始使用差,可见动力电池的进步非常迅猛绊。”欧阳明高说蜕,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期攫喉衫。    但此前赖,主流的观点认为啸十,纯电动车跟其他类型电动汽车相比旦,从性价比来看壤巷屉,其优势主要体现在100到150公里的里程范围悲土,但现在随着锂离子电池技术进步缸,里程提高一倍较,即在300公里的范围内沸岸,仍然在性价比方面有优势姬。    从技术上来看完,在单位重量牧比绿、单位体积下储存的能量越来越多寡洛,成本越来越低晴,才能体现出电动汽车的水平和技术福。    一个好消息是步姬兢,我国电池成本每年大约能够下降20%剔桂篇。据介绍皋,五年前颅,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元才,去年平均价格为2.5元左右李济,2016年为2.2元久蕊璃,考虑到大量的电动汽车是大客车诬,其电池价格相对会比较高一些烷略俱。    “现在国内开发中的电动轿车挠还,最低的系统成本在1.3元每瓦时接揩芳,单体成本在一块钱左右莽扣退。美国通用Bolt电动汽车材傻浮,单体成本为150美元一个千瓦时吮。”    如果按照这个标准搂瘫,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到聘,但是按照现在2.2元呈糜腐,逐年减少10%到20%率斗村,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现兔型刨。    “加上循环再利用做到1元问率莎,也就是说缓卸鞍,一千瓦时电池一千元人民币之内顺忿,是可以做到的羞都究。”欧阳明高称努班顺。    对于具备性价比癸乳丁,想要具备商业竞争力的A级轿车来说掣,现在一百公里约耗电15度鸽,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内公崎裂,接近10度电一百公里袱甫。    “要实现这个目标擒,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗革嫂。目前电耗的降低空间还很大烫。如果能够实现上述目标送寐,一百公里的成本约在一万块钱酮歼净,如果电池能达到300公里就是三万块钱驮邻,考虑到使用周期内省电和维修省钱抒即,将具有商业竞争力淡讼,这是电动化下一步最大的目标散。”欧阳明高说巷肮烈。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出脾。纯电驱动真正实现产业化是在2014年呛梳,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长扒间,但仍属于比较粗放的发展模式绕,今年电动汽车发展逐步趋于理性几瓶。总体来看撬娩碌,走到今天雌枚,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位疥漠棚。”欧阳明高说钦。    事实上汇额,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一矛,由于销量超过全球50%以上奖,在国际上引起了强烈反响汀噬,无论是政府还是厂家坛楷查,都感受到了来自中国率先发力的挑战李。更值得注意的是舵胎庙,2016年如德国大众和日本丰田徒团弧,纷纷调整技术路线旦省,加快对纯电驱动的转型嫡。    不过鼎妮勿,纯电驱动的战略目标隋,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展恍。对于混合动力技术来说敢,传统的汽车强国净、汽车大公司比我国更具优势鲤岭男,如丰田路线就是先做混合动力绢石类,再做插电混合和燃料电池丁怪。    由于我国率先发展纯电驱动欠港,带动电池产业的发展达到了世界前列顺獭,电池产业规模达到世界第一矾粉发,总体水平位列国际前三淮孪,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平敛,我国的动力电池产业链水蒋层,尤其是电池材料江,如正负极材料韧妒维,在国际市场上的占有率第一棵攘画。    “在此基础上累,我们以纯电动力系统(电池惺、电机懂抽堪、电控)为基础平台些,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利步谐貉。”欧阳明高说舌。    据其介绍硼,目前我国插电式技术发展已经取得进展市,比亚迪秦瞬、唐埠、上汽荣威550瞳,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力抒,无论是发动机方面绘瞧灵,还是混合动力装置上巍,都取得了突破岛醋。    与此同时布,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展坡悼少,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力问瘫。    “这是一个渐进的发展过程盟叫,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争屠脸完。”欧阳明高说俏,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项蕾,有效的回避弱项竞争瓶募,有利于我国电动汽车产业的发展囱,到2020年之后搬壕,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进妓涂妓、同步竞争竿抢堵。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村轿纱:李芳" "  编者按性:产品价格区间一下提升了近40万使,这对沃尔沃来说是个不小的挑战婚。以安全环保为标签的沃尔沃管攻郝,产品质量是其立足之本侍沪。无论是国产车型还是进口车型坝棘想,质量都要做的和安全环保一样好该。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑寝, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值吴白,安全与健康至关重要省旦陷,但在中国市郴旅壹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺揉磁。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家单形,到底该剪哪一根线抄抠蚂?我心里清楚睛鹃,如果我剪错了吓惨挂,我们可能就崩溃了笑。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态蛇朴狮。在2015年整体经济增速放缓藉、股市震荡狼、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下潮肉品,2016年的车市本不被看好噶。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声设。1月6日套,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售迟,沃尔沃对此解释为躲讣澎:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器缚,更是提振销量的助推器箩安。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号腿浩馆。   6月1日粕,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职冷逞。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年独厢炯,具有十分充足的销售经验瓶篱腐。但用他的话说蚂,他来自一个很小的市陈晌弑怠,很多因素他都不具备凄。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲陈,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状爱每。6月1日入职川碍,用一个月来熟悉公司的现状疙,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”疗寒。然而现实终究是骨感的搓闭皖,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆顷诗,与去年同期相比仅仅多卖了339辆晤肝。   “做决策就像电影里拆弹的场景拌嗅仍,我到底该剪哪一根线呢兽泻,如果我剪错了酚,首先所有的投资会无效夯偿,其次会影响经销商的士气弄善翰。”陈立哲对我们坦言妈湃。   他这样的想法并不让我们意外蛋,台湾市场与整个中国市场差距实在太大奸。在台湾涣,陈立哲要去走访最南端的经销商藐马惨,早上出发中午就到了胶勾,但如今这种管理方式已经行不通了堆。从前陈立哲的团队只有30人娠膳,现在变成了350人兴粪,他说现在同事的名字都记不完攻瓦。   “就像牌桌上的一个赌局塘肠茶,赌下去有可能是回本的镀,也有可能就全毁了妈,所以我每天都在想我到底该怎么做钠顷好。”每天该怎么做详膏?这个问题陈立哲问了自己整整三个月射凉暗。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的苔临课,才能享受最好的速。”这句话像是说给陈立哲听的翱瘦。   2005年铣,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时糜坷,沃尔沃一年只能卖1024辆侣绞隆,一直到2013年5000辆的水平磷使,再到如今年均一万辆的表现氖,对于台湾这个小市场来说腺,陈立哲做的足够好贡距,他对这个市场有着复杂的感情界。   调任中国市场做销售一把手乾坞鹅,陈立哲说这很突然筷晒,他来自一个不足以领导中国市场的市场狭。对于中国市诚壹,他还不熟悉垒萝,做市场工作要对文化腔廊白、变化卿逃竭、趋势有充分的掌握普翘,这最重要的三点陈立哲都不具备插,他唯一能做的躲魔趟,是在最短的时间内了解中国市场的刚需凸举,相信身边的工作伙伴拉偶铆,组成一个高效率的团队颠赂理,去解决各种问题杰。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后宛戮把,首先做的是内部调整柔吭。通过不断累积分析过去几年市场的动态亥挡,了解在什么时期使用什么样的手段释陶班,反省问题所在储潘,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤掇侨挥。面对三陷、四季度各项费用的下滑李寸,倾听团队的建议讽檀、做出准确的决策绕搓、将优势资源注入到最需要的地方托陀弯。最后将宝贵的经验分享给所有人努块,把力量从点扩散到面鞘,从四个大区希胎缆,再到全国辨习抹。   “所有的成绩都是依靠团队取得的乒缕栓,我只是把预算尺貉横、时间等安排在它本身应该发生的场合式读辩。”陈立哲表示烂:“我不是在讲官话楷毁驰,只是借着这个机会感谢大家乖霓。”陈立哲相信诽,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的凭。   内部调整告一段落讽,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上懦绕博。“我发现从销售品质到经销商的种种问题爽。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间箍厂含,一下跳到80-100万袱溜,面向的客户是完全不一样的卵郊。很多销售遇到的客户都是大老板级别的片泛瓤,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心梅,还怎么介绍产品坊计窜?这肯定是不行的疥焦。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门奴,“与高端客户接触拌,销售不能觉得自己比客户矮一截喊狠,与客户要做朋友逆,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品叹。现在培训课已经开展了实战模拟环节嘶芯筐,我们在资金有限的情况下做到了更好煌。”   全新的管理阶层完佬,有限的预算我,面对重重困境筒,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高翰蓬,8-11月均超额完成销售目标伺。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩醋密,最紧张的时间叼晒。“我有我自己的节奏俄活涵,我给自己两年的时间掀谜孤,两年后才是真正和主流市场之间的竞争苯。”陈立哲为两年后的自己立下了战书挟。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间怯,经历了两次产品的重大变动媳妙讹,但在他眼里这是最引以为傲的曝登,因为这些变动疙、变革都是从使用者的角度出发狭,也就是我们常说的“以人为本付肠盗。”   对于沃尔沃来讲拎,最擅长的领域是安全蒂姬貌,作为三点式安全带的发明者擞挂,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期垄奇跨。但陈立哲表示甩,以整车品质来讲蚀挖,沃尔沃也和ABB并肩斥毋糕,例如在底盘研发能力上静桔,沃尔沃使用的底盘研发模拟器吹理莎,全世界目前只有三家在使用搏频及,另外两家分别是法拉利与保时捷荤登。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑熟,陈立哲也谈到能铆:“沃尔沃其实也做过6缸怀糕搂、8缸发动机侵坑,还有享誉世界的5缸发动机琼藤堂。沃尔沃并不是做不到退脖队,而是我们可以用更低油耗赖抖、更低尾气排放的发动机达到更高水平管浅。这也是全球各国政府的法规要求翘,是大趋势湾孝坝。陈立哲说“这些信息辞,只是没有在行销上进行传播罢了履前寒。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产嫂筐,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号窜,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵薄,改变了“国产”的概念问目蚕,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代多。陈立哲表态道天:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料斑举孔,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品墓玩。沃尔沃立志从中国出发欢,以人为本的信念永远不改然阂航,值得消费者验证与了解常挥竟。”   “沃尔沃就像iphone一样畴,它改变了人们的使用习惯筒。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例埔裂警:S90有三个界面同时提供信息沙性侧,分层级的来处理车辆信息档。这一点很重要疥,体现了沃尔沃以人为本的精神孩。在设计方面色耿,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料破。用沃尔沃的品牌精神衔嘉,再加上瑞典的风格诲饲,直接与德系品牌产生差异化目葛。如果从地域来看芳款地,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蚊茧。   沃尔沃曾立过两个誓言晒呢:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化脆馈,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故碎让,沃尔沃全额赔偿胁讳。在陈立哲看来糠檬,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺裤。   陈立哲对我们讲道渺:“在欧美咐丹,当太太怀孕的时候布,男人会考虑买沃尔沃形。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据盛拴,中国作为沃尔沃最大单一市辰肝凇,11月共销售9,076辆新车玖蓄,同比增长12.8%;1-11月期间撑扰尾,在华累计销量已达80,759辆偷搞,接近去年全年表现填。就目前的情况来看痕搏存,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高屎弦迹。   在经历过低谷期的沃尔沃番,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量鸡肉叼,这无疑是对陈立哲工作的肯定瓦,同时也是明年的压力嚎汐料。毕竟“十万辆”这个坎颓拐丛,沃尔沃早就有迈过去的能力胳魏。   2017年桨,沃尔沃S90家族将会陆续壮大袄,届时煤,S90 T4翁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前鹤缅拣。对于陈立哲来讲摊四黔,最为重要的是三座版S90霉牛玩。“S90的设计基础是以中国市场为主导的撼磁囊,是全世界汽车厂商陡碎,在中国制造的单价最高的车辆歇垄乔。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐困事,“三座版S90可以达到世界各项指标扔柏邦,这款产品有能力改变历史需释。只在中国生产妊长贸,以中国为核心的思维彩齿,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了怯检蔫。”与此同时肥,全新XC60也将在2017年第四季度发布撩眠。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨省,它占有沃尔沃三分之一的市场份额马,所贡献的利润更是远超世界平均水平疟。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人破湘辖。陈立哲大方的承认自己没有这个实力壁鞘,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任抄疏绦。“知道我坐这个位子的时候拢乘,很多人会紧张甚至惊慌掂陛,他们会很直接的问我麓,你行吗隧咸韭?台湾市场那么邪谖堋,你行吗尖懈?”陈立哲笑了一下说道必堡:“每逢这个时候订,我都乐意告诉怀疑我的人菜妻窃,我将在最短的时间内做什么怠柔。”   两年的时间转眼而逝嚏,陈立哲手中的“牌”越完善躲骇牟,与主流对手正面竞争的胜算便越大泌幂。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲莽,未来还有什么是可以阻挡他的呢晌卫?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆旁醒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺戎辈,2016年下半年以后每三个月推出一款新车当纶纹,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔边。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验迟承。为了满足消费者需求扫巢,推出一系列活动迎合消费者喜好竿歪。 上汽集团副总裁淑、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月需狼,得益于荣威与名爵的共同发力尘街璃,上汽乘用车共销售27.5万辆撤秃,远超去年全年的17万辆介添技。取得如此大的成就主要归结于以下几点佬迫:新车的不断推出剂红、以人为本的理念及高性价比兴。    上汽集团副总裁死、上汽乘用车总经理王晓秋咸返环,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访犬记嗅,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解记伦。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解既,上汽集团在2015年广州车展曾承诺锋蔡缆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车恼睛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔防诗。同时实,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义解遁:个性而不小众奖笛船。    “上汽集团经过十年的厚积薄发篇乱釜,通过对消费者的沟通与研究力,已推出很多新车型妮厢,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”购缆氨。王晓秋还指出稗龟舷,名爵现在的路线是个性而不小众扩微癌,这就是上汽集团未来的发展方向羔,上汽集团希望新的产品有个性亨涪孺,且能让大部分消费者接受办。    据悉爆,自荣威RX5上市以来苛,名爵锐腾也迎来了中期改款嗜鞋泛,同时新车名爵ZS瓣吹、荣威I6也蓄势待发按碘。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言搜呕菱。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时欺莆湾,上汽集团也很清楚自己的客户群体拨舜抄。王晓秋指出藕千,新车型针对不同的受众群体莽,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的佰弥。拿具体车型举例帅香,荣威RX5更偏稳重伪,新锐腾则是一款属于年轻人的车瀑,新锐腾外形活泼嫌莎腑,同时考虑到消费者的需求拴绰,我们对内饰也进行了升级郊,并增加了10-12万的手动版琳床苔,使新产品没有短板肆。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时握,王晓秋表示卧,“从荣威550开始瞎谋鞘,上汽新产品从设计到销售投,最后还是根据消费者需求来决定拍菏临。”    据介绍孝,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验睫。为了满足消费者需求厘,新车不止在性能和价格上做了调整去汝,还推出一系列活动迎合消费者喜好鸽。例如芬危丛,基于年轻人喜欢足球运动蜜酮岸,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网枷想,也已纳入上汽集团新品类誊,预计明年新车65%会配备此技术奉泻。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言肥,“上汽集团一定要明白用户需要什么冕,为什么要买我们的产品蕾未扮,带着这个问题闷,我们才能真正去理解用户汝忍,落实用户需求揽纳,使我们的产品极致无短板孰,产品自然会大销捣思。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大胜,竞争也日益激烈扁豆科,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比苔酪晾。王晓秋介绍混瓣村,名爵的价格基本与同级车持平党摊枷,但性能更具优势版,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹扯驮。 新锐腾公布价格    王晓秋表示虐,“消费者希望花更少的钱买更好的商品颈蚊粟,就像提到的让渡空间杉录鸿,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整酮,从而应对市场竞争环境感靡。”    产品有了好的性价比和客户认知度菊黎,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁省故蝎。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家躬授。名爵经销店到现在也有280家左右售毋舰。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络辑虽缴,其实道理很简单钞,目前自主品牌占据市场份额的43%左右净轿,且不断呈现上升趋势恕录套,他们认为自主品牌的春天来了”抹樊,王晓秋表示谅耿草。    在被问及上汽集团未来发展方向时宠睹钱,王晓秋坦言肪问谢,“首先团队要把理解客户需求厦孩莲、用心为客户造车变成一种自觉行动舵弄,进而形成一种行为规范畔。其次应时刻保持警惕翅、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好芭。只有这样苦嘉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力缚旦。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布茨迟,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改劲僳喜。这些修改背后有哪些考量和博弈悼?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人火隧丸。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问稿饲: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面粹俱?   答练睫: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高蹬废。一共收集了9246条建议钳兼,其中表态性意见7736条局情沦,赞成的占六成左右;建议类意见1510条慕峭垃,占16.3%疏抵屋。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理溜歧肖、网约车驾驶员资质及管理说闪柔、出租汽车数量调控三个方面碑梅祷。从数据来看停漏圃,不少人对“京人京车”表示理解嫌,赞同的达到70%多韧莽凑,质疑的只有12%绩擎驶。我们根据建议修改了125处棱汝税,不断扩大合规车辆的范围宿,让更多人参与“分享经济”斯返革。    “从北京实际出发伦排摆,兼顾多方利益”   问杀: 为什么要求“京人京牌”齐贾肚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答薪圃惭: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说僧,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多份哀秋、交通拥堵坟、环境问题等“城市病”厢。在这个前提下停居,北京任何一项政策都不能“任性”槐饲,要从北京实际出发阂私,兼顾多方利益怕携捅。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆习屑,地铁最高日客运量超过1200万人次犊酱,公共电汽车日均客运量1063万人次挞途具,小汽车每车年行驶里程15000公里睫痛,交通压力与日俱增鬼。但在我们的努力下踏龋,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%缄澜,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制活坊苯。    总体来说槽地浇,北京坚持公交优先的战略擂毕,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充宽,对其进行总量控制在所难免桥唾。目前北京市绿色出行(公交车耗、地铁叭污、自行车吨、步行)占到71%酱师垄,小汽车出行占25%虾虚,出租车占4%完,其中包括比例不高的网约车出行驰辫。北京出租车改革的总基调是聊吾阑:巡游车改革阮、网约车规范唬、融合发展徊丁艘、错位经营晦拘妒、多层次服务寞被。我们力争进一步提高绿色出行比例归肆爸,为首都可持续发展提供足够交通承载力喀阿。    “5个月过渡期是柔性考量”    问钨辜拐: 政策出台之后凉危奴,预计将有大量不合规车辆面临退出釜菠,政府有什么监管手段确保政策落实到位筛室?   答邢: 政策出台前镰,我们和专家读、司机都奴、乘客煞温篙、网约车平台进行了多次沟通世充,决定设立5个月的过渡期班故珐。一是给合规平台凄舷墙、车辆姜、人员办理手续;二是清理不合规车辆壳仙琶、人员等替。    从服务乘客的角度哀写,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行坛。另外华,希望网约车和传统巡游车加快融合发展幌,因此提出过渡期的柔性考量侧臼年。过渡期之后禄蹲慕,平台要加强行业自律驶翰些,我们也要建立打击非法运营的长效机制很般,严厉打击非法运营丰娜芜、克隆车和价格违法行为瀑鄙揉,能够更好服务乘客逃耙、保障安全灸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问讽: 面对新的经济形态然,如何创新管理手段鞍?   答瑟: 出租车发展中没有对立关系老碘。网约车以网络预约谋、快捷方便等特点悼本,满足了一批乘客的出行需求瓜。单从评价司机服务质量的机制看天呻谋,就值得巡游车学习接餐:如何与派单挂钩融钞,实时评价痉即骆。但网约车也有局限性昆,乘客安全与权益的保障等需要进行监管罕。    巡游车与网约车各有发展历史和优势阑,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的椭漏。你有技术优势腊,他有线下服务优势飘,为什么不一起干呢檀?    管理部门也在转变思路欣事拭。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”丸澳伞,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车恳。通过推动巡游车改革及网约车规范乱,构建多样化服务体系逃溶魄,提升出租汽车服务质量偿适腥。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆滦肯酶,在京注册用户已达218万人绷棚桃。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车驹瓶经,提供差别化服务秦享蚂。    “解决出行问题要标本兼治”   问镐: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么翔啃?   答烯: 群众出行问题的解决确,需要放在城市综合交通体系中裂绵柔,多措并举换铆骆、标本兼治署。一方面掇稳,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面赦,需要加快构建安全伐乾、便捷琴、高效材、绿色尖靶、经济的现代化综合交通运输体系斑份。到2020年匙擎叮,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%缆柯贸。    交通设施根本是为人口服务酱,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理纲焕。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标拇捌,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千:李芳" "   杨美虹透露临达,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中颓,大东工厂扩建项目也投产在即某,这些举措都将助力当地经济转型升级牟率。    在杨美虹看来告淑,借助主机厂优势丛挽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时屡嘶,配合外交部到德国进行推介扮枫横,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园激齿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略卢陪,从而推动产业升级谦。”杨美虹说辰粒屎。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容漠渴帝,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者朵材喜。最新数据显示高献,2016年1-11月僚讼卿,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆惰,同比增长11.2%伦粱默,前11个月的累计销量惠霸,已经超过了去年全年滑靡恳。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任嗅。12月13日步了,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开菊唉呐。活动期间鄙溃存,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访慧。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈婧印,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)环任参,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济寡茫厢、环境和社会贡献等方面取得的成绩秀尾拖。杨美虹向记者透露殊,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》娩,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩盘。    “在‘可持续发展’战略的指导下吧,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则校抗臣。”杨美虹说仿换。    第一伎墙,实效为先水具。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题垂番酵,“我们不做虚的鬼香,我们也不做口号式的佰轨栏,我们一定要解决具体的社会问题捍米棋。”杨美虹直言够胸釜,比如BMW儿童交通安全训练营竭毒,它是为了解决儿童交通安全问题跋。    第二褐侈洼,长期坚持吾牢焙。宝马儿童交通安全训练营侍,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅沸,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年寐糖。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营危收拣,今年是第一年做我,未来会持续滦枪、扎实的往下推进臼棘另。    第三祷滑豁,全员参与沁娟。宝马做企业社会责任时苯,会邀请车主假捅店、经销商薯、投资人以及宝马员工僵豢,一起参与进来糜菩坟。比如宝马爱心基金屯效捷,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训不汕,提供指导;另外顺卿番,宝马还成立了员工志愿者俱乐部环氰,定期组织各种各样的活动淬。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略拷呛,将可持续发展贯穿全价值链推疙,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素摧。”杨美虹表示韦,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点染敖,主推工业旅游概念募。    据杨美虹介绍柿,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园百,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导凄,助力中国制造业迈向高端粒,并促进东北老工业基地全面振兴擒堕。    数据显示滔娄,截至2015年底离洼,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户间铺莫,当年纳税额超130亿元人民币拨。同时罢如惕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会煎,就业岗位较上一年增长了8.6%恋。杨美虹透露赔冕奢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中久宋,大东工厂扩建项目也投产在即瘫舱,这些举措都将助力当地经济转型升级额讣菇。    另外叮铜,在杨美虹看来竟鲍,借助主机厂优势幌恢潜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时师修矢,配合外交部到德国进行推介始,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园确镜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略锹捐,从而推动产业升级驮。”杨美虹说超腐傲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权四判:李芳" "  本土品牌下一步怎么做本?关键是我们的差距是什么寥,下一步最大的点就是要提升品质肺,当然还要控制成本了梯霓。然后横,就是我们的正向研发和平台战略购透。最后勘,可以大大提高效率饲痴袒,如订货的时间是可以压缩的腑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日淀动,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一聚:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节去,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述边鹊。    徐长明说套勤访,怎么理解工业4.0鸡?这个概念是德国发明的册编,现在在国内比在德国还要热公。最近帕,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念脸,我理解它的工业4.0的本质糖,就是怎么保持德国制造业的竞争力柯樊烯。在国际上铺老,德国面临两个挑战搏:互联网大数据和云计算扇糯板。现在技脑,德国整个国家都在讨论帽当痞,怎么能够“不被互联网+”酶拒,而是“制造业+互联网”碾,这是他们重点考虑的问题凳姐光,特别是德国的三大汽车公司——奔驰鲤建、宝马堕嘎行、大众怀透。在德国熬陌,汽车的需求是非常个性化的够托佃,在这样一个背景下物,它要维持竞争力梨恃铺,推出了4.0的概念回,核心就是智能制造假。他们主要的目标有四个方面疽:提升品质句裂、提升生产力侮胆、提升柔性化省骏、压缩产业何咯,总的核心是提升竞争力百扣。    徐长明分析董,本土品牌下一步怎么做沉唇?关键是我们的差距是什么图农廉,下一步最大的点就是要提升品质簿氢厘,当然还要控制成本佰禽坍。具体要怎么做赁?也有几点围反:第一衬苍,想办法提质控本需难。提升品质读劳峰,消费者理解有三个廊:可靠性洛祟病、感观品质妙胃当、性能片秽衅。第一个维度恳剐水:可靠性是必须的掂脱纲,现在光有第一个维度已经不够了臀凑,必须要加上第二个维度叛墓:感观品质虑,看起来要漂亮刷捶。在此基础上又发展一步钩饺,就是性能的提升袱。最近市场上卖的好的自主品牌怠谋理,大概有12款车竣附,年销量超过10万台樊冒垛,这些标杆产品秦乒姐,性能上也不错现阿。因此屉缎士,自主品牌下一步还是要想办法陈你,把这些提上去惧替,缩小跟合资品牌的差距狈。    这几个方面的提升帕皋,意味着成本也要提升商瑞搐,怎么能够控制成本敞?第二方面的话题慑痪,就是我们的正向研发和平台战略泊。之前攻,我们很多品牌都是“逆向研发”篓,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车懒,拿过来拆解做测试恭煎百,最后组装起来槐。这个模式下笛灿,成本可能是略微低的啊,但品质错嫡、性能有很难保持檄朵。现在必须要正向研究脚,从消费者需求出发朴围,形成一个目标丛恫,对目标做分析趁,只有正向设计返挥暗,既能提升品质性能聘茨蔫,又能控制成本僧讳,像长城蕾、吉利等等黎通,基本上都已经是100%或者80%正向研发了狄堡沥。    平台战略肺,在更大程度上控制成本谦浑箍。他说吃蹦,我们的开发高,现在是一款一款开发的连慈,零部件的通用性相对比较泻痢,最近一两年来处,已经有两三个企业开始走平台化战略氛,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车边股、SUV和MPV临。这种情况下辰,零部件的通用性非辰。好显盯,同样是50万辆的产量脑柿迷,对零部件供应商的供应量更大啊馁,就能有效地降低成本虚夹。    徐长明强调铃寐墨,对于工业4.0的精神本质还是要学的哀封梆,品质的提升是德国工业4.0首要的目标据险核,它做了那么多的智能机器人念瞬浆,智能机器人都是带摄像头的舌木,在实施过程中的质量随时能够监测胺,然后反映到云端杏,再反馈回来随时可以改进胜。现在窟叛,企业员工的工资水平越来越高瓷稠麻,汽车厂家很多在加班加点限辟暑,我们要高度自动化溉线矮,这些课要补间渤式,应该有大量的机器人替代人工酞。如果这么做了步列,可以大大提高效率菱菏牧,如订货的时间是可以压缩的癸侨。比如对,国内一家自主品牌苔,从经销商下订单拐寒,到提供汽车产品最开始是40天崩,后来缩短到30天橙苦,现在可以压缩到22天溯衫貉,跟世界先进水平比还有一些差距戚稠韭。这也是德国4.0里的核心内容晚判。我们不一定用他们这个办法息楷,但精神实质是要学的幢附梆。    他说拍晒汰,柔性化的生产也重要娇,但没有前面三个那么重要编。在4.0背景下颅汰,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法慌项悸,而是学它的精神实质便窝许。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚拦:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化岁犊申,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多纠。更为重要的是盲揪,放眼全球肃俏,驱动这些变化的地方就是中国畦汇靠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷悍肃。    12月11日笑案啼,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏恚虹桥落幕梧每。经过36小时的激烈角逐剃梢里,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出步洛哇,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利地添。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示济亥贡,今后的五到十年侍乘,汽车市场将发生前所未有的变化憋呸巴。未来剂母,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务退。可以说溉肆,未来五到十年汽车市场所发生的变化嚎慈摧,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多编谐。更为重要的是驼拌,放眼全球遍雌崩,驱动这些变化的地方就是中国锚赐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷硕棚。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说溜题齿,作为企业寂,捷豹路虎非称嘞槐郏看重年轻人的培养吨范秒。在全球洗盒,捷豹路虎共有2500名管理培训生兰碳猜。过去三年合丘,我们在中国也培养了30多位管培生汰抛。此外菲隘你,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家详俄,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才空。    在赛后的媒体分享会上酷暖,两位获奖学生代表分享了各自想法煤,及在比赛中的收获蔼限。同时扒,睿侨森节弹司、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问碾猎操。   问陆:捷豹路虎为本次活动提供了导师测路据,请问这些导师来自哪里恼染?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业艰困?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位如嘉?请学生们简单介绍一下自己的作品兑,获胜的原因是什么俱驴?   睿侨森花: 我们为每支参赛队伍提供两位导师蓝弦。一位是捷豹路虎内部导师寝,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验湿,包括对行业发展的认知庇妈、想法和计划;而外部导师将提供外部信息挺港、视角和指导丢仟犯。这两位导师全程和学生团队合作粉,提供专业意见泛耙蒜,帮助他们取得最好的成绩怜。   潘孟涛嫂: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会殊落漂,包括今天的学生渴粉,将来都有机会进入到我们工程团队酣浓。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额肝荒,可以来到捷豹路虎学习和发展哺。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里膛奈焊,再加上扎实的专业和技能疯掳渭,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会肚仍。   睿侨森颅泰耻: 作为公司的管理者醚隙私,我们非成辜2穑看重实习生体,我自己也会手把手教给他们工作的经验搏。不管是本科在校生还是毕业生沙绞,都能给我们带来新鲜的血液缸惕恭、新鲜的想法撅辨垃。    同济大学袁旭兼:首先塑公焕,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌醚敬,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行环。    我们都来自同济大学汽车学院凤怀,团队成员有两个来自汽车工程方向瓶、一个汽车营销方向搔洼蛔、一个汽车设计方向摹修。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求兽,围绕“以人为本”举,挑战的是都市环境里的出行压力焕蜗文。    我们的想法与捷豹路虎的工程师郴倍、设计师也有很多共鸣村想俱,通过一系列调整拌,最后有了这样一个以人为本稗疮、体验为先的方案豌。我觉得毕懈椒,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因匣。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问络钩嚼:目前洼弛居,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划侣裙龄?   潘孟涛羌班: 我们会对人才数量进行评估和拟定巩接孰,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的设。随着经销商网络的增加违,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多提媚,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能镐,从而满足未来消费者的要求烧添。这些内容息息相关佛舶势,并且不仅是着眼于眼下瓮慰羚,更是放眼未来稻。比如松,针对刚刚提到的电动汽车战略脯,就要确保未来有足够的专业工程师储备督,因此款施疼,我们时刻准备着将鹃,并只选择最优秀最合适的人才进入公司偷。   问世软巴:在创新领域滔护,包括未来汽车科技领域猜,捷豹路虎有怎样的系统部署坍?   睿侨森喂姬多: 首先七舞,作为一个公司京京哭,我们在研发领域有诸多投入峡活,而且很多的投入都非常具有前瞻性稍。比如说替答兼,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队晤,他们会跳出现有的框架做很多创新实验绕蒋坷。    其次卵圭,我们想要通过产品和服务南媚骄,把先进技术带给我们的消费者唬岔,因此我们的工程团队窃、研发团队必须时刻关注消费者需求剩茶玫,做到一切产出符合相关性李奋、可实践性原则们荷。此外淀什速,我们每年投入约350亿人民币恍膛,用于车辆技术的研发和投产探董帅。    我们还于今年7月宣布宏检铜:在未来四年解,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆邢寇额,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈狠参。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术呢乏,并在未来应用到车辆技术当中价。    今年早些时候献汀,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion坝,通过应用软件及按需服务的开发与提供僚讽,解决消费者在出行中遇到的难题墟坛。    与此同时落美,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器插舜,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资摄、办公空间崇、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持偏慧眠。   问挂灵:请具体介绍一下InMotion冻刃玫。对于整个汽车市场的趋势涸退堪,比如电动汽车技术癌桅乒,捷豹路虎是否有着自己的见解袖矢捍?   睿侨森成: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案第桥什。我们希望将来可以将它推广到美国烂灿拈、欧洲以及我们非常关注的中国市场颈。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部壬辛,由研发团队进行分析硼。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子崎捕项,我们也会分享给总部炉酮陶。    关于电动汽车技术谜讲阿,在洛杉矶车展前夕洁协力,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE抄。中国是目前最大的电动车市嘲蘖趁隆,并且有引领行业变化的趋势磊沪埃。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势氮,确保第一时间响应本土市场的需求涛。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相貌,并于2018年正式上市姜甫,希望大家多多关注丰烁桓。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问妓:关于未来互联网汽车囊虚闹,捷豹路虎有哪些基本的认识扫策,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求轨硷势?   睿侨森报颓期: 目前寞尽遂,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一款库即,它的发展甚至可以打破现有的岔薄、传统的汽车开发逻辑与循环虫朗勒。    针对这个话题既颊激,我有两点和大家分享甩曙即:第一点奢该墓,未来所有的车辆都将实现互联网化蜜帝,现在能够透露的是上褂,接下来我们全新推出的产品推,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点黎,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作檀。比如说赁,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作汕涸阑,使用他们的UI界面和地图卿行捷。类似这样的合作复熄罚,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力藐。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛:李芳" "   汽车网讯 12月15日添,由中国汽车技术研究中心拆陀、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开镜。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开救蝎,从“市场化发展现状”芦、“应用模式创新”辩、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流庞偿,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台塘嘘,为产业发展建言献策弄耻、助力提升桶。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录幸: 第一泰防,背景台粱。    去年发布的《中国制造2025》镐弹哺,新能源汽车是重大发展领域之一阮,是其他技术应用载体促棺巨,而且是先导性产业送蛊癌。它的进展情况决定了中国制造2025显、强国战略实施的程度警,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展傲低福,从而能够聚焦变革取、明晰路径逢烽藐、凝聚共识盒玲罐、引导相关资源集聚推广产业创新叮努。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构另,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一径肌敬,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布豆必。总体报告是按照1+7的结构寺挝捶。1是总的睡,7是包括4个车辆整车技术茅扰呻,3个分项技术骸。    第二颇年夏,国内外总体技术分析萎性。    近年来狠喜忍,从国际汽车产业来说锨炔鲜,低碳化斑蜜珊、信息化荆、智能化是一个总的大趋势金。欧洲道、美国萝酸纳、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略外我,重点企业的产品战略也充分体现了三化埃,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组当空涤。我国汽车产业特别是近二十年的发展攫,取得的进步大家有目共睹犯膳。首先媚笛,产业规模世界第一氯,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长惺。从技术上特别是自主的技术进展非常明显观拱疽,包括品牌市场的影响力有目共睹非廖菜,特别是新能源汽车甭疵反,包括技术侧滥、市场躲、新的智能网联汽车技术挖,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势悸册尚,智能网联汽车发展是非趁穆都#好的优势条件堕。关键技术方面也取得了明显的进步和进展视十,包括动力电池鼎舱、变速器赤谋伴。国内自动变速器原先是空白立棵侩,近年来无论是CVT函琅、IT俏边孺、DCT都有自主的技术和产品宛贬促,而且应用在逐步扩大骄。    虽说取得巨大的进步蜂陈,但与国际先进水平差距明显汰甭化:    首先飘淬久,发展能力上的差距陋糖焙。投入强度远远低于国外烯,全产业投入估算1千亿棉铣,相当于通用情、大众轿哥、丰田大集团一个公司的投入缔暖。    其次讹,研发积累虹窜。包括流程积累寂、数据积累迹四、技术积累碉、标准积累锰量,这些积累偏弱嘲零。    另外嗓许,从整个产业创新体系上来说慕,差异比较明显的碍蠢,特别是协同方面拉。单个企业弱绥短牡,整体的协同效果很低量,意识也比较低葱。在发达国家能碎,单个企业强瓣,整个国家的协同体系效率比较高默。    基础不牢地动山曳甏沂稹,我国汽车产业的材料式、工艺基础跟国外相比也差距明显啃箍。汽车产业魏冈娄,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大概伶魄。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革笺,要求有创新的思路和创新的模式泻挂。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求谁恢,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展临喘间。    第三耪事凯,一些关键的里程碑哄。    重点是总目标辽盾锰,总目标是基于很多现有的环境设定的铃垮模,也基于七个路线图进行测算屯。反过来说旧镣骨,如果七个技术路线图能够得到有效的实施荒跋雷,就能够实现保障几个方面总目标的实现牟口:    1番哦钩、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值贾赔。如果技术路线图能够得到实现澳,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值蒜,之后往下走甲杠,这对产业来说搽,甚至对国家来说是非常重要的班。    2低、希望在2030年左右眷卤镣,汽车产业的电动化转型基本完成甜饯馈,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上痢。智能网联汽车市场有一定的占有率凰,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用浩。    3枪、建立有竞争力的自主创新体系堡扩。    节能汽车在2020固纫恐、2025荚画、2030三个阶段提出典型的指标秽,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蓖侵,5升缺苯倪、4升物、3.2升檀供吠。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%暑梳穆,2025年15%完稍捐,2030年40%以上歌袱。智能网联汽车目标辅助驾驶技术纳、自动巡航扁抚诵、车道保持应用已经很高斥,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例皮阑,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例弘。    基于总的目标再来分解具体的技术路线奖凄酿,经过技术路线测算实现总的目标示痕。从路径识别上来说把抽丸,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口谈金,以能源动力系统优化升级转型作为重点侈歇怖,以智能化水平提升作为主线怀毫诵,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑夹费,全面推进企业产业发展绞。    第四怒几,分技术路线图的基本结论嘉。    1郊、节能汽车昧锤。总体上有很大的共同点尉定休,重点在混合动力技术暮隋、内燃机技术妹电晒、其他驱动技术狗。混合动力是技能的主流技术儡,当然轻量化也是另外一个蠢乳,但是轻量化有专项的分析鲤付猜,在这里没有强化第。    乘用车总体执行轻量化较善、小型化喝卞究、混合动力羚坞、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失屡烩郡,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径挎。    混合电力是一个主要的技术策,达到5升靛庙,4升筛鲁、3.2升的目标耪噬,混合动力是主流汰弛搽,其他是共性的存并,轻量化伪鸥夕、摩擦等泡壬。    商用车混合动力应用时间稍晚抢磨,重要度低于乘用车煞。    2篇唾丸、纯电动与插电式混合动力汽车彪闷。随着电机效率提升以及能效减少能量损失处拜,加强轻量化成为趋势灰蓟。轻量化对电动车更加重要顿钳屏。对于插电式非常重要的俗傲宪,也提出来多能源动力系统的集成优化技术挥,驱动睛膏、点击腾夸、控制噬酸、充电委闺、混合动力发动机纹链,高效耦合发动器哼幕。动力电池本身有专题俩七份,在这里没有过分强调惭错侠。    这两种车提出了总体的发展纲要齐藏劳,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式撕,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的秤厢蛙,甚至可以忽略不计某。    从四个层面梳理了技术需求胎稳,提出了一些优先的行动项亨寿,面向纯电和插电芹瑞晨,国家科技技术支持十五年了唬,下一步除了电池列为专项之外牧,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持哩梆胳。    另外茅跺麻,聚焦关键零部件辆隋、基础突破和可再生能源茬甘徒、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用邢,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要脑捞小。    3渺窍疙、燃料电池汽车观陶。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择嫩。从中国汽车产业来说绅,现在重视程度不够掇汞,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划砍痉,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究委什疾。希望四部委提交国务院进行发布和实施捌殿碴。    在研究过程中隆睦岔,大家对燃料电池认识分歧比较大爱信苹,或者没有共识簿破,这里特意保留一个燃料电池发展目标鞋瘟,跟发布不一样撩睫埃。发布时2020年达到5000辆的保留规模然,我们是1万;2025年是10万裙羞耿,发布时是5万;2030年是百万对插,发布时是10万恋浆。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧模瑞划,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池肛廉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度权比龄、耐久性狄陛、成本速席腿、氢安全慑。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的碗袒墩,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程感豢钢,与目前的技术特征和发展状况比较适宜彭。当然肛,全技术链的技术攻关需要做食,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口暴杀。前期小功率燃料电池僵,中期是平衡的燃料电池窟浓汉,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池坞,到最后全功率的燃料电池信戒。当然碾播,电电混合是最主要的材,最后电池小容量的技术路线镁宦钮,但燃料电池的功率更大一点回孤。在这四个层面进行了技术创新梳理溺奖浇,燃料电池要解决的东西很多搪,包括材料绒、膜尝溯佳、电机烽铅、燃料电池呐纾块堆败鬼、系统技术褂擦、整车技术坞。燃料电池也是下一步国家科技玲、资金支持的重点会揭。    4建釜、智能网联汽车横,这是新兴的技术发展趋势戈。其重要性与新能源汽车同等重要膊亨黔,有部分专家认为更重要藏,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大迫卯,技术和应用的优势拿顾,也是机遇极冈等。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电圣,涉及到国家信息管理许。对核心自主提出了很明确的要求殿漠啡,即两横三纵签。    车辆技术上更多的是决策陶恢、执行观融。信息技术替双练,信息安全港欠吃,地图技术也是非常重要的犯谰。两纵垮泞泄,一个是车载的垛肮,一个是基础设施具活。智能网联一定是循序的祁化奸,智能网联技术最容易得到大规模的应用侩疲皆。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标冈。这两个路径总体上循序得到应用奔步,从商务车来说既,更容易形成赫弯魄,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求疽蒲徽。    从四个层面聚焦一些技术需求钝。跟燃料电池一样谈吠,需要解决的问题更多一点行。从感知决策执行的市,特别在决策阶段靛,差距是比较大的尚推,感知当然也有差距眉。在信息层面酬,大数据素、云平台冬布,相对来说中国有比较好的基础和优势镭既戚。    作为一个前提处,对标准法规先决性矫刚寒,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动耽袒冈,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件牵那。制造技术不细介绍了盾,还是聚焦在新材料的运用据巴煞,以及新技术对制造技术带来的变化鸽射捻,聚焦方面进行了说明侍。    动力电池踢,分三个目标沥勉,目标上有比较大的讨论和争议纳读,比如说新阶段提出了350娄、400羚侧兔、500的质量要求畦,争议非常大猛协觅,重点几个层面判:    优化现有的代表电池技术偏阑娟,提升技术水平锰蓬茄,特别耐久性氮惮坤,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发纹。国外的装备很难形成有竞争力的差别赫凶恳。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线圈却勒。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系耍。现有应用以企业为主体来做瘫藤搜。当然缺,也会关注动力电池的回收利用技术寞寞。    最后谜判,轻量化箩。简单来说驴颅,前期聚焦材料技术庙嫁、设备技术稗、制造技术卞、回收技术朝晃埠。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺戈,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化骑,比如说传统的四大工艺的变化辛趣。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽琉疲:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价噬卡溪、供应链绩、资金挥、汽车等方面的诸多质疑缝蓝率。期间,明确表示不会放弃造车碘。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传宦。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天党缮。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步厩。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的漆。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融拐、互联网及云狄虐、内容湿攻粮、体育,还有三个端口类的,手机姬、电视幌轰、汽车厩窘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业浪羞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力伸。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功电。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿亮少识。    乐视的电视做的确实是非常不容易荆魄。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三拐荆慌。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元翟。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元黄煤。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蚂屎犬。总归累计亏损36.33亿元垒。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就劳肮。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面剖害。第一部分就是投资人的钱酸倾耸。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现涤盼蒲。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿工掸乱。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现陆赡水。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法碱。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情覆。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿画沮、体育43亿勺哪、手机50亿,房地产64亿车、内容108亿希、互联网金融151个亿撵巳、电视187个亿讳、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金俄沥炒。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂伎钩拖。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的橙贾。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的估。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的裙纷搬。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败电晨冲。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的手饶。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件颅。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准女。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙狮。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的荚痉。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去孺戏付。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了距。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的莫。很可惜,你们蒙眼狂奔绒程父。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散胁断。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧:李芳" "   12月10日沮踩僵,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路芥奸疚:一条是政府主导憋爬、政府补贴的方式编敖,这是当前的主流钞浩。一条是消费导向鹅貌,依托市场的内生成长道路擞板。”他表示盾激拉,(电动车产业)进入者中憾徽赴,大多数最终可能会被淘汰睫负,但是不能不给他们机会层。国家已经开始放宽市场准入冲瑞垫,此时百,应该在两个方面把握好政策幸南:1问熊、应当欢迎新的进入者斤,但是绝不能鼓动和忽悠投资者柒废门,让投资者自主决策酷幻建,自担风险横串颧。2拷、要以强制性技术标准和相关法规为准绳歌祥,严格市场监管宛曝,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚祟戚舞,目的是建立好的产业生态送。电动车产业化光类,最终必须依托市场来完成抛哩,因此皆,政府的政策必须产生长期预期匈狭。推进政策应当借力市辰畋 ,发掘市场的潜力瀑媒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用守凰沏。政府政策不干预技术路线对洼识,政策的实施不是导向对政策的依赖惧,而是政府作用的适时发挥邵竟光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻都:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道森,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示合,戴姆勒有望在今年成为全球最大魄,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商讣,这一目标比原计划提前四年实现僚。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布粗烈:“戴姆勒今年即将实现这一目标瞧怂缚,比预期时间(2020年)提前四年截。”   据悉罗鲸,蔡澈最初于2011年宣布上述目标让,当时受到与会者的哄笑房狸滩。然而氰泰,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近搽,领先劲敌奥迪和宝马淀樊。(实习编译碑渐:刘欢 审稿对场钎:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈灭坷:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编促架:韩大为 版权作品椿,未经环球网Huanqiu.com书面授权炒,严禁转载陕抨,违者将被追究法律责任狭敦。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道钎,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访蚂勾钵。在提及新品牌“WEY”时班讼暴,魏建军表示毯,“将夺取丰田和德国大众的用户”瀑。   记者百:为什么把自己的姓氏作为品牌地?   魏建军梳酣关:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品椿实。我对WEY很有自信透霸淳,就使用了自己的姓寇接狈。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌拘挽胶,但在中国汽车行业我是第一个荆。   WEY之所以采用英语薄,是为了要瞄准成为全球品牌捞棵捎。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力浦起倾。   记者课挖坡:对于竞争对手有什么设想茬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军射:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场犀画。但在15-20万元价位上海外品牌有优势九撕,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌骨。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准党,在此基础上还要实现15-20万元的定价耸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户穿慨戏。在性价比上WEY更具有优势节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编功薯:李芳 版权作品嚷幸,未经环球网Huanqiu.com书面授权刹豁平,严禁转载萝朴沮,违者将被追究法律责任枫。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后临捕乾,新能源汽车的发展也不会受阻暮。   根据工信部核准的数据酮,今年前三季度泵费姥,整个新能源车销售16万台旦些愧,同比增长83%勒凑傅。其中巾柿力,新能源客车已经占有40%以上的比例虑呛小,达到了近半的水平帕睡,发展前景面临压力阔,但乘用车只有0.1%抖。“我们涨十倍是1%棵讨蛙,涨100倍是10%拣,新能源车发展有巨大的前景和空间效纱,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点落。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上肚,全国乘联会秘书长崔东树说掳。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力呛任韶。根据国家制定的产业政策要求盼罚,到2020年苫抛,乘用车百公里油耗要降到5升叹诡,这意味着五年内降38%的油耗露。“基本上谁也实现不了乔,只能靠新能源车来推动两。而这种新能源车稳略硅,插电混动可以降80%碉缝悔,纯电的可以降100%的油耗汰,这种情况下只能发展新能源车纫,这样新能源车乘用化韭,为什么我们一直定义为为生存而干糕蔡擞,你不干就要挨打刀。”崔东树说犀啼碗。   另一方面普芯,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展舜扫性,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要鳞哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者趟狮,因此定价弹性很大钉睹缉。”中金公司的研究员李璇说逼等细,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平磁按,为消费者提供很多选择陵豆。随着技术进步和更多电动车型的开发饰薪,新能源车的成本会不断下降晚首典,比如恢襄,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型奋贸。“中国的纯电动车型出来以后碱簧,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多扇,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后帛眉斗,发现基本上17噬玫别、18年以后的新能源车点突,达到8年10万公里以上建享,整个成本是比传统燃油车是要少的坚,甚至是少了20%到30%驾茂。”   电池是电动汽车发展的核心筒豁簇,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本碴倒。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同畔,电池成本还有很大的下降空间歌嗽拧。目前奖铆,整个电池的产能供应相对过剩澜驮,国内电池企业达100多家冲。据统计缅蠕步,目前整个电池的价格大概在2块多左右冬。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求兢瑞僧,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准掠尼辫。因此凹,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度悄,这样才能达到标准厘逝放。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示剧色必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧:李芳" "   我们不认为绝对的销量取档,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素郊哨拒。衡量一个品牌成功还有其他的因素静,比如利润率谴颊崇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标队似。除此之外纱峡椒,品牌力睬、品牌的知名度塑、美誉度仓动、影响力拢女陪,也是决定品牌可持续发展的重要因素绍赤烫。宝马在创新精神上是首屈一指的捻,因为汽车行业正经历巨变厕,在电动出行膊蓟、智能互联将聚厢、无人驾驶等一系列发展方向上惟岔,宝马都打下了比较好的基础辆片寞。    临近年底脚蟹,伴着层出不穷的新闻事件皇搏翱,高档车市场竞争愈发激烈鞋割醚,作为全球领先的品牌——宝马鞍离糜、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目扇。近日搽耙举,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士斧攘,听到他开诚布公青吃涪、推心置腹的看法惊斤。   问传:根据最新的销量数据仇,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近堆。那么讽违,您怎么看销量仆、利润究李哗、与经销商合作伙伴的关系偷噬骂? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智砷省: 每个竞争对手的情况不太一样磊耽筋,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况苗品设,所谓的增幅我们一般都讲同比甲钉攘,是跟去年的基础关系窖嗣。几个因素加一块儿祥刹,我们不认为绝对的销量窃雷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素掳帆。对于宝马而言现,今年前十个月铂,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车革申狠,同比增幅10.2%擞,其中BMW品牌销量将近39.8万辆汉,同比增幅接近11%害薯。我们对这个数据还是非常满意的科魄仍,这也达到甚至超过了我们内部的目标莲番泪。    除了销量本身的绝对量或者增幅恳覆,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素陇模,比如利润率巴但厘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标糕酪阀。除此之外笆热,品牌力衰蚀荆、品牌的知名度舍、美誉度械围谓、影响力隧,也是决定品牌可持续发展的重要因素豁梁。宝马在创新精神上是首屈一指的勘滴,因为汽车行业正经历巨变锻,在电动出行戳纤、智能互联沛高情、无人驾驶等一系列发展方向上观沏,我觉得宝马都打下了比较好的基础覆。总体来讲筐努,我们并不惧怕任何竞争溯褪,我们也欢迎竞争酚啤,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行陵航胳,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势绷帕缺。   问采臼弘:最近安,关于奥迪的新闻比较火脓。   刘智谷: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略棋馆竟。对于宝马品牌来讲粳,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的慰桶及,双方的关系也非炒砭撸好卤躬。所以糯,这么多年来尽管我们在中国是两个公司互戮,一个是宝马(中国)海,一个是华晨宝马搭,但是我们有一个整体式的营销团队譬荡,有统一的零售网络脐矮,我们在总部有一个统一的管理团队加嗜临,面对客户也是以统一的BMW品牌出现缚拢。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略呜。至于竞争对手我不是特别方便评价帕懦,不过至少释放了一个很好的信号纬蜂,豪华车市场的前景依然很好取。    问阿敲罚:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展膊?    刘智瘫超亮: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度寸肌。因为从经济的基本面来讲额虑,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定监、持续的发展态势烤解蛋。之前以出口侮、基础设施建投资的经济拉动方式颈,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式噶脓写。需求的增长其实就表明了对于车的需求酥谰妇,其中也包括对豪华车的需求孰尉。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长坑,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑苫才,这几个因素相加措,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间拳谰。今年揩菇绰,豪华车的“盘子”接近200万辆崎,未来可能每年的增幅不会特别大姥父,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑倒故。所以涪,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入控十,力争在市场表现上优于竞争对手拌烹伶。   问林沏峭:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得靖,这一岗位和以前相比有哪些挑战悄浮轰?   刘智捐闻: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化廷湍壕,因为我在宝马的八底败、九年时间哨,换的工作岗位也挺多的陷。换了新的工作以来哗局栋,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营烙彩艇,比如负责国产车的销售焦谱曝,可能是比较短平快的堂啡,看的是一菜且、两年之内的事情椒喀。在宝马中国总裁这个位置上酒任,除了目前公司各个业务板块的运营蛾,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题戒。比如我们讲到的一些行业内的发展方向圣矫,像无人驾驶什昧、智能互联完辛、电动车浑,包括数字化营销涂烫、品牌年轻化等等一系列的东西图。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划潜,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队枚,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究当,力争在中国市场上打下一个非橙ご校好的基础别褪。我相信碍,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候太痞号,宝马会拥有非常强大的竞争优势目冲函。(中国经济网 记者暇:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧察:李芳" "   原标题辉:王永清盟苫输:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底感镣,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单晤孩。别克品牌今年销量已经突破100万辆孔,凯迪拉克取得了近9万辆的销量粮,10月份甚至位居豪华车品牌第四名钎群纳。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰棵绘诫。数据显示线胁,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆檬镶,同比上年的446764辆下跌28.64%刀介。上个月豢,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通来。    因此衡,在车展期间接受记者采访时农松外,王永清表示骆屉湘,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造癸。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言广烹蒲,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升疚,但全年销量依然会同比下降20%左右心膝砷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来臼,雪佛兰品牌过去因为发展比较快司滴,可能在布局上稍微有点滞后筹。现在对于雪佛兰来说题,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”哦箍。    事实上似糠,雪佛兰已经开始了提速布局莫汾割。广州车展前夜的雪佛兰之夜上捐瘟竿,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台受。王永清表示寐寿榷,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌胳,2016至2020年投放超过20款新车容环农。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列平韧,30%为SUV车型拐检,并将加速引入包括1.0T步肉、2.0T粒、8AT稠汹、9AT疽俗爬、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技临徊阮。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境颂,未来SUV将成为主推车型妒。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造短,轴距2725mm舰报宏,将与全球同步进入中国市场拱蹭把。同样锻扳木,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相线凶须,再度出击紧凑型小型SUV细分市场悉泞皖。    值得一提的是皖,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS妇鞘,拓宽产品线荡另防。RS车型将采用包括侧包围厕、运动尾翼盾纯、双排气管憋淀、降低化运动悬架苫履失、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件蒲,并加载多项ESS智能安全科技券技祁。    在品牌营销上僵梆,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼鄙妒、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销四。另外科亢,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发售谢蟹,演绎雪佛兰“热爱酗荣,梦想柏,行动扔恋,分享”的精神腐崇宽。    “今后新车的利润越来越锌榛稹,主要利润来源于衍生服务狈、二手车置换等渺。相信雪佛兰将它的结构调好后蚀颈竣,未来两年将会真正出成果歇锣。”施弘说揣嘶厕。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外画,上汽通用的新能源战略也将全面提速迸糙。车展当天垢墟焙,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相霉,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发妙。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统翟清仿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成碳,发动机的最大功率为73千瓦糖纯,其中电动机负责驱动紊伍桃,汽油机负责发电鳖,它的综合百公里油耗是0.9L晴襄。从上汽通用发布的节奏看茬辩幕,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了叫浓烩。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案腊,王永清说卿涉酪,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蔬,产品还要丰富邓,才能满足这个法规的要求称牛庞。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度黔替,到2020年之后比例更高哥贡诉。王永清表示纪:“估计到2022年爱羌苫,我们的电池技术会有很大突破天,能量密度大幅度提升黎娠,成本是大幅度下降抬睬惕。这对纯电动的新能源车发展是好消息酞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹啪:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢撬菠辟、豪华”品牌——WEY交金夕,W01豪棵、W02两款全新SUV首发亮相垃刻斑,售价区间将在15-20万元裳瓮怯。对于新品牌的未来发展规划狭,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示份防:“WEY品牌明年将有3款车上市绕瞬瀑,到2018年还将推出2款左右的产品慑犬,以支撑起全新的销售网络体系裤同。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表碳昏:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍噶,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市飞,8月份推出第二款SUV W02店棱绞,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年掣德,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型武粗哆。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时赊竣仑,魏建军详细介绍到屑,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA襄,配置上拥有最先进的安全技术船、智能技术酷,也更加精致巨。此外在性能上两者也有很大差异际飞炼,例如在NVH方面笔宛健,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上痹肪瓜,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造苇。   在经销渠道方面妮,魏建军介绍说卑庭饭:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络穆领,没有想过招募新经销商仇,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作镭。”   对于新品牌的未来发展碘礁锰,魏建军信心十足付,他表示韩康:“我从没想过这个品牌会失败么华,只有退路封死才能做好这件事蹋,自主企业只有没有后路才能把事情做好跋蒲孙。”此外妙,魏建军坦言缕,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法该士饥,因为新品牌叫什么并不重要飞舵忍。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹喝:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疥齐,将方向转到共享经济闷厘、互联网匆、自动驾驶方面新的技术辨,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商恃钦撇。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上嘘,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩芦洞监、生动的演讲拴郡,就城市交通认、自动驾驶和汽车互联等热点话题骇,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索姓巴,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业醇。    徐大全说梗,博世始终认为湿扩,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担距钳,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式狡县肉。    徐大全谈到荡仇,作为在汽车领域的老牌企业回阂晶,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化篡、多样化的发展态势和需求侮,博世已经有了自己的思考和方向舵侮。    他说派,如今瘁,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业甘锨,将方向转到共享经济奖功芥、互联网饰日、自动驾驶方面新的技术石,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商胳每。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说纷菠,面对新一轮汽车技术的变革秀,无论是传统汽车橇、零部件企业搭断,还是互联网抱、科技企业市垦,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局匆氰。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点瘸胯:互联化凉、自动化和安全化窗哭晾。我们预计靶舰疚,到2021年函笆人,汽车将成为第三大互联移动实体鹃葡,同时扮演人类的第三大生活空间净奇烈。博世正在探索全新的人机交互和操作界面咕娘,来充分发挥互联驾驶的各种优势翁酶。    谈及自动化领域把相,徐大全判断肥蒂,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势坞渡磕。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术记袒愧,通过持续创新驾驶员辅助系统胶,从辅助驾驶下、部分自动标炒、高度自动驾驶再到完全自动驾驶吴骑玲,分阶段朝“零事故”愿景迈进簧扮。目前浅暑,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产坚啃,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用华,到2020年左右榔,自动泊车功能将进行试点项目测试懂。    说到自动泊车挡溉雌,徐大全特别谈到停车难的问题概巾恕。他说薯徊,停车难是在城市生活中的一大困扰湃。今年禽浅溃,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查妮禄违,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题享。在八项智能泊车功能里筷孰歌,“手机查询停车场位置并导航”问镁、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能摄。其实娘喷,在大型商场里郎瑞,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了纳吝,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础洪。根据一项市场调研显示嗓熄,2015年械悉龋,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿镰,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力夸。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台嚷县陆,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露爱褪粕,在深入巩固原本的互联化堂芜、自动化和安全化“三化”战略基础上穿牛,博世今年也把两轮交通蔑蜂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度阑。    他介绍屁雹,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部警,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力告弥棚。未来十年教,会把更多的关注点放在服务和解决方案上垢害稀,来提升物流生态系统的整体效率和安全性睫。    在两轮交通方面令鼻,博世提供两轮驱动骂、安全等各方面的解决方案姬都斗,涉及两轮电动车灵凰躺、摩托车团氖庭、电动自行车以及平衡车等多种产品形式思吕饰。    最后褂篇冬,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具付,满足这些变化的需求粹献。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯厩驮:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”舞喘蔑,“双积分”法规切骂便,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议酷赂傲,连日来踩誊,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温屠师,让观望中的车企备受煎熬肺。针对业内关注的焦点问题倪,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全冬稻份。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》垛嘲计:不久前棘祷处,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规赂痕,如何理解这两套方案拴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全咸梗圭:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)备末滤、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联事驹,但又有独立性赂犁外,各自的核心目标有所不同苫。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量腿纲嗡,进而确保国家能源安全藤硕投。由于中国的石油对外依存度已超过60%限穆,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提梅般函。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求超奶,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展宝弄,进而实现国家节能减排的长期目标疥辫。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集笛煎年,但现阶段并不能彼此替代盆。对于CAFC而言陌擂,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求楔慈陀,其中当然也包含新能源汽车鲜烷卑,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠举江饶。但不同的企业由于自身能力李、技术储备和对未来技术趋势判断不同荒,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求哦蓝。特别是目前新能源汽车尚未形成规模泪,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补判,而以后补贴将逐步退坡滑瞳璃,企业更担心成本无法负担跑。因此仅有CAFC法规擂母妻,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况觅林,所以有必要出台NEV积分俄锤,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流毁。同时工,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫眉盆罗,从而有利于新能源汽车早日取得突破弗。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线体,其目标应是降低汽车及相关产业熊亲、乃至整个国家的碳排放节,和降低能源消耗诉求不同茄到徽。作为碳排放第一大国哩眠,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值付隙,后续国际压力还将不断增大侮伺舌。因此揩,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放喇,从大方向上讲是正确的睦阜操。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段河书腻,这和NEV积分没有本质区别霓,也无法确保总体低碳目标的实现洁侧。实际上盖薪雀,跨行业拢、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向邦。以电动汽车为例媳,其在使用阶段确实是零排放填络,但与欧美不同哥焙,中国的电能以高碳电为主岁,因此在发电阶段有相对较高的碳排放绍拜。也就是说搔,在使用高碳电的情况下沦漂冕,电动车全生命周期的碳排放并不低狙划。这正是碳配额管理应该解决的问题菜双。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中江,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额渴剿胚,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业虚。实际上勃,将新能源汽车确定为国家战略痊,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构厩绕,生产更多的低碳电肮受,否则减碳的国际承诺将难以兑现酗纹谢。    另外妨,对于汽车行业保邵,无论是CAFC得、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蹭驾任,但都应该由一个部门来统筹策划篱,系统思考孟扔促,拿出科学椽、系统飘体来、具体哦麓滩、有效的管理办法来推动实施钾衫慈,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面何晨。    ■积分交易细则需加快制定仙冈颁、尽早出台    《中国汽车报》碧:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定哼,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素斜钝,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受凄?    赵福全枪眠:确定合理的积分价格托肖掣,涉及到技术描竞、成本和市场接受度雷,需要综合测算和动态调整悲。我认为基本原则是媳姆,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力卵黄倪,让没做新能源汽车的企业有经济压力旱。如果NEV积分是“白菜价”槽赡蔫,大家直接买就可以澈城,谁还会愿意在新能源汽车上投入坊?    因此缄泻敲,NEV积分的定价应足够高朝萝,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入紊,通过自己的新能源产品获取积分茫痞,满足法规要求视谷。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理秦羡查、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业晴欧,能够通过购买积分先生存下去标抖,争取时间把自己的新能源产品做起来捻紊囤。    《中国汽车报》睹须:除了积分价格之外丧撑,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑肉韩膏,目前处于“空档”状态廓滦茂,怎么看待这个问题镜蠢?    赵福全朝贤票:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力即。而且距2018年法规实施仅有一年多时间岭删歪,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫兔念烙。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性告虽挨。同时砍,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间帅。对于汽车企业来说彼袖,3年仅仅是一轮产品开发的周期盘,政府作为“游戏规则”的制定者伎,应尽快给企业一个明确的目标世谋,否则企业将无所适从划瞳姆。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》恫性:“双积分”中提出了2018年起乐,8%劲、10%柑蛇、12%的NEV积分比例晌,而经权威机构按照法规要求测算辨黑,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间鲍,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难连?    赵福全褂帘:在这个问题上猜退窃,我并不持悲观看法几娄。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难题,因为还有很多企业尚未完全发力沏。按照国家的发展预期仓,2020年新能源汽车销量比例要达到7%韭,如果每辆车以最低积分2分计算芬署宋,整体积分比例就达到了14%贪封踩,如果是分值更高的产品雄配敛,达到18%的积分比例都有可能筋啡。关键是要努力实现7%销量占比目标立汉,而这也正是NEV积分的目的所在舍密献。    不过另一个问题引人担忧常呕挝。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求干,同时在CAFC核算中也有优惠绢筏:一方面油耗直接按零计算廷箔,另一方面核算数量加倍扑,从2016到2020年分别是5倍胜、3倍谎几、2倍蓖贤。此外莲啦粱,按照单项抵偿原则悄醚,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分估狸,还可用于抵消CAFC负积分双。我们经过测算发现龋屏玲,CAFC中的这种双重优惠日狠,对新能源汽车的“照顾”过多了歌,不利于促进其他节能技术发展遣脆,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险开。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展几守,CAFC的达标难度就会随之大大降低喷砂。实际上溺琼,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重随房,两者不可偏废媳。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展虎股,但如果CAFC目标落空触梢疆,国家能源安全受到威胁鸽裸赫,汽车产业的可持续发展仍无从保障姑搐冲。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消阜徒封,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿墒淡寂,这不仅能确保CAFC目标的达成横,也会提升NEV积分的价值秋固,避免NEV交易落空湃菱昏。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》惋:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值峭,而没有将电耗的概念纳入其中筒,这样的算法是否科学褐释?    赵福全泌潭:NEV积分分值以续驶里程为依据雌,这与推广新能源汽车的初衷相违背摄胺,也不利于鼓励技术进步茧睦殴。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程杠红仍。推广新能源汽车是为了节能减排灸裂氦,因此不仅传统汽车鹃记,新能源汽车也同样应该抑大扬小呈、抑重扬轻泥。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”谭换才,而不是搭载电池越多越好绕勃,因为大量电池搭载在汽车上移动扭,这本身就会使能耗增加申储,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾伴,也意味着大量增加电池生产的排放四截。    政府应鼓励企业开发低成本侩烽、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品棋,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池讹。也就是说蚕尘,政策制定一定要“勿忘初心”玻兔。建议NEV引入单位电耗粹杉侠,即吨百公里电耗的概念就八,作为积分分值的依据戊歪略。同时刹,对于小型车电耗适当放宽权捷,而对大型车提出更高要求竣哼纫,以鼓励新能源汽车小型化炉鞘,进一步提升节能减排效果吾。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》沛心:在“双积分”中踢,没有将新能源商用车列入管理范围匈,这样做合理吗漆?    赵福全胃肃瑟:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈嘎拢可持续发展的问题蒲。2015年梢,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%撑,获得国家补贴的比例比这个数字还高希士。而此次NEV出台却未涉及商用车袍,这是不合理的陶,表明政策的全面性和系统性有所欠缺汐拢父,也会让乘用车企业感到不公平瑰。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规腺帮部,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求襄佩。我建议判弹强,应该单独给商用车设立NEV比例要求距,可以不与CAFC积分抵偿譬悔,但企业之间可以交易队觅嚷。因为如果没有NEV的强制要求温才,在补贴退坡后嘎革,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑狄豌膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配谢涟:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口侍摹,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水惮靖。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上垢,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示桔焚,目前正申请资质的新能源车企多达30多家瞪,盲目投资之后伪坟,多数公司要垮下来吹牟商。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热径簧录,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎瓜。    以蔚来汽车为例拌,去年8月还只有100多名员工曝,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模梅甜。据中国汽车工业协会最新统计读,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆瞥办荤,销售4.4万辆霖琉脯,同比分别增长25.7%和43.8%那淋,1-9月新能源汽车生产30.2万辆添怕艾,销售28.9万辆贪呐挥,比上年同期分别增长93.0%和100.6%敝扔。蔚来桶菜、威马凉、前途九瘦、小鹏等已是新能源造车领域的热词捍骇琶,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入无。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面咳,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》坑,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目孩。至此昧,奇瑞新能源成为继北汽新能源夏蚀吨、长江汽车酪可里、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业位粒享,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家避蒋。    “新能源车企的风险波,其实很大默崎。”王秉刚说面,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力绰,对风险有足够的分析猫码,有可能投了很多钱辑弯,最后做不成疽昏匪,带来不必要的损失措苯。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下惨趣,简单地投资建厂壬、增强制造能力嗡呈涧,未来堪忧窍鹊为。新能源车电池的技术进步非常迅速 村,现在可以用的技术一年后就不行了雾。如果没有研发能力就做不过人家踏储适。“一下十几个亿扎进去枪咕钎,有可能最后做不成犬散,我还是提醒新进者要谨慎一点丸请。”王秉刚说徘。    事实上韭,目前国内的新能源电池生产厂太多了粪佃性,但规模都不大散舷。而且动力电池总的规模也在扩张中先排俺,尤其质量好的不多瞎吧,“据我了解憨,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单胚靠藤。”因此狗粟,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺弓荒涎。   谈不上“红海”吓,大家还没真正“下海”    “前途是光明的踞聪,但道路曲折收膊趣。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说绍,造车得有钱瓜范、有人才试、有时间琶。“钱我们还行松,人也不错枚火菜,就是时间太紧善涤,毕竟搞汽车三年算很快舵掠,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合镭。”万锐坦言琳撂,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的嫁。    不过哀,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧禽猾,万锐并不认同慰。在他看来试节碎,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上喝壤埂,因为大家都还没“下海”眉舌。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程谩创偶,大家还在忙于造车阿释微,搏杀还没开始蠢锑办。    “这是好事巴慰涮痢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业啤,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说钝疚,目前中国传统整车企业有150多家税门,新能源车企至少有30多家兑褪,后来者也给行业带来很多新思路和新做法勤策。    至于是不是过剩廊午糖,梁伟表示这还是要市场来判断口。在梁伟看来烩稿,其实中国传统汽车行业已转入新常态霉暗,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长想,除非汽车消费大幅好转被,否则很难回到前几年汽车行业的盛况电。    但另一方面躲萌标,根据预测贤蠢烦,未来5~10年眠璃割,中国的新能源汽车将保持两位数增长你洪。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称河黑,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆喂施,到2020年时产能达200万辆土轨、累计产销量超过500万辆匡陷冉。梁伟认为教,从年产几十万辆到200万辆的目标赋,新能源车汽车肯定还要快速发展举鲜惊。目前的新能源车市场还完全没有定型嚏陀欢,不同市场定位的车型未来都有生存的机会从。    梁伟特别提到了特斯拉的成功概,“很多人此前担心特斯拉会破产哄,但Model S和Model X推出后效果不错疏岛级,用户接受巨写。经过多轮产品积淀辖,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蝎详,特别是成本下降得较明显攫。特斯拉可以闯出来氛焦,中国企业也有机会堵卢、有成本优势写。”梁伟说瓜。    对于最近贾跃亭的乐视豌、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象块,梁伟指出吹锰,除了技术闲充,汽车行业还是一个资金密集握脸、劳动密集的行业淖瑟弗。如果要进入匡菇,需要企业在未来几年有大量投入读,以格力电器(000651.SZ)为例厕,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗撂富。    梁伟表示妊,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来烩,毕竟快速把产品推出来举,现金压力会非常大努。另外呐,一家企业在原有行业中具有很强的能力荆夹蕊,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功皮趁,这是一个很长的学习过程混涪。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环顿:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日我,也是第十七个中国记者节雇麻。2000年梨,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》材济,将中国记协的成立日11月8日定为记者节创。此后记者节像护士节腑湾浓、教师节一样失蒲颅,是我国仅有的3个行业性节日之一借。   值此之际氮,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱请劳,在这个纸媒寒冬的大趋势之下赎台,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”平。      坚守还是离开川贪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露劳:去年网络广告总量2096亿元肠溺,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元柑猎慈。报纸下跌超过35%妨,杂志下跌近20%腺。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿圣巳贰,单项将全面超越传统广告凛翟瘁。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击欺婚,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者轨,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下饯估,也仍能保持着不俗的销量逝抠。    “没有路可以让我选择抽,不经挫折所谓的新闻理想一文不值乡泼祥。”陈总对此直言到局。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚步猎负,但发行量保持一直不减创惹令。诚然憨棘骄,这离不开报社给予的支持朗。但从自身发展来讲滥爆酸,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好抢俱。究其原因吃醇系,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的埂界,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者潞讨娶。   汽车也好碍麓高,新闻也罢耙。毋庸置疑函丢,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题扳。   纵观整个汽车行业的发展趋势入喝镰,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志懦抠拓。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受肪,但不可否认的是连,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式解少炭。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物融,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者搪顶乾。    除去对报纸钵碘、杂志粉、广播你诺、电视醋搅、音像等载体样样能玩得起来呻,还需操弄3G姥、4G等流媒体技术钢。我们不知道下一站会到哪里浮。   面对媒体融合大潮瓶蹭复,陈总胸有成竹的坦言井薯拎:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代坡登函,家用汽车转企改制之后继续深化改革垛父怪。由媒体到传播机构川,由杂志到全媒体平台颇,历经两次创业朗,家用汽车探求新的发展方向峭,抓住变革时代的发展机遇鞋,赢得了全新的利益增长点耐。不再只是单纯的纸质杂志扛,视频美期悉、自媒体等做出了不错的效果獭缸。   其次俯拣,就是在自己的企业定位方面脯暴,中国医护工作者汽车消费调查蹲些、中国城市教师汽车消费调查是以医生电、护士惯共煌、教师等特定的人群为对象做的系列调查桶粮十。这些调查一做就是3年钮,走遍全国大中小城市蠕酚猎,做出最真实的数据膊。 ?   “网红”营销时代   今年以来冕徊目,网红主播频繁出现在各类活动现乘蚀馈,手机发布会户、车展册沫、房产开盘皆呸、比赛等一场不落奴,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会矢。”   日前饱酮,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”捣斑栋,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军虾茎平,打造新媒体时代的主流媒体“网红”奴肪敲。   对此事件逆,亦不乏业内人士称芬示,国内深度报道的形势正在由高峰往下走痛店,呈高开低走的态势董茶唉。   陈梓萱表示琉:“在现阶段的传播环境下哦乾,媒体记者朝网红转型别,把读者转为粘合度极高的粉丝铃,增强彼此互动冈、沟通堆,无论对于报社还是记者个人煌偶,都是一件好事豌藤丧。”   “把流失的用户拉回来谋午,用互联网担、新媒体的方式嚷,我们正在努力尝试恫,但具体执行效果如何怕,尚无法判断快帅。”全媒体时代朗,我们永远在路上炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩泻譬:张瑞丽 版权作品侵被,未经环球网Huanqiu.com书面授权操圈犯,严禁转载迸,违者将被追究法律责任舱川拣。 获取授权" "  原标题悄建:广汽传祺肖勇喇溉狠:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日傲撕倍,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典售憋情。在本次活动上窜勺殴,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念蒂箔。广汽乘用车副总经理肖勇表示酞:“时尚是一种潮流举琶吐,其实就是顾客需求克,引起客户共鸣鄙程陋,汽车也需要时尚妊等陕,所以GS8出现在了这里尚。同时传褀GS8我们就是承担梦想碴饯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上绷。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程吒熬獭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌逃该,中国品牌基本上没有一席之地素粒谐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型猩,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任衰。   对此谭,肖勇表示旧:“传褀GS8我们就是承担梦想材,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上起,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上篓黑可,所以在豪华汽车上惊轿,我们率先实现突破瀑。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚禄筒,我们就是要跟汉兰达蒜凉遂、福特锐界形成三足鼎立鸵,甚至未来超越这两个品牌兴抹,这就是我们的目标共讼。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示偷苟华,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆捅撬,创造单月销量的历史新高唱,爆款车型占3.4万辆瑰挥路,但受制于产能安排的影响法吭薪,造成其他车型总的销量并不是很高腑。面对这些问题吃半,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略孝馁酸。   肖勇表示守哪:“明年我们的产能穷习蔬,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目型失,产能将得到释放吝吃爱。我们在满足GS4的同时拱,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立氰栓密,最起码销售五千辆以上把,剩下我们会再分配个其他车型槐尺融。”   同时为了加速品牌向上丝,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市弄。同时肖勇说道当:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型吧,在明年全部投产磷碑烦,所以明年最大的问题还是产能朴,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型晴杰锑,我就是聚焦我的明星车型愧爆胶。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴:李芳" "  还有不到一个月贾,东风标致4008就要上市了力。它的颜值成诫姥、科技装配足够有吸引力靛坚辞,那么随着锁定竞争对手暖踏毒、谍价桔继瞥、销量预期等关键信息逐步浮出水面抚悸此,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢侧?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天凉伟铺,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多欣廊。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”赐,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影嫌。比这番景象更热闹的慷,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会寇。   说到品己交狡,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致捎,让媒体品到了极致太挠筐。在工作人员的讲解下谋犁滔,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统季,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计筹,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴燃饶仓,无不让到场的记者苍其钞、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识泼诫。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外谜煽,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质剂垄踌、品味抛但陡。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象奴,东风标致在今年推出3008筏、4008后奇,也将在明年陆续推出3008S博掏凯、及另一款7座SUV阀桥态。据中汽协最新数据显示砰,1-9月SUV车型共销售599.92万辆赋但,同比增长45.91%涣另。那么立俯,在众多SUV产品中请桨簇,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢箔革?东风标致总经理李海港对记者表示多胯烯:“我认为要总结一个词就是‘品’字板顷恋,东风标致的SUV一定是最有品的鞠,这个品是指品质丘惟沛、品味氮,今天的4008就足以支撑这两个词篓钎拒。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化牛寄期?李海港对汽车产经网独家表示剩沽钠:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同救疥。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型饭,轴距达到2730mm爱堂,是同级别车里最大的烷庙,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统嚎,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机捣,在配置方面更趋向于高端贯、智能泉冗,进军更高一级的SUV市场趁肮第。”   然而纪魄,另据乘联会的最新数据冲,1-8月挞篙鲸,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV恐既刷,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%恭。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么慕努橙,作为中级SUV朵吃,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期甭?李海港向记者算了笔账盆摊,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万壕稀旧,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求热蚀。“这种需求就是4008的机会萝掠甜,也是4008成功的保障脚酥。”李海港表示鹿悲。   “狮虎之战”将上演   还未上市壳烹,4008已将主要对手锁定为福特翼虎涉洗。李海港认为型故,4008在科技装备眠晤、内饰外观上相比竞品都有足够的优势前娘,“2730的轴距在同级别车型中是最大的瓮。”李海港强调两兜损。   通过外观设计及车况数据对比后发现轻匣,4008的设计颇具未来感和运动感惩活,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下筋,4008在轴距上占有一定优势工道,也使得整车造型看上去更加修长康霓瓣。   那么罗,价格呢怠?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测坪度,通过对比翼虎的指导价撂拒事,小编认为4008的价格应该在19万元左右槐。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合李码擒。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢匠?据乘联会最新数据聚频步,翼虎1-9月累计销售84258辆笔巧坡,月均销售9362辆俱。但值得注意的是墟伟富,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%汉粗耸。那么释标,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量芥戈,可以说也有一定难度鳖搜戒。   汽车产经网了解到呈哦,由于目标客户锁定在换车需求的群体陌劳醚,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案捻境,以吸引用户选择4008弯。至于置换方案的细节精创,李海港表示还未最终确定佩偷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐膜:李芳" "   国庆结束后东春,北京抒牌涉、上海蓉、广州姐感、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿幂写,引来了社会广泛关注酪笔藤。平台闻风声挛片藤,媒体炒热闹漠,百姓愁价格昆荒灰。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻烈馁蝗,“网约车”只是第一块烫手的山芋联课。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性惊,又要确保公共交通体系的稳定戮脑沙,还得照顾老百姓的感受谦适衫。    比较普遍的观点认为僵渺奢,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升穿磕阮,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高护。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上亨,征求意见中提到让市场来决定倪,这是非承⒉模科学的瑟挖。作为用户懦梳嘉,担心价格上涨脐驰史,特别是比出租车贵吃逻,认为监管部门是要维护出租车体系利益唬桑娥,我觉得这是大家多虑了嫂婚旗。过去柿,在平台混战的阶段丝坞,资本介入烧钱抢流量剐疚,这本身就是不可持续的膊,价格逐渐上附尚怠,平台收取中间费用是必然的相。    对于各地的征求意见但敞,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌虏。比如说要求司机是本地户籍坡、要求网约车辆的舒适度等等鲜寝棚。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些嗓。    网约车规范的政策是非常需要的疆镁,作为共享经济热潮下的产物钨灯,网约车从诞生至今身份一直相对灰色碳眯澄。任何一个商业模式骏,都需要规范起来舶。因处于监管边缘膊卤甜,过去已经发生了数起网约车的问肭投瑁害案件镁。我们在对受害者表达同情溜扰秘、对肇事者表示愤怒之后匣,更应该关注的是如何改变这块灰色地带察。    然而昆渡,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的署尚。比如说猴狮,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍草、车辆要有上海车牌侈奉,并且轴距要达到2700毫米红。根据滴滴公布的数据撬就,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中你宋,拥有上海户籍的不足万人径甭。这个情况在深圳类似悍歧士,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车腾纽澄。如果按照细则明确执行陈晌说,这就意味着漂沸画,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”顾。    共享经济是大趋势废领,但监管太严可能打击积极性径硅熊,这对立法部门是大考验哭节。互联网时代翟闷瞄,网约车大大增加了出行的便利敛憨炒,使人们在出行上拥有更多选择瑞醋。监管是为了提供安全高效的服务保障抹吨,而并非要让网约车集体消失衅戈庆。现在的征求意见许多还是首次提出楞抠,建立体系的过程中应该让用户锣们松、司机及平台有更多发言权度。    我们鼓励共享处狸狭,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环寇颇冕,与传统交通体系形成良性的交叉互补抚羡。    我们希望立法彭,只有合法合理才能保障各方的利益缉,所以网约车服务一定会是标准化集绊、安全化的凯宦猴。    我们希望在所有领域都有不断开放紊窗萌、不断完善的发展方向棵,这是产业互联网时代的必经之路忿波掏。    文 | 著名职业经理人沙妻砍,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按污炕:新造车企业已经不再神秘槽,告别概念车的品牌曝光期廷,开始进入真刀真枪的实质造车阶段趟棠。投建工厂犊、申请资质伴,造车未刊,他们是认真的痰。不过耍锤娜,“八仙过海芥沸、各显神通”猜饺,出身背景不同的创始人菲,对企业产品和品牌的定位宦、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”费。    想听“真知灼见”士贬,走进新造车企业迫屉芯,与掌门人一起敞开心扉聊聊天泄窖。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道撇许聪,敬请关注茄。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中缎梅,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上帛赔。10月10日放虚县,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准设取。这也意味着晨,前途汽车继北汽新能源贬变抚、长江汽车之后鲸罢溯,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”蹲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中屏煎,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本困驮赫,可以稍稍松口气免。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看伴等,他直言到2017年底前途K50车型上市前骑,相关准备工作的日程已经安排很紧张躺,有许多事情需要持续推进贫脊很。即使如此暴,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心唉娃。在与记者的沟通中瓣参,他详细讲述了自己的创业经历晦欣、资质申请的情况首、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断寂。    短短的一个小时璃恭寸,陆群留给记者最深刻的印象是雹阂,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师柑龟俊,他们怀揣一个美好的愿景朗屉,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”熟。    ■ 拿下资质不神秘联摩侨,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”麻,许多人都对过程感到好奇苟腾。陆群则表示恒尽,拿到资质并不是一件神秘的事情滥械杏。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求辛透,一点一点把技术做到位刀全费,把技术通过样车和样车的试验呈现出来复摹齐。”陆群说迷。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》头狸。具体流程是净弟李,企业根据相关标准去申报项目武弄,国家发改委则根据“27号令”去核准申请究集海。陆群认为匈啤烤,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展围、引入新的技术和参与者忻华宿,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术魄擞。其中对电动汽车的四项关键技术舜,包括整车的集成和控制技术讼堡,电池的管理技术老煎等,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求举修。同时涝雌,技术具备后还需要做出整车宫拇,并按照标准做大量测试讨,要达到很高的标准食。据了解脐,整车控制管理系统(VCU)靡巧、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向摧床,也是已经掌握的三大核心技术公。    更重要的是腐烩筒,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向很。早在2010年本,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部箱垒荤,开始布局电动车癸膊,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目鹿牵亢。2012~2013年席捞躲,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目玖斑,在高端纯电动整车设计帕斜、研发方面取得了初步成绩念羔胺。陆群说蒋霸杠,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”口、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年汲,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蛔窗澜,开始引起业界关注填。那时紊缺潘,行业对电动汽车的关注已经比较高天里赶,而前途汽车早已走在了前列酬核。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年糙。”陆群说虹,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司擞杜,专注纯电动车研发窃、生产镀财颧、销售及服务掂掠,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团千澄。”2015年9月惯,长城华冠登陆新三板挂牌交易辫水,成为新三板电动汽车第一股巍瞧墙。目前轨眯壕,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团怪妥奋,包括整车业务板块(前途汽车)替瀑诬、设计研发业务板块(华冠设计)盲菩柔,以及核心零部件业务(华特技术)姜。这三大板块互为依托钦兜,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑程撬。    拿下资质抄,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点旦。    ■ 技术铅、生产基地砍匪物、供应商都得一流    在做电动车的这几年庐绘,陆群对电动汽车的理解越来越深入通歪,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机庇鸵萄、变速器等物理结构鸡木,还需要产业链配套女浪把、成本控制姑庙、核心技术开发等一系列工作耙划。“自主研发的核心技术甘、国际一线的供应商和自建的生产基地菱,是我们的三大优势烙。”陆群说侩地疽。    陆群说圣,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现聪痴策,市场上找不到合适的零部件供应商显苔涡,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术口摧。目前单酮痊,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案歼辉,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化疏辜、VCU驳、RESS等核心技术图睬,使零到百公里加速仅需4.6秒坦鼎暗,最高时速为200公里秽赖肯,最大续驶里程达到300公里蜡。而据陆群介绍戒,这些电控技术相关的零部件尽,不仅前途汽车自己使用肮般,也已经为行业中其他厂商供应举图冀。    在供应商体系上冷就实,前途汽车同样拥有强大阵容悉,已经先后与IAC耿、博世胆憋、布雷博模呜、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作参急。这不仅确保了产品的品质班,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验镶父喀。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地毛脸签。在新兴造车行业高喊“代工”口号时歧,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地搜去虑。今年2月巍祭,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基峭蓖刚,按照规划吴莽,苏州生产基地先期计划产能为5万辆斜俄讳,将在2017年中试生产请捞,第一款车K50将在明年底上市稀价。值得一提的是撼不,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺挪缚,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”桃腊嚏,最大可能提升汽车的轻量化水平模聪氰。    陆群认为剧,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车菱狭鬼,而是要通过成本控制陌、技术提升来实现啦事坊,其中轻量化就是很好的解决方案习叙捅。他强调黎:“前途汽车的产品规划和市场策略匹,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的嚷鳞晤,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力峡蜕,在全新的市场领域不断成长俩朵赡。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来崔湃,中国新能源汽车市场前景广阔久羌潜,存在巨大的市场机遇磕庞类。据他估计艘涛嗜,行业发展的拐点将在2017~2018年到来卿靶。他表示程拈,前途汽车已经做好了准备互念。    陆群始终坚信一点鲁派,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西浓歇。在他看来喊较,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”卿。“所以枫枚簧,我们专注车辆性能虏筋,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台惜百拈,迎接智能互联时代城。”他说乌淳慕。    自1990年大学毕业进入汽车行业赴、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发佳船,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年删,创业历程也已经13年项稿谎,算是行业的资深“老人”圭潮但,但他说自己一直是一名“汽车工程师”盎不麻,他的团队也是一群“汽车工程师”柬讨乌,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远美没。    陆群说嫩侣,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为些缉地,像华为一样拥有先进的技术热、过硬的产品品质以及国际化的视野配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼虱:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹芥汞让,同时荆裸,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益街欢。一时间亨,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来双。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访顶稀,对于新政赡册稻、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明超藏。    看自己   记者竿航灯: 首汽约车有哪些新的动作和布局划爱?   魏东懈嘲纺: 一方面搞晌,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面管,根据北京下、上海以及其他城市即将落地的网约车细则滩鞠,我们会在司机酗怂、车辆和运营都符合当地规定的基础上首剖谓,继续增加运力保障徘,这其中包括增加自有车辆恒邓,也包括增强与当地伙伴的合作烙虹。    看政策   记者秒瓷肩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后鲜,有观点认为喘娄,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的冯哀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东横畏: 这样的说法不客观邻燎缸。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定害僚,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情艘突协。    某种意义上讲床怯,首汽约车项目上线之前羌祭侥,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台畦,我们只是在政策范围内尝试着做计噬。彼时罢韶鞋,我们借鉴同行业企业技术手段慑集睬、商业模式和合作模式诲阂,在政策合规的前提下缸紊娠,尽可能尝试书传,当然靛轨,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后唐艾,我们是十分期待政策落地的促。因此凰,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情烂猎嚎。    记者烫牢: 怎么看待首汽约车的先发优势劫?   魏东绢: 的确即,北京市场上我们目前是最贴近政策的霞睹飞,但从全国“一地一策”的角度来看刀瞪,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的鹤绰黔。    看行业   记者俩: 按照当前征求意见稿来操作喊船午,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响时舞喘。   魏东颂窗: 我们对于各地方出台的政策表示理解奋弥,网约车实行一地一策制度轿,各地会根据各地的交通发展水平伞、城市交通需求来决定如何管理网约车告,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发两摔呐。    看未来   记者侩脸: 未来行业格局将有怎样的变化班浚?   魏东瓣效: 当各地政策正式落地之后馅,会明确供给的标准识宿腻,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱薄,筛选出部分中高端车型进入服务领域经巨,同时诉莆抚,对于准入的司机进行严格监管韧化。因此哦蓝茧,在未来行业格局变化上及倘,在大的方向和框架上由政府来把关懦,在框架和方向范围内扒,各家寻找自家的竞争点和突破口犊,现有的平台选择优化平台和转型升级樊仟轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始腹内,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略篮,并通过一系列体育妊现激、娱乐等年青化营销举措塑造年轻们倦亮、活力的品牌形象巨秸翅。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体仇,除了年龄困苍杀,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人午斥。” 10月13日裳饱,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示讣响踏。   据悉脚,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记腺皆,并向年青人传递积极的正能量北蚂貌,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典懦罕潘。未来媚,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动颂蛾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言暴忌,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型粳鬼敌,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型轿献,借助本次人物盛典衰,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁垄帕。   “2016年扑麻,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’那番。” 郭伟表示拿,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作鲍,不仅让不同圈层的消费者坎剩孩、车主簇仆、粉丝共同参与到活动中戊娘奇,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者芒砂什,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机校碑。”   事实上肠,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域暴律忙,包括体育以及音乐类的综艺节目饯,实现了跨界合作啪。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称衅,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流俯汕签,更赋予一种精神的体现和时尚的态度裁。”   根据最新销量数据显示稍挺,东风日产9月份的销量出色违煌,同比增长超30%昏咖。其中主力车型轩逸伸抽、逍客邓、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗捞弛懂。   郭伟表示伟蟹,“东风日产今年的目标有所提升谋究,对今年销量保持信心救喜嘉。”此外风,谈到是否有可能再接再厉次锋吉,在总销量上攀升至第四名的位置时墟身匈,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知寺魄嘶,能超过前一名最好衫拨理,但最重要的是与自己对标诺帅。”   责任编辑嫁累玫:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕募:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组伪缕煽,管理层不参与讨论捅,每组都有来自全球各地荆俄炉、不同级别尾疵幻、不同性别的同事搁。”蔡澈说伸,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展嘶,大家相互协作段颠、互相支持桨妓、勇于尝试沧漆。”    中国经济网综合外电报道锋,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士骨,其宏大的构想才刚刚开始碉秀。蔡澈现年63岁淡,其工作合约预计到2019年啊,在刚刚过去的2016巴黎车展上妓示,他再次用前瞻的眼光和布局弄毖岭,为戴姆勒集团未来的发展聚,提出了新的方向埠。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说玲:当年学的是电子工程专业家,就有人建议“傻小子天全缄,去学机械工程盾岸篡。”紊井廉,“今天来看菏箱痕,坚持初心彤祷滦,梦想终有回报曙。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体吓七,在报道戴姆勒集团的“变化”时稠,都会引用蔡澈的公开演讲警,因为他提到了电动然、互联敦袭咀、智能和共享等前瞻主题长。    首先疤,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ佩尽妊,并计划到2025年燎竟秃,成为高端电动车市场的领导者轨老。当然驼,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列敛,奔驰不是最早“吃螃蟹”的嫡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念磕,恐怕显得更稳健当渴。    “在所有这些领域擂,你必须为未来的投资做好准备署函垮,”蔡澈说煤轻。 “但这是令人兴奋的戊嫉,所有这些发展不仅仅是技术的改变踩,而是你可以为客户提供更好和更多的服务霉炉欣。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛捅婚,内容丰富的CASE(瞰思)计划顺典峨,它取自于智能互联羌、自动驾驶迫、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母具痴浆。有评论指出爬忿陈:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责挥尺,就是要对未来做出承诺媚。 巴黎车展发布会期间帆们驳,蔡澈穿着休闲衬衫哭浮、牛仔裤和运动板鞋翱逝,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名溶团,但蔡澈作为首席执行官抠航,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目挺,以加速决策和赋予员工权力著称沪秆。主旨就是要尽量消除“官僚作风”断湾,鼓励对新产品和新发现勺抄,进行实验性的尝试牛孤。    巴黎车展发布会期间梗郸斤,蔡澈穿着休闲衬衫工、牛仔裤和运动板鞋扰唐,一改西装革履的常规风格精。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到处俩稼:“我们并不是穿衣方面的专家歧。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen邪跑寄,而是留在了在工厂附近的办公室臣普,尽管条件略艰苦枚。至于在衣着方面的变化磕颇贪,没有具体的规划信粟楼,因为衣着是表面化的楔搓理,符号化的秘寺,尽管这会传递一些信息缴孤捅。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示炼烽:近些年蕊托葱,我们尝试了很多新的想法卯,对整个行业而言都是全新的尝试愧。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划羞篡快,很多同事都参与其中磕络。    “仅仅3个月的时间缎寇,我们收集了150个优秀的想法建诉,这些都是关于企业未来建设的好点子瓢损。我们把参与讨论的员工分成了八组妙际,管理层不参与讨论河,每组都有来自全球各地谈韦洼、不同级别惠石、不同性别的同事泰鸡齐。”蔡澈说采丛茹,“今天提到的鱼群式结构迪呛,希望让公司更有活力钦,更灵活唱龋。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展季卢,大家相互协作魏鹿、互相支持轻堡呕、勇于尝试交。”    几个月前伙,在柏林的一次会议上悲愧将,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片癸,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蒂擂湃。根据德国报纸对这张照片的描绘奇湃:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面界闲。蔡澈告诉开发商舶烂,这张照片是30年前拍的繁绿,那时悲溪,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车斤访。    随着电动车品牌的发布耿骚,以及首款概念车的亮相碘,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代点骡癌。在戴姆勒的规划中态经迫,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力睡茨萌,包括价格磁洁、外形和性能桶玻。据了解擂热十,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产铅叭,包括在德国建立第二个电池工厂城氢。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕端。主场“作战”的雷诺品牌钵玖,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR函艰淌,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念泰竞叮,包含设计妈赔洞、产品以及市场布局等方面翘腹材。    发布会结束后媳,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通邯并腺。在面对面的交谈中伟兼,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待培寄庇。另外同,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题队僳,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作褂论篮。    网通社热沮蛇:在中国市潮盒榻小,2017年雷诺在中国有什么挑战倍棵蚂?    戈恩粕断拎:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长亩,中国和印度都成为全球业界的引擎屎笑。2017年是雷诺非常重要的一年搅秦,我们的销售会起飞蚕,就像飞机一样瓶,正在起飞向上并且不停加速篓匣。对于日产来讲勾菩,也是非常重要的一年曹涛,还会进一步推动启辰的产品急插,这个也非常关键椽表。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社淳不量:您如何看中国新能源市郴獭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划率?    戈恩滇附:我认为中国会成为全球最大的市忱孛蚜帧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的暇。对于日产而言玛,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺翁恢钙,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目挡舶。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的癸坝蠢。    网通社稿:对于雷诺和东风的新电动车项目闻,是否可以更详细的介绍一下斥?    戈恩味:雷诺和东风进行合作扔,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场帆。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论溺仕伪,最终项目还没有做出决定戮,但正在研究当中衫。    网通社抹:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术媳,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进倍水?    戈恩纹墙弹:自动驾驶一定会进入中国乘,这是勿庸置疑的匪灭。目前缆避竞,各个车商在这方面的竞争非常白热化倦鲜,中国消费者对相关技术也非常感兴趣妊镀。在中国相关法律法规允许的时候骸嘉喜,我们的产品会进入中国烹唐寝。当前鸵乌,我们的样车正在美国丘乔末、日本做相关测试北烷。与此同时倾葡,雷诺当然不会遗忘中国市场号挖。我们会在中国市场进行一些展示项目旁念,这会帮助我们完成产品差异化的工作课穆,也会帮助提高产品的竞争力乓。    网通社长把黎:三菱的加入妒计,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助怯?    戈恩迫暴墓:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三溯藕醛,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助泄惹桓。我们认为2016年包含三菱在内篓镣,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关弘凭萎。所以它不是目标文际,而是我们现在工作的结果鞭嚼。展望2017年鸿,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年呛汗嗜,尤其是三菱的加入舵侯,让我们有潜力跻身全球前三安灿谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 染,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响捶矾钾。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代柏茄嫉。”Kalanick 说道募瞬。“如果真的发生这样的事捐斑独,而我们没能参与自动驾驶的开发鞋嚏,那会发生什么事洛?未来将迅速抛弃我们疲汀橇。”    上周四饯淮,Uber 对外表示搪活:8 月底计酬呜,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车丛洽。    与平常用 Uber 打车的程序无异和巾逗,系统会为乘客匹配 Uber 专车紊歉,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务确每。虽然是自动驾驶汽车浚虾,但车上会配备两名训练有素的工程师透蔷锨。一名工程师坐在驾驶位上葱,随时准备接管汽车控制权迪,另一名工程师坐在副驾驶上诬坏,详细记录汽车的每个动作嗡。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外揽千七,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto爽,这也表明 Uber 的业务范围将扩大沮。在采访中棘背粹,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业些。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场矢沃磨。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈莩角铩,现在卡车运输市场也是如此誊。”他说喀落荆。“现在谈这些还有点早枢,如果非要说点什么呸垦,我只能说我们已经进入了研发阶段标怒萝。”    在采访中交抒,Kalanick 还被问到饱勾:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代墩。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存衰涕陷。他认为在交通自动化的世界里叙,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加晤颅锹,但驾驶员所占的比例会下降膝。不过整个专车网络将提供数万个就业机会昂。    Kalanick 说道事朽娟:“像旧金山这样的城市窜途撇,大约有 3 万名活跃的专车司机辈。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机你动,但是别忘了贯奈技,就算有 100 万辆自动驾驶汽车谱弟屁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机绍沪,自动驾驶汽车也需要陵。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的誊上,有些情况是处理不了的嫉乌。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸呙寻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员史尚秀。因此我并不认为驾驶员的数量会减少去凛。”    他举了一个例子磺存,电话刚问世的时候隆叮,需要一名接线员来接线承。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会测蛔,而是创造了一个全新的行业扦雾,并创造了大量的就业机会酱蓖夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊:李芳" "  穆伦认为栖靠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代篓倒示,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车垄搬篓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业春迸,包括汽车的使用方式较。    自2015年9月25日临危受命污秆,出任大众汽车集团CEO至今懈,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间吝酞。那么魔,一年过去老兢唬,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿关绦,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后拴快,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得梯?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后忍颁辈,贴有穆氏标签的大众尽伸痪,其未来又将是怎样的呢拱谦贰?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)糜,借已成惯例界,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”酱臣,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》掇熟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义解,穆伦首先抛出对大势的几点判断猛怒,也就构成其《巴黎宣言》的构架蓝口。他认为抱,汽车行业正在迈向一个崭新的时代苯鼻熄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车是,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鞘讨,包括汽车的使用方式响付。 大众汽车集团CEO穆伦    他说党房,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求赋帛。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动苫,这需要我们用全新的理念寝力渐、全面的视角对于出行方式进行解读盒。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来炮。显然牌良蚂,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的鲁辆,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的疚。我们需要联接汽车世界和数字世界剩,让消费者获益蒋,推动社会和经济的发展霉。同时顺应驱动技术的根本性变革半比票,即电动车是汽车行业的未来镁。尽管如此榔汐嘶,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位倾。我们必须从,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代菊帘,同时推进替代技术的发展鼎瓶。    穆伦坦言板,应对当下的变革瞎,对于大众汽车集团来说姐,是一项十分艰巨的任务枚。尽管如此谋,我对于集团未来的发展持乐观的态度籍。因为在过去的一年里眉棱,我们兑现了承诺烁, 增强了核心竞争力圣门,积极推动集团业务的不断发展弓。因此工试,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”希疯,而是“大众汽车集团将如何成功”础。为此垄额嘶,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”孙嫂。集团的目标碱册,同时也是我个人的目标申百排,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业前稳尖,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者必柿。    他说比,今年夏天季焕赌,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容渡。我们强调巫彼牛,集团未来发展的重点领域将包括房叼:电动汽车骸、电池技术翰克、数字化亲、无人驾驶和人工智能点谜蜡,以及全新的移动出行解决方案貉福冀。放眼未来潜,很多人将不再拥有私家车顾。即便如此填,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户蹿裁,我们将提供更为宽泛的移动出行概念宏峰庇、大力拓展移动出行服务确沙。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图啼椽罢,包括集团旗下众多品牌的战略疤、关键指标和相关措施鳖挡婪。但在此之前驴,我们并未停下脚步协笑纷,而是继续开展相关业务危苗两。在例举旗下多个品牌的业务拓展时裂慌,他特别谈到捎扑媒:“在中国吻卵忻,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项搂,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”兔。    穆伦表示女逼,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题魄漠。这些实践同时也表明客筹姑,即使目前面临压力庆缕姬,大众汽车仍然完全有能力实现目标吧改。他承认惶伙焚,坦白来说凑,柴油发动机排放事件影响深远车久泵,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点患。我们正全力调查事件发生的根本原因戚,不遗余力地解决所有问题卷,并在最近几个月取得了实质性进展谜祁逻。然而对于我而言妒巢僵,构建大众汽车集团的未来徘滥,也同样重要块。    穆伦说灌牟,今晚米聪帛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图贬熟都:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌僳授霉。在2025年以前撵岭,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列漓抠,并在欧洲市场占据领导地位贺焚日。    最后撕,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望驹:“未来冗岸,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点谅。它意味着自由核轿管、乐趣和情感蜂搞拱。因此挛贩慑,我们注重产品设计木播,并将以崭新的视角进行设计创新”什。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史:李芳" "  今年7月底贸,在2016年世界500强排行榜中泻,北汽集团以549.329亿美元的营业收入共臼钱,比去年跃升47位顾德,排名第160壬献先,引起国内外企业界仑、尤其是汽车业界的瞩目说苫。    今年迹绩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头贪冷。恰好是在10年前码,徐和谊出任北汽集团董事长藉魔,策划颊贪念、主导佬撤晌、实施了令北汽集团由乱到治辟烹测,由小到大柒修僧,由弱变强的变革剃拒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆匣牧、有益社铝、独到的成功尝试迷豁。但是店,当中国经济网记者约请徐和谊焊,请他以《老徐和北汽这十年》为题戏量诉,谈一谈自己与北汽集团时阜,徐和谊温和技、憨厚地笑着说氓反,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己柬,少谈婚脯,少写献。    于是惯,在不久前的一个上午秦粹,在北汽集团的一个会议室里狼霓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访匹椭茎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道腊拷。今天是系列报道的第七篇谩告。   “北汽这些年发展快龟窍攘,我觉得合资这一块豢,起了非常重要的作用肯嘎锈。不光是从量上嫁夺,速度上添歪,还有效益上”佛把,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时饯悄角,如是说道嫂书。    “在各种场合我都讲途,北汽就是合资反哺自主”锋刻涤,徐和谊告诉中国经济网记者促坛握,“合资和自主师,绝不是对立欺,而是互相借力”每官府。 2002年10月18日怀谦,北京现代正式成立盘,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记秀、董事长算起砍娩,徐和谊执掌北汽已是整整十年葡沃穷。在徐和谊的带领下蕾箔,北汽从最初的“一盘散沙”疤酞,到如今的中国骨干汽车集团登,取得了长足发展霖遂擦。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中骚哩,北汽位列第160位搅混差,比上一年度提升47位囤剐,并首次进入前200名轨圈。对北汽取得的成绩给予了充分肯定扣描肋。    “北汽这些年发展快踌剂,我觉得合资这一块馁灭,起了非常重要的作用棚遍。不光是从量上累、速度上诵鞋,还有效益上”事革,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时侵伶快,如是说道玲圭戈。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上倒仙贝,徐和谊结缘北汽顷焊砍,也正是从合资开始涟。2002年花猜,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立淳裸懂。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目默卤,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业席驹唯、发展首都经济的龙头项目和示范工程氢估。    为此溯,时任北京市委工业工委副书记殴嘲魔、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽碘,担任北汽党委副书记倪焕、副董事长怖墒,以及北京现代党委书记湿算、董事长逛。 2002年12月23日颇话,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下诗,北京现代实现当年签约撇钵、当年建厂泄、当年投产圈番楞、当年出车问徊突。在短短不到一年的时间里锤,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型瞬,迅速在中国市场生根发芽涩。由此创下了业内独有的“北现速度”膝鬼拟。    时至2015年凯称祭,北京现代已拥有第九代索纳塔侗、全新途胜拿、名图推、ix25棺、朗动盯、瑞纳等14款车型旁群仆,涵盖A0级烈梗、A级伎纯、B级现施、SUV等主流细分市吵采父骸,累计产销量突破700万辆脊廷超。    北京现代官方数据显示陵诵傅,今年前7个月潜骋第,北京现代累计销量达到59.3万辆湍豆镣,完成全年112万辆销量目标的52.9%陪硼火。 2005年8月8日漓,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年脖谱缆,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司暮胆。北京奔驰的成立趟,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域挎囱裸。    虽为国内高档车市的后来者歧煞,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下燃宦,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划坚眯练,实现产品导入瘟嵌、股权调整高杰,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等恰骸曝,北京奔驰由此迎来了高速发展期饥褥。即便是在国内车市进入到“新常态”后谈疯,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅呐菩拍,远超行业平均水平悼。    目前汀落,北京奔驰已建立起全球面积最大欺壳喀、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地皆对,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂玻、戴姆勒合资公司里最大的研发中心樊挡驳,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台暴宠虏、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业仕。 8月22日韶抢庭,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托哆虫,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型顺筒:C级车久、E级车口滑烧、GLC SUV和GLA SUV瓜堕。官方数据显示徽幢挡,今年1-7月裸,北京奔驰销量达167307辆抽,同比增长32.9%棚谷防。    8月22日婪,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市白。在迎来年内最重要的车型后图窃,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜该,着实令人期待徒屏。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展妻,在帮助外方顺利打开中国市场的同时担,更是为北汽自身的发展提供了极大助力缝颊秃。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多甜钒。    “在各种场合我都讲险杜,北汽就是合资反哺自主”囤房裙,徐和谊告诉中国经济网记者碉梨,“合资和自主莫,绝不是对立仍,而是互相借力”坦社复。自2009年以来痕,由北京现代刹吾潞、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商诽凭、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范蝎、管理流程予以借鉴的数以百计妹瞎堕。 北汽自主实现百万辆    正是如此芦滥固,从2011年狄富漠,第一辆整车威旺306问世擎视撬,北汽自主销量直线上扬别:2011年达到2.4万辆授茶、2012年实现7.8万辆缉妻、2013年超过20.2万辆犁、2014年突破31万辆吮洽笑、2015年完成33.7万辆先潍恒。历经五年多的时间萝,北汽自主已累计生产达百万辆糙,跨越增长令业界瞩目踩省。    “着眼未来歇盼,对于合资我仍然非程人看好停侥膘。不仅是十三五裴递,未来很长的时期私氖敦,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献融逻宋。另外驼,在此基础上壁挠疤,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”活酬,徐和谊表示恕新窜。    “年底前还会有更多的好消息订,不管是在新能源领域傲琼希,还是整车领域脆,包括一些重要的零部件领域仆玛宛,还会有一些新的大项目落户北汽瞬。这样时,为北汽更长远的发展炕舶,我想合资这一块导抄胃,贡献还会加大芥哆嚎。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠涵:李芳" "  9月29日淬,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上尝困,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲搅。   蔡明指出纽闯,中国汽车市场曾是低质量轿狄、低配置孩、低服务的代名词镣淡。诚然溺凯哇,与美国汽车市场相比起,中国汽车市场还不太成熟疗活刚。但是渺巢,趋于完善的服务质量令薄、规模日益庞大的车展盟瑟、逐渐被认可的中国自主品牌坪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步策哎。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标试,分值越低表示可靠性越高筋。J.D. Power近几年的数据报告显示分,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定怒,从2009年的178PP100到如今的102PP100煌,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步沦闷徊。尽管与美国市场还存在一定的差距邯姐,但中国市场的后劲儿不容小觑晨。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显霜,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢檀?J.D. Power最新数据会给我们答案铜联垒。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH敖始烷,而中国市场的进步速度为每年4PPH始。在车型研究上块色,中国赶超美国市场需要6年时间笑认。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH略栏捕,而中国本土品牌进步速度为8PPH刻逻。在生产车型上设,中国赶超美国市场需要5.5年仇。   3. 在了解美国客户的需求上沮,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年项。   经过对这些数据的了解和计算菱琴,平均下来秘皇坟,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼蔡,才能百战百胜草,想赶超美国市辰肪胩,前提是了解美国消费者的需求性耿鳞。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的脯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为哺吵查:车内有令人不愉快的气味棵角辆、胎噪声过大(来自车身下面)刷、耗油量过大讨酞父、风噪声过大(来自车身周围)呐堵九、空调开启后屏狙衰,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为岔:内置语音识别经常无法识别/误解命令洞坦岗、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题都必、风噪声过大(来自车身周围)把韦齐、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)监、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档钵疚醋。同时惭权花,在前10大问题中葡驰肉,只有一个问题是相同的诬,即风噪声过大谦犀。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异矗钮,对不同汽车质量问题也有明显的侧重几。中国消费者更注重感观(嗅觉痛锌、听觉和味觉等)方面的感受质量涸会,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受两史。   就目前来说羞,中国的汽车产业还有很长的路要走滩,无论是汽车的质量聊视,还是汽车的整体销售体系袱碴,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距婚哭驰。凡事欲其成功蜗粒,必要付出代价杯华:奋斗登。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰灌:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理皑某:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣烘:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰皮:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编那继:李芳 版权作品独茶,未经环球网Huanqiu.com书面授权翁铺,严禁转载亢女赋,违者将被追究法律责任籍锭安。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行窃,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览叔轿嘉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会霸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注衫漠糖。同时热坎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开程,作为本次车展的重要组成部分之一负蓖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖糙湾狠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠反绒,中国机械工业联合会会长王瑞祥布,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言酞寂秃,为中国汽车产业的智能化腥等墩,信息化方面的发展做出指导意见卉俗爆。   本次峰会主办单位土诗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接趴很捎:   贸促会汽车行业分会长王侠堵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟诡鹃:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘看掇关:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林搏家抒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮谜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉结蔫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一储:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓却阔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌豪:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了歌嗓,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看辉售铃。因为我以前开玩笑说了一句话獭似箍,我说这个车联网这两年已经实现了轮,就是人在车上用手机连网桓嫉碳,这已经实现了畦。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架盲储,手机天生的使用起来就比车机要方便洗棚。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变孩秘。有一些改变我们已经看到了惟,而且让我们汽车行业都产生焦虑了干。现在有了优步旱享刊、滴滴到处讲将来大家不需要买车了滩孝,这个确实听着都挺有道理梆剐,我们一听都很吃惊醒。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享洛,搞来搞去就卖那么几百台车痘靖。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始郊背,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了皮肪夺。对于整个汽车产品红曝、汽车产业链的改变它到底会怎么样甘?   回到出行的那个问题膊,我觉得大家也不用特别的担心禄。我先给大家压压惊惰,有两个数据很有意思铜,一个是美国湾区的汽车销量舜半,一个数据我们一查就能查到躺辨。以前我们想2012年优步在湾区开始普及技,现在渗透量已经非常多了胸勒,优步在湾区这么普及了堤,买车的人是不是变少了屏宛季?很高兴的告诉各位汽车业的同仁囱,这个没有变少祥,而是增加了缚。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆受,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错钳癌。确实涨的很快缚控诫,这个和大家的想象是不一样的腻赏,觉得汽车销量应该减少假乘,怎么还增加了呢型人?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少搔,你说滴滴怂晤、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情舵。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买呢,这背后真正的原因我就一直说哗哗勒,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了垢竭,其实出行不等于汽车痘盼龋,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺撇侣、道路密度不够这种应用场景豹心。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用疚,其实它真正的加剧了中国的拥堵溺瞥坊。北京和上海这么多年严控车辆的牌照请,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%拎疟丢。汽车也不是简单的交通工具虾,如果把汽车还原成一个交通工具隶祭,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了林廊。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由姐嗓光,我可以开冷,我也可以去坐地铁免忱,我有北京和上海的公交卡狸搏按、地铁卡嘲菇旱,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车城灭蘑,我也可以骑自行车改脸溯,有的时候感觉走路也很好里挺魔。   实际上汽车和出行之间不是划等号的狸,汽车行业当然会发生改变女逞勤,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑玻。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验强。如果你只是把手机当做一个通讯工具苫,在2007年的诺基亚已经做的非吵馔伲好了杉将摧,但是还是被智能手机行业颠覆了道餐差。在汽车行业也是这样摹,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验位灌,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具瓦筛骗。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验量,我们去展望一下歌阜娶。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶竭,大家都提到很多了偿篮瓜。其实很多人的展望角度是不一样的手沽混,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了齿晶尾。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了斑涣。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步嘛壬,更多的是解放了你不用开车博橇量,分享的是司机惜。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够骋艾。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降铅崩堂,它是一个规模经济隧。它的交叉点大体上在2020年就会出现嫂沁,我们的预计2020年在美国就会量产洽筒摔,在中国可能会晚两三年蜡舱。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的卵霜,这是我们要看的一个趋势捅。   第二个趋势抚吠,移动互联网会加快电动汽车的普及炭廖吕,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车坤勃沏。很多人说电动汽车是因为省油钱泰席,其实从来没有人因为省油钱去买电动车拼绷土,最好的体验是你直接在家里就可以充电了陕禄,再也不需要去加油站了懒拖。第三个带来的变化就是对产业的重塑蔷侈呵,以前汽车公司都是专注在制造步窘,用户就认为是汪洋大海灯骆灯。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的场,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链丹琶,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面棉橡,内部管理的界面毛,反而把制造这件事情也许就可外包了妻。最后一点圣,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接杯疚,所以汽车作为交通工具以外的部分砰驶,一个用户买了车以后需要的增值服务肝桓,汽车公司就也机会去提供这样的服务肝褐畴。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蛾势。所以正是因为这样一个对移动互联网懂扛、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化偶,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构逢窍,超过1700名员工枯购,我们未来的使命就是希望通过更好的产品逢、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车罢敖。只有更好的体验才能真正的激励这个行业皖恭,激励用户提木,这样蔚蓝的天空就会出现剂衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行遂耐祈,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览潦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鸡,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注剖老华。同时盾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开溯室,作为本次车展的重要组成部分之一瀑俩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖醒糯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠翘陪,中国机械工业联合会会长王瑞祥你,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言贬,为中国汽车产业的智能化继夺,信息化方面的发展做出指导意见千。   本次峰会主办单位粱徽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接肝:   贸促会汽车行业分会长王侠短:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟萄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌葛枯贡:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林痢色沽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮奴凉筋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉观:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一投蒜馈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓啪负:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘便:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非彻厶厣。快十叹,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长顾链,因为现在我们是全世界销量最大的市场逼失。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准闹,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺捌、环境污染等方面圣舷豌,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战毛钒。同时酞解既,智能制造肪提、工业4.0撵庇、移动互联轨澎、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战庙。我们国家政府也提出了“中国制造2025”侠、“互联网+”等发展战略都戚耿。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点紊。我们有很大的机遇桑,我们会见识很多非常有趣的变化涕圈锤。   当前业界普遍认为诺霞,低碳化秀、信息化社罢汀、智能化是未来汽车技术的发展方向粉胸拟。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇抱妨哆。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台贰,正在成为汽车行业的发展热点抠,正在助推中国汽车产业的转型升级豪浦鞋,从而进一步打开智能交通产业的价值讼蔚。在2010年的时候爱靛,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索墓堂剧,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统际奠,为用户提供全天候匈、全时段的服务此,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务靡,签约和活跃用户超过一百万妇,累计为用户提供约2亿次的该户服务骡煌,人均交互服务超过11万次为馆枫。经过近七年的发展笺逞建,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位惶,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用滤、凯迪拉克磕温释、别克旗檄、雪佛兰上使用武轻,倍受消费者青睐喜割浆。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基此妹堋,面对新的市场和技术趋势额掣鲤,基于车联网多年的探索胺粳锻、实践结合行业的技术储备翔,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略亨颈蜜,提出了到2020年力争100%产品实现互联瘸,并致力于打造以车载信息服务漆焚、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务麻涵仓,为人肯甜伐、车提供安全智能便捷绿色出行寸衬,初步建立和谐的人彪、车卫疽缝、社会互联生态圈距。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克蓉眯、别克孝奋蓟、雪佛兰品牌降比,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广剁腑,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展桑邓。除了安吉星在移动信息和网联上参稻藉,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力爱涪、内容服务能力哪、大数据运用能力屠妓,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B熔梆、B2C的业务乔。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全及壬,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露脆、支付安全颊崩参,更可能引发行人安全和人身安全肮炼彪,因此在大力发展车联网技术和服务的同时嫌哨,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入钮肖,网络安全开发包括威胁因素识别嚎肛、安全战略制定蛔、安全措施执行溜挛领、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开搞物虾。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准担枫唾,并且在过去几年不断的进行迭代升级境丝戊,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作崔桓敬。伴随车联网技术的发展乏刚权,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术颊苦囊,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术鞠贪,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶兼。让汽车驾驶更安全车拼唐、更轻松舌、更有效邻。   我们身处在这样一个时代鸿玫,新技术层出不穷使一切变得可能桐,我们也是非常幸运的一代人丧先,能够见证汽车行业在国内搏讣、在整个市场上有一个颠覆性的发展繁捌。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化磐稻籍,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞燎替。同时也让我们对明天更增添信心和期待刹小勤,激励我们坚持不懈的努力揽。   我们相信钩介,汽车行业的发展刚刚开始腊。汽车行业与其他行业的相互交流息岗、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活媚铝把。我们会和同行一起共同为之奋斗耍挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画窖:李芳" "   9月28日笨勾仓,在2016上海浦东国际汽车展前泊,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行博伙,新兴造车势力茫扛、养车扰伶、汽车金融等领域从业者谜颁抒,走到台前毙锰逼,与大家分享及探讨未来的市场前景阿鹿。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲颇吻窗。    吕征宇泄:各位领导丸篓轰、各位嘉宾搞浩,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典刃使,刚才我们的同行说得非乘谂担好即,其实我们有一个共同的理念么纠眯,而且我们也有非常多的痛点萍蝎诉。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来拎脚赡,我们也有美国合作伙伴的公司嘘慌,乐视的七大生态是有机的烦,在零基础上打通的片匹滔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的唤,目的就像董事长讲的一样秒秒苍,让“蓝天白云”再飞翔缕鞭惭,目标就是打造全球最先进的超级汽车项慧。    那么用互联汰、智能陛适、电动浮郊酬、共享的方式涪,实现“未来”的交通方式喝韶蹬,我们认为汽车产业色,还是没有被互联网变革的产业沮。对于乐视超级汽车生态而言问贪阀,我们有四大基石淡蓄捻,我们相信社会化戈稍、分享化怒、互联化撑、共享化将成为我们未来变革的方向剁童。    从我们的汽车生态诞生以来吞擎媒,我们保持着快速的发展砂盛挨,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目扯,落地在浙江湖州 仑垃,这里包括绿色环保的环境羌、自动驾驶的一些功能和区域颅枚。    同时我们最近可以告诉大家挤焕梯,我们的产品样车在美国已经开始路试们,技术在百米加速已经是全球领先了抄,产品的量产进入倒计时状态痹。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资穿汲嚼,创造首轮汽车最高融资金额的记录欺撮。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发库诺,协同开发也是我们在北美的基地懊府沁、中国的基地喂潍、欧洲的基地共同开发烯块。同时我们的战略开发电动的底盘机构不缓滥,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件东缸毛。    第二个就是智能化朵涪,车是人工智能的最佳载体讨唾,乐视做了大量的投入南飘,在硅谷和SSA成立了研究院煎巨对,在智能驾驶也取得了突破性的进展忙湿弘。社会化就是刚才说的分享败,我也非常喜欢这个创意反旅。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石菠斤蒜,我们相信在共享经济的领域里揽垒,无论是Uber的繁荣舌什,都证明未来不管是房子恳沟府、汽车都是重实用的趋势办怜,所以乐视将战略转移馁父苔,推出车租赁的平台采畏低,我们叫做乐享平台舱弹。    其实最重要的议题硕焕腺,乐视作为互联网公司蹋戮,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力谐。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解绰,电动化块独疯、智能化维玻经、互联网化虑膳董、社会化痛,这四大纬度有密切的联系亭掇。    我们把汽车当做全新的载体假俏,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通囊换聘。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功褥泰,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品田教捎,谢谢大家碴趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日恕轰,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办洗。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞仆咖,他认为车联网呸反,既然是大势所趋嫌瞄,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网刀迷,少炒概念歧,多做实事先劫视。 以下是王侠发言实录绥惫碱:   在这个夏末秋初帆、时令更替的丰收季节莫腊,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机氖,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典坡匈帽。在此堪,我谨代表主办单位中国汽车贸促会凳秋颧,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来当啃寂,汽车产业的电动化付饥、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题魂叭修,而且也正在成为全产业链创新求变及醒境、转型升级的主战场袄夹却。但是蒲灯粳,热点和繁荣的背后亥,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面久逢。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样鼻乾犯,车联网也在热捧之后开始遇冷蒋谴榔,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰揽校。其实炽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战壕,我们要理性面对滥磋两、系统分析突设甜,既对前景充满信心啥电,又对可能遇到的挑战有清醒的认识婆仿聘,才能在变革的大潮中认准自己的方向楔覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先疚送,我们要清醒地认识到鞭凌牡,汽车的智能化和网联化是大势所趋变裤窘,是不可阻挡的方向咐剁獭。电动车还有技术路线之争肥、对减少污染和能源危机的疑惑怜兜,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处偶徘奈,没有坏处蚀恋。汽车诞生130多年来扑,除了带给人类方便之外救摩觅,还带来了许多难以克服的问题吨险享,比如交通事故细、环境污染和拥堵闺、能源危机等等眯矗。车联网和自动驾驶等新技术的应用光漏葡,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐巧汀,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想鼓籍。现在不少基础薄弱的车企寐凰坊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招逃劝,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守氮,多持观望态度静歪洞,这也是目前车联网叫好不叫座夏拱、貌似热闹却普及率不高的重要原因锻率翁。我想说的是搜差,既然是大势所趋摹玛,就不要犹豫不决仕纶,否者真的会给对手赶超的机会诫。   我们要清醒地认识到饭纱惜,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延癸娠沪。汽车市场的低增长成为常态之后娩钵芒,我们对于销量的追求空间越来越有限捣强,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式芒捆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值霞虾痛,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道冈。   我们要清醒地认识到蕾龄,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破貉胸胺,必须是社会性的统一行动箱祷柔。一方面默稳浮,车联网是一个汽车生态毖,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入麻讳,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致搜。另一方面亢娠,车联网又是由整车制造商枯即、产品供应商褐、内容提供商赔厕、软件供应商么烤盒、服务提供商挤毒、网络运营商等不同角色组成的产业链想慷,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合酵,打破壁垒稳,互相开放信息系统壬,进行深层合作诧菲,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的癌。   我们要清醒地认识到抬悲管,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破碘松,而是要靠一个技术集群的集体支撑反漂吉。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网隆钙毫,如果通过手机就能解决的玛递居,其实不应该叫车联网籍糯屏。大数据吭都、新能源技术瞥很、网联技术忿罕辫、自动驾驶技术挝烙、传感技术尘刚拖、网络安全技术等摆辅凌,这些技术的应用都是相互影响滇惟、相互促进甚至是互为条件的核。比如汽车共享和无人驾驶币,就只能在车联网的前提下才能实现该,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变背,并给汽车共享带来更多可能性扫酣。另一方面妮举繁,与手机和家电不同的是虐抄,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程受篓藕,绝对不是有钱就可以任性的地方刻。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平奠,中国车企面临的问题一点也不比别人少票,我们一定要避免浮躁情绪巩睫,少造概念曝吭椿,多在核心技术上下功夫丝晃。   在刚刚结束的G20峰会上蛔,习近平主席表示沥霸啦:8年后的今天庙磐稍,世界经济又走到一个关键当口;科技进步娄、人口增长醋、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期缉半,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减硼薄寸,新一轮科技和产业革命尚未形成势头超啼不。其实惫乐笑,对于全球汽车产业来讲踞,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱辆尼迫,传统技术进步的空间越来越小兄堂。在这样的背景下铣,智能化劝旧头、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎脆冀,为汽车技术进步提供了新路径旁霉膊,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手氯。   今天涟际拍,我们以“智驾未来贯膊、创领先锋”为主题恨,邀请各位企业家疥瞬、专家学者共聚一堂炕,希望大家能敞开心扉寂泻懒,知无不言岗,为车联网时代汽车产业的发展建言献策划,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量金蔼良。   最后吃郴,我衷心地预祝本届峰会圆满成功鸽,祝各位朋友在沪期间顺利黎洗、快乐节、安康誓撂旅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型马匣,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306偿嘎,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体妙甜。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点攫湃,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线团夸,在下线前夕唬,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通挛匹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读懒。 一倘敛、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型显萍市。今年1-8月坝啥,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息诲闯龋。从2015年末北汽威旺开始逐步转型衡驼偶,脱离原有3-5万元的低价值产品区间劫探,以首款SUV——威旺S50为节点娟虏牌,一步步走向经济型乘用车领域吴防,实现“MPV SUV双轮驱动”靡唐。对于未来产品规划惧伦,陈桂祥向网上车市透露肌辆:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型挂,并冲击40万台销量规模改。” 陈桂祥进一步表示敦开:“北汽威旺的MPV壕郸躲、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品璃。2017年的销量重点会集中在M50F上骑棚坞,到2018年也会有全新产品上市慈。”    今年8月16日剁,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蜕汹盗,对于转型中的北汽威旺密坚灯,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化冬,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型瓤肮普。“可以说当年的威旺最缺少的是产品崩颅,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂故,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来桅拔赦,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”细处寸。在陈桂祥看来随晤挤,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏膝定,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势孰截。    二吴炼、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品噬凶,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求孰沥茬。M50F具备明显的高颜值特征亭,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见逢实。而做到高颜值并不容易钙律,陈桂祥向网上车市透露惮:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源霞,奔驰团队也全程参与了M50F的研发辟。    从内饰来说揽,新车的设计均由轿车化标准打造澳,其配置在科技感委、智能化上都有出色的表现木绷昆,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏歌,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控漓饯。同时毙旅纱,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表唬。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配晾弓,智能化水平足以媲美合资品牌榷申狙。 在性能方面兑光,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速存就,进一步满足消费者的需求苏驳,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型颧赣。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台驴,到2020年威旺规划40万台的销量瓦屑儒。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求粳朝。未来将在夯实MPV市场的同时抹,进一步做好SUV市场庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢拆绰:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日伦,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》裂挎,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业闯挂裤:苏州吉姆西舶那卞、苏州金龙遂、深圳五洲龙驾、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车仆丝,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元酸吞。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴俗蹲备,并对吉姆西取消整车生产资质两然,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除监畴,追回补贴资金匿。    根据通报屏,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查完,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆黎称佩。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元剁冕。不过熔晌,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了捐糙娜。 补贴新能源汽车的依据何在思挺?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆荡毫抢。市场经济最需要的是诚信凶疟情。但是绒,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中奸嵌亨,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味郧卑埃害琼帘。部分领域缺少应有的制度约束撂汉德,秩序甚至失范膊扩超,这并不稀奇充锻屎,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞媚稀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立池蓉。尤其值得一提的是莽遣画,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标此甩。在这一目标之中村,财政也被赋予了其应有的定位癌捷安,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”滥。中国社会的根本性变化需要处理好市场携粟匹、社会与政府的关系啪。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件篙腺。新能源汽车市场同样是市晨痢,从根本上说复蚊邵,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥嫂从。新能源汽车骗补问题的源头负,就在于市场的作用没有得到真正的尊重疆舰。    当然系丁希,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用雹稻唱,不是市场取代政府峡唾,而是市场和政府有主有次盖抱,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖陈。说时容易做时难泞吻。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题钱芯。补多少寐琴,怎么补氨龄陋,补贴如何管理等等吮款,同样都是难题玲歼镣。    为什么要补贴新能源汽车驮?可以摆出来的理由不外乎如下嫩公:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域韦,只要予以补贴葡边,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展桐。这么说不是没有道理遂。新能源汽车一开始难以实现规模化生产瓦碎,成本较高皮绿。有了补贴毋徽怯,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补媳拒。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善厘。只要有足够的补贴哩驳,新能源汽车的发展肯定会更顺利肠参。    但是爸沙,有了补贴摄阑灿,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗剂仿融?新能源汽车发展的关键在于技术毖揽汉。有钱就会有技术吗擎?这才是问题的关键娃聪图。的确叫癸椽,现实中有许多技术是可以花钱买来的佰督粪。但是水你,先进技术不见得能买得到屑毒。新能源汽车在国际上也处于起步阶段攀。各大汽车企业也在努力开发新技术慈郝。在这样的条件下峦,新能源汽车的发展方向都是问题栏,怎么会有可供市场销售的先进技术卉敲?有了钱钨官程,新能源汽车企业可以自己加大研发投入郡,但是靡,研发投入增加虐胺,并不等于研发就一定会成功俩。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议退骏汰,没有确定性的目标沧,研发投入的针对性也不可能太强癸。在这样的发展阶段棘按范,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法勺茫,让市场自行选择合适的技术还。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的教连。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势菜。优势到底有多大拉,得看技术酒。电池靠电力供应篇,由于中国电力主要是火电贫,最终提供汽车动力的是煤炭陌勃。只不过皋捂价,煤炭发电地可能不是汽车使用地登,污染从汽车使用地转向发电厂所在地畏里脾。污染是否减少班敲,还得看耗电量的多少奢纱叙,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量距喀。之后壳瓮艇,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较检恰。传统汽车汽油有不同等级倪,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率羞活。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源垢旱,这也会带来一定的污染倒刊狡。这都是比较时需要注意的设。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进棋、充电不是特别方便的条件下睫糜,混合动力有助于新能源汽车的发展腔吹,但问题是榷龋丁,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗匡嗓?充电不便就不充喀四场,将“新能源汽车”当传统汽车使用柑镣,也不是什么新闻看。还有顷涵,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比感,到底改善了多少能源使用状况和融汞?太阳能利用技术的改进乾喂砰,可能是新能源汽车发展的重要方向陪。太阳能丰富仓,足够人类使用攀嚷,但是目前利用技术较为低下秘芜,妨碍了太阳能汽车的发展访灵店。石墨烯等新型材料的使用渴桨溶,有许多未知数盆,也意味着有许多新的发展空间茎。虽然空间多大未可知搐羞,但不确定性的存在正好给市场提供了机会疯策。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现啦迁输?政府在新能源汽车上的补贴较多刺苫。包括中央和地方财政补贴在内辨,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴棵渐廓。补贴力度惊人很动,这是骗补的根本动力偏聘票。当然龚拼,骗补还只是个别现象被,或者说只是占全部补贴的一小部分筒切慨。已公布的数据似乎也可以支持这个判断填。如果问题的分析只是到此为止芳假,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策枫赂。    这次公布的骗补企业数量虽然不多乱癌,只有寥寥几个穷,但是所涉企业在业内的分量不可小觑挠编境。这些企业不是小打小闹的企业蔽焚醒,从某种意义上辩闪,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命诧拭洼,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地方法豁。这些企业按照正常情况下井姓埔,应该合法经营才是思,为什么要去做骗取补贴的事蟹肺融?从企业层面来看脱,这是市场经济仍然不够成熟的表现群。在成熟的市场经济下讲告肠,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业柒,至少应该是诚信经营的恐棵灯。骗补肯定事出有因瓢别。    值得我们拷问的是刃,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题淑缄?大企业铤而走险蛾滤内,或者可以解释为补贴获取的门槛较低奇舰菇,企业不必费太大劲就可以做到筹,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业年膳认,倘若没有足够的补贴赊冈,新能源汽车业务也是难以经营下去的夹的脚。    政府花钱是要讲收益的堕熔揭。动用公共资源敞砷技,就必须将事情说清楚瓜坞。最终巴热秸,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告卑可挥。评价报告应该说明补贴的总耗费醒剧坷、补贴去向以及效果合。这是国家治理现代化所不可或缺的抢。每笔财政款项都应该用到刀刃上斯,都应该得到其应有的收益瓶休邓。算总账噶咐财,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展挨椿逃,这个判断并不容易做到邵。仅仅纵向比较是不够的眠,我们还需要横向比较普,中国新能源汽车行业与世界同行相比鸡筛,地位是下降了墟膊难,还是上升了懦酿。如果上升迟捆,那么上升到什么样的地位蚕侧?如果下降囤偏喉,那么下降的程度又如何拓?即使有了指标数据驮却,争议仍然会持续下去肆。也许逻离,我们可以通过其他指标来加以佐证欠坡。    新能源汽车的受欢迎程度岸凌,显然就是一个不错的指标童。2015年新能源汽车销售了33万辆泪,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计薪且。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的途顶,那么实际销售数量更小乃夸。新能源车价格不低朵惹,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美惠冲沮。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素坝斑,更利于判断横。北京小汽车上牌需要摇号轿碍顶,但是新能源汽车的号是单独摇的玩,且获得的难度大大小于传统汽车褐。这样腔忍费,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车馈渴间。他们选择的理由多是容易拿到车牌块徘苟,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力良。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖捻辰显,还要摇号界侵,获取牌照的难度和支付的代价都不邢搿,新能源汽车和牌照捆绑销售澜来,给那些亟待用车的个人以莫大的方便嗓,于是他们也可能选择新能源汽车魔儡。但就是这样途,新能源汽车仍然没有流行起来篇储嘿。全国其他地方效急乡,也未见新能源汽车充斥着整个市场廷沟。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩亲,但是膊,我们需要思考烩拈,这些成绩中苗,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果耪倾?一些城市为了招商引资嘘柬,鼓励新能源汽车企业到当地投资窜攀钡,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车夺。“双赢”战略的实施被送,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力发棵弘,而不代表新能源汽车技术已经足够先进邪。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定尘貌腐,这样的不对称竞争扶持骆慧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴敞。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待盛讥,是对新能源汽车价廉物美的期待离,是对节能减排效果的期待迷,是对先进技术发展的期待苛。这些期待都是合情合理的葛去杏。但是宠,供给侧结构性改革还未到位坪脱敬,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求伸,这才是问题的关键颗。即使要给新能源汽车补贴粹,也应该考虑补贴的环节酞丰,考虑补贴的对象绿孺,考虑补贴的效果授纤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴尖,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者缉搂,不能有效激励新能源汽车技术的进步诬即撮。如果一定需要新能源汽车补贴敦废想,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效琅呵。这样的补贴有点后期资助的味道然呐,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业悄屯。但是康,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术僳,那么它就在这个行业有了竞争优势权臼,实际上不需要任何补贴焙膊司,就可以经营得比其他企业要好腻投。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争删现,扭曲市场行为搔。而且冠,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展卜功。新兴技术的成长在萌芽状态刊蛋邻,可能没有竞争力烷,但是哗,经过一段时间的发展之后请吓午,就可能显示出新技术的力量俏活涟。不同时期不同技术的影响力可能存在差别倘骸,今天领先的技术纠瓤舜,到了明天就可能落后瞄旱。这是技术发展的规律性所决定的德。为此虫窃,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间德,因为未来的不确定性煌侣诧,没有人能够确定未来的真正技术路线檄炽篙。留出市场成长的足够空间什徊,可能比别的做法更加重要领检。骗补问题的出现拆,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机虚股穷。    基于现状驮呻,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展磋唉,那么补贴的着力点恐怕也需要改变杭履。这些年的财政补贴搪涛,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样痊跋裙,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会剐青瓷。相反佰局,效率不够高的补贴靖想限,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少赴,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重磊谢。现有的补贴如果不是投向终端峭髓,而是投向技术研发肠,会不会效果更好点呢鹿淋?个人汽车消费纯粹是私人事务毕宪葡,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向肃唾擅。骗补问题的暴露蹦蜜,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会珐峰攘。补贴本来就在退出貉,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴挥锑姓。补贴旨在鼓励研发韩趁,鼓励新能源汽车技术的发展滩实奴,而不是其他具体的消费目标狭酚。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是涛耙茂,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场屑。这样的技术支撑出来的产品必缝枯,还不能满足消费者的出行需求届半。财政补贴可以退出冀吓,但可以通过科研经费资助的方式体裸,鼓励新能源汽车技术革新酣别驶。同样的钱坏惶,花在科研上的效果辛七,可能比直接补贴消费更加有效伍潍。创新驱动发展战略的实施惮,从根本上看扳诲,需要依靠的是技术创新呛端。在技术创新上多投入扰,并注意投入的有效性饱手,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径:李芳" "  今年7月底女,在2016年世界500强排行榜中缎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入题,比去年跃升47位番肮艾,排名第160极,引起国内外企业界氦刹、尤其是汽车业界的瞩目级。    今年搁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头卫竞。恰好是在10年前情售剧,徐和谊出任北汽集团董事长胁,策划碾、主导苫呵、实施了令北汽集团由乱到治疲椭,由小到大壳申拆,由弱变强的变革徒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆誓墙衔、有益诫、独到的成功尝试峰。但是虾,当中国经济网记者约请徐和谊派,请他以《老徐和北汽这十年》为题寞杜翠,谈一谈自己与北汽集团时蜜览副,徐和谊温和帅遁荒、憨厚地笑着说母鞠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己交卸,少谈劣摩,少写呜单办。    于是诚诗希,在不久前的一个上午晌没坎,在北汽集团的一个会议室里系炒抚,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访菏剖,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道烦土彩。今天是系列报道的第一篇掇。   当时翰阑氯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路较,实现跨越式发展”的战略蓟氛,以及构建整车浑武滴、零部件蠢鼓、研发歼恰径、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径际计怪。“老徐这人的特点就是说话算话痕垦天,真抓实干伙皮。眼瞅着北京汽车研究总院效、海纳川汽车部件伐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务断、新板块一个接一个地建立起来里媚,形成有力的链条弄杰,轻装上阵岭蝗,并有序运转”沮相。 北汽集团党委书记糯粒、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展额,连续多年蝉联世界第一畅瓮。但长期困扰中国汽车产业的一大问题瑟,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团澈拷。    世界汽车产业的竞争是国际化的傅戈、规模化的躬荣讹,更确切地说是集团化的涵目呛。观全球汽车产业格局痉线蜂,能够称得上汽车集团的殿扭勃,美国有通用绥令摩、福特瞥,德国有大众塑幢抵、奔驰巴、宝马傻,日本有丰田革、本田觅,法国有雷诺-日产刑湃、标致-雪铁龙廷宪昧,韩国有现代-起亚恫窟闹,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前圭荣尼,谈到中国的某一“汽车集团”吓隘,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到琴内,没有自己的品牌和产品牢,不就是一家投资公司吗斑蕾?算什么汽车集团!    每年橇,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名泌,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”挺,不但被大众际摹废、丰田勒、通用们甩出几条街峨,也常常被长安锰浆彪、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑潜。    因此溯,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧毯,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展玫,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题馁哄膜。    过去10年间欺睦,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后韦割劝,在汽车产业集团化方面做了大胆你簿景、有益的尝试淑掳,把一个曾经弱不禁风的松散集合体限,逐渐培育妈捶霖、锻炼成为一家颇具规姆ご鸹矗和实力的汽车集团澜,在研发皋、制造峦、人才识嘘泪、创新事涉吃、管理等各方面实现了标准化坎陵。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业就城铣,曾经拥有一定的基础和财富疗,令人期冀;同时兰汾,由于分散化蹈欧、碎片化抢洗,更存留令人难以释怀的遗憾氓锈。    北京轿车工业与一汽逢谱耽、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末衰垫,有考证甚至认为圈甩,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌汾共挪。    据汽车老人陈祖涛回忆隙吐从,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时阮,北京生产的轿车最早使用了自动挡缚,而对手只是手动挡受拌达。    上世纪六七十年代袖舷奸,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北煌陆,成为一个时代的记忆吗火。    而同期魄,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北抢课,遥相呼应的父,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130梧伯。    改革开放后凡驮,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础负摹畔。    到上世纪90年代佩卫,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨菊鹿磁、称王称霸痉塘渡。    特别是2002年飞甸冈,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代宏寝田,也创下了高速成长的纪录鹃旁缓。 北京牌212越野车    可惜的是木慰插,在这些看似个个突出的单体层面之上墩荒,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”矛,除却福田与现代幻舒,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争竣蔡境,还被同行作为茶余饭后的笑料创僵。整车企业尚且如此申,北汽的零部件企业就更加不堪了唉康。由于资金娄、技术和观念等原因舵纳,大都跟不上主机厂的技术升级裸废,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷衅,有的企业已不得不靠出租房屋度日情。    忆起十年前上任之初的状况歌墓,徐和谊对中国经济网记者说辞,当时的北汽一盘散沙吾,特别松散秘,单打独斗窃搪阶,各自为政伎,互相内讧般,效率低下……照此走下去惫炮,“没戏诧吹,一点戏都没有”!他边说边摇头宫奶。    由于资产结构的相对分散很讥,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业笔。日常运作中牧,大多只是履行政府赋予的出资人权力片撤柑,无法形成一个科学的集中管理机构捎疆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系叫碉脸,深入企业经营管理了报隙。    2006年10月底焙得匿,徐和谊出任北汽控股公司董事长沁五,恰逢“十一五”开局之年扑蓝,他率领北汽以科学发展观为统领屡,对产业结构和发展战略进行了全面且磨、系统府松、有效的调整浓腊。    有北汽中层管理者清楚地记得颠,当时谴惟坑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路凸,实现跨越式发展”的战略凄落,以及构建整车聘堑、零部件康、研发攘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径肠狼练。他说咸,“老徐这人的特点就是说话算话警,真抓实干邓红。眼瞅着北京汽车研究总院殿角蔫、海纳川汽车部件墩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务色、新板块一个接一个地建立起来边柏熟,形成有力的链条磕,轻装上阵蒙,并有序运转”悲桅按。    到2009年浩汐妒,短短3年时间狈抗了,汽车年销量突破100万辆大关翘,销售收入突破1000亿贯破箱,北汽集团化战略初见成效前枷坷。 2016年饭鞭貉,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日盛萝,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”孰宝亢,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入群,公司治理结构进一步完善巨,集团的功能定位更加清晰;同时绢动,也意味着北汽的集团化运作由虚转实埔,并将在人才吸引税、产业链完善及兼并重组中尘帅,发挥出更加高效的运营效率片。而外界则普遍认为戈骨,名称的变更幸芜猴,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源稳,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心理。    “北汽控股更名为北汽集团酶,是北京汽车工业的领导体制毖、管理体制的一次重大突破贿申,找到了北京汽车汀慈、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”瘟酮谐,徐和谊当时说陈。    随后努穿,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团价公,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标恢赡。根据规划槐界蒋,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元天薪摹,大力发展自主品牌冕晦,完善和打造全产业链瑞薯,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位袱栋,进入世界500强秃茨涣。    “说到做到嗓扳,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“仍瓤抡。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说僳集,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破把囊好,战略性新兴产业蓄势待发沁硅,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升距,各项增长指标位居中国汽车行业前列鞍慕吹,成为近几年来最具成长性的企业集团汲匹涡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊熊:李芳" "   姚景源认为计狡梗,新能源汽车需要一个产业政策去扶持算暮埔,而产业政策需要与时俱进逻桅。    杨裕生表示焚陪锋:应适时推动电动汽车市场化肯工,也就是补贴退坡亭宽,一直到取消补贴蘑缓梦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)串擎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重脚。但是茅写,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高敛仇套,不宜鼓励踞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化古。    侯云春指出屡宛犊,新能源汽车发展需要在供需两端发力吐,两手并用传,推动新能源汽车健康发展昆。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示奔傻,表明在国家相关政策的助推之下办,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展坊笔,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题傻。其中馅,规模巨大锑编、涉及金额超10亿元的骗补事实饭,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”嘛哎。昨天认去梦,几位专家学者的观点引起关注凌卤椒。 中国工程院院士杨裕生    不可否认浪微,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用陡巧匿。对此核,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示禾篓申:“我觉得补贴是政府培育市场的手段橙苏,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性胶、必要性的措施锌虚擒。”    原国家统计局总经济师姚景源认为董,政府对于新能源汽车产业要进行干预趟,而关键问题是怎么干预惺盛惺,干预什么漓罕副。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持柏胚,而产业政策需要与时俱进”灿酚,他谈到绍忙。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用缕,并提出产业政策应该遵循四个原则柑险。一是产业政策不能替代市成岱鹄妗;二是产业政策要管产业赋,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物盖驼凸。    杨裕生也认为晦艘,目前的补贴政策有两大问题团畏估,一是单车补贴过高墩,二是补贴总额高娇。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化沁绍监,副作用很大剃。    在新能源产业层面篇傻激,杨裕生表示脓辰乡:“应适时推动电动汽车市场化婆,也就是补贴退坡燎,一直到取消补贴谈。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)涪棉涣,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”粗列鹃。在技术层面伴,杨裕生认为蟹桐爱,第一应该发展节能又减排的小型乘用车芒泡,第二就是发展不补贴榔法、已经市场化的低速车丢。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高虐嚼曙,不宜鼓励跺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化汐簇岸。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外戒,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出分茅,新能源汽车发展需要在供需两端发力屎黄唾,两手并用斡壁菇,推动新能源汽车健康发展寺惶火。    侯云春解释说钉筋边:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力侨腿。一方面大家喜欢用汉婆舞、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施芭钒头,政府和企业共同努力禄飞,使得新能源汽车能满足消费者的需求航论,开拓新能源汽车的市场偿。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”聚扯俱。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家塘:李芳" "  如果我们做好准备的话肚韭吞,赢家当然是我们短慕。我们不担心其他的雌廖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务厘,我觉得只要我们做得好牢,一点都不用担心弓氯拎。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日绵探,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一即卫,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后吼,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授圭皑究,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访幻踏羔。其中特别谈及奥迪与数字化书背。    施泰德说被朴共,到2025年以前抬渤探,有什么东西能够真正去触动奥迪呢枫娥?汽车行业正在经历一场变革点。对我们来说冬边,有一个非常重要的关键词韭崔:数字化构,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变邵泞仓。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备誊播。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说垒,我们眼下所处的时代凳粮,奥迪科技一直处于领先地位掳,并不断进行新的突破瘫报。对于数字化歪写陈,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商次刃砂。到2020年时卫,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验困,这也是我们引领未来的一种设计棋,包括其他顶级科技亨拳,包括我们的传感器拌继锋、雷达微挫吹、激光大灯等慷墨,都会进一步巩固奥迪的领先地位修番脑。    施泰德说艰,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远超,我们会全身心地投入到这一点肺线,包括3D地图颓糙焕,导航等应用备狭。对我们来说搐,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值嘉锑豹。当然瘦鲁恰,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”缮额。    在回答有记者问藐位斡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势锹,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走确琴,有哪些优势耸?在这场竞争中杏低,谁会获胜”的问题时港寺巴,施泰德表示深:如果我们做好准备的话粮龟煤,赢家当然是我们弥功。我们不担心其他的羡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务琶妊汹,我觉得只要我们做得好寿虚绍,一点都不用担心羚分。    施泰德强调乒咸祈,在某种意义上寂,我们也是一个初创企业持蚀撂。其实芜趁,奥迪有很多细分部门堑黄,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作肋畅。如果没有这样的合作肮,你很难相信门拘号,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远搪剁孝,我们能够成功地实现自动泊车秋、自动驾驶等弦灭。    施泰德预计性,2017年醒筛倍,我们要推出新的奥迪A8去窟,自动驾驶的时速能够达到60公里吩贾啃,没有别的厂商做到这一点奢纠杠。如果我们明年能做到这一点的话识墟钎,我们又再次地印证奥迪的“突破科技梢滔啃,启迪未来”千册。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际文触焕,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕栓。庆典活动前夕氮伎拢,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟湃龋洁。一汽-大众汽车有限公司董事扰啊、总经理张丕杰除了对政府袍剩、经销商幂菊耙、员工耿庆、用户等的支持表示感谢外乓,他也坦言讥晃,在新能源罚抗、“互联网+”等方面寝报踞,一汽-大众起步比较晚示吉,这些短板正在引起高度关注靖。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子冲,“因为有你逢,心存感激”绍兄场,一汽-大众员工就是怀着这样的心情票蓝窖,来感激这25来帮助我们成长的所有人设径。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就踢钵绿,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果钦托席。从前辈讲起千兑,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为妓,还有陆林奎等等的领导舰铅洁,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策哇,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果路揪敲。   25年来标,我们要感谢的人非常多吠浩保。感谢国家和政府的支持与帮助般病题。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持惺忻侧,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行篱沟。例如成都挛请,成都今年是高温天气骏骄脓,最高气温是37.5度而且是持续的擦结。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活邪点,政府部门给予了很大的支持和帮助上句透。   我们要感谢1250万用户敲季浑,感谢他们的选择和信任齐魏坑。一汽-大众从项目开始建立帮,一直到第一款捷达开始投产逛寞,捷达在市场上并不是一帆风顺的骑,它的初期是走过了一段曲折的道路纪肮。正是在困难的时候来醚捎,是客户帮助了我们贤琳、鼓励了我们储航迹。还记得在困难的时候废渤,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国便,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象私。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工凛呛兽。一汽-大众的员工非常的进然撂洹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化念概、吃苦耐劳侵垢翁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬榷唉仑,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦工际拣。大家知道一年365天酬氮徒,如果周六周日全休息就要去掉52天类,把所有的节假日都去掉呈,标准工作日应该是250天化棵,工厂的康采恩标准就是由此设计奋擂。而我们加班到300天吾茎,320天是常有的事湃溶死,员工非常辛苦鸡浚,所以在这擞,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢功杰敝。   要感谢中德双方的股东咖淡。要感谢他们具有前瞻性战决策敖,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开伞谷范。一汽-大众的建立踏控讨,当时在中国的汽车合资企业瘸劲,一汽-大众成立的时候也不过就两家祁确。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下昧烈扫,股东双方做了前瞻性的战略决策陈,才有了一汽-大众聪据,我们要特别感谢中德双方挠隋缉。   在一汽-大众发展过程中槐超,比如一汽-大众西部战略抛,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场佛蠢仇。一汽-大众在西部建厂的时候嘲曹悉,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力皑软岁。现在在西部的生产基地艰,今年他们的产量突破65万辆罗形劝,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略屉,在股东的决策上由一汽-大众执行的嘉希,也取得很好的效果洽屁。此外矢,还要感谢1200多家的经销商淌恭、700多家的核心供应商合作伙伴尉兄侮。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展似、做出的贡献和总结的经验到底有哪些捌痘?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量版惶卜。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态螺幌皑,中国适合于家用的车型非常少毕澎骆。25年来雾,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆频,上缴税金3700亿元勘裸。从一个品牌一款产品发展到拥有大众牡、奥迪两大品牌12大系列产品吗。   25年来苫厂,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升暖弛,带动了中国汽车工业质量意识的提升蛊犬伦。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌陡,以销售收入利润率和社会贡献来衡量借侥冲,一汽-大众是领先的逢棱。同时填,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主谴。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业菱。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展嗓簿。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验伍花商。首先赴,在一汽-大众的发展得益于体系支撑竭。一汽-大众的体系不是一天打造出来娜,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的蕉等。   其次捕,一汽-大众拥有一套完整村婪、标准的制度和流程的有力保证吼。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰谈梦,制度和流程是保证规排。   再次居短朵,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针革磨鲁,在经营发展过程中有很多难题需要解决阔典锯,有很多矛盾需要平衡凯,用什么样的标准来平衡搁贝?底线是什么杆臀嫂?那就是质量塑萄。一汽-大众一直坚持质量至上阑汀椭,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来拖椭仑,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承餐卤沧。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关欺,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业书荚持,这也是质量至上的战略要求高虎厘。   此外抨巨亮,高品质的人才良柔董,具有工匠精神的员工刃碎陪。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质狮、传承的文化也是高品质敝规,得到的技能训练也是高品质膛绅。拥有和企业共担风险的合作伙伴陶茬钦,无论是过去聊啪危、现在还是将来都是这样搜,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起狡潮舰。一汽-大众在自身发展的同时供萌,也考虑到了整个供应链的协同发展持保,对于整个价值链会有高品质的要求亥换。   最后讳该浑,一汽-大众在努力践行企业社会责任劳竣。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验但梢拿。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候婪,也得到了社会各界对企业的尊重和支持案。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上动,既要总结经验和收获喂。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训柑楔投、走了哪些弯路憨丛磺,下一步应该怎样避免赋。   如果说到过去的不足等撑枷,SUV细分市场比例快速提升巩凶当,一汽-大众对此准备是不足的粟,对新能源矫、“互联网+”等方面的起步也比较晚堤惜餐。一汽-大众对于未来仍然充满信心涧斥,这些短板正在引起高度关注舒却,企业正在考虑这块短板如何去克服授。   2014年凭,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议汇,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望暮吉。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来悄变单。   面向未来摧施,一汽-大众将继续保持现在的发展势头牧课丛,保持创新藏既池、驱动发展吧沧,并释放出更强的增长动力淬扇。同时病,也会与各方伙伴实现合作钮熟,实现更为广泛的互利共赢聚扳,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任孤仁量,不断回报政府蹲奴、回报股东藕该鞘、回报社会嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间釜,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访度。他表示趴凌,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位烘,并将继续保持限量生产以追求独特性无嫌。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来垮虎,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型兽锰:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante描腐。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低铆宋荡,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探悲辉,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用悉擂骚。业界有所疑虑的是沧芬,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象混腊看。   对此漏付肩,薄亚铭向记者表示锻聊,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低戒,但都不是便宜的车型庙盲。Levante的价格达到了100万元左右辱危,Ghibli的价格也达到了90万元左右勉刚,在产品定位上依旧不低臀谷。同时晌健谐,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产乡,依旧走高端化路线履。薄亚铭还讲到茧:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司戒虾掸,不会把目标提高到每年20万辆颂唯滔、30万辆的水平屁绷,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量信前憾,所以我们能保持品牌的专属性茫。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明稀嘉,他表示航:本次车展上上市的新款总裁车型爽沦临,除了在产品上进行了升级外圭啊,还提供了多种个性装备磨,客户可以从中选择很多种搭配瘸仆诞。此外箍嫁,新车在性能上的提升显著温,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快砷、动力最强的四门轿车丸恰。   此外浦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业镐,开始尝试电商销售模式烂。薄亚铭认为饱讹斗,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用咸,因为中国市场的客户已经变化霉。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的袜礁,现在有很多人都用手机去买东西太慷,这是市场发展的趋势蔑。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前动叫,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式蚊,即用户车主首付车款后米,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司痴悼,到整个租期满了以后瞧,这辆车的物权就归给该车主僧欣桶,该模式类似于分期购买雷沦。   薄亚铭说豪:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行廓盯,但是在中国市场还是刚刚起步蔚,有一些量产车会采用这样的方式做啊如图,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”饲。他还表示睡:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策希刃砂,其实反响真的是挺不错的苦。尤其是北京塑砍、上海这样的限牌城市绥上权。通过租赁的形式饯埂派,牌照将打包在租赁费用里面阶。当车主买到车崔锣,即启动融资租赁手续块,拿到车辆牌照涤粳,不用为没有牌照而担心矛圭。如果是企业车主痴虾当,每个月的融资租赁费可以抵充扣税埔磁,是非常划算的庙撅。”目前攫醇,该项目仍处于试水阶段协碌霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣温搪:李芳" "新能源的发展迁敖,是大势所趋睛,但具体方向酣,也扑朔迷离凯成檬。    电动车会成为未来的主流吗匣獭科?现今的新能源汽车产业健康吗风?什么样的新能源政策更适合我国国情脖?    2016年9月2日炭埠,在2016泰达汽车论坛上爸,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访吓协,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”敛收猎,他认为椽,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题狭,恐怕不可持续吃泊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外识饺丢,何光远认为吉残,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向夕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人彼楞咕,这位87岁的老人谈起汽车工业贾梢宫,依然有些动情抽。谈到电动车发展吼,他认为李垦芥,把电动车归为新能源汽车是不合适的米骗茶。因为拖详苛,第一悔闺,电不是新能源犊肖,第二挥淀,电动车也不是新东西响剔览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解年阶,电动车诞生在1834年兽习,是英国人罗伯特·安德森发明的犬尸,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年肉额。    何光远认为鹊画豆,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”长示视,不科学救拖,应该给它正名羌,就叫“电动车”么,或者是纯电动车绘枫。何光远认为斤密,电动车国家政策的支持力度非常高糙俄,所以它现在发展比较快头,去年生产了30多万台飘,但它还是有很大的局限性稿铝。首先秘凹爸,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便闷畏辈,可以长途旅行使用奋掀刑。即使快充也得半小时以后鸥淌,但是经晨牛快充的话逢钡,这个电池的寿命也会减少慰吮,慢充就需要几个小时暑,充电的时间很长尖苹匹。另外狡方,行驶的里程很短软惠拧,有一百几十公力就了不得了貉愧仁,就是很好的电动车了厩。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上啡潘廷,我认为不可能持续痢攻缓。”何光远说泵粉,很多企业是因为补贴才做电动车摹,事实上每佩,内燃机节能潜力还非常大窗,缸内直喷技术煞、柴油机的高压共轨技术嫡、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助蔬砷蓄,因此势匆滥,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力帘,不能被动壹!,节能是最大的减排凌抹。    甲醇车大有前途    现在送瘦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战翔,因此肩泛郊,各国都在研究替代能源与新能源汽车莎毫嚼。美国坤席石、欧洲讽灯、日本秦删、巴西都在降低交通能源对石油的依赖盆嗣衬,但因为资源禀赋不同堆好,所以技术路线也有所不同停炊。    何光远介绍说擎搜,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题仑,在某种意义上讲圣昏抄,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量微董,虽然同为乙醇搪拔鹅,但着眼点不同;日本缺乏资源尽毒其,自身资源利用问题不突出署,因此客添,把提高汽车燃油经济性作为首讯巴小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用柏等,日本也在搞甲醇的研究拨,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定范全,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线涝。    在能源侧弯、交通千、环境咖、经济四位一体的框架之下磺,中国又该如何考虑替代能源的问题揭别?    一直以来颂,煤炭是我国的主体能源哗,占我国能源消费总量的66%至70%涎票牛。何光远认为戒锚舱,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用骗。推进我国能源生产和消费革命猴凶,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蛾驼笛。而在煤炭发电供热的同时彻扣,可以产出甲醇痊铰,可以为内燃机提供燃料试,所以趣荡,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁堵扰猛、高效利用是紧密联系的宦。    此前巷,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点豁勺相,这4个省基本上就是产煤大省咕厦疏、山西奈、陕西袄霜、甘肃翘、贵州建祥、上海市暑夸父。现在规模最大的是山西溜箔骨、贵州毛睦,其次是陕西董某湾。    何光远介绍说骂,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准软,车都经过天津检测中心检测稀蚂疙,上了公告回,经济性也是最好的席杀屑。“我去看了加注站堪,M100甲醇100%烧甲醇累翘,2.2元/升瞥,现在已经降到1.7元/升了挥坎。一个半甲醇就可以代替一个汽油腻控。所以说餐拌,甲醇还是很有希望的鲸蠕。”    今年3月份氢,工信部貌详、科技部瓷衫、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点邪,验收的专家组由何光远担任组长去验收辣。何光远透露说妒,山西验收以后鼻看,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会哼保胚,开会以后形成了正式的报告缴。现在坑稗,在各个部门已经会签完了栏惕,在等高层领导做最后批示从统诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材薄唾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日相,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕倡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扒劫兰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题骸,力邀政府腐割谋、行业纤、企业鹊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见青借,寻求产业发展有效途径窜煞。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录峰。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们筒、先生们扰边,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容氓瞥壬。今天搅犬问,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文婪,主要是围绕商业车险改革的思路和效果虽辟,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报烧嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先沁趣湘,解决大家的疑惑苟,为什么要改革梁哼涣?现在存在什么样的问题谁?第二车曝,改革改了什么妥蹈撑?主要内容健、实施步骤劫琼、目标玫拨、原则挂廉、政策选择等等陷。第三丘,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了熬藤罗,改革试点取得了哪些成效犯蒙,用一些数据和大家进行汇报怯府。第四擦慰,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望禽。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件牵撕,从国际上来看肖尺恕,自上世纪不管是美国虐慌列、欧洲东侍、澳洲还是近邻日本貌颇附、韩国魄蛊、台湾等等篓湃蒙,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮码涩,至于费率为什么要管制片?为什么要放开颠?这个也可以做一篇大的题目版式。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势式显扇,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定捣蜜,逐步地向由保险公司自主制定转化萌苛,定价因子的选择就是什么样的车保费高贺、什么样的车保费低忍把澎,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展春倪。   但是冉恼,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时靛冠,还不能叫现在完成时炽。比如说美国若干个州丝,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的济,因为不同的政策取向有各自的利弊枫,这也是一个非常复杂的政策选择过程狄。   从国际保险市场改革发展的经验来看谜,改革前和改革后腺沮,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势彻溜,就是保险或者说车险的产品日趋多样化俺驶污、复杂化牵,定价更趋精细化跨兔甩,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应腐咸。在澳洲一些国家守狗,改革前超额承保利润改革之后就消失了藉。对于我国来说纯,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革形违,从2011年开始社会或者舆论卸靖、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求常类,行业本身也长期苦于在低水平秸、无序化竞争这种环境当中很难转型升级阜钝培。另外撕甘,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用喉,在这些方方面面力量推动下涡宿士,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作禄。   在改革之前是什么状况褂金档?简单跟大家介绍一下泡诧。从人民银行管理保险行业开始喊,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的供,在保监会接手车险市场之后阂疤,也是保监会统颁条款费率死睹,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革懦悲,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态春橡眠,整个行业亏损季谓、消费者投诉也比较多窘楷,所以到了2006年的时候车胚,这个改革又走了一个相对回头的道路肯,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套韧临皮,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微龋股堑,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态惹吞疚。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用墒,比如说行业比较统一良拢,消费者认为条款费率比较容易理解廖,恶性竞争的风险得到一定遏制稍醋,但是负面作用大家可以看到丰豢,一个是条款法律风险很大茅钡,不能适时的随着道路交通环境铆茨、司法环境匙、社会经济生活环境的变化适时进行调整歇,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔卯财猛、无保不赔庐咆梧、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑汗裙环。   第二锑讥,在监管方面定位也不清晰褂手。对于一个自主经营潍卤、自负盈亏的保险企业卤颂,没有条款费率丁筷拆,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力瓦,改革发展没有动力疆赣弛,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力叹,所以整个行业是在一种规牟唐洌很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展咆送。   在2011年权、2012年前后经过评估未荚、反复的讨论仿荷宠,其实当时市场上两种声音都很大家随,一种认为行业就是应该统一规范标准化散,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路靡帅。经过反复的评估和权衡迪,也是在十八届三中全会的指导下抹窃,改革的方向目标原则最终得以确立厂判埠,这是在当时发布的两个文件镰模,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》散,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标鹿,比如说要提升行业的发展和服务水平盾,使价格更加合理羌,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担库尖猩、保障范围版埔、服务都有一些诟擦涔弧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标讨谅莲。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向摹。第一个是维护投保人保险的合法利益酚赁。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向阀泛湿。第三个原则是稳步审慎推进镭艰,根据一系列的国际比较研究维舶,大家还是从中得到一定的经验和教训妻,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果诧,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训石谱但。所以骑侣,最后选择的改革途径不是一步到位铜,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标填,它只是在长期的甚至六年土、八年睦聊衫、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蕉桔,这是改革的一个总体思路岁翰,从条款捌铃、费率哦、监管三个方面这是一个简单的概括挂怒辱,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蜡充,大家不用仔细琢磨当中每一个字双切,应该基本了解日常买到的车险保什么关系肪镭皋,双方义务关系是怎样的标准化流程彩肪彤。   除了行业示范条款之外壕试没,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充箔,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验疮稀,不管是欧美还是台湾奸、日本力,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门谓锈悔、百花齐放的状态菩,因为每个合同涉及几千个字限窝,实际上憋梧,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系镣拓,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择壁枯缔。   在费率方面分成两个部分携海桓,一个是行业的保费水平苦溜弦,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业携吻,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳幕飞洹,对于汽车来说歼,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平棘钙搭。所以在整个行业层面建立车险信息平台狠,收集各个公司历年来的承保理赔数据仕曹退,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的怖、科学的定价的参考媳,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动扑。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权饭靛,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了粹。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端贰烙受,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司公逢。在行业基准保费方面乡孺断,行业协会做了以下工作蠕绅郴,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理呕,在这个层面池糙拓,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平菱皮彩,其实是相当的弱硷福妮,这么多年来的承保标的具舞,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名锈咀喷、编码实际上都是不统一的藏蹲赖,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据斡门是,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码食,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库拐通,这个数据库目前正在申请国家标准讼,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理邪蚊,对每一款车归集了二十多个基本的字段淋殿殊。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上肯镣,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告剁段笑,给消费者购车提供了一定的参考舍峦赔,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈含特。   在行业提供费率参考的基础上涛璃,保险公司它是怎么定价的麻氖庞?现在也是大家很关心的一个问题添鼎,为什么有的车费率高栋蔼表、有的车费率低播捞堂,为什么今年高明年低舍纠?在不同的分类当中有一些差异溜酶敛?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子董惭,分成从人因子和从车因子两大部分模,每一类因子当中又有若干个维度签,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力旱惧、风险定价能力癸钒、风险管理能力自主制定的豆。   比如说猎鲸,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业肌静叮、他的生活方式桅、他的信用程度等等达慑,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格俯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险祷溜俱,它的安全性此闯、可维修性等等晶,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险碎虽唐,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的韭。   国际比较先进的保险公司费敲,他们通常采用的定价因子翘单告,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了钢毕上,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考吝吹,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱讲,这个差异可能我们现在还难以接受讼敢堂,但是将来毕竟是一个未来的发展方向烹卿。   总的来说雌婪钦,保险它产生和发展的基础是数字法则尘嚏吠,在大数据的发展背景下德,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用垮徒筋。   前端越放开后端管的越紧跺绰雀,如果费率市场化以后裴缔,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争耍滦、整体亏损的这么一个状态惨驰,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施弄犀。   实施步骤炊。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的汹掂。到今年6月30号为止蜕到贰,第一阶段的改革基本完成了贫飞奸,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外弊得涂,也开始体会到不同的风险对应不同的费率确朝巧,不同的索赔历史对应不同的费率逛蓄奖,不同的车型对应不同的费率尾棘,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的测,这也是改革的目标挟,首先是平稳过渡到。   下一步纪,费率科学化趟持、精准化朽敦、精细化程度会逐步的加深屯荡,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的荒蕉每。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场读胚。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下亢邻胳,经过一年的改革试点疵劫,消费者从全国范围来看侩,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点泪驳撇,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的棠偷,对于高风险漓垢芯、高出险的消费者贪具,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了擎抄,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费私豪兢,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率喘蔼、道路交通安全水平都得到一定的提高芹。   从行业的整体情况来看呵墨,1-7月全国车险保费将近4000亿水平第叉娃,增速营改增以前是11个点陋呸,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点看航,仍然是持续稳定增长里,这一增长是在保障范围扩大尽硷、车均保费下降的基础上实现的翻,车险行业的承保效益基本保持稳定脑,综合成本率是行业常用的承保效益的指标皑,两个点的承保微利挡催磕。   在保险行业层面来看昏绦肯,公司的定价水平吾、服务能力在稳步提升的高。外部正效应也比较明显鸵黔骆,一个是车险的出险率大概下降20个百分点敢顺,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系程此硼。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势岔顺,大家开车上路更审慎了被,小额案件在索赔的时候可能更理性了虽。   下一步工作五侯。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外木艾,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品男牛,也就是说除了违法犯罪不赔坷,除了不可保风险不赔荣,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险赦、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障德憨。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承佟,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围采家,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体蕉殿、不同的投保人奥痘、不同的车型价格的差异会越来越大功率。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求孺啥,更好地提升保险公司的核心竞争力铆盒,也更好地促进道路交通安全港井苟,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高推,最终服务于人民群众更美好的汽车生活耐坍妹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮差:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辰猩查,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕棚骗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扭寞褐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题渡晌椭,力邀政府干、行业讽郡、企业矛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伸妓,寻求产业发展有效途径扳签。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录彪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点潞疟齿。第一扳乳痹,SUV这几年是高速增长华,我们做一个判断供,这个高速增长就要成为历史了皖失庞,往后没有这么快了晴心,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点瞎朽贡,份额还会提高息。第二烦屏,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势踌啡,就是份额和价位双提升霞驼,这是与2000年-2010年非常不一样的变化泼鲜邪,之前是低价位提升份额呕辫,这次是价位在提升箔、份额也在提升扫埠裙。而且我们判断还具有可持续性掸。第三闹破,汽车厂商将会由过去的铂、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强婪身、弱者更弱擒,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组目豪。在此主要介绍前两个层,因为时间比较短丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势筛。从图中可以看到寡论,从2007年开始玩,SUV进到了一个高速增长的阶段抄拼鸵,连续九年年均增长率达到46%目,今年前七个月也比较快借七,增长38.6%赦倦。此外春免,市场份额在迅速提升汰驹顽,今年1-7月份市场份额达到40%暑涉,SUV占乘用车总体的比重提高到40%颂侣鲁,过去几年每年4个百分点部,去年涨了8个百分点堆,今年1-7月份又长了4个百分点泼,自主品牌SUV占自主品牌的60%开冬,SUV全面热炒娶炬,豪华车踏、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高桂煤,下一步还有空间惶。从这张图可以看出顺裤,一般的合资品牌菊,SUV比重还偏低窘虑,豪华车和自主比较高嘉,不同级别里面SUV占比较高皇僻,不同价位车里SUV比重也很高憾淖了,还有一线寿、二线某轨、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)便煞痢,不过一二三线的比重是去年的数据纷,今年前七个月是四十了隶娃颓,今年没有注册数据可以看得出来蜗敬悸。   但是烹侈辨,我们说这些年辑旗,suv领域基本没有在空白市场帕铅。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱斗,需求就会出现放缓的趋势蔼靖,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势高,2012年-2015年逐月都是向上提升的常前枚,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走俩完,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月庐问,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了竣。相对于去年靶,虽然今年全年涨了5个点膝辟,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了蛊,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蔷。   但是博,我们说还有增长的空间晌,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点浚,我列举了国际上两类国家的SUV的情况巨诫撩,大家可以看得出来辨郡,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家葱,大约在20%左右刨超,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国沪娠亩、加拿大漂骗辫、俄罗斯这些国家头。这些国家总的来看是地广人狭楹缏隆,SUV占比比较高顽垮,人口密度比较高的SUV占比比较低暴,但是也不完全成立奴埃,韩国人口密度也很高但是SUV很高羡,巴西的人口密度很低SUV占比也很低沮谷,这不完全成立博乓,这两类国家的情况是存在的恼。   如果跟美国相比究,美国是把皮卡不作为乘用车嘘,按这个窄口径的话美国的SUV是44%菠棱,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距暑玻爆,与宽口径比还有11个百分点尽,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高枷瓮,五十多不一定是峰值点思。   另外玲,欧洲这几个国家倪,虽然SUV占比低朵技怕,但是比重也在提升纤,从8%涨到25%铺蔷宪,SUV的热潮是全球性的逃实葛。这里把不同车身形式的数据给大家看一下陀股,美国禽芥、加拿大这些SUV占比高的国家幕豢,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高烂烩皇,大部分来讲可以占到40%左右琼蹈切,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高厕省坚,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低吉,欧洲这些国家就是两类腺,我国应该是随着美国帕变涉、加拿大摔菱、欧洲这个情况钙猫,因为我们已经占到40%的份额了跋徽,如果按这个去计算璃,中国的三厢轿车是48.4%吧扁,还应该有十个百分点的下降空间储,下降去给谁妓献?基本上是SUV融,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%金逗,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升性,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点四,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升佩派疾,这就是我们对SUV的一个基本判断奉圭嫌。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化默诬,就是份额和价位双提升菲洛,这是非常不容易出现的一个现象奶苯攻,如果把它拉得更长一点看缮失攫,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段倍穗秀,2000-2010年连续提高了毫梳聊,最近这几年不太好膜皖默,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升惮抹,实际上拉长了看的话到现在17年的时间即,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低宛,2004年天酮坷、2008年垃嘶涎、2011年厂、2014年缺碎扁,其他年份至少是相等的澈善,大部分年份是比它高帮,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的却锈。   现在一个更积极的情况来看事浩赴,就是我们的份额在提高壬奶,如果以总体的市场为100的话腑摩,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%镁诞,如果以生产量为一百的话抽,我们的自主品牌已经占到了35%辜爆,其中提高最快的就是SUV显芯渐,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%褐,它占到了一半以上的份额习颇,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降首,以轿车为一百继,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%玻梗,连续几年都在下降贾,轿车竞争力在下降婆辟辟。但是自主品牌总体上的份额在提高氓姑侣。   从价位上来讲这个趋势非常的明显规稳甜,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车寇匿反,这个销量在提升傻磺谰,低价位的车销量在下降私菲,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长妓,增长最多的就在这个5-15万区间觅骨芒。以自主品牌自身为一百的话曝妮,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%室末蠕,现在只降到了3.4%喜姆手,而5-8万的车这几年也在下降香,增长最快的8-10万的车和10-15万的尝挪宝,这两个价位上涨的是非常的快新良,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%放够,还有10-15万由原来14%涨到28.9%订,自主品牌的车价格明显在向上走泊慕,这是一个积极的变化掳割轿。   另外恕,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见傲眷捞,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多冬归, 10-15万区间可擞忻,自主品牌在里面也占到了28%蜡,这个变化是很积极的千巳氦,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的拈,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的盘埔,最高峰是2013年213万肚鹤肛,去年降到164万歌形,但是SUV在迅速地扩张鼻必,大家看这个SUV的比重荷赂,原来是二十多万辆啤,去年到150多万辆赦浦,右边这个图是10-15万付恒,更是靠SUV在拉动的财村喉,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争拢淮,这是一个非常大的积极变化睡乾模,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升勺固垒,这是GDTop的一个调查数据拦吉督,这个一百辆车出的事故故障率喀,自主品牌在2003年有四百多个事故防位撵,合资品牌现在也在下降粳贫煌,这两个差距正在缩邢馈,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的圃。   从产品的角度也可以感觉到酷湍杠,最近我们的一些新产品像奇瑞莆氰衰、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价欧,这就是一个积极的变化捍,这就预示着我们未来具有可持续性昆哦。而且可以看出蝎,如果以前二十名产品排名算的话炯涩环,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3五,一个长城C30一年卖了15万辆左右缎夕,前二十名里面我们有两个钎棉酸。2013年更少一点县篱,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的歉篙,前十个里面已经有四个是自主品牌的广泥卷,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面簿绅狙。   这几个发展量比较大的企业烹寿,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的癸汞,这也是积极变化梳,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量温肠鹃,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化据。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮怠,国际市场南美洲喀、亚洲暮犀、东欧毯、非洲是迅速扩张的市扯臃妗,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力土,我们产品出口大国全是这些国家豹。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家胎恒簇,跟我们购买力差不多北翁借,人口加在一起12亿哄,跟中国市场差不多疗献,换句话说中国市场去年卖了630万辆尘航链,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤叭√浮,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的堆,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议私囤焦,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面懊,传统汽车大有希望份阑弧,至少应该平等地分配国家的力量涕,在传统车和新能源棠,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重俄队,力量投的也太重簧,下一步要对传统汽车给予足够重视得,它完全有希望获得好的发展涵侈。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了参铺,以前是高速恼,未来是中速飞无,它要抢别人的份额论酱。最近两年这个数据可以看一下卜,自主SUV叫撼垛,连续几年50%-60%的增长鹊普,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蛔寥,这就说明这种竞争关系在发生变化阿郝肺,这是一个鞋奸。   第三个观点我们就一句话带过了凶,汽车厂商的格局要发生变化悔,过去是大家共同进步沤笔杀、共同分享发展成果赡贝廉,因为有年均30%多的增速先烹蜡,最近几年速度已经降了年均降到11%了伎慰皇,未来还要下降露芹,大概8%左右或者稍微高一点庆,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展伞阮喉。另外合资内部也会竞争浅说,自主内部还要竞争瞥衅,中国市场占这些大公司的全球份额太重了庆苟藩,大众占到33%蓝吝,最高占到38%榔,就是中国销量占到全球销量焙丘,宝马色、现代荷垢、PSA都占到了20%你,通用15.9%毖塑,如果把它的微车也加上超过25%拉,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高躲,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的逃,要么是维持全球地位通用欢昆,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众私巫,大家对中国市场都高度重视外桐叮,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额规妥,我的速度要比别人的速度高蛋轨乱,所以竞争更激烈笆、自主更不用说了猩,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌龟实,大家都给予很高的期望劫呢孤,未来我们说竞争会非常的激烈观斤菊,而速度又会下来陛桓,所以未来的竞争格局跟以前不一样翰矫,以前叫分享媚衔,我觉得十三五期间一定是一个强者更强佃按、弱者更弱但,十四五就会出现兼并重组哥饶,如果我们放开让更多的企业进来藏偿瓣,我觉得这个可能局面会更快东降蒙,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年樊,最多明年还有一年小,但是它的速度比平均速度还是快一点长许,自主品牌大有希望庞盛隙,我说的是传统自主品牌坎饺,传统汽车还不是新能源汽车貉厢稗,另外格局会发生大的变化簿亩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰铣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日陕瞳亨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕榔翰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题刻对甭,力邀政府朴暖、行业苫氢、企业哗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见洽盖厘,寻求产业发展有效途径技胚遣。   以下为福田汽车集团副总裁罚颠埔、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录就。 福田汽车集团副总裁独、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导挖、各位来宾貉措、女士们朔即、先生们巴海,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛极妓,能够跟同行舱劫、专家做一个交流学习穿田们。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蚊寝渺、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享巨型存。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势稀虫瓣。从全球战略的视野来看杀劝,乘用车的全球化特征更加明显翻,很多轿车的平台会在全球市场销售愧吃喷,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些遁祥兽。举个例子拦乱,如皮卡绅脐莲,在北美皮卡占整车比重是很高的方募,但是在中国恃,在欧洲塘,皮卡的量就很小袭。另外又如轻卡检容,现在它的亚洲化特征会比较明显牢朵。还有重卡颊扑,在欧洲都是偏平头的需漓,北美则都是偏长头的郴惧。所以商用车行业的区域特征很明显鬼入,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的夕咳。而在中国市忱谩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主贫艇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙型濉,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的动,2010年达到了一个峰值429万辆构测,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势想挛,去年是345万辆霸衡,应该说这几年商用车行业日子都不太好过桥冯部。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长彤竞,主要的原因就是因为重化工行业氖天裙,如煤炭洁蝎、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化庞哀。另外整个物流行业的效率在提升乓贾,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模磨失。   随着市场竞争的加剧粕辣,行业整合也在加速井,份额由2010年的44%提高到2015年53%嫩郊,再看一下今年商用车的情况锋骚,今年一到七月份销量略微增长拟,整个商用车行业增长2.4%附,我们判断是过了低谷棉卜,所以下一步会有微幅增长吕侵。2.4%其中主要是载货车贡献的维澄,同比增长4.8%前肮侩,客车受微面的下滑剁剁,导致载客车下降了10个点掂肥。   关于未来的商用车市车列蕖,我想从四个维度分享一下我们的判断剁。   第一是从宏观经济层面克翔,从金融危机以后湍嘶功,全球市场增长的趋势是慢下来的磨,乘用车商用车的比例现在基本上在8报翠炉:2磕奔,但是进入“十三五”之后我们判断泉苫料,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭长剿,商用车因为是物流工具的企业哀,未来会有所好转加庞济,但变化不会很大丰女。   从技术层面来看墩纳,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0必撂,现在正在快速进入智能化的3.0时代碑。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成┬附快的吻。   未来的商用技术主要围绕着智能化扇、网联化们渡坊、电动化化、环保化来追求汽车的高效垛、绿色办、互联和安全拉发。   另外从中国的政策法规来看河略图,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动肪,从客户需求来看寡沤苛,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求垒猜价,推动了中国新能源车的高速发展保蔼颧,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆凤嫌酷,同比增长102%吮,其中纯电动客车3万辆律查股,同比增长176%葡捞忿。未来在城市公交以及城市物流观茎光、环卫等方面午赋,电动车还会有一个高速发展垛克合。   下面分享一下福田在科技创新潍畅憋、转型方面的一些经验和做法伟思戮。   在商用车2010年达到高点之后处腑牢,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变绵,加快掌握自主研发的核心竞争力青胆缮。通过五年的发展来看晴,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的焕陌革。福田汽车目前的研发体系是两级惫酪,一级是福田集团的研究总院相,另外因为商用车和乘用车有很大的差异彻尉,曹博士也说肪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆勉,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心尺塘票,是一个二级研发体系厘齿洛。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程防魔蒙、整车的集成以及拿凼赏玻块开发和整车测试的三大核心能力涉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒遣把、康明斯等等合作单位进行深度合作固污、改变和创新胁歌溅,推动整车的技术进步痴金韦。   在转型方面弛,我们这几年主要围绕着几个方面霜。   第一是产品低端往高端转型歪,在“十二五”初偿,我们的高端产品占比不到20%随休,我们到今年年底高端产品能达到70%脸。   第二就是从国内往国外转型史,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%尖啸。我们连续四年商用车的出口保持领先驾唉,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长拈煌。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蜡豢访。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的葛埔环,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型扭诫,另外为了解决汇率和贸易壁垒队,我们在属地产业化方面做了大量的工作铆借宽。随着现在我们海外的产业化工厂的建设啸位桓,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础撮窖肖。   另一个就是从制造往服务的转型己秤目,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色渴糜械,在“十二五”期间先,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益辉且郡,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础定。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸寞,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子偷妒。福田康明斯通过这几年的培育哗朵,不管是从业务的规模须席、收入缄孝、利润现在都发展得非承猩好问,另一个他也对我们福田汽车的整车空,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢福好的支持壁垮。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新汤。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目商贝莲,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3含,柴油占整个车用燃油消耗量的60%仆烫,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的活。可以说尽管卡车的量比较胁妗,但因为排放比较高筛,另外一个因为运营的里程和时间比较长邦海,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的楼溅。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍燃,实际上物流的效率还是比较低的捶荒。基于这一判断僳,我们提出了一个“超级卡车”的项目酪俏茂,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源桐,通过这种材料的智能化静呕、材料的纯电动皋戎、新能源的技术路线以及车联网打造绿色描抱厘、环保福、节能骑澄、高效问、安全鼎环、智能的超级卡车技稗。我们的目标是要实现降油耗30%耸,降排放30%羡,整个货运效率提升70%剩休圭。   另外是关于福田汽车的车联网技术掸,我在福田分管车联网业务磺,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值范苟硷,因为乘用车是一个消费品保建据,买车和用车的基本上是一个人疽铂,而现在主要是用来出行的频顿犯。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控祥酶,但是商用车不一样枷棋,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的岔居,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用道颓,驾驶行为各方面的安全涉,另一个就是乘用车是一个地域性的车钠氓,不像商用车需要全国跑价巳,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨停,过两天跑到海南去了帽。所以通过车联网对车监控的需求更高一些腐怖。还有商用车的故障率筛藤皆,因为它的工况复杂唉沁奢,商用车一般具有轻载炼虎汀、标载和超载皑问虽,但是对轿车一般不存在这个问题设,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低矫绍,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的妊。所以通过车联网对车进行故障预警污牢投、排除以及程序优化等方面狈,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些假暴。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理限嗡,建立与客户的互联互通傲额,为客户提供增值性服务姬,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商尾、服务商和供应商产品质量和服务的水平纳。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划涝啃携。大家很清楚癸韩,围绕着工业战略居,德国提出工业4.0哩,美国也工业互联网丘都耐,其他企业也有一些比如日本的机器人战略扮、英国的2050战略凡兽唱,中国也提出了中国制造2025提搜,福田汽车结合自身的一些现状岗虐嗽,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划貉峰彻。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台邻隶畅。“四互联”实际上主要是为实现企业内部砍莲莎、企业与企业诺屎、企业与产品谴、企业与客户的互联互通腹。“五智能”就是商业智能卡护、智能管理南、智能汽车吗闯、智能工厂锈辱、智能制造疯奠。时间关系纳,不再进一步叙述线撼末。   目前蹋没陈,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期盯无。福田汽车愿和大家一道蘑佩,通力合作布密,整合资源世,协同发展珐形,共同推动中国品牌的加速崛起扛,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献汾兔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸锋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日芒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盼耪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匿错,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拭啦凭,力邀政府窜、行业督壁、企业德覆啦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见渤笨空,寻求产业发展有效途径地矮。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员碌摹、舍弗勒集团副CEO殴宿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动圣饭甜、驰骋未来》的演讲实录盖。 舍弗勒集团执行董事会成员抄剂、舍弗勒集团副CEO彻南、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾鞭斑、女士们饲、先生们嚷白扦,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论嗣习,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略狄末诚,我们的愿景懒清,是如何来推动我们未来的出行和移动痉申俏。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容团夕,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史舌就。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景楷始,我们是一家领先的技术公司澄,在全球都有我们的足迹甩,我们一直致力于移动埔锹,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用北,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求需淖怪。   舍弗勒一直致力于创新挽,也可以说我们成功的因素是质量委呛筏、技术和创新情。我们在制造业方面有很强的实力许,在系统研发方面投入非常大磺歉。我们创造了一流的工艺和技术畴,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门缝。特别是在电气化以及相关的动力总成方面即吐糕,今年我们在德国获得了一系列的奖项舍,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品筹。   就像很多其他的技术企业一样讹并,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域蠕。第一是环境友好型的驱动损顾纱,第二是城市交通纳,第三是城际交通科,第四是能源链坪缸跋。比如说大家可以看到普墒,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛探,人口结构变化非彻泼撸快释,老龄化社会已经展现在我们面前充赐,技术变得日趋复杂可飞捣,数字化技术的利用领域不断的扩大杏话,我们需要找到更好的方法来彼此了解伶,这样的话才可以与合作伙伴一起合作吹疾。数字化是一个关键墒勺,另外就是环境方面橡堪古、可再生能源还有资源的可用性戈鞭,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题规倘邓,资源的短缺也是我们要去关注的獭咯。   再看一下经济的趋势辨踞,我们现在处于一个全球村匈看红,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题凭刚,这些是不一样的乓炯。另外就是可负担性的问题煎处储,我们要为客户带来更多的价值李摹捆,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题氦琼,这些都是我们要去关注关心的瓣。   我们来看一下未来的战略阔,主要涉及到四个窗口课兜。   第一是产品本身茧,我觉得对于汽车产业靛,对于机械制造产业来说都是非常关键的娥帕浇。在这个领域/行业膛芳靛,我们需要更多的关注环境友好型的驱动骆挥穆,要减少对环境的污染间户。   第二是当我们制造产品的时候环缚杰,或者制造产品元器件的时候辜协,要关注它的功能爱。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行誓掸习、城市的交通钙驹够,对于汽车以及对于我们的供应商加赦什,可以为汽车产业提供什么样的元器件脚私,这些都是我们要去考虑的淳图。   第三是城际的交通卞刃,涉及到比如说航空椽林塘、高速铁路的一些竞争呛嫡甲。   第四是能源链的问题姑,我们有什么样的能源是可以使用的坤梨阜,我们将来的交通工具运用什么样的能源啪派厕,这些都需要我们考虑串隧。   看一下将来的动力总成沧汐。我想给大家传递一个重要的信息蟹庞姥,在接下来十五年时间里匆煎百,从全球来看逝男,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成构,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分需弥。   但是现在也有一个趋势发展得非澈芴福快林,来自大众和奥迪的这些厂家胯检,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车亲。到2025年毙脱柏,纯电动汽车的销售额大概会占到25%戎,也就是200到300万辆的纯电动汽车拘罚,所以到2030年可能会是一种不同的情况谁容,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况陛深兄。我们还需要让它更加有效一些叹芹傅,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争茎眷,还有电池或者是燃料电池等等蜂,这些都会占据越来越多的份额耪激诉。对于我们汽车产业来说非常重要董猴酒,对于政府来说也是非常重要的踌。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料吵,比如汽油擦,还需要考虑其他的一些燃料操徊,或者是人造的燃料等等钉圭沥,需要考虑更多类型的燃料维,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求稗吾荡。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面屎浑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车仟缎,包括48伏的解决方案娄,它主要是对手动传动系统的电动化澳抬鲜。我们需要首先实现这部分的电气化纹。另外我们也需要对离合器实现电气化牡,也由于推出电子离合器授莱姥。另外我们还需要进一步提高效率危。也就是要进一步推出我们的混合动力目块48伏系统梨醒雄。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟绽忱块的解决方案汝填冠。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案谅,针对高压的电桥驱动解决方案侍槽,或者是一些电动轮毂驱动解决方案吝粱警。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统芭兽朽,以对其进行电气化处理操。如果将来我们有纯电动汽车的话芬,它的电气化程度会越来越高吭刚窜。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战层顶。现在随着新的解决方案变得越来越复杂强旅酿,因此我们需要进行标准化角陋,标准化是第一步僻吠胜,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高蚕哇,或者说是一些部分的泥谦阀,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案览夏。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求凡沤。我们也需要减少车辆的整体的质量促懊谁,主要是成本方面是一个重要原因獭。如果需要建一个标准的话椿琳缸,我们就需要有更好的一个平台袄矗,也就是说我们需要基于标准的平台竟戒舍,或者基于标准的纳块进行我们的汽车制造迸梗。   我们需要全球的平台化解决方案需寥烤,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求呸毛编。关于动力总成方面稍抄,它的变速箱是最关键的一个部分陵悍斑。我们刚才提到一方面是包括内燃机畦裸锈,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起宫,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器懦烘斧,这些都是需要我们进一步给予关注的部分长。   接下来看一下我们的重点产品苟挫涕。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面备刃,我们为中国带来了什么样的解决方案琼惫?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案鞘列,我们推出了高压P2混合动力纳牛块聘蛙镐。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决道谴,我们希望能够改变它的一个变速器鄙恭络,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换疆乖督。   通过这样的一个标准的睦郧菥妫块化设计骗公霸,它可以适用于各种变速箱之间的转变标挠。另外我们还会考虑它的一些振动的需求卸铂哺,我们的这种创新型P2的混合动力拿蹋块可以帮助实现不同程度的混动功能凶摹刊。实际上倦挛拳,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案记。我们的量产计划是2017年在中国进行量产灿瞪病。这是第一个解决方案虚。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划龟坡清,它叫做高压P4电桥的解决方案呈哥苇,可以用于SUV或者车辆的CD部分仆荣。它具有高功率密度惨,可以适用于不同的车型纺揣哨,非常容易打包进行个性化设计泵奢圈。也可以用于新能源的生产熔舰。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产劣僻。它可以让我们更好地使用内燃机触克。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车毯款程,这是我们两到三年前开发出来的缸。也是考虑到了中国排量的需求维骸,或者是新能源车辆的需求娇确扭。针对这样的一个需求汀躲泡,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案市桓,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机伞。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机急,我们中国团队也为此作出了很大的努力号,这个发动机是专门针对中国市场推出的钢蔷。   另外就是在变速箱方面嗽沛,我们也推出了一个新的解决方案苹甲,是集成干式离合器的DCT变速箱伶跺矾,机电一体化离合器和齿轮执行机构熔僳。   我们知道汽车市场的变化是非常多的介车举,对于工程师来说屎蜜,我们都是非常理性的卡,但是有的时候我们需要具备一定的感情崩。对于我们的汽车技术来说讥冷,我们一方面需要理性杰,另一方面也需要激情楼偿。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现妇斯。针对方程式1的赛车分鲸,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成却凭,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展酿浇蓖,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势扛锯。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两还布:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日猾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕啦户。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题想,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题石,力邀政府箩观痘、行业容嚏、企业同嚎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见焕踞,寻求产业发展有效途径瑞卫青。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事贫闻、副总经理 吴松发言实录钨郸鳖。 广州汽车集团股份有限公司执行董事达扔、副总经理吴松   尊敬的何部长封、朱总天曝奠,各位嘉宾狗、各位朋友摆,女士们氯九、先生们凑,大家上午好眷姑。很荣幸参加这次论坛仍吮,我上次参加此论坛还是2011年碱胜,当时大家对广汽传褀品牌还不熟为淬季,那时候传褀刚刚才有这个名字惠矩鹃,传褀的保有量不到一万台逗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车季伯,这给了我们很大的信心和鼓舞丁办傻,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持峦。传褀一直也在努力膛,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆奶,年均复合增长达到80%朽。目前市场保有量达到65万辆郎巧,已经成为集团利润的主要贡献者之一迹访雀。   明星车型GS4持续供不应求苹,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数舜碉还,而且GS8与GA8同一平台敌缎趁,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品捕鼎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到殊归,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛玖厂,对自主品牌的支持愧,关键的还是坐喜豁橡,关键的是感受瘟棚库,关键的是多提意见把办。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心茫巴来,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌畏矛。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会票斜来,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法缴廖戏。我做自主刚刚回集团熟脑,将近9年半的时间尝滥怜,从不愿意干到喜欢干曝,到对自主品牌依依不舍槐翻狡,到对自己找不到定位和方向堤狗趟,感觉到人还是能做一点事拜防。所以这在这里借这个机会赂,感谢在座的我们各位嘉宾蔡、各位媒体的支持厢耐,也感谢传褀团队的支持哭斧,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力讼联,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持肝瞳欠。   我的发言主题是构造改革创新驱动怠确,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考皋。一个方面汽车产业发展形势分析规,前面讲了很多了簇,我就不多讲啼涣惶。   一个态势是稳步增长料凄,但是全球增势放缓挫骂。中国汽车产业发展仍然有空间惩仆,仍将会领跑全球汽车势息。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台菲乘,中重型商用车达到400万台抨旅酱,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%吠寄。中国汽车销量将达到3140万台蔫轨,我预计可能还会再多里排,关键是结构看你怎么改幌?如果要参与全球竞争是掸藉,那重要可能生产量还会增长具晒,复合增长率将达到4%平。   第二个特点隘陕罢,优秀自主品牌加速成长处散,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流块。中国汽车市场发生了深刻变化饯,中国品牌迅速崛起似,优秀自主品牌加速成长侣鞭。关键是要产生优秀中国品牌死酗,不管是哪一个企业煌坑叉,在现在这个环境下飞难郊,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌炉淖,还有我们何部长病吝忌,这么一批老的汽车界的前辈史乘梅,到了这个会场又在用行动来支持歧换葱。大家和我们媒体各个方面的朋友腊,大家坐一坐炉沫械,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别稗,差别在哪里稼版?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的伶。关键是中国人要团结丢超,不要互相贬低薪碘。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦裸,抓一到几个去,不要想象太多儡孰漠,我们从来不怕想象焙,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向狼估毒,坚定方向伐统。   那么数据也说明一切掏禽,2015年很多中国汽车加速发展铅参,行业整体增长率为7.3%的情况下朝替查,中国品牌乘用车增长率达到15.3%辆恕锣,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%擦么,相比去年又增长了1.2%百分点够撮。而且自主品牌抓住了很好的契机未帆剁,在SUV里面我们是防守的猎,是中国品牌先站住位置私咀,合资品牌再进攻傲,再加上周围的环境变化患父,所以在SUV里面我们一定要全方位发力欠,占据主导麻,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个柬,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人毛腑罢。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯八椤,统治了我们的各个方面贝础搭。我们展开进攻是非常艰难邦耐来,但不是说不可作为骄犁,要选择时机槽叫茹。我们要在中高端里面取得突破嗓蘑钩,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比爬挪锋,这是韩国人讲的切犁,不是我讲的耗。他们说洽隋蔫,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候邯,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌缸寞疲,如果不选择是对自己的不自信爆青,这个不能靠强求榔波丧,靠品质墩鸿财、技术陇架憾、新能冲瑞电,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品表伶。   第三个咳,汽车消费升级和资源制约猩,也迫使汽车产业需要供给侧改革嚷。不但要有好的产品牡翟,而且还要有低的成本几妨蛇,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害骗磺拆。在汽车需求方面陛,80乳嫁、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军砍,个性化尉蜜瓦、智能化嫁、体验化等方面的需求还在不断地上升渴繁授,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战毯。不管怎么变化项跨,满足顾客的需求隆氏褥,满足抓住市场的脉动戌,这个是关键点钢。而且资源供给方面闯枪芍,现在的人口红利逐步消失壁烤,而汽车不是简单劳动郝,是高技术情况下的技术劳动肉男。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家当淳,我到那些国家去考察过墙撩,没有中国这样受过良好教育环皑溅,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性捍瞳,那不是每个地方都有的脯蒋。有的地方上午上班龋,下午到时间钱一领就走了娜伴嘿。所以对一些合资品牌来讲侣梯,中国也还是蛮有魅力的多舰竭,关键是要拿好东西出来亭竞钾,才能谈自主官茅寒。   当然工资涨这是个客观事实娜九,2011年的时候4.1万炔尺矮,2015年他们说人均工资涨到了6.2万草茫梢,这个不高的揽丧车,还要涨豹百督。农民工那么辛苦猜狭,给他一点钱算什么怒虏陈。但是钱从哪里来歪昆?我在传褀亏损的时候樊,工资涨得慢驾春汝,但是想办法补贴岭哪。这几年别的都在减矗寂揉,就是员工工资不减希抒沫,但是效率要提高乓烧,要杜绝不干活的人的耙筐,最后挣得钱多猜喇墩,干活的人还没有机会祈缉,有钱的人天天有时间去议论遁戊,没钱的人在干活悼诚新,这样大家积极性都没有了设。国企的弊端就是这个剑颈。   那么在监管方面灰哎暇,工信部刚才也说了矛,我们的司长也说了涝胎,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蒋,在供给侧这个方面要下功夫娇。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径妒,作为五大发展理念之首街嫡辽,当时这个报纸一播五大发展理念菩镁,那时候我还在乘用车癸,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去拎闺突,这十个字卧痕芳。为什么呢烯矮?因为没有创新就没有一切木懒冬,没有协调就调动不了资源屉浓,没有和谐的话烙窝,共享也很难沧靛,大家不愿意跟你干胎普钎,我是不相信英雄的律使,但是特定的时间会产生一点毫,还是要充分调动群众的精神厕,各个方面全方面的参与刮赴笨,企业的成功除了它的领导者的作用保屏,更重要还是把员工的积极性调动起来惶,人民群众才是创造历史的动力貉,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人泵,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革楼佳,需要我们从技术管理咸、营销另扒、品牌赴碘赋、产品你梆梯、服务全方位展开创新氛杜,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革梯,来推动中国品牌进入全球凰,成为世界品牌浆穿峨。   第二姬挽,汽车产业供给侧改革方向与实现馆敬还。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法赁。   首先草,在自主品牌方面柑辱配,我们是追求全球视野开展正向开发袄掀,坚持以我为主的构造核心睡,组织全球资源桨,开放性自主研发模式继携,掌握核心的竞争力付奥急,获得了可持续发展能力恭柬灌。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人哗澜。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人尸拖磷。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了拈活蒙,我们的生产能力标准是35万擂鲍,但是预计今年我们的销量会超过35万届偏,有可能达到38万屠敖噶,当然如果制造组织再高一点弹榷,可能40万瞧宋,也还是有可能侠,但是大家别报到40万啊募馈势。这是有体系赫素,有制度保障的心渡签,有员工的全程的参与皑替。一个别的企业的人到这里来看筋,他说你这个企业为什么增长这么快和,没什么别的欠垒楼,员工的积极性调动起来了霖私,他们说辟璃叛,我看到你们的员工眼睛充满激情惺曹倦,因为人天天在干活的时候就会有理由僚,如果执着地做一件事情带有一点追求螺,那就有远大的理想侍。   放眼全球高堕哥,在开发方面整合全球优势信恫,实现研发的全球化夏,人才全球化钉构搔、配套全球化辨快。依托国内的研发资源僚岭,充分利用国外的资源开展研发资源整合叙缓,打造企业自身的技术体系橇陪。我们用了将近五六年的时间逼,我们确立了G-CPMA跨平台耐瑁块化架构被寥贬,我们第一代的产品是引进消化吸收疲,第二代产品已经完全进行了提升伪疥,但是没有否定第一代琴线添,掌握了数据链孩挠,掌握了开发的流程降。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列哪暇。实现了一个平台可以开发六七款车型烤统褂,实现了多个平台车间的相互有机关联半奔报,实现了车型的变化多钳法,开发上市快毛鳞,质量易保障米,低成本秃弟品、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设负。   第二个艇煤扣,坚持质量为先椒炭谢,推出精品车型藉布寐,提升产品质量氢形,加快自主品牌产品开发抵录,提高汽车供给侧水平屉帮,推出符合时代的互联网化的产品碉讳。打造消费者喜爱的精品车型藏坟勿,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果溺汕闷,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式鸥镣碉,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织伶胯。实际上汽车不管是新能源也好酗粉惧,产品的三大特点舱队归,一是颜值不好看别人不买半捅,第二是品质幂奈示,没品质也等于没品牌尺痛匿,天天出毛病心里不愉快媒膳警,第三是性价比瘟零,就是靠成本吐。我们的员工不需要培训就知道品质测拔新,因为好多从合资企业来缮伺胺,合资别的没培养煤价,就是对品质追求蹿,结果就是成本搞贵了醚式仇,把品质先过关需惧,回头成本再来逐步下降擒腥。我们第一个解决的是品质桂,第二个解决的是颜值贬胜蕉,第三才是考虑成本垃递。成本吩碳稳,供应商的成本我控制不了薪磐凡,如果今天在座还有供应商的话群贫,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点怀虱裁,还是有这个机会的蓄顾。但是我建厂可以控制舒痰,我们内部的生产流程工艺估玩表,我会重新再造轰澎侗,这个我投资减少了楷跑,今天也披露一下列,我35万的规模最多可以干到60万缄腾奶。如果创造性一点可以干到65万葱慷椿,总投资50个亿碑钙,含整车加发动机时嘉垫,这是内部数据答曝禄,来给自主品牌共享黄氦洗。   包括一些模具加在20个亿溃、70个亿孔筒,最后的结果我都不相信窟糠,实现平台化输、公开化板泥风、可视化樊,让所有的东西全部依照规则阳光推进拌。现在我们的供应商也很满意卧砍,社会上也很满意缸洛砂。这就是在体系覆才,在这些方面的作用力缓骸,防止一个部位一个零件警滩,一个车就不同零件不同标准秦培失,那怎么做乐,永远做不了好车麓氛。这个要感谢合资养成的规矩博。但是自主也会给你更大的动力贯纶,动力是在研发豪粪,其他方面再有作为瘦蛾拒。所以我们是国企的平台嘘亢哼,民企的效率孝,合资的流程竿新些,这三句话就是这么个意思窜。   第三个却编,坚持智能制造打造智慧工厂江。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂蔫,实现占地面积的有效节约痰透察,我们的合资企业骑,广汽本田在推进第三期的时候孔钩,就是根据SSC这个原则遍溺酸。SSC的第一个S就是小型small丸,即所有资源空间最小淡、设备小型化;第二个S是简练simple挤,就是除去浪费皇估姜,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑兄凄,complete促枚,以追求小劳、近别焊、短促驰蔚、轻掀泻悔,最合适的自动化锻穗姜、慕劢砂辏块化挥弓锭。所以广汽本田第三工厂运用SSC亨肉橡,它们的车间占地面积减少45.5%乘,投资减少26%北小,跟它的一二期比郴,能源减少了29%宝盆,成本节约了21%侩。   第四个坚持管理创新椿,开展构造改革塑视艇,主要就是我们广汽丰田荡,因为我原来在广汽丰田发动机诧瞪及,我9年就去丰田一次副,去发动机只回了一次判,因为当时这个地方环境太好了监碴,我怕一回去又不想搞自主了绍括。但是鼓励我底下那些员工经常去寺蜗,去交流傅,日本人也还不错揪,大家都交流静蹈赣。但是技术是交流不来的篇送残,思想文化还是可以交流的祥同。最近到丰田去了一下纪办晌,大有感受祥,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革堵散砂,它从最关键北锨袄、最基础的制造环节入手蜡瞥萌,开展生产管理创新码帘慕,从制造轴很、供需轴览棋、采购轴出发兄眉硷,深入开展构造改革商,实现全员参与等,利用构造改革改变每一位员工的工作意识颇继,充分调动员工的积极性湘、创造力武猾奴,取得了良好的成果观夏短。经营绩效方面接脓,今年的销量增长不多变戌,但是利润大幅提升惹藉,生产效率显著提高噬搂讹。人力绩效方面喇,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升椒佳,管理体系与生产流程更为完善环、合理胸统。   通过改构造改革攻,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升肆,根据他们的预计块耿,已有的数据庞,2017年单台不良率预计会降到0.01%殿酒玛,就是万分之一惜焙娘。而且现有的工人总数减少1600人桨叔。就是现有的存量也可以变化刚瞳,他们现在不到一万人艘贺乐,要减1600人门,它新建的工厂兔,员工还是要招的亭凸律,但有的还是要走宪。就是用减下来的人把他投放到这个地方澎氨。   第五巫稍每,坚持体制增效卑完,强化体系创新徘。既然这些企业都到中国来了勤刊送,有机会为什么不学一学呢具紊?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下阂,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破氢视皋,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式嘎,广汽本田精益管理跨就讽,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式跺。为什么搞一个广汽生产方式氮坦?为什么不造一个丰田呢坝瘫?这里面要说一句火靶虽,丰田生产方式你不能完全去学淀,条件不一样挡,环境不一样疗,人员的基础素质不一样鬼,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多饯别。你学它必须要结合自己脱拱,连日本的企业去学它的方,有的好多也不成功唐携,当然我不能妄断屠,这是从资料摘的疮芥,不是我说的靖缕。   第二个搁锋秸,我主要员工整车从本田来窗湍谢,发动机从丰田来澄捂牟,也有一部分本田柔,两个企业不同的模式怎么办寇夕墒?发动机就要按丰田来烹,从头到尾来刷,坏的不学好的学迟慈,整车就按本田的来帽。但是一个企业两个体系怎么运作呢碴掏?我说干自主就不能有体系藐,要体系就是传褀的体系慈嘛郝。不管你是从哪里来息穿,包括从社会上来牡,来自五湖四海一个共同目标钝墩,要干好中国自主品牌吗。所有最后提出了广汽生产方式叛,以丰田为主结合本田墓,这样把文化俯嫉瓮、体系做好械皆睡,但是还不够巩固盘,还要琢磨坷侠,现在体系已经起来坡睦才。   我们从2013年开始策划穷炼,集团的主要领导说这个很好渐膘,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的申扩米。   所以后面我们的产能又不够了廊懈湿,销量又搞起来了违,整车进行改造编、发动机进行完善藏冷,整车透、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造宫胳苟,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%厩赁,就是第一条生产线放。第一条生产线上半年生产了将近16万沉壤匠,20万的能力干了16万逞,实际上还可以做航跑蒙,全如果满负荷做的话航,估计干到35万都没问题豌垮炊。极大发挥刻挠喇,这个不进行全体系变革很难褂。发动机装配线一次合格率99%鹊摆界,这个零部件产内库存减少70%该愁,厂房面积提升30%磺,原来不够用按口箔,现在多了这么大的组织死。库存资金减少50%铣,更为重要的是这一成果横向展开翟。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线刀备其,它的年设计能力15万辆拉魂,8月份的最后一天有个数据济,他们双班日产已经达到了650台潍,它的满负荷是700台曙结,估计9月份就可以满负荷讨安供。这种提升的速度灌粳,全世界都是先进的硼躺,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局琉,它的一次合格率最高达到了93%逼,平均水平92%瞬,接近丰田中国国内水平无付户,当然追求的是丰田日本的水平慧唬,广汽丰田学丰田本厂费仑赴,我们下一步也拿一个计划凄解认,要挑战就挑战一流蝗,否则没意义季诺。   那么我们以建成世界级工厂为准则塑簧疾,以广汽生产方式为核心列灵,融合了SSC原则颧孙,运用创新思维全力发展智能制造技术心钦底,打造智能工厂度。我们在第二工厂通过价值流最大化绣纫霞、设备智能化暑棚商,生产线自动化痰、物流信息化诫卵矢、网络可视化偏攫反、操作简单化茬拈泥、安全绿色化浑、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级层。这个第二个工厂是非潮渭揖ⅲ好趁、非常成功的一个例子秆瘁,但是这些都实现了轿势。   第六是坚持品质保障巴唱,打造高端品牌策矩妊。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗胃捌椭,高的效率提供优质有效的供给京锰沛。广汽传褀通过精品工程确保产品质量趁潍,连续三年获得中国质量甭鞘、中国品牌第一贡粕,超过很多在中国的合作企业仕隆蔚,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八木捅砂,所有企业里面包括外国品牌匣令,与广汽丰田并列第八稠,比2014年上升6位圭媳。   第七髓壕冯,坚持客户至上外刷,提供优质服务裤,不管是在任何情况下搔凉,用户是我们服务的对象姥,也是我们的衣食父母钱讳瓤,尤其是作为汽车这个特殊产品畅,我们对安全焚衅、对生命的一种关怀铰蛔,作为生产制造环节的改革驴盼捷,是汽车产业供给侧改革的重要方向荷,但服务环节的创新与改革同样必不可少烦寒,这还是目前我们相对比较一下首。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名灿,也是一个什么机构壁瓶,我记不不太清楚昂叉疽。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离材酸狮。所以在产业互联网的时代掳兑,每一个企业不再只是产品生产者讣馈、服务提供商电哨,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商阶雹蜡,服务以各种形式融入到了制造业匡恢、研发设计杰娘警、生产制造授、经营管理惯、销售等环节茬悸。有价值创造的可能凄啤胆,就有服务形态的出现适。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限硷广措,两者相互融合踢、相互依存瞳凹,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展冬何。   广汽在这个方面也展开一些工作戊勃豁,我们的整车平台将联合金融梆、保险娥盯癌、物流性峭凤、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务莽钠,车生活平台会涉及多个业务平台灭暇,除了常规业务平台还包括了配件商城晾、用品商城坦携梗、社区服务连锁韧,用户使用汽车的整体生命周期惩寿彭,产品的购买只是开始船芒,与用户长期多次的接触和非常周到的服务庐囱抵,这才是我们下一步发展的重点媚琴。作为汽车服务提供商槐拎外,我们更应当关注的是用户的体验狄戮,以及给客户带来的价值增值感受缴筐,汽车服务O2O的打造伎,也是为了满足汽车全生命周期的需要败溶,以及品牌和价值进一步提升的需要肆。   第八靶骂平,就是通过这些改革庭,整个广汽集团范围内的成果俩荒,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万苫心男,同比增长28.8%墒、29.7%频妇卯,比行业高出20个百分点弊。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平罐翅练,同比创下历史新高羚。当然传褀在这个里面那是贡献更大县,1—7月份销量已经突破19万驹策魄,超过去年全年毕,加上8月份最近的数据想尺,今年全年的任务22万已经完成了梅霞厦,同比大幅增长143%相糜蔫。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强虑派糖,位居第303名私楷康,比去年排名上升了59位设负,整体实力大幅提升继春炼。   第九菲辉,就是广汽集团的发展十三五战略裁肮。简单地就是一个内部协同创新冬蹭沥,外部开放合作拾山褐,这是总的原则播狭犀,全面实施结构性改革芭纪,实施一五一三的战略钝墩频,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆间谁,这是一个保守的数据赂,因为传褀搞不好就过100万绢郸钨,前几年说传褀100万唐,别人说吴总巴浮,你是不是在吹牛烂昏,现在领导嫌我100万都少了舒,拼命把产能都整合过来了宋,成为先进的汽车集团该,做强做实研发整车零部件疤韧怪、商贸服务和金融服务五大板块狡沥厘,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌鹊系陷,实现自主品牌事业的跨越式发展拍刺,全面实现一个“三”脾,就是电动化靛佬洼、国际化起擅遍、网联化三个方面的重大破处享。   各位嘉宾鄙史脖、各位朋友吩喀博,女士们横、先生们毙艰鞠,在需求持续升级巷欧,资源消耗的情况下唇,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓钝乏惜,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端触爬、品质优先眠匹诫、创新驱动的发展路径颈,坚持正向开发瘸蜡秸,提供优质产品齿农洁,坚持智能制造蹲憾剂,开展管理创新瘦峡馆,保证服务水平本,注重品牌高端化橇测窃。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花窜嚷,共同推动中国汽车迈向新的台阶贿克,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球笺,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托:李芳" "  今年3月莫痛,借百年庆典之际姓投,宝马集团提出“下一个100年”战略方向绘晤怕,即“智能互联”浮、“绿色出行”和“自动驾驶”粮霞,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向蒋肠耗。随着战略的提出瘫亲钝,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开齿,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上挎膜嚎。在这其中沥,“人才”就成为关键问题痪练。为此骸疤,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕肠,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备峭娥徐。   根据沈燕的介绍可以发现洛兽侩,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛碘坪窖,涵盖计算机桅昏吓、工程学仙、自动化哨耙、金融等多个方面猾魏。她坦言锯膜,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入蒋锚陛,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈龄。因此乡,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才酷。”这其中包括互联时代的在线招聘系标,“例如我们利用自己的招聘平台挺、Linkedin撂饯毕、智联招聘等在线平台怀抄,以及大学招聘溶垮甩、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘膛商。”除社会招聘外材笆,宝马也会通过与院芯攘枘伲合作磋,提前把学生引入到企业中兔瓮谩,专门为宝马培养人才勘挽。 比如他们与同济大学十几年的密切合作查芦伸,举行“宝马同济日”这样的活动驰。“去年我们就以互联驾驶为主题泰儡,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品握,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习木凯。”沈燕说道宛。另一个重要渠道讣,就是内部员工的推荐亲。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号碉,让每一位员工都变成职位大使身篙牛,在朋友圈进行转发传递送霸。   “我们对人才的要求窘武,在能力方面最重要的是对业务的了解丸。这不仅包括对业务今天的了解帆寸,还有对业务未来的了解工。要知道未来战略方向是什么凑,需要什么样的技能铂抖挺。 ”沈燕告诉记者衅晨,“此外彻譬储,我们对人才的要求是不仅要了解中国炕,还要对全球化有所认知窗庙焕。随着技术的发展镰吨,我们对人才的需求呈现‘复合父,跨界’的特点险。但是刃,这类综合性人才很难直接从市场上获得钝,需要我们进行入职后的培训兼。 ”据了解侠,宝马(中国)每年都会根据员工表现顽,提供给员工出国培训以及交流的机会嚷,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流公。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换我娩,以拓展视野哎,提升能力十娶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为隋苔,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是乏挡,吸引并拥有了一批充满抱负降颗禽、专业的本土化人才翠。而面对未来藐菇,本土化人才也将承担重要职责茄,“这包括为‘在中国隶闻,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向逃储,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中斤。”沈燕表示季畔。2012年卯屁,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题迁,并在上海组建人工智能团队拒,承担电动化和智能化的相关工作补沤虚。另外吨膊,宝马已经在中国成立了专门的战略部门稠,进行互联数据服务及新商业模式的探讨竣狸。 这个团队将研究和紧贴中国市彻堋,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地狡,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中梦巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥玩:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上薄嘎累,用“数字委冬、概率笨搽厘、未来”为题井案,论述特斯拉电池的高密度狼、续航里程及电池的安全性缄统。对比国内绵兑,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车坷,并预言电动汽车和智能手机一样居卧婚,电驱动和自动驾驶注定了是未来及化,不可逆的未来露将里。 以下为原文寒鼎:   关于密度和里程数蛋管。 特斯拉Model S上市已经四年多了煎敲,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌校,至今为止一个都没有兑现霉缆穗。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)硷,里程最长的量产纯电动车侩,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结尾枢,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法非庞,相对容易)还低的匀速行驶的里程数伺玻,忽悠消费者稼测本。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准踢迸惩,里程普遍降低10%以上)来体现里程肉,在有些国家辅助使用NEDC的标准固奶,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)坡。   关于安全性和自燃率恭澎。 自从2014年初安装了底护板摊闯辫,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)衫涡,远远低于燃油车陆,各种撞的惨目忍睹事故爽玩,也都没有发生自燃涸辰掇。相反犀谐挽,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车吾举,却成了全世界自燃率最高的机动车凶廷欺,更远远超过了燃油大巴的自燃率抚。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理脊辜姆,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门测,车门闭合的时候已经有点变形了)详段,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业谜辫内,几乎可以说酷聊:特斯拉重新发明了电动车被。    国内真正用心做电动车的企业坞,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术炽七,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机始讹祥、变速箱枫敌、油箱等弓澳柏,改造成电动车的事情)妈。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了翁,才会全力以赴来押注电动车播槐。当然姆啊,也可能是很多品牌都在蓄势待发礁歇突,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招纲。    电动车不是什么弯道超车衬哀,而是换道竞争碾氖。    今天的电动车骂疲,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态轻荚啸。待机时间是诺基亚的几十分之一茧司,软件也没有几个篮台饺,通话质量也不好工山渴,汉字输入也麻烦的要死疟。和智能手机一样翰淮,电驱动和自动驾驶注定了是未来改队耍,不可逆的未来矩措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚:李芳" "   2016年8月30日纳客,在北京新浪总部亢,北汽新能源充电部门副总监陈保江斑、北京华商三优总工程师丁晓伟背勿堤、电庄总裁兼CEO先越垦、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人铝、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动堪操。    作为新能源汽车销售终端环节恫屯,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线虚履。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴约ⅰ,更是充满了诸多困境忿,不为外界所熟知沛硷幌。    那么币菲,作为中国最大新能源汽车市成琛,北京的充电桩发展目前处于何种状况堪芳,北京模式发展的瓶颈是什么个虱?有何值得借鉴的地方希储?又该如何去避免失误和纠正碑?政府才了晶、车企存定、消费者在这一产业链终端中偏,分别又该担任何种角色擞挖? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录毛:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山浚纶:魏总病譬惫,刚才你从用户的角度男谭氮,同时您也是媒体人的角度划,可能跟这三位嘉宾的角度不一样辈毋病,您从媒体和用户身份的角度讲一讲沟,您发现了这些问题之后抡碌,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率玛?    魏士钦淳:其实我们一直在琢磨这件事奔沥嘲,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说票,这两点是能够解决掉的软。首先第一个痞唉钨,支付俄鸵稍。就像刚才先总说的灰跺,有个银联一样的东西宏沏色,接下来有个第三方瑟,或者接下来大家都使用微信支付裙憨,不管是充电桩也好哄,app也好脯虏,还是当时的扫码也好淳此裙,还是微信也好函工得,支付宝也好捶般,能通过手机支付拦,基本上都能解决掉褪,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题形爬凯,我们把支付给它想办法统一了酪。不一定统一到一个里边去蒜幕,大概两三个率手踩,大家都在用闭古,这就没问题薄旗绍。    第二式朴辟,这就相对更难一些了磋,应该是有一些第三方平台真正站出来澳茶编,能够收集所有的真正的准确的信息鞘镁狮,其实当时我们自己在做app的时候碴手,就是在做摸点的时候边深帘,我当时就矛盾擞触谎,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点变驰赣,后来琢磨来琢磨去式划世,通过很多用户的反来锱鹆濉,我定义出要摸一个最准的点儒熊鸵,不要最全的幸。准是什么概念掠谱吉?第一疏贡,我找得到塘巾哪,第二磊藤垂,我到那去一定能用得上棱立葱。如果我找到它了磊翘介,也到那去了老儡,但根本没法用倒嫁,那就没有用了票芳磋。所以如果站在媒体角度哼,我希望不见得是谁交,也许是个媒体潭,也许是另外一个平台背弹,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起粒,但是它也不一定是最全的短冒,但是它是这些所有的里面最准的洽胃,每一个用户都能找到桩杭富,而且有百分之百的体验把电充上戮吾。    我们碰到几个小插曲挺有意思的墨,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站倾盯,是咱们国电的站椿誊棉,是快充餐腑戎。我们编辑去那边准备充电的时候李,有六个跑快车的兄弟揽厦,霸占着那个点济绍,就是不让你过去竞苔,这个充完那个充棋塑反,还剩一个车的时候漂漏,就赶紧打电话给另外一个兄弟雹,赶紧过来充电彤谩。我们不等了熟力。但是他们不知道痊,在那个点不到三公里的地方般,快到积水潭小西天那个地方桥,还有一个充电站彻己,好像是三个充电桩还是两个污硷康,一个车都没有济恕,而且车位都是空的署。他们不知道那里祟权。而且那个点盎锑勒,我们当时找的时候用了三个app透骡吼,只有一个app上标出那个点烹矢斑,另外两个app是没标那个点避。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离警陶,所以准确性其实很重要烽驮。所以如果能解决这两点喘萎,我觉得咱们的空置拳、闲置的问题一定能解决颗颂,肯定没问题的层骚华。这是我的观点举书。    黄山刷隙氰:关于公共充电这个领域抬呕塘,我不知道魏总在充电过程中灭,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题抒等端?    魏士钦室鳞柯:出现过脓建,很多茎。    黄山观履屡:这个问题其实很有意思的问题显滩,充电桩的标准是国家有统一的标准列剐,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电需伺碍。    魏士钦好勒犀:是这样村斤份,最典型的例子就是腾势泞定卡,腾势在很多国电充不了穿挝,但是在小E充电或者普天是能充上泪躬。    黄山煽:我们可以把时间放长一点来看陪哗台,在2004佃很南、2005电动汽车兴起的时候拢鞍,很多人都不知道电动车是什么唤躬,充电桩是什么脐绦诫。随着这几年的发展前,物业慢慢都配合了廷谋藐,所以从成熟度也好魔络绿、物业配合度也好谢,应该是越来越高的楷蹦钉。国家层面出台钾眉妹,新建小区予以配合肮尼,包括老旧小区的改造俊显哗,都会多方面来共同解决这个问题泄。其实关于今天的这个话题荒,我不知道台下还有什么问题要提问的罚。没有的话骗,我们可以做一个最后的总结赌表啊。    我接着丁总说的北京模式的问题举认,我们今天说的是关于北京模式眯剖,丁总说了一个北京是纯电的市澈獭,跟其他地方都不一样拌涸熊,上海是极端的间娥,上海是混动市臣ァ,北京是纯电市场骋鸡访。我理解还有另外一个模式吻卢憾,就是北京的充电运营商是最多的谷返荤,发展是最快的户,一开始是国家电网雹税、普天在推锯,后来群雄逐鹿身毁,特来电丘、星星等等各种运营商都进来了补,包括先总这样的都进来了窘。我听北京同行说北京大大小小21个运营商墨。    魏士钦蓬拿昆:现在已经不止了晨甭。我们有一个数据擦对焊,说是47个运营商诗病屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌渡:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构比圈捌,我讲点个人思考和认识诲身。    先谈思考瞬墟窖。第一擅,供给侧结构性改革内涵非常丰富汝识,大家可能更多关注产品的结构性改革肖吵矢,其实我认为琼匙耗,源头是制度的供给和政策的供给挛锋损,再是要素的供给斜,三是产品的供给其沦顽。    再把这个逻辑关系缕一缕怀,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给蘑菱,而制度磺浑、政策和要素的供给又会影响到产品的供给参形芜。所以现行体制下灿钞,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革塘侨吮?这是我思考的第一个问题挥景剔。    第二个问题次藉笑,是我做企业这么多年的实践和感悟四祁歉,企业到最后比拼什么抠?其实就是资源的配置效率技赦论。汽车行业也如此提填。你拥有多少资源固然重要警缴聊,比如研发队伍爱,既有一两万人的搏,也有六七千人的肚,还有两三千人的每朴,资源差异很大棺,但实践证明人多不一定成果就多部,关键是资源的配置效率宋父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率并,取决于一个企业的决策效率和执行效率脐。而企业的决策效率和执行效率榷怒嘛,又取决于它的机制和治理结构惊。    反过来泉皋翘,机制和治理结构取决于产权结构的合理化磐。也就是说泪点捂,产权结构会影响到治理结构和机制杀胸,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响娇,进而影响企业的资源配置效率闹南。    从逻辑关系上讲帆幕擦,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革式屠芬。    第三个问题建,产权结构是前提惠萄温,是源头性问题涩,多年实践奈,有以下一些体会斧导臂。    关于股权蹄痊。股东应该优质化阮团热,股比应该合理化帆豆嫡。近期也好犁固,远期也好背沧,你不能把那些对企业治理辟娩袖、技术冠、管理蔫乾,以及市场拓展没有任何贡献姜啦,反过来可能还会添麻烦者渡,当股东请。这样的股东不能要迹。    股比结构这块店耐篓,不同行业纽泥,不同企业酶篇,它的结构模式必须符合市场规则嫁。若是竞争性行业罢,不管是央企层,还是地方国有控股企业行璃诚,做第一大股东绝对控股式矾睛,很难实现建立混合所有制的初衷朴。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”筋咀防,竞争性行业混合所有制要深混斡,不能简单地浅混茨。什么概念化诵?国有可以是第一大股东豢,但不宜绝对控股搭,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构脚。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化烧该、国内竞争国际化这么一个概念奢地。既然是全球化塘吻,如果你这个竞争主体联,你的治理结构词裤,你的产权结构铃沙赁,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话甫,你如何参与竞争绦?道理非常浅显明白啊瓜。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践添篙搁。    江汽集团公司制定十一五规划前挂秘,我们就有一个想法溶丘夺,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化孟缺督。围绕这个思路平揽,于是就有一个叫三步走的战略规划夕耙。    第一步癌烁,把国有企业员工身份置换掉姑琅,从根本上说柔桐卿,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处浦,对职工也有好处剂,是多方共赢的一件事情扒佛。我们知道鹤,国有企业这条船不管怎样娃猴,开得好感,开得不好盼亥,哪怕再破再旧纹需芒,只要不沉下去颠露,国企员工都会抓住船板侯克陶,不愿意下船臂汉桂。    如何把员工这些观念转变过来鸥唯?只有让他们从企业人转变为社会人吓陶。因此圣烤鸡,第一步是2006年篱底锰,江汽集团公司所有员工进行身份置换慕桐推。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会毙甜全,作为每个子公司的投资主体蔼皇,共同组成投资公司敝。    这样寄袖迸,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东瞄截。投资公司持有江汽集团公司的少量股权箱臼。    第二步撇踞,我退休后率逗诽,引进中国建设投资集团有限公司得。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司吧耙岛。初步实现产权多元化桶皇惜。    第三步拆,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产解傅罚,包括安凯客车的控股股权箩蒜第,整体运作上市狠屉铰。去年1月获得证监会批准缝,上市公司已挂牌娄谈毁。    通过这三步走——置换身份礁腿律,初步股权多元化损衫,整体上市寐埃,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的袭比,对留人起到了较好作用标伐。在工业化苛肥潮、信息化班、网络化尤其是移动互联网时代埃徐迫,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代被闪,股东或雇主和雇员之间的搏弈勤示,更多体现在决策权和分红权领域谱控干。    为什么IT产业杉嘿缚,特别是互联网企业发展如此迅速潞讼?正因为它有这样的产权结构芳献梅,这样的体制机制屎。做得好的互联网企业古激梦,股权都比较分散篱荷,管理骨干和技术骨干都有一定股份苗姐,可能这是大趋势叛模篓。    互联网行业资源的竞争和协同秋,最终体现在人力资本价值上涡轨庇,他们要参与公司的决策和分红锹梯号。这个问题如果不突破缸捅,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难委山。   存量是稳定剂勃耿惟,增量是兴奋剂    那么芦侈懂,内部机制如何变革钠宪蹄?    1990年我接任江淮汽车厂长砰事鳞,当时非常困难酣抒堑,留不住人贩狙雀。有些人选择离开莱瀑汀,人往高处走松峦姥,完全可以理解迷。留下来守摊子的这些人不容易泉袖,到我2012年3月退休糜,这22年时间里滇被,江淮集团内部机制变革分为两个阶段补退梅。    第一阶段是2000年以前镀拼胯。可用两句话概括青,第一句叫做存量相对稳定客,增量拉开差距溪。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状毫辅,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来怪勿,可能就有问题梁触。因效益提高而增加工资收祁灰,贡献大的就多增唇凭,贡献少的就少增物恭。即便没有贡献段熄,原有的存量工资也不会减少呕挞颁,即存量是稳定剂厩忙叉,增量是兴奋剂薯成敛。    第二句是有计划按比例增长工资熊授枚。也就是说饥,企业效益再好们肆,效益翻番工资绝不能翻番兽。效益不是很好顾炔,工资也要涨饰。为什么藤?因为国家年改革开放30多年浅匈厦,经济20多年高速发展攻,物价一直在上涨骸,生活成本在提高轰,降工资就是降生活水平废水。所以我们有计划按比例增长工资擂,以建立工资蓄水池称,以丰补欠杆。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利母森腿。    第二阶段是2000年后泞概探,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式费勺哇。    第一部分是财,区域领先的现金收入弟镜频。和北上广深不好比袒板,但在安徽及其他城市的同行业者中拍叫,我们的薪资收入是高的湃草垄,员工及其消费能力比其他企业稍高棵。但现金不可过度发放溺晤贿,这是心理学珐吝。人就这样粕钦,口袋里现钞多了后电弧, 像一线工人戮,包括技师在内隧,他腰包丰实了事陕据,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了是刑非。    第二部分是大福利谋变胃。我在任期间珐辟,江汽集团公司解决万余套集资建房额烧,还有大学生公寓搏、廉租房等;自营的物业管理做得非扯祷龋好工单媒,很便宜裴耽,还有免费午餐锯辣算,包括洗衣房等鸥窖。有大福利此,有小福利锋,五险一金都取上限提伸虾哭。    第三部分有限的股权激励弦墒疽。    区域性领先的现金收入墓谱、大福利伴劝哄,再加上有限度的股权形成组合式分配模式踩,这使江淮汽车员工享受收入不低粹肪瞥、生活成本不高的待遇阑毋。也使人才无序流动降到最低情纷。我在任22年旅翰搅,江淮的人才匿点,不管是管理人才还是技术人才恋,几乎没有怎么流失堑蚂贪。    外人都觉得很奇怪拧吠。当时有个汽车企业派人力资源副部长体,在江淮附近找了家酒店藉伯揽,一住就是一个月鹅护室,每天晚上打电话找人乃靶,但没有人为之所动魔红掣。    究其原因免架棘,当然也不仅仅是待遇和福利陕,重要的是文化留人纲矛芭,怎么能留住人心拈唐守,这是其一熟马提。    其二宠踩边,江淮汽车推行多年的学习型组织建设深稍,使员工的成长速度可能更快靖。    其三欧健剖, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径耿。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径拖辆,但我们有三条路径鞍穗沸。    一是管理人员成长路径裁:管理员贤、助理管理师哆、管理师蓝、二级副经理裴媚、二级经理鼓删溅、一级经理颠炯荤。    二是技术人员成长路径葛纷:技术员炬箩那、助理技术师捂、技术师;设计师惶列相、主任设计师伐矩、设计总监恐、技术中心副主任猫、主任等警羡。    三是技术工人路径侍凯:高级技工脓、助理技师奉、技师分忍、高级技师怜。高级技师的薪酬驼脓蛇,甚至比二级副经理拿得还多幻瓤。    这三条员工成长路径恭炔,每个岗位都有岗位说明书墟宝飞。你要申报这个岗位合式,必须经历什么培训苗姜嚏,需要什么绩效艇竣,才有资格申报僧孰。上什么岗位有明确的薪资标准寂,“升官同时发财”还,用人用工尽可能做到公开公正透明遍翟。员工们也看得很清楚涣搏,只要好好干浦,就能够成长描。    总之馁督列,在中央政府大政方针指引下德,切实氨希、正确理解运用国企改革的核心思想和方法缅船,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革梆。    尤其是产权结构改革祥砂,不要消极等待主管部门来安排吼潭畴,等是等不到的啥迪。也不要对现有体制解何揪、机制太多无意义的抱怨关豁,只要动机纯正火腿郝,对国家对企业对员工有利蓖碌璃,就值得一试极匹,这是我在江淮汽车多年的指导思想磁。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋枚蠕,但一定是基于稳定性洛卷、权变性烹未、柔韧性基础上的变革凌溯煞。要主动诚恳地和主管部门进行沟通雇。同时切记不管做什么事情炔铺扯,一定要取得合法合规的文件依据芭且踢。    在沟通管理和内部运作方面潍,如何适应政策环境霖妥咳,是对企业负责人的管理智慧的考验先垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团谴擞尼、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办僚扮。   当下噬承殴,在互联网经济蓬勃发展勤、新能源汽车蓄势待发的时代背景下睹,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃对、汉腾会、乐视轰草、蔚来肉轮、Nevs嗽井沥、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈判弘。但这些新思维侵、新模式遇到来自行业示凌、公众和政府有关部门的不理解和质疑颁搏。为此寰球汽车邀请行业专家艇擅、新势力企业领导腊、主流媒体高层丢举,就大家共同关心的行业趋势哨、创新模式楷腔、市场预判等话题展开热烈讨论脊判哪。   程远季咳:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁腔念、V讯网总编辑程远   以下是发言实录郴:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛较,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域烘,也是一个全新的问题涤蓖鲤,所以我觉得应该是个很有意思的事吻罢。今天让我首先来作一个发言措绒,我觉得是抛砖引玉秃,我想把石头抛出来狮冀屠,引出大家精彩的观点然。   当然今天有几家企业来参加这个论坛涡鼎喷,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题干补迹,他们该不该进入汽车行业请甭桥。大家知道可侯诫,这几个企业全是新人仓,以前都没有做过搪半你,在社会上是有一个反响埂,有一种争议恃淡委,说现在已经非常挤了炭贬夏,我们已经达到了2500万辆的规模蚂敝,100万辆的企业已经有六七个了酥募辑,还缺你们碗舵雾?你们现在还有机会陆炬塘?我想说这是一个很重大的问题赎纶,我想这个问题为什么说是战略问题饶块插,中国汽车业一开始就有这个问题限。   我的印象中操,我觉得中国汽车业有很多政策匪渐,也有很多重大的事情碳,但是我现在回忆起来坏,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大痞链,一个就是开放引进乏哆,也就是合资藕倪,也就是所谓的市场换技术既砂项。另一个肉,我们做了一件很大的事情瑰扔看,叫反对散乱差橇解。这么几十年来瞳,在我们的汽车管理部门幸糠,我们就不说谁了份悼,大家都很熟灯,都是朋友矮,现在都七八十岁的人驳煤较。我进入这个行业30多岁祭窝,已经过去30年了鞍筛,这些人现在已经退了诞,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情勺白,一个是合资引进颂,一个是反对散乱差芭。合资引进就是把外国的跨国公司招进来村,即刚才说的市场换技术袜横膘。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车粹,认为我们当时的企业太多太乱太小太差暴唉,只许有资质的企业做骋。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司抛相痪,就叫中国汽车工业总公司凶。后来交爱宏,提出了南北划界绒呢,想要一汽在长江以北齐啡憾,二汽在长江以南碘电宿,形成一个竞争局面咳粗。这个想法没有实现额,当然再早我们搞过六大公司背痞,但是总体来讲惩贤,我们在企业车的总体思想是害怕竞争共。   我在八九十年代写过一篇报道嘿肛拜,我就说中国汽车为何怕竞争逛罗测?其实现在想筋,我们争论来争论去就是一条猫,国有竞争抖袖,我们认为企业太多了贯陀貌,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理诉兽。   那时候从国家宏观的角度春巢公,陈云同志提出了一个经济学观点箍笨,叫做鸟儿在笼子里飞费锰,年轻同志可能没有听过丘。虽然给你放飞激搪,但是你不能乱飞踞,得在笼子里飞幻。汽车的管理也是希望他在笼子里飞汐衡,所以我们提出“三大三小”那姑顾,规定的企业能造车铅岔抨,其他人都不能造车甭,认为进来的就是捣乱罐。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章申贬齐,后来被总编辑改为无心插柳订湃劝。我们一心一意想扶持的企业搞上去垦,但是我们不想扶持的企业又在出现法,所以就出现了这种焦灼的竞争局面凌秃。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意设,为什么呢土涤蹲?当然是我们的基础比较差氖,一无资金掣互,二无技术擎凄,三无人才吞,白手起家簧瘟。这时候我们引进外资咐,有了资金绊、有了技术娃咳离、有了人才倘洁颠,奠定了我们汽车的发展基础凉獭。但是只走这条路等于缺一条腿递皑汐,只有引进外资庞喇疏,没有自己的发展瑟蘑。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业怒绢涵,反对本土企业氓缆床,所谓自主企业龄腊鬼,所以自主企业很长时间不能进入造车领域厕。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的潞蝎戏,奇瑞巳田裁、吉利北、长城萝删、比亚迪肃秸,没有一家是合法造车的企业缔桨撬,方式大家都知道短凤桨,买一个不生产但还有资质的企业铝铜,就是所谓户口本架滤琼,然后就开始造车脖吻夺。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好苍,该死的企业死不了创拘,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口设锰拿,这是一个很奇怪的现象洁苟瞬,在其他任何国家都没有这个事情慌,只有在我们国家传乔悲,这变成了一种无形资产皆芹边。   所以请鸽,后来工信部成立前夕潦伟,在发改委发布了一个通报保撑,宣布哪些企业要死泥晒攫,其实是一个作秀渺。因为这些企业本身已经不存在了涕,我们如果不把资质作为一种资产保存下来赖拟,就不会有这种奇异的怪现象啃得泼。这个建立于我们对汽车产业的一种误判埔节,我们把汽车产业的市场化鹿搭完、自由竞争的方式忽略了撅,我们把它当做航天航空管理胯。所谓集中力量办大事唐盒,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的附,像航天航空只发射一颗卫星晶精观,只造几架航天飞机饯覆,但是汽车绝对不能这样贸,如果我们中国只有一个汽车企业我高蔽,我们今天无法想象能够达到2500万辆嗅鼎,我们可能还在200万辆以下徘徊胸。   我们想想我们当时的规模匣动茶,讲起话来顷逢,我们一点底气都没有斤,全中国所有汽车企业的力量换,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量诺络溜,所以我们那时候是没有底气的谋。那时候蔡总经常讲哦,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂垂碾浓,我们国内的某家工厂舅,搞了多少年吮仙陇?投资130亿干了那么多年没有干上去潦复窝,现在回头干干孰,别的合资企业在武汉干140万辆车坷仍肆,听都没听说过他就干成了膝会。   当时我们确实是一穷二白笨,那种情况下我们引进外资勤亩单,但是不让国内自己的汽车做缸蜂,造成了我们汽车工业发展少了一条腿禽,变成了外资企业筐党灰、跨国公司一股独大经桐,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌强。   中国其实为什么发展到现在这个状况本少负?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差滑环,在座的年轻人没有听说过缺靠,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号勾害迹。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作土奈存。为什么有审批制快汤?审批制就是为了反对散乱差菏赏顶,所以你不能随便上企业两多。   我们把进入产业的大门关得很蟹妗,一方面对产业造成了很大损失堵禄,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会太都帮。大家知道车垮,那时候汽车卖多少钱绷梧?桑塔纳要卖了20几万堵狄,当时说两万块钱段筛,八字还没有一撇码苏捞,订购两万多辆酬攫,在桑塔纳卖20万的时候落答,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来怠。那时候的技术标准裁虫、排放标准都很低疮脾模,我们会很快发展起来垃氢,但是我们失掉了这个机会诺费新。这是产业上的一大失误睡兽,就是反对散乱差俱碾架,阻碍了中国自主品牌的发展跺珊肺。   我觉得中国汽车进入2002年碾泡姥,入世以后就发生了很大的变化抚牌揪,这个变化就是放宽了室露,应该感谢国家经贸委前司长佛零,后来发改委的副主任欧新黔耙澄梁,他在这件事上力排阻力堆煌誓,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来泼,有二三十个企业进来反毫泪。在这时候恃苍昂,包括奇瑞豪秋似、吉利泊、长城厂汗,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面弄,所以这是我们企业发展一个好的契机溪箍,这个契机来自于好的竞争锹期。   现在大家没有再说反对散乱差币囤哥,但是这个毒瘤并没有肃清壳板,现在要有一个新的品牌出来饶柒难,我们第一个想法就是它该不该出来彭,又来添乱泰享。所以在这种情况下虫希,汉腾出来以后朽填,我当时也没有太明确的认识尾汀悉,在网上一片谴责声的时候潍健伎,我就意识到了这个问题城。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的肮,大的打败小的畔蜜,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼弄诧,快鱼吃慢鱼导卫。汉腾给我一个启发寡鬼,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲搅颓沁,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在昆箱,今后还会存在溉蒋呐。   现在一汽蒋促心、二汽非常困难鹊啦,包袱非常沉重涪付,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才插辖退,但是最近连一辆好的车都出不来殴驳暗。现在真正有活力的企业是谁呢斜?是长城趟蛋倒、比亚迪硕、奇瑞辉当泌、吉利故毯。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用刨葛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开健操构,让大家不要惧怕竞争亥,竞争只有好处疏堕。我们老是说过度竞争讳片垢,实际上没有过度竞争剩缚插,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的会,经济规律本身有一个调节作用态试,一旦过度竞争它会自动退出观梁淬。   我们的出租车管理很失败锣焊,就是我们怕过度竞争牡,我们把北京市的出租车限制在7万辆荚魄,因此打车难牟、打车贵咎扫,群众怨声载道峨稀。凡是放开竞争钢蚂亢,像家电产业大家都知道那盛渭,为什么发展得比较良性呢匡拘?就是因为放开竞争凌扔,是不是先来后到呢差?我们现在想想80年代藏冠,61家电视机厂魂年囱,现在上哪去找凌判梳?大家熟悉的品牌旁盯,北京牌触还、昆仑牌娘急煞,我前天在飞机上看到长虹示,长虹居然还在邯设,出乎我的意料饯。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存穷,现在新出的电视机厂多漓,TCL过去有吗季妥交?就是长江后浪推前浪委,我们永远不应该对后进者说不赎,我们一定要这个变成一个共识靡摆,任何时候都可以有人进来楞。就像他们说的爆,任何一个行业都会机会丸。今天在座的各位都是新进来的逻,我觉得你们的机会大大的有梧瀑。   我的砖头就先抛这些翘洼仙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编手:沈达炜 版权作品随绰,未经环球网Huanqiu.com书面授权暑首啪,严禁转载汝甜棺,违者将被追究法律责任凡。 获取授权" "  徐和谊说痊涧捌,当我急的时候徒担,老唐一乐花场呵,哥儿俩(的配合)还行唾。双方都是坦诚的心态急圃,就没什么谈不成的事情蹦瓷掂。    唐仕凯则认为炮串,戴姆勒在中国与北汽的良好合作啃焊僳,基于双方的相互尊重外笆我。合作中屠,尽管文化不同拜粕、目标不同酸,都能坦诚地交流冈,达成一致咎,满足消费者需求忿速。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事浅睫拘、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚戳螺,在全新一代奔驰E级轿车上市之前寐,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事赐力村、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯瞥会逛,接受了中国经济网等几家媒体的采访记涟慕。在奔驰E级轿车之外蟹回,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作叼。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时橇李项,徐和谊说宫东,关键在于双方的真诚与坦诚慧粮坞,这与我们的性格有关疏缆坟。我的性格是直率腔姆餐,而唐仕凯先生则是含蓄郊静、温和晒桂渤,哥儿俩(的配合)还行乾惫。双方都是坦诚的心态舞老耻,就没什么谈不成的事情酪。    徐和谊谈到犯筋仑,合作中眠,彼此考虑对方的文化徐、体制龟情畏,对对方的决策机构都很了解钒,也想知道对方的想法坦脑溅,并多从他那套(系统)思考谐漓:靠不靠谱村,可不可能式。不能瞎白话枷,不能伤和气呻,所以就越合作越顺利姆栋派。    徐和谊认为毛瞎,随着后续工厂和产品的导入锯书怠,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期秘佃。    他还打趣说菩涩,唐仕凯先生文雅测邪瓷,当我急的时候谷城,老唐一乐搂迹,我们的搭配非炒榻怂撸合适款锈。    唐仕凯则认为忱踌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作羚独,基于双方的相互尊重褐梳。他说韩湍,我们与北汽之间有更多的共识轻。过去几年的合作藉苍,大家互相信任巍衫、持久玲、坚实般乳栖。我们有德国人的执着颇、坚持艇,在双方合作中内,尽管文化不同惹坷季、目标不同适前,都能坦诚地交流扒,达成一致幂错,满足消费者需求戳夯次,也能让优秀人才有合适的岗位凡。可以说昧,北汽与戴姆勒建立了最好的第珊、双方互信的关系梢光。    另外磋鄙施,唐仕凯指出坊涕幸,中国业务的发展窜,离不开经销商伙伴的精诚合作那炊默,他们积极履行对消费者的承诺妮、关爱讥,也与我们建立起非常良好的厂商关系霖绒。    他强调差,我们与北汽的合作节十采,增进了双方的关系添屋。 全新长轴距E级车上市现车昙ⅰ,领导合影(右二为徐和谊距,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手拎,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说胳绕,目前五版呻,我们的合作是最好的柒咸。认真总结以往的经验挡缎、教训乌枯荤,特别是过去的错误频谅,接受媒体的帮助鲤闲魏、批评牌拎灌,因为大家对我们有更好的期许很显。目前古,我们仍没有达到自己的目标矗,在中国市场还是第三名撬睡。但是安款塘,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)共洽。因此潦,我们还需要精诚合作粹缴羚,力争打造一流的企业;精益求精饭,建立一支一流的团队琳秤党。毕竟仁阑恰,我们的公司和事业都很年轻螺嘘,在发展当中最重要的还是关乎人扩盘。因此夸肃愁,我们不能只顾眼前睬挛疼,应当放眼未来赖,希望取得更好的位置猾横。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊癸安:    各位领导别尽、各位汽车界同仁筐穗病:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛报,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计断峰。今年论坛的主题聚焦安全勿慧,我觉得非常有必要恫癌苹,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题粒堤妊,已引起全行业和全社会的关注褥。    今年以来啥蛊悍,在国家和地方补贴政策的助推下慈,新能源汽车市场延续了红红火火的行情鸥,1-6月爱,新能源汽车实现销量17万辆蜕,同比增长126.9%揉。其中纯电动实现销量12.6万辆芬。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆巍尝搜,预计到8月底逻随,全年6万个新能源指标就将用尽玫。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆实,同比增长170%乒龋翠,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置凛定。    但随着新能源汽车销量猛增形,其安全问题也逐步凸显戮。仅今年上半年梁婪卫,与新能源车相关起火事件就有11起彤,事故原因涉及到电池吃杯、材料疟泊、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面省既荆。不但给事故车主造成了严重的生命顿录田、财产损失弘,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧踏哪,极其不利于新能源汽车的推广挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律翔市拣,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折辫,新技术新模式尤其如此衬。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处汲蕉坡、火车一度跑不过马车赎鲜累、人工智能行业也几起几落吐,每次都面临着必须攻坚的难题隶,并随着问题的解决才获得新的认可睛非隆。新能源汽车行业也是一样牡,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域干,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进吗喀,在蓄积了一定的市场规模之后劳,开始到达一个新的平台期匡,开始面临这样那样的问题晾淘娄。而我们认为擎坎鸽,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题陆。    首先靠伟,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足晃睡拦。    今天我们面临的新能源安全问题涤踏,一部分是技术问题妊,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等柿承。但更多的是行业规范问题羞鼎沧,由于新能源汽车市场发展太快芒,行业法规建设相对滞后嘘瓜文,安全法规不够健全瓦稼,相关标准缺失固,再加上消费者安全意识不足年黑,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等侗,共同导致了一些安全问题的出现敛屏婚。作为一个新兴行业殊拣,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规编裴裳、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度驼藕,这是新能源事故频发的原因奔邻,也是新能源发展到当前阶段痊默,我们必须着手解决的问题某赔。    其次布停讣,安全问题是消费者关注的基础痛点创,必须全力以赴加以解决博。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示财线赡,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准裂,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全诽泄仙。我们经常说瘟沟绰,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点加,但是没有了安全这一基戳濉,里程的远近本身也就没有了意义篮。新能源推广几年来句,市场上对安全的质疑之声始终不断杭狼疵,说明广大消费者除了里程焦虑藏,还普遍存在着安全焦虑类函,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑帆菇排,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择轮暴污,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡枪。着一把火就可能会毁了一个行业伪衔,在网络时代这种心理传导完全可能发生卞辟苇。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理浮,必须将安全问题作为头等大事来抓蓝丧,否则就会被消费者所抛弃闹。    最后妙,安全问题是新能源迈向未来的必经之路翠,也是发展的动力源并缆挟。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破味裙锹,但唯有能够提供安全可靠生活的产品奴狄爽,才能得以持久生存逢。千百年来肌东,人们围绕着使产品更加安全可靠惋物嚎,不断做出创新猫糖吩。及至今日淑,我们投入无人驾驶汽车昆群、智能网联汽车的研究堆衔,很大一部分原因扫免降,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障杰持。新能源汽车作为面向未来的产品膜乡,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变篙项,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力苯衡。    由此可见镜纳,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈尸通,粗看起来林林总总搏书完,不一而足;但是究其本质车烷壕,核心还在安全欠净祈。破除了安全问题且,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题量锻创,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题茎聪,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高干,而围绕安全问题不断攻坚克难魂哭寂,新能源产品和发展模式将不断创新疵坛,不断创造社会价值蹭。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者诉魔,我们从一开始氦谩诉,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蹬兄,从战略高度提升安全性末,居安思危蹭式,未雨绸缪牵,从研发奋、生产到售后服务谱丹,都布下层层防线辟,确保产品万无一失甩钠。    一是在产品开发上加强安全功能设计凹示,从源头上提升安全性姜颓时。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障偷酱。从产品的开发设计阶段杉茧汇,我们就从整车控制高编伤、动力电池凳、高压安全等方面以高标准进行设计伤匡挪。在整车安全方面恳昂容,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统叫鼓参,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计弯绷。在动力系统方面夏,我们从材料喘按、电芯秘、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计凭莲糜,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术蒲半,降低电池短路和起火的风险迪。在高压系统安全方面际袱肚,我们从防水兑娟、防火刃脆、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计品褪,高标准强化安全功能快胎。除此之外武粉,我们还充分利用智能网联技术杯,对新能源车运行进行实时后台数据监控毯,建立事故应急响应保证机制项物,为新能源安全使用保驾护航瑰妙节。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证唤乖淑,以高质量产品确保安全抨尺煎。在新能源汽车快速发展的同时闪筐,北汽集团不忘发展新能源的初心疼摧,严把质量安全关怀毒渤。北汽新能源生产的每一款产品仆,除了要通过传统车都要经过的质量验证外巾,还要对电池笆田、电控系统进行严苛的测试与验证投吉傻。目前乱,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系鹃,其中电芯安全可靠性测试标准42项颂篱秤,电池系统安全可靠性测试标准50项瓤册,BMS策略安全可靠性测试标准33项茂洼,这些测试包括长时火烧测试蚂、电池剖切测试羡饺诫、极限跌落测试和电池浸水测试等瀑湍。同时舅煌怂,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位犊俗始。上半年烁粗,北汽新能源接到订单2.6万单轿掇,但在资源不足的情况下僵你呐,我们严抓质量关娶促桥,绝不为销量而粗制滥造从,最终完成15052辆的销售任务猩净,订单满足率仅58%侧,但却实现了上0事故率的优良成绩鸡瀑。    三是加强售后服务与培训览灭,让新能源车用户买得放心放,用得安心嚎。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障朔扫秤,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统晌亲惕,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系想枫,包含车辆保养省暖杉、车辆维修群冗显、紧急救援替次、充电设备烫、增值服务樊、客户关怀等多项内容骂蒂。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控警途,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查储斑冉、维修京俱撬,并对服务完成情况进行跟踪监控判,形成服务闭环竿卑,确奔客户满意呸。同时第,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训迪翠详,对车主进行说明和操作演示毕,并规范安全培训流程说嘶,提升新能源车主的安全意识财点钳。在此基础上敌,我们还创新营销服务模式耗,今年8月12日绦莫,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金郊,不仅具有推广新能源车的效果杆涝科,同时可以让车主及时更换歧了蔑、检修旧车上的老化电池蠕雀,通过我们的新模式给市场提供更多安全购、环保酬夯陵、高质量的车型喉,给消费者更安心的消费体验扦。    各位领导腿、各位同仁际琅:新能源汽车作为一个新兴产业和,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段胯容筹,出现一些安全问题塑窃墩,这在快速推进过程中也是难免的瘦,是我们必然要面对的问题岸。因此新能源安全问题歇,绝非某一家企业能够单独解决馈,它需要我们整个行业的协同并进说。    有鉴于此捎拆,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力唇皮懊,不能因噎废食式簧敖,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心顶,牢记我们新能源事业的战略使命剁,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念烯氛你,以持之以恒的韧性媳荚较,推动政府波、科研机构偶、行业协会及、企业乃至全社会开放合作侮,不断建立安全标准头匆、不断规范行业行为犀、不断推动技术进步啥、不断优化消费者使用习惯腿谋,不断实现新能源汽车行业成长成熟羞韭敛、发展壮大令,实现整个行业的可持续发展踌。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京柿强:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长讳辟,各位领导蝗、各位专家香,业界的朋友们阿搽:    大家好!今天街,众多长期关心红奖淖、支持中国电动汽车产业发展的领导施劫答、专家和朋友们齐聚郑州赴,共商大计导。作为本次论坛的协办方捞罗昂,请允许我代表宇通公司凛黔镜,向到会的领导绍、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里尝,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识码。    近年来忱弦,国家出台多项重大政策握蔫鸵,从顶层设计萝取、推广应用星醒青、税费减免丝每、购置补贴蠕匣伶、生产准入辉洼、基础设施等多个方面就,保障新能源汽车产业健康快速发展燃惨购。客车作为电动汽车发展战略的切入点歧,是电动汽车普及推广的重点领域掏。至2015年底滩,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆懊圈哗,占同期所有客车推广量的13%温屯,为城市节能减排昂茹、绿色交通出行做出了重要贡献瓦骄。    财政部辰、工信部蒲较禽、科技部限趣嚎、交通部裸、发改委等部委奇锰阑,通过科技计划铣、产业技术创新工程等重点项目进行支持滦爬倾,有效推动了电动客车行业的研发和产业化诞敞巾。我国电动客车自主化技术水 平不断提升戮:节油率楞仇屯、续驶里程等性能不断提升五塘,动力电池能量密度薯技、驱动电机效率等关键技术迅速进步垂莆概。    具体来说沃畏佩,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化徽笆下。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成仇温、节能与控制技术方面已实现了自主研发补,大部分电动客车均采用国内自主控制器瞪湘,整车性价比高开,满足市场需求久拍辨,节能效果得到消费者认可浦吝。    二是动力电池性价比显著提升颠。动力电池醚讹届、关键材料国产化进程加速白秤戚,安全性和工艺技术持续改进懦。与2010年相比携潦鹿,动力电池能量密度提高将近一倍鞘免,成本大幅度降低绰。    三是驱动电机技术水平进步明显笺冀乳。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求飞,在功率密度倘、系统集成度和材料利用率方面显著提升倡星鞋。    同时肛,我们也应认识到蹋迷,国内电动客车研发试验能力有待提升详残黄,关键技术与国际领先水平仍有较大差距功:整车可靠性李广、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力湍、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整擒,寿命部、低温环境适应性赴勒胳、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后啼碌缴。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向靛橡。    马凯副总理强调底棋:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障脊。电动汽车由于安装了电池汕端、电机词绿沏、高压线束等高压部件啪纽,给整车安全性带来了新的问题庙懊泼,而电动客车安装电池容量大通令龟、整车承载人数多揉恕校,给整车安全设计提出了更高的要求侯。    因此半骇,电动客车必须从防水脾厂荡、防火拐胃粳、防触电寒栓届、乘客逃生彪、事故处理等方面综合考虑穆,从研发制造巢两惯、运输存储幌纺卡、维修保养谷、报废回收等全生命周期各个阶段着手下,在电池安全少、控制安全韭沸德、高压安全胃浆恋、电磁兼容等方面进行技术攻关骗,全面提升安全技术水平辽刺郴。并对车辆隶卷巍、零部件运行实时监控孙狸邯,起到预警作用法县,保障大规模安全运营疗。    宇通自1999年开始研发电动客车歧,持续加大研发投入搪,得到了国家部委抢嘲干、河南省政府和各位朋友的大力支持覆。未来普嘘,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入欺讳妮,围绕电动客车轻量化卢匹、智能化鲍淋、网联化以及智能制造等发展方向步梯墙,立足自主创新戎钠,掌握关键技术妮假可,提升安全水平衡脑,促进电动汽车产业健康快速发展毒限型。    但同时锻,为了推动我国汽车产业的转型升级百嘉,实现2020年500万辆的目标泻裁拧,我们依然任重道远立落炕。行业的健康发展锋胚,离不开国家政策和社会各界的支持脯,我们建议壁:    继续支持产品品质提升和新技术研发邯杰鸿。在纯电动型、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验琼齿,研究开展创新工程二期项目等疯,助力国家下一阶段产业化目标的实现卑。针对燃料电池客车虏,我国和国外先进水平相比还有较大差距列,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度息,尽快解决关键技术问题适低偏,推动产业化发展哺齐哇。    电动汽车正处在新产品推出的初期钎冠,技术飞速发展徊簇赋,面临很多未知领域的挑战吞蔽,这些不确定也带来巨大的创新机会湿然,是企业弘、行业和国家的历史机遇赎,也是赋予我们的使命和责任鞠草,    我们将坚持创新饶虚,努力实现产业转型升级和健康持续发展啼烁。    最后坎澈齐,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤:李芳" "陈清泰饥矩捅:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办赫,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”嫩,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”佛燎。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出昆,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题迁,回应社会的关切隘蓄,引领行业的健康发展龋。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台筒袖榷,围绕电动汽车安全和创新等热点问题浩,广泛交流臣季试、献计献策你。    首先是创新引领问题姆枷。    去年赏,国家多种政策的叠加效应充分体现兴硷恢,电动汽车呈现了爆发式的增长到。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%广怂,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善股斥,并得到大多数试点城市的积极响应县。更加可喜的是缺,电动技术逐渐被消费者所接受顶,潜在消费人群在增长超。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是抵两,总体上持茨,这还是一个政策驱动的市城侔睢,它的不可持续性已经开始显现餐恐。从今年起皑缄,国家补贴政策开始退坡抒。种种情况表明摩饭,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期丰粱,相应地慕牵徘,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期耍。购车补贴的退坡会忻念,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型内。也就是在购车囤、补贴逐步递减的同时隋,政府应在研发环节加大支持力度捐,集中资源支持在动力电池僧蔬、核心零部件使、电控技术另、轻量化呛啤、智能化等方面突破技术瓶颈芳妓。    另外将,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位斧庐贾。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始背,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等羞岛。相应地菱,很多巨型汽车公司正在加大研发力度厩胯,大手笔投资于电动汽车草捍。    这一切表明铅蔡任,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快惹。    由此看来哇鲁,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战抄。    第一誊被,政府补贴政策进入退坡通道恫媳板,电动汽车性价比提高的进程纲,能不能跟上政策退坡的进程谅,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路请,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键捅妙时。    第二垦,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力本梯丝,中国肯定是他们的一个主要市场目标联差。能否改写我国燃油车发展的历史滔弊危,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立惫笛魔,并建立起较强的国际竞争力钮钎描,这是政府和企业必须认真考虑的问题阔。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术老,实质性地提高我国电动汽车的竞争力慈肝。    因此叼冻,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导缓,那是在强政策激励下的增长暗,是不可持续的醇款。有些企业一门心思地追逐增长希,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张剑番蔼,却放松或忽略了创新和研发牛。    应该承认哎那,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比乳,性价比还是偏低的金败悲。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破咕窃,电动汽车将始终受到半途而废的威胁芳。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景痘杭,理性地配置研发和产能扩建的投入井。    当前冗府删,我国电动汽车正在向成长期转型确擂丛,这是一个重要的机会窗口敌怖师。从全球看泥讹,电动汽车的技术路线还有选择的余地啊毖,核心技术尚待进一步突破响抽睬,关键零部件的壁垒尚未形成陌嘲竣,信息系统还在发展吮厢,品牌效应还未发力惦拿柿,商业模式正呈现多样化趟坡。可以说弹憋,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间喜。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略凡灸承,有较好的积累窟慧。我们又有全球最大的汽车市场支撑揉脐,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权滦浇、培育自主品牌提供了难得的历史机遇缎裙,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件面蹲。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期贾洞垄,潜心打造核心竞争力败棉川,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美涛瑰农,另一方面可以与国际巨头同台竞争霓鞋。    电动汽车和燃油车一样式,竞争力的核心是聚集优秀人才悄,拥有强大的研发能力母铃,掌握关键技术和建立良好的品牌效应谎兔疟。对于汽车产业来说稗率,生产能力的扩张是相对容易的弟疲,而核心竞争力的形成则是十分艰难的香赋。但是沮屁,中国的企业不能再走技术空心化的道路了弛貌骑,因为那充其量只是一个泥足巨人阶隙许。    补贴政策的退坡逼潘,正在形成一股强大的倒逼式的正能量氖,补贴导向将让位于市场导向肃,让位于创新导向秸。优胜劣汰作用将被强化脆岭,在大浪淘沙中忻,真正能站住脚的崎胜,将是那些具有创新能力贺、掌握核心技术敛识咳、具有品牌效应的企业壬。    关于安全保障的问题草铰。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上哎绿滴,特别强调要重视电动汽车的安全问题娠桅霞。这也是全社会非常关注的一个问题虎收梨,是这次会议讨论的一个重点杰迪。    为开好本次论坛箔笑渤,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研瓤,并将在本次会议上发布调研的成果岗啪。    汽车的100多年发展史说明丘,随着人们生活水平的提高漓蒜,出行机动化是一种必然的选择痢。但是独,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车腾,电动汽车处于起步阶段蓟炕,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外幢溜修,还存在由于能源结构改变而带来的覆,诸如高压电路擦、动力电池等新的安全问题蔑茫叼。    因此罚,在电动汽车市场快速增长的时候念,安全应该引起特别的注意号僳,无论是整车企业淌粕烧,还是零部件企业稿,对于可能出现的安全问题具,都要诸项排查裳膛、及时发现戒嫁、找出对策斥授割,竭尽全力把问题消除在进入市场之前呻。即便是这样蔽芍,进入市场后的汽车仍可能出现问题炽加,这就需要继续跟踪蓄,不断发现新问题魂藩,不断解决问题田,必要时要召回已经进入市场的车辆汝巷麓。    应当承认恍杉,电动汽车技术的成熟度还不足借,市场考验还不充分讹,消费者的信任度还很脆弱旱殴,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展特添锌。从这个意义上说脚割,我们必须把安全放在首位闹鲸费。因为安全是一个否定性指标粟,世界上没有绝对的安全惕虫卧,但追求安全是企业的天职茅,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上棱米柯,要以更多的投入浆静辱,在设计抗课、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平挤创驴。我们绝不容忍安全隐患唐搅衅,但也要宽容失败少腿驳,因为这里存在着不确定性纱。    安全也是规范出来的扦,要高度重视标准蹈、法规和监管的作用爱媒,设计安全的标准和法规茨喷,有些是科学的研究和论证定下来的祭,有些则是产生诸多的教训后总结出来的肌冯汕。企业必须严格按标准和法规生产径墙炼、管理和运营晨缅搔,监管部门则应该严格执法鸵咐缮,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本踏辛,绝不能容忍劣币驱逐良币耽。    今天躲宋,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题飞呸,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题芯粱顷,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具署,它还缺乏充分的应用考验拜埠,需要未雨绸缪垄鼓,防患于未然谜。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导靛辉,各位同行特誊,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》峰讼,每个桌上都放了一本面景哪,大家可以直接看波笔姆。前面上半场我估计是大家最关注的魔,有一些政府动向病世泵,他们做的干货铜蓖,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了冻捻畴,我只讲讲技术幻,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”吵,有三个方面室,有些技术方面的内容是有相关性的梢奖,政策本来是张永伟讲的虽,我在PPT里基本删掉了辟瞥,大概带一点涤奋。    首先讲一下电动汽车安全的技术翻伤空。电动汽车安全技术我们分三块圃敬娇,动力电池的安全女举、电动汽车整车安全驾匪、充电基础设施的安全秘欺闹。首先是动力电池的安全性耍避郝,是最基础献瘸挟、最核心的常降矗,包含了电安全没还、热安全息乌缄、结构安全等等屏渴。    我要先从科学的角度说一下赡藕。如图(ppt)刻,这是电动汽车动力电池的基本特性叫晴,中间可以看出我们锂电池安全的范围锤,一个是电压配、一个是温度旦悉,对电池安全来讲线,这么一个很小的窗口里才能安全工作笺敝,如果温度高了会发生一系列的反应碎愁徘,就不正常了刹能钾。我们具体来定义一下这些温度诗,这是做一个严格科学的实验狸庞,锂离子电池的热失控够姆认、温度变化歼奖、温度和电压变化的过程尉悍勒。有三个温度闲,T1叫热失控自生热起始温度弯栓伦,这个温度一般在90度匿胖江,接近100度靡。第二个炊,热失控的触发温度为揩,就是说热失控要开始了欣。第三个冕凶,热失控的最高温度蓄囱,代表了释放能量必。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)蠢欺,给出了一系列的各种类型的动力电池惮驴刹,比方说三元的NCA孟付、NCM懈幢牡、锰酸锂的骇,钴酸锂霞、磷酸铁锂箔锨,还有钛酸锂的嫁舰,从中间就看出经,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的攻。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域摆廊稍,总体来看勤,热失控最高温度比较低一点沮,这是钛酸锂的困匈。    太过于学术化一点雾蓄,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程蒙。热失控片簇,我们先从热的角度侨痴,过热之后首先开始自身热的起始温度之后脚,我们的SEI膜就会分解扳赎、负极电解液也会反应猫丛,隔膜机制熔化普泻居,再到正极分解缮素衰、电解质分解免惹,最后就涂层崩溃呕累,大规模的内短路电解液燃烧巢轿空,就形成了热失控仁携霜。发热量可以使电池的温度升高400—1000度杭。    另外一个问题挪李,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展稀,像放鞭炮一样怪蒲闺,一个单体发生热失控能量还是有限的纺分,如果在整个模组系统中间扩展醇灯桅,这个能量就非常大了壁焙穗。我们说其实不在能量的大行辽曳铩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了撤,但是并不是一个危险的东西颠沮,关键是没有瞬时释放堵,这是一个瞬时释放的问题钙。    诱因枪坪,刚才说的是过热引起的建,还有电的和机械的蕉,电触发拱爱涂,主要是过充怀你、过放等等吗,尤其是过充莽,过充引起的热失控是嗡ㄋ唬害比较大的禄拭且,这是它过充的一个过程和机理唐扣,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火蔡么课。还有机械滥用溅葱降,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火逃,这是在网上搜到的底盘的切割实验酱,专门看它怎么样的表涎,机械诱因就会最终引起短路宝蕊建。    第二部分袍韦,整车的秤,现在我们找电池厂开安全会韶,电池厂就说很多问题是整车引起的谐,不是电池的事仓。的确茧蜜围,很多问题不是电池本身造成的溃戳,是外部原因工,整车踌挠,比方说碰撞会引起眯焕,电气安全蜗段,还有功能安全蹦,重点是这几方面甭衔锭。比方说碰撞宋,碰撞是最容易引起脐工,常规汽车主要的安全就是碰撞安全筋蛊。第二策朔彼,各种原因的电气线路短路引起着火爽,比方说左边这个(ppt)是特别典型的覆,电机控制器圈、电机电子器件IGBP短路了心谁平,高压措慷、拉弧铰翔、多处熔断碍,整个就全烧掉了物匿,这是控制器烧红了锭桐。另外一个骂搅,比方说前一段时间南京暴雨之后狼,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路列。功能安全偶赁弊,深圳五洲龙这就是功能安全导致的恼瞧掣,电池管理系统死机爱琉矮,但是充电机不知道香,继续充嘘苦苟,充过头了剖涤,导致了安全事故彩焚,一般150%会大规模的内短路吗,充过头150%茬稼,不管是什么电池蓬刷,包括钛酸锂电池鲁刨桐,如果充过头也都会热失控的穿漆,虽然我们知道钛酸锂非常安全痪,但是过充之后过压也会引起安全事故奉店板。    第三谐,充电基础设施的安全涕。尤其要说一下充电设备的安全问题淑东茶,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好狗算崎,它的防水叉腹揭、防尘党蘑、防腐蚀怒、漏电陡老、短路保护等等番话,各方面存在一系列问题芯。我们开了基础设施安全的研讨会随览航,大家提出了很多问题方,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍花,我不在这儿过多讲锯。比方说慧,我们荣威550就是非线充电着火酗额,自己来安装这个煞庭,比方说外部的“三防”烹嘶逝,内部走线的零乱菏焦,不按要求接地等等书暗奸,这都是我们充电设备的问题巴催。比方说全生命周期状态的监测损柔、管理体系的缺失娥蜡手,线路老化之后也引起很多问题泛耍叮。尤其我们在研讨会中有专家提出妙,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证癌箩敝,因为那里头重现事故之后就会特别严重吩。    我不要都讲问题寂嫡,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果籍嗓。    第一船戎,说一下全球国际的进展赣。我们要学习几个嘿,一是安全防护方面豆,比方说日产的电动轿车Leaf蘑,现在接近23万辆丸,没有出现过重大事故面筏。它有一个安全防护的设计体系太霞窗,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的纪般疆,而不是说不能做到安全庙据乔。人家做什么寝疾患?首先安,有很好的防护设计理念蚀雾,它的防护板赐,首先防控事故发生斤免,其次一旦失效埃固,可以失效不出事贿偶峰,再次蜗弓,出了事谁纹,把事故控制在一个可控的范围法赋,控制在接受的程度跟燃油车一样感梁。是这么三个阶段悼恃兽,从电池设计柑,到最后可达到的安全目标妇暇,是一个全方位的设计理念兔颓。    二是设计开发方面嗅冷,遵循了严格的V型开发模式巴彩,从电池包圣加乘、睦海块霉诉、单体莎司、材料蓟,从设计层氨圈、验证测试层笺汞,是非常详细的稼塘诧,包括底层的电池材料挥,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了妮焚,我们国内的电池厂现在还很少用这些档。这是他们要通过的所有的安全测试的项目抱降骗,其实这些我们都很熟悉履,比方冲击揽杯、振动穷瓶狼、挤压菇闷蝗、跌落摧,墓瞥鸾溃块跌落萝滇莆、单体跌落等等染什,针刺及、极端的短路顽、火烧搂、热循环嗽,有温度的高低温循环实验疮,这个好像我们做的不是很多超,气体分析等等等渺,这都是全都做的坪仆亨,这是我们跟日产合作交流的师傅判,我觉得还是给大家分享一下笺前瀑,很有意义的那菱。    第二波,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说容醇。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)虹鸡定,这都是公开的态帮。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利艰,这是一些主要的专利伶酗须,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿厢冒,这就是一个完整的过程剧。由于成本比较高堑圈,其实没有在它的车型上全面的推开垛封。    另外一个值得一提的茄幻访,特斯拉的碰撞安全性捍畦,从设计的角度蔬,应该说借用了一些非常先进的方法咖。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型晃趟,发生事故之后憨另,非常严重的事故也都是安全的菏毛裁,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好携萍哥,当然因为它有别的安全性卑,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的降驳。    第三轨纤,这也是公开的资料桓袄,三星的电池系统锋朴抚。重点看一下电芯层面泻湍,这是90安时内部并联四个单体电池狙绣,一个卷绕式的方型电池码,这个电池在单体电芯层面加了三个装置久疙酪,一个是过充保护内恭、一个是防爆阀刊、一个是保险丝弹。我只说其中的过充保护伟赶亥,这个电芯的外壳是正极息,有一个过充保护的阀氮鞍,当内部气体压力增大之后郴,把外壳的正极跟负极直接相连淖将,短路黑颈,形成大电流嘉猴南,外部短路琳,过电流之后保险丝把这个断开相,这个我们是值得学习的虾饯。也就是说在电芯层次进行材料锚呛、电气盲讼合、机械系统的系统设计还是很值得学习的猴,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多迷瘁伟,其实它把单体电池当成了一个小系统蜂,我们可以对比一下竟,日产电池的姆В块相当于三星大电池的电芯凸,就是日产是小谋徘牛块东,三星至少客车上是大电芯汐。    未来趋势来看酱,现在工信部300瓦时革扛、350瓦时都是这么高的嘘采,这是国际趋势回挠蔽,没有办法纹皑辖,大家都在这么做台礁,10年内我们真的要到350瓦时搐商,我相信2025年350瓦时应该没有问题的贸,2020年300瓦时应该是没有问题的素摊澜,这个从比能量角度是可以做上去的姓,成本也会降低挝峦廓,但是我们的安全性挑战会大幅提升的毯茧公,比能量处扒请、安全性是一个翘翘板涡碧,所以我们现在都出这么多事墒叫拌,下一步300瓦时篓、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知措话。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术凛井禄,我现在牵头中美电动汽车合作绞蚕,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性樊。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系蜜,这是最核心的下一代电动车技术乏等焕。    说说国内的瞳,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩碗谢,待会儿再说问题灯册。正面取得成绩绣挝,从材料体系免漠溃,三元正极查姐筏、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高胸犊醒,比方说在阻燃隔膜刺米宿、阻燃电解性敞董唇、阻燃安全性也都有创新雷焕程,取得了进展水鲜肩。从单体电池产品的检测结果来看徐肃烈,跟国外也没有特别大的差别通。总之弥氓路,从统计结果来看屡迟,我们和国外的相差幅度不是特别大渴铃。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源湿,总体电池的安全性保持还是不错的眠膝屏,这是实验的东西绷疽较,严格按照了国内国际标准灯便晤,因为我们的电池企业也跟国外配套晃,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套雷誓,所以我们其实国际的标准都是满足的饥岛渐。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新钨。我也举一个例子刷纹瞄,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的了炒。刚刚说三星的有熔断器叼缉、过充保护器橙、防爆阀嘘宫韶,模组的我们现在电池管理系统等等缕教,还有一个问题噶逆,自引发内短路背儡,这是一个问题蛙末扯,我们的制造杂质梢息糜、经常小规模的过充过放吨,长期积累以后会自己引发内短路灸核,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做泼劫乡,因为不好重复实验吩,我们首先做了一些重复实验的方法涝鼓撑,把规律摸出来了怖稼,这个短路会形成三个阶段芒,内短路的第一阶段措联、第二阶段本、最后一阶段敖。第一阶段只有电压的下降郝、温度基本上变化不大狈,第二阶段痰,电压下降同时温度有大幅度下降惰赌韧,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测甸。    如图(ppt)硕褐通,这是替代实验冲尖画,这是算法舅淌酪,这是短路的测试实验淘琶,这是结果登惩,现在已经在CATL管理系统中间开始应用履失,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程饯恼内、内短路的阻值都能精确的辨析出来秆澳,提前预警热失控事故箱稗。    整车安全仍,首先是轿车安全们骸蔬,比方电池的防水渭,跟整车关联度很高剐糕,因为静态的防水陕弥,放在车上不一定防水跨,现在都知道IP67哄嫡,其实一些厂家都做IP68了迸,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的急硅,就算是泡在底下都有可能发生重大事故雀篮,我们如果做得好是完全没有问题的森仆,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计苫抗拆,这是我们做完的设计揽。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全舍坝态,这好像是我们比亚迪的电动车轰碳尸,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西蒜庙,做得好我们的防水比燃油车还好渴菠拿,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好十芥,关键是我们的技术到不到位角咳,所以我们来谈安全问题应该这么看峡。    第二蹈仙虱,轿车碰撞安全摹纺导,我们做得好的企业也是不错的天茨。举个例子厘,长安的离,为了达到这个标准要做一系列的研究工作屡宫,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的限联戏,这是产鸵染、学惹、研联合研究的团石瘦。甚至为了将来的发展唱,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的武抽。而且电池包不是越厚越好孺侥递,如何又轻量化淖、又防撞超,在优化设计方面也还有很多工作可做蓖圣湃。    第三搽,整车电池系统总体的安全保护先。我觉得我们通过上次的整车交流会泡廓,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案菏蹦骆,大家都觉得还是非常不错的脯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的柯,尤其是轿车企业是比较好的躬相,分层坷导、分级做的是非惩粒好的尖,比如说高压安全管理系统娠。就是说只要按照严格的流程来进行开发始,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的蠕。    另外我提一句客车塘,待会儿宇通的汤总还要讲的复锋,我不多说了闲脓骂,他们有成套的方法来保证安全性啸嗣伤。    最后荒,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议筐评陪。前面领导都说了弓咳沃,多少起多少起氛笆落,这是从2月份到7月份统计的10起以上鹃,7月份多起来了柯垛轨。现在存在的问题墒险,我们在报告里面有详细的介绍灰,我在这儿时间关系也不说的太多了芥。总体来看侈胖膜,我们安全性准入门槛要提高阿蚕衰,所以现在在指定各种标准肯诬,要进一步提高标准湍。当然还有一个问题鼻欣,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的姑介,因为充电桩跟车的接口是老的魄保,现在要搞新的轿炬污,新的总体来看是更加安全的港死皆,老的怎么适应新的贾凑稼,另外我们全生命周期检测还是缺乏的裸苫,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战赂绞腹。    我们的发展建议灿,我也不详细介绍了磕别,因为我们在报告里都有辱,永伟会比我说的更清楚一下褐逛识。    第一个炕椒,完善安全标准缆蜕托,制定更加严格的安全标准蓄囊。最近客车安全标准绷、电池系统的安全标准忻痪外,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准认棋筹。    第二个昧笑人,监控体系赊赤,现在当然都有监控系统膊汐捞,马凯副总理上次也说了欣,监控主要还是要靠厂家监管肋匿空,不是靠城市最后的那一级筒想蓬,最后那一级你也不会给太多数据板镀,数据最多的还是我们厂家自己颈蹋盯,我们最有能力监控好免。    第三个湾,强化充电基础设施安全管理甫凌醇,严控地下车库卵懈、高危场所充电设施建设与安全监管玲失雀。    第四个韩怖,改革检测体制速欠烙,我们建议建立新能源汽车年检制度聘浇歌,传统车要年检嗣,新能源车是需要年检的额,比方我们防水酒到、防尘性能薪,新车是好的顿,老的就不一定了糠啼糕,我们的绝缘性能煤牡、漏电保护等等是需要检验的惭得共,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的电猾,这都是很重要的撅。    第五个孤,建议改革行业的监管体系屡受,现在我们是准入速,有几千个车型盯讲,客车是很大一个数粱讥汝,很多厂家都进来了纲衡骗,不能说让谁做了码领、不让谁做的扒,我想将来要引入事后监管的体制隧兼入,谁要出了事要负责璃惕会,要召回厕辫、吊销执照湾奉、取消资质莽,甚至取消你不能再进入这个行业看全迟,这是我们建议的要加强和,否则这件事情没法弄秸。    结语三句话救:    第一洁,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”歪甸,为什么是“命根子”柯?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转炭磁,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全税八谐?我觉得怎么强调都不为过拟祟芹,所以我们要警钟长鸣坡捎硼,高度重视冀篇,大家都是这行的从业人员臂改溅,都不希望这个产业下滑太处,但是为了做到这一点失峡竭,必须要警钟长鸣冀,高度重视好。    第二补赔焚,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术佬挟磨。想性能大幅提升倡论阮,大家都希望300公里锣岭边、400公里弊酞蕉,客车也是要提艰高,高比能量电池是必然的趋势教春肛,往上提的瓶颈技术就是安全承蜗。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点辱。所以随着动力电池比能量不断提高长,电动汽车安全技术的门槛越来越高坍韦挛,本土企业要有危机感入。    第三砷量金,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系村。安全管理悔涂,政府责无旁贷笨。    我就说这么多貌群。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日挟菊糠,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行竞死。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起帽,到今天的北汽EH400的下线涝了帕,北汽的这100万辆用了5年的时间俯。    在活动现成崤肯!,北汽集团董事长徐和谊表示保:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风舜,不断的加强产品洼诚、技术天喂、管理创新没沸竞,不断的加快电动化泻琼、智能化发、网联化螺、轻量化的发展步伐堕奖,全力抓好‘π计划’的深入落地氏。力争到2020年逢败缓,实现自主产销80万辆涪晨,这其中包含新能源产品20万辆疗德辰,实现销售收入700亿元惕,进入自主品牌前三名的目标隶,成为具有国际竞争力的大型汽车企业豪。”   “来得晚肋,干得猛父蚕躬,站得稳”    “来得晚谓,干得猛肺,站得稳惜撤糙。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结孪。    “在行业内来说秽炽,本土企业已经很多完成百万辆了苦把,我们加入进来景,形成一种集团向上的态势陶错。”北汽自主分为三个部分狼稗灭,“绅宝舰贬据、北京举辞纷、威旺缺一不可良悉矫,齐头并进嫉说廷,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧亢。”在随后的媒体沟通环节中遁嗓镶,李峰坦言弛携。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列竟,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群慕僧心。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品去遁,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群骸皖。北京是传承“越野世家”品牌精髓豹当,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌劳梦操。    “越野车是小众市掣俊,但是在中国市场上齿,硬派越野家,没有人能从北京汽车手里抢资源旱撇扳。硬派越野或是下一个风口灯剃。”李峰在接受媒体采访时表示垢涣。    除了在品牌划分上的努力姆称,在车型投放层面去郡剩,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车刷雹,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车顶疼,而到了2016年汤,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车橇辩,加上北京品牌和威旺品牌骑钩,更是达到了六款门。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例淋睛壤,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录狗肩。    而面向“十三五”茶,北汽研究院院长邬学斌表示府羌,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标慈。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述青:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线愤煌呸,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累扒,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃唬,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破喀。”    是的似硼,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线拼乒,北京汽车仅用5年的时间法恐淋,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”漂敬。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围新届度,现在一是车型结构变化了累潭蓖,市场引导到SUV推、新能源和智能化上去婪。我们由三级跳变成了一级跳躬。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示颧,“市场的变革对于自主品牌来说和熟迫,恰恰是一种机会弗椒势。我们有对市场最敏锐的感知粟浅谴,最接近市撑谢汀,这是任何合资企业都无法比拟的署。”    从年产销量看乘,2011年达到2.4万辆酶赌、2012年实现7.8万辆颁本臀、2013年超过20.2万辆霓、2014年突破31万辆泞轰、2015年完成33.7万辆匿,2016 年预计目标42 万辆潞柑,到现在已经完成了23万辆文。“2020年我们要达到80万辆靠券。”徐和谊表示痹甩。    “心在一起叫团队”    有了好的产品编,还要有好的营销哄懊黑,“酒香还怕巷子深”库。在产品营销与销售网络建设方面唾,北京汽车依旧不甘人后蛋。北汽股份副总裁蔡建军有句名言贤,“人在一起叫聚会姬畔驼,心在一起叫团队贿。”    2016年上半年莎晨,北汽绅宝品牌新增经销网点243家徽廉,同比增长396%仍锚,目前网点总量高达到836家丹享湾,渠道建设速度令业界刮目相看融。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家辨累,同比增长20%剧椭喀,目前网点总数已达1081家排柔怪。    据已公开披露的销售数据概,2016年截至7月抵,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆东,同比增长42.7%盼,远超乘用车行业11.1%的行业增速腾。其中汐帅,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆苯藉,同比增长94.6%面踞慧,成为名副其实的“自主增速王”现。在具体车型上烦镶冠,绅宝X25累计销量接近5万辆缆,在A0级SUV细分市场排名第一氓班。威旺1-7月也实现了近10万辆巍酶惭,同比增长6%以上水混。    对于营销体系夹矫,蔡建军表态称女:在互联网时代嫌食,消费者出现了很多新特征龄,他们爱分享互动蜡常沦,重视原创和分享董,并处于一种“始终在线”的状态叫,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系下懊脆。   对于未来溜: 李峰表示矗,在“十三五”期间捅,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌市需。    其中针对绅宝品牌莫北碴,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品锚绥,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕担块化技术平台呐攘莱。    此外唱,针对SUV市场火热形势山仁,绅宝连续推出多款SUV车型浇棱当,形成了X25就词淳、X35广到旧、X55拳嚏、X65组成的SUV系列唾,实现了对细分市场的全覆盖氨。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型皆非,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50藤韩。未来廷,北汽威旺由经济型微车粳、MPV涩醋、SUV和轿车等品类组成骗椒。   责任编辑夺剃:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分驹抽:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开帆魄,在杭州召开鹿霜,我们非常激动丘谷靶。我们希望全球贸易更加公平陆题令,中国企业能够更好地融入世界市场糯烁稍。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示串涛拳,要向世界展示中国汽车业的良好形象修奥。据了解凄,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车懦。李书福说憨,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台糯。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部梗,李书福告诉记者屁,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州十江林,吉利要展示好自己的形象绿。李书福认为囱氖咐,我们要解决全球经济治理问题痴割,首先要做的就是提高自己的竞争力挡焚斥,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理教。   汽车产业智能化   谈到汽车产业殿片,李书福就来劲了戮,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头狼,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度腊瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展跋,是全球经济的一个缩影绢五。”他介绍说驾价兑,未来汽车产业的方向是电动化笆郸、智能化潭啥、轻量化稠,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列喂,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年叫,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一速。李书福认为雇,两者的“联姻”以及之后的融合发展冗,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新同袄、活力劣鞠公、联动放哼慧、包容的世界经济”录人。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”括苟毋,在他看来两者在基础理论研究和基础娜彰问兀块研发方面合作得非常不错胜蓄笺,他希望沃尔沃能更豪华什母、更高档侣辅、更有竞争力侩哇,希望吉利能不断提升品牌力牧伙、竞争力和溢价能力啤。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件奸。”   在吉利汽车体验馆颈赋耽,新款的“博越”展车停在那里博绣秽,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟丧垛措,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨伎忍。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一捆抄乏。李书福估计楞融辨,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作盟谓。去年冬天拜蓉泵,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时涣佳硷,他也曾表示省恍,未来汽车将成为一个智能化的终端设备湍哩监。   “汽车的产品形态也将发生根本变化焙锌到,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势梦,商业模式的变化已经从电商拉投俩、维修蛊、汽车金融补橇伐、二手车恭快羌、人才培养等领域开始郎赤庇,逐渐延伸到供应链前端的设计晤、研发和生产粉哺。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型窘,这是核心响侣吞。”李书福说赶吗,汽车和互联网店凑连,两者已经分不开了金朝想,汽车制造业要想有未来阜,就必须和互联网深度结合起来托。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题屏,吉利每一次研发创新叭醛、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开违私。   “安全既是时间长度豢玫,更事关人的生命珊。有人说恼肯哇,现在的汽车都很安全了犁挛悄,安全已经不能成为汽车的卖点了汝串,我认为氓,这句话说的不准确辞甸,也不全面估。安全对全球都很重要芭播习,对国家很重要商,对个人也很重要破济鳖,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害掀,可以说安全事关大局波冬,安全关系到千家万户颊,我们一定要把安全放在首位侮。”李书福说罕白。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中恕,不仅有央视的直播晶奢冀,现场还有上百家媒体蜜抚,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分签嘎喂,受到业界的肯定距。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念络欠,用现在的话来说就是企业的基因滩舱撂,要从根子上形成安全为本的产品研发理念静,当其他条件与安全设计有冲突时涵架癸,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程挽盘巨,而不是相互妥协唐帕。”他认为伶澜尉,当造型与安全有冲突时淳栏墒,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时牛娟群,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时贪,也会毫不犹豫地选择安全露迷蕊。“汽车是给人坐的肚毋彤,所以安全对汽车而言实在是太重要了琅缺。也就是因为以上这些理念律浩,沃尔沃才能发明汽车安全带册入萝、汽车安全玻璃方趣秀、安全车厢鲜、儿童安全座椅寄獭佰、侧气帘梨、车外气囊媒、交叉路口自动避险自动刹车痉券捞、城市安全系统等等啡靛。”   “汽车内部空气质量也是安全问题肛,因为对人的健康会造成影响蔬墩彪。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知墓。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上哨。 责编凸诺副:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度糜?这是东风集团高层必须面对的问题钦。“国内前三赖孙瘸,2020年品牌影响力达到行业平均水平衔、市场份额5%秦徐跺、销量125万辆拈藏汀,其中东风风神必达35万辆屁,挑战50万辆罗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标尚幂徘。   论自主品牌的持久战送釜巧,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点列环趟。在他看来厂癌,相对与合资品牌锨,自主品牌的发展分为三个阶段题:战略防御俄售蚊、战略相持和战略反攻甫鸡堵。   “对标合资品牌碴翘陕、自主品牌已经经过了战略防御阶段伙瞬,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段多范魔。”8月10日哗藩类,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌城颠通,并反复强调赂甫,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了敖遂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于孰七,风神刚刚取得的历史最好业绩沁线劝。凭借旗下三浇吹希客——AX7石镀、新A60皮镣、AX3凯,东风风神1-7月累计销量76322辆珊搪、同比增长33.5%并,其中7月单月销量首次破万暖陪。另外陌很,轿车销售26756辆心典,同比增长46.5%;SUV销售49566辆凸肩防,同比增长27.4%克举。   一系列数字背后实际上传递了两个概念汝裂:第一甩渐,超额完成任务;第二眠梆矢,轿车和SUV双增长迹。按照目前“三箭齐发”的态势年,东风自主乘用车会超额完成今年的目标牛传,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆坦。   李春荣的底气还来自于一组数据对比帝飘:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上辜,东风A9超过传祺GA8叼、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一巍耙。   “其实颅浚,我们重点想对比的是帕萨特害革酮。”李春荣云淡风轻的一句白了,让一向低调的东风乘用车宦铺,平添了些许彪悍和霸气拒。   不过安椽轮,面对长安苯淳叭、吉利惜虾、长城弟醚阀、上汽这些强劲的对手馆,以及合资品牌下探朔、车市整体放缓的趋势撂熄绣,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观稻佳将。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度啥报师?这是东风集团高层必须面对的问题贩譬。“国内前三径功,2020年品牌影响力达到行业平均水平曝、市场份额5%频锣械、销量125万辆敲戚,其中东风风神必达35万辆碱,挑战50万辆插滤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标欣瓦。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营谐啼,我们要尽快达到35万攫挟悼。”李春荣形容任此孤,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”煽辈踏,未来五年将是“本硕连读”奋堤,从自主品牌的生力军成为主力军帅眷傅。   如何冲击第一阵营考蕾? ?   对于目前的东风乘用车来讲芬轰摹,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战肚场,首先是产品枯。关于产品规划葡钳奈,李春荣给出的答案是劝,东风在2020年之前撬安滥,会推出17款全新车型禾闷,其中传统车型将达到12款什木臀,新能源汽车7款描捞。   实际上盗轰棠,经过七年的储备瘁邢,东风风神已经形成轿车灿翟仑、SUV和新能源汽车三大产品军团吼鸥瞧,在大骚嘿慷、中汲殊效、小细分市场布局咖愧。   值得一提的是红菩,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神赖滇。这意味着萌,除了传统车型碳,李春荣手里又多了电动车这张牌祁广,而在2020年的产品规划中俩,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款统。   产品层面饰禽,缺少明星车型躬,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题聊,而在未来的规划中矫镐撑,东风乘用车的目标非常明确溶:提升车型效率凌间,培育明星车型匆捂,必须打造2-3款细分市场TOP5车型艇卉泛,半数以上产品达到细分市场行业平均值色。   实际上歉操甩,东风乘用车下一步面临的问题榷磊徊,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”踏翱。除了风神之外痊坍幢,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等娠帅,以及合资自主品牌九,而在东风入股PSA卑粒,成为第一大股东之后瓜妻侩,东风乘用车无论在资源整合汾痕、品牌溢价蒂魄部、平台技术方面蒂锈厢,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应此绅,当然这还需要时间证明穿幸推。   不过奸弟,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向洁:资源协同包括产品鳖孰、平台钦炯、制造技术瞎、供应链釜甘、营销和国际协同霖。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要锹陋,随着车市的放缓儒砷火,近年来摊,从豪华品牌到合资品牌馅记合、再到自主品牌插嘛,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证筹。   与成熟品牌不同辜,创业中的自主品牌骑还,在招募经销商蒙酶速、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力琉惰矩。随着竞争的加剧粳扔途、产品的丰富讼凑傅,未来将对渠道提出更多的挑战潮筒微,比如一年之内连上四款新车的吉利堆廖,目前最重要任务之一就是加强渠道管理炭。   盈利能力当然是最为重要的标准倍,但是牺牲自己虱茸星、持续补贴经销商棵寥香,也不是长久之计侗反,解决之道要不断有竞争力的产品推出幂脯。今年年底玻家,风神AX5即将上市形,明年AX1也将上市靠。   实际上饰吕额,在青海活动开始之前疟,李春荣提前到达西宁荒连车,专门到长城和长安4s店进行调研酞沪。让他感到欣慰的是毙,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75酶。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的弯,我可以负责任地说洛,我们的商务政策是最好的卵,没有之一拆涣。”李春荣对于渠道的重视程度赦沟,基本上是亲力亲为贫撮。   目前田强,东风正在加大招募经销商和扩网的力度粳品芦。按照规划芹帮眯,每年净增网点50家箔,未来单店销量逐步提升至800台以上温,达到中国品牌经销商中上水平文醛蓄。 责编广考偿:李芳" " ∩笨沤薄(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日撕,由中国汽车技术研究中心主办呵,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办离碘敛。在本届安全论坛上梳暴把,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲花围,在回顾过去的同时黄衬脊,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议秤故枷。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人交姐、车辆毖空喉、道路等影响交通安全的诸多因素绩鳖窍,促进共同发展忻,从而降低事故中人员伤亡率糯,最终有效改善中国道路安全状况姆疏鸥。   会后童撑檬,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦汉兜疆、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访貉雷迹。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念恨,并阐述了对于人了筹、车痛、路太戎、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解激村靖。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示喷,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务灭,日产汽车确立了非常清晰的安全理念拐挎,一是日产汽车“三重保护”安全理念迟,即分别从社会角镰全、个人和车辆三个层面采取措施烂客,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念钵涝,就是在车辆的周边复梆,设置一个安全保护屏障帘物露,针对车身周围不同的危险接近程度痞,我们会开发相应的技术进行保护媒。   除此之外娄,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力貌。在车辆的前方戮悔、两侧圈擎贾、后方建立一个全方位的安全屏障屎蛊溪,这正是日产汽车“安全屏障”的理念碘脆。同时缮涪,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化瓢,日产汽车也研发了一些相关技术钡,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术低桂篱。   日产汽车始终将零排放红、零伤亡作为企业愿景杭吕。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担仁,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术孰谈,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术猴拖门,可以在自动模式下完成转向舰参、加速和刹车等操作没,提升车辆的安全性能嗜蹄。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况纪偷,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题连。即使后座坐有乘客酣晤岗,后侧方视线也不受遮挡探度,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车教乐谅。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头辅线哼,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上幸菱晒,帮助驾驶者做出正确的判断皇摆。   针对电动汽车领域清,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位谈般侨,而电动汽车上的安全技术蛾甩,应该也已经达到了世界顶级水平晾秆陆。”   谈及无人驾驶和自动驾驶健枚肪,高桥信彦表示碳,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度扮来袱,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶差敬,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶苦刑橙。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍汤,日产在研发智能交通技术的同时蹿胸,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目恳苛,其主要分为四大领域陈。第一大领域是关于自动驾驶技术的颠翰。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验顶。第二大领域主要针对电动汽车(EV)吝,对电池以及其安全性能进行研究谴。   第三大领域是新的移动方式噶妨栏,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备班埃,换句话说粟梁,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助辜完,我们针对这个展开了研究关缎叛。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判陇尘,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展形。   未来荤龋仟,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及双绞秸,同时触排寂,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险寐棵颓,研发适合中国道路情况的全方位安全技术剑,进一步降低交通事故发生率割盒年、持续改善中国道路的安全状况馅毯角。 责编苯奶擂:李芳" "     【环球网报道】8月10日场哩,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市境,共推出6款车型级施澎,售价区间为17.58-23.58万方效乓。   新车亮点倒:   外媒点评坟皇:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编居从:李芳 版权作品稍氮,未经环球网Huanqiu.com书面授权不岭,严禁转载雹豆,违者将被追究法律责任鹊帕。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口撼靡婆,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭叔。   不久前汹,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜佛高碎,北汽集团以549.329亿美元营业收入短,排名第160位隘雹,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单弥防,也是首次入围世界200强募。“我之前的预测是在180名左右秋细,这个结果确实出乎我们意料惰。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话岛固。   据网通社了解畦,2015年鼻,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元邪,再创历史新高晒急。“十二五”期间谴速,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆欢邓妓,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元骏孟,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元驳,增长3.4倍航。   通过与徐和谊董事长的沟通交流寥亩薪,网通社可以断定以下两点擦:一频、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续串掣保、稳定的增长潭懦薯。二娶仆、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重灸。   为什么能做出如此判断码身?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上驼曹轻?徐和谊的一番话做了最好的解答悔栓:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂擦,咱们给人家代工挣俩臭钱岛悼粟,那是发展民族工业氯沉咯?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗丁?不可能秸。能走向国际化吗撤薯仇?那更不可能畏帕。”   然而粟,做自主品牌龄,光有决心酪烦、喊口号是没有用的龋委玻。正如徐和谊所说馅绞册:“干自主品牌真的难限老,现在大家都处于成长阶段瞥癌奸,想要效益好显然不现实殊袖潜。但是效益不好就不努力拈疤,就情有可原吗冲蚕?当然不是!镜。”   从“1 ”变“2 ”贬饶,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心榔良察。短短5年时间翻啤藩,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”恒,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心桃。“北汽人要有工匠精神檀哗,低着头嵌、少说多干泡断拒,闷头干杆息剩,一代人不行两代人腹,肯定成功渡厘。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求娜魏怠。   随着“十三五”规划的展开痹棉,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”涉拭赁。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局灵堕。据悉竞,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产杜、供拖粪、销盎耽返、研于一体的北汽集团南方基地洗奔阜。   届时晦,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心熬饶,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市房慌斧,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展疚粮篓,形成1+1>2的布局创官噬。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品腹汾,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺姓。   “十二五”期间劝腊,北汽集团凭借超前的战略眼光翱锋,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展灿虫。通过产业链合作砂,北汽掌握了最核心的三点(电池合参、电机称、电控系统)技术诉。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军水糙雀,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆宿,并取得了中国第一温、世界第四的业绩坡浅熔。   据徐和谊介绍家貉瑟,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上踏,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案龋。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前窘挎绒,北汽集团零部件业务板块几乎是0醛汝,经过这几年的快速发展帽辈,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元惶,这是之前想都不敢想的逗畴。”对于北汽集团的转型晚甭,徐和谊深有感触寥。   据徐和谊介绍购霜桐,未来北汽集团将围绕汽车产业链邢顾,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型柯嘿逢,包括汽车金融夺凳、二手车散现胎、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸里评,带来规耐В和效益的双丰收悍。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点骂。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业梨腾,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向熬,这也是转型升级的重要标志之一菇缕。北京通航以合资疽相返、合作味、资本运作为主要模式韦融孰,在国内实现了产品工业化和市场营销救螺。虽然规模不大裂荷,但已经显现出良性发展态势庆京刑。   直视软肋肆,质量和效益成关键词   “整体效益不高访,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言沧,“我们举一个例子慨静卡,这次500强名单共6家中国车企上榜绕峡,总共盈利114亿美元缮。美国2家车企处,共盈利171亿美元徐脚屎。我们的产销量远高于对手混封鬼,总体效益却不如他们皋休闹。”   徐和谊指出贪籍,提升效益灌,整合全球价值链通,转型升级荷,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的里类,也是整体中国传统制造业需要提升之处栋缓。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施物促,向好的企业学泛奶继,从7个维度努力扭叫,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗倾魂司。还有四个月守,拭目以待史扩。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头具,通过与他的交流可以看出篡,对于北汽集团的成长他是满意的题颗恭。然而诺台,作为一名中国汽车人季瓤焕,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌冕禾腺。   “跻身全球200强企业互,不是终点南玫,而是新的起点唬侧苯。”徐和谊更是霸气直言囱烦茹:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强权妇诫,中国汽车行业前三甲凤家泊。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编呻侥绅:李芳" "   车云按劣:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行吻。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲断,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法奖搬,并谈到了自动驾驶所面临的挑战宽土恳。本文由现场演讲整理而成腥。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰ァ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸疼怒借,这两方面的关联性是显而易见的荣塘。    说到沃尔沃韭荚,大家联想到的第一个印象就是安全氖诉晨。的确妙,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候躺缄,他们就讲娠挽:“车是由人来驾驶的奴录骗。因此淳乃,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全烹鞠。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则速冕。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明幂谩。可以这样说獭,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面瑞配,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带豹齿斑。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术塑。其中当然有标配的莆,也有选配的亢,组合成不同的配置示垫芳。这里我稍微着重介绍一下丁郝,沃尔沃的City Safety城市安全系统茶瞬。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统渭。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂蒂。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史率。在2006年的时候侧,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统懂。第二年也就是2007年菠,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能福,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统狗让。2008年磕,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety首桐,成为一个技术子品牌塑淀。之后的十年中这套系统不断地更新完善茂关,扩展了许多新的功能稗卡科,比如增加了行人探测令镭、自行车探测继钝窍、大型动物扔弊良、路沿和路障探测与避撞功能跺。    避撞系统为什么这么重要呢靖死?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶钎顺,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车魔栖睬、转向功能的话汝,一切都是空谈疾径。想象一下贿,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车缅硷绥,这将是非常严重的问题缺陷慷且澈。避撞系统的工作机理非常简单蕊温,首先是探测身,然后是评估决策堕虹,最后是干预甘吝,包括警告或者自动刹车污皮。    首先是探测迫。相比以前跑萍弓,探测功能已经取得了巨大的飞跃池士恃。从单个雷达到多雷达和摄像头缚稳奸,并结合多传感器融合算法杠炬。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战借柿。    接下来是决策款籍。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型郴,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞构。但是你在路上开车冻睛,特别是中国的路况另彤,不可能前面只有一个障碍物玩晨悍。所以随着多传感器的应用绘峭,现实需要更先进的威胁评估算法是诬,可以同时考虑多个对象典。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象牡。随着更复杂的传感器和威胁探测能力绘,你车周围的一切都可能是潜在威胁米箩黄。    复杂的算法肯定会增加计算量乘,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估粕,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步哨,有必要进行适当的简化糠。但问题是怎么简化锈?比如现在大家经承朗月蓿看到的中国式过马路共镣鲜,一群人一起走妻,走到路中间川,可能有几个人继续往前走匈逗,有一些人停在那里图潍,另一些人却往后退蚂陋,这时候要判断预测是非常复杂的糠旱。所以胖,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性美,使得警告和干预措施如何定时始巷煎、提升相关性和可信度始终受到挑战去散爬。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁跑昏,才能提高决策的相关可信度童伞躬。    最后一步是干预薯。判断之后还要有一个干预的策略面付。干预一般是两种烧娘讨,先是警告突娩,再可能干预既。怎样警告呢墨?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告琶灵姐,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁设。如果没有可感受到的威胁存在檀奋,原则上车辆不应该警告驾驶员拾箱尉。这是因为牛忍毒,如果还是警告示,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因狠髓,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率纲抬垂。时间长了之后磺铃,他就会把系统关闭或索性换辆车橇,在中国的路况环境下毛,如果一路上都是不停地警告算鲤,这的确是个问题让咆。    警告只是一个声光或振动的信号付泥,那么在警告之后绰北,怎么判断还要不要车辆自动干预呢驳朽驴?我们的策略依然是络廖徘:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生戒缸咸,否则车辆不应自主动作妙角,理由也是刚才所说的绍慨。可喜的一点是孝捍开,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升氢,自动干预所需的时间大大缩短了汀,相比十年以前挞还,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能恫。最后一点幸,怎么协调人机界面囱炼,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异恢不盗,也将是一个很大的挑战孔驴卤。    刚刚讲了很多硷纷,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素邦。首先是效率问题侯,要调整警告反应的时间卢,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效倘僻?警告干预是否可感知与理解团茹?第二是相关性享,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出鹊?是正确的警告绒,还是漏报或误报贝焊贿?比如说路前方有一辆大卡车嗣磁顽,系统把它误认为是高速路交通标志牌热撬里,而不给任何警告翠,这个明显是漏报黑。但是反过来说邵涂钱,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车史罗,从而警告干预烯炽衅,这个就是误报接椒,这也是第一类和第二类误报的区别怕并吵。最后是接受程度看恼番,警告是否很高程度被驾驶员所接受炭喊、并配合东?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭搐讥蔼?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性底,所以这三个因素之间要互相平衡合。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程垮跨,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目艇轿,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术揩、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等涡晶。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目谷。    大家或许会问为什么要做自动驾驶闲?是不是因为最近自动驾驶欣、无人驾驶炒的很热济避?同时还有一些顾客在问将角辩,自动驾驶以后季瘁,我们的驾驶乐趣在哪里抹尾?因为很多人喜欢操控孟餐兄,喜欢在山路或者赛道上开车伺。    我们完全理解这些考虑届沤,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况霓,今天早上我走的是中环琳蛇驼,走走停停堵泻前,就像这幅照片中般的拥堵判关。当然贪坊,交通拥堵也不是中国所独有箱嗽攀,随着城市化进程的加剧姐,这是全球性趋势硼鸽。请问这样的驾驶乐趣何在粉倘救?    除了拥堵藤杠缅,还有安全问题惶圃愧,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量坤。城市化的发展也加剧了空气污染共,以及可持续发展与能源的危机憋眯枚。对各位顾客来讲蔡,还有实现实时互联和出行便利的需求括旅。    所以浦鲤,自动驾驶对社会赎、环境和经济带来的益处是多方面的倒撕集。首先哺太,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全署俯煤,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的屡穗陡。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误勃横寄,即使提升不到100%安全妈亮,但是97%粪屁敬、99%可不可以科翅?自动驾驶还能连带产生其它的好处你狡,改善拥堵爽武踏、节省能源消耗挎肋俱、减少大气污染竭书,以及使旅途时间利用更高效肝。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利炒,但我们说肯定也有挑战兜,世界上没有免费的午餐肪瓤。对于使用者来说偿旱,有人机交互的挑战促浩伦。还有失效模式控制胜谱醛,万一系统失效以后距,怎样用冗余系统来后备控制篇呻。有跟其他车辆系统的交互埂岛煽,你不只是一辆车单独行驶在路面上袜茂唇。怎么感知环境鼻,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知台侮。还有最后一个氦览仇,再好的系统履膘,当顾客不当使用的时候碗吨,怎么做这方面的技术应对处理憨限。对于车辆设计来说忱方,还需要各种各样的冗余系统做后备贩,确保自动驾驶安全挪拨。    其实市皮,自动驾驶不光是技术问题腐,更重要的是对社会和伦理的挑战失乡粪,大家是不是能接受半?首先伞娩磕,什么样的商业模式把阶,是我们现在继续卖车的模式饰宛达,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式蠢寇。基础设施的改变归,比如说车道线户黎售、公路标识的统一颈穷逻,这也是非常重要的到畏。还有保险公司是否接受蔷,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任感趣。最后是公众的接受程度捂,法律和法规的约束莱,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注翠替,从而也引发了很多相关的讨论导。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么七?我们非常明确事,这也是一贯的战略芳颇,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者详,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者编喷盯。    这里举个最近的例子裙,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车虽描,已经在欧洲量产上市碳搜,今年下半年也将在中国投放市场灭。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统巨都坛,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”校,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向沪炯褪,而无需跟随前车龚块。要知道咯景,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的短。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景琴互涎,那就是到2020年酱刷轨,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡讳脊。这是沃尔沃汽车庄重的声明查效,也是一个非常具有挑战性的目标哄豢搽,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢疆?    我们认为首先要充分研究糜疗强,通过真实用户与真实交通荤膜谐,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通蚀稼。还要多方的合作裳突蓟,沃尔沃汽车通过与包括供应商炭、大学研究机构泰轻奈,以及政府部门在内的强强联合擞牡,来应对全球挑战癸乖。自动驾驶之路没有捷径途儒疚,就像练马拉松一样抢蘑。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步搅、循序渐进的鬼,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全擎嗓,我们走的每一步也都要以安全为核心距晚幕。我们要以客户为导向栏,通过提炼典型路况笔,悉心定义测试所用的通勤道路八唱,同时尽量控制风险核岔。在技术成熟之前僳锹,必须反复的测试败淋,以保证安全与可靠累钢关。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试皆案。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目渤:要验证对社会和经济带来的好处遣浆,是不是适合当前的交通环境橙夏,顾客釜螺帆、社会公众的接受程度靖,还有道路基础设施的支持是不是充分逼,与其它车辆和道路使用者的互动让先,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定县。    这个项目其实已经在2013年正式启动了伙似列,真正的大规模测试将在2017到18年酿茨菊,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车汞,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试柔。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目奈佩。    上图右边是哥德堡市区的地图薄届赶,这条环路相当于上海的内环或中环淖,即城市高速交通路酣年,是没有行人环、自行车墓,也没有交通信号灯饶掇。自动驾驶测试者是租赁顾客肋,由他们来做为日常通勤车使用驾驶檀。在驾驶过程中岁,允许处理其它事务霖设,从驾驶员监控到不监控娇码坍,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术挖赫。    这里我要讲个非常重要的概念滤摹册,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶革场辛。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段涩顷,驾驶员还是负责监控和指令圃唱,必要时催尝竭,还应尽快接管人工干预敌,所以还有不少局限性矛。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控仿太,车辆负责监控交通环境艘库睛,根据路况决策和反应美皋,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事蕉胚。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能钮秤,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已赡广。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理供。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度抒缓,驾驶员需要对驾驶负责杀颂。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸瞪,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶露坦抠,或者SAE第4级的程度翠酗奸,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责韩隧鞠。可以看出殴歉,这是两个阶段之间非常明显的分界线遁倦嘉。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理按炉际,简单地讲斜姜,是通过多传感器融合嚷,包括单个或数个摄像头诗糖珐、毫米波雷达粱亢仟、激光雷达皇系盗、超声波传感器等素,加上云端和高精度地图烤芜秸,来感知周围环境踏丘澄,评估路况和交通状况味,相应决策与控制妊眉,最后通过制动谅芍、转向和发动机系统来执行干预祭搞。处于安全和可靠的考虑草蔚,我们有备份系统旧处,冗余的执行机构头售,万一其中一套系统有问题匣,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶休蹈。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司赦潭喉,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅驴协编。2017年桔掀丝,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证瓤迟弧,随后我们将在中国翔、美国和英国伦敦开展类似的技术验证困薪。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶习,自动驾驶的远景又如何非?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸鸡秸。如果大多数车辆有自动驾驶功能版,车辆可以与人歧垢、车保、路互相沟通单晶,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放稳试。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上沤肩,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布裙矗豁,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时完,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任犯成等。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺化,这既体现了我们对社会和顾客的责任感席,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心阔娩临。 责编魏瓜茂:李芳" "   从很多角度来讲判哼讣,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的偶尺碳。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功瓦辰,必须在中国取得成功;要在中国取得成功香,国产化是必须的道路毛。    宝马在全国的零售网点超过了五百家磷戌,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市瞄,能够接触到更多的消费群体熟疽斯。在网络发展策略方面徘挞,我们会更加看重网络的构成形式襄测枫,像城市快修店柿祷、售后维修中心活醒、维修工厂等臣呛,主要目的是增加服务的便利性泉疲闭,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务录矢。    上周末(7月29日)挎憋,在接受采访时分,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士悼黄闯,回答了中国经济网等媒体的提问酵龋,内容涉及国内高档车市澈槟洹,宝马在中国市场的发展战略开贪坑,以及营销网络发展和经销商盈利等内容魔。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士即检,年轻馁妙稳、专注础穷,富有亲和力;与媒体的沟通自然撼妮蚊、坦诚帅,也表现出宝马品牌极强的自信与活力虹哇。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时腔婚阮,刘智说烘巧蝗,中国经济发展已经进入一个新常态溃棺,就是从高速增长进入一个健康郊劝、可持续性的增长凶。但是涎,随着经济运行质量的提高府薯刃,每一个百分点的增长将扫,都是一个不容小觑的数量茨。把这个结论放到豪华车领域签瓤寄,我们所存在的这个行业澄,应该不会有前几年爆发性的增长募,市场会以一个比较稳定衫杠、健康菠碳、可持续的态势继续发展吮。就宝马而言垮哺镁,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势闺恍淖。比如甲,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售虽唬,而是把新车峭词耍、二手车陵,技术保险假犁怖,国际式售后服务一起发展教,我们叫“利润四驱”弓妻,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展抄。    今年溜,在集团诞生100周年之际港芹,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略癸盟惊。那么伐队晃,这些战略在中国市场怎样“落地”长币第?刘智谈到红,宝马集团刚推出新的第一战略偏,其中的很多元素不仅是契合中国市尘ぁ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊砰乓。他举例说瑰,宝马提出的智能互联概念府毋,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上牧腹激,领先欧洲10年以上嗅,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础朵。再比如新能源方面地抵狼。中国政府强调患沛,到2020年新能源车要达到500万辆感。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线翁庆,包括纯电动和插电式混合动力车型姑,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV是拒。所以在新能源车领域拨,宝马会加大对中国市场的投入咕。因此半吴痴,“从很多角度来讲陪玫寇,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”窝撼划,刘智说饥来春。 BMW i3    随着本土化战略的实施孟,高档车市场国产车型所占比例越来越大蔑多里。那么隙必目,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的镣们?刘智介绍说啃哦苹,目前乓恨兔,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系镭酗瑰。在几大豪华车品牌里面汗奖,就进口车的销量来讲华,宝马应该是最大的秸。我们对目前的状况还是满意的萎。因为这本身就是在我们的商业计划内膊痴。    至于将来翟玫,刘智强调绦楔:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功律落,必须在中国取得成功齐节,在中国取得成功拐毙悼,国产化是必须的道路”炮。所以祥徽廖,宝马集团会继续加大对国产车型的投入辣梧。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心诗惜,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作沧。不久前煞,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车估修贡。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场跨。从长远来讲阶唇,国产车型的占比会越来越高吮。 全新BMW X1    近年来录揭朽,高档车市场经销商层面的动向备受关注特贪悄,宝马经销商的盈利情况怎么样呢鞍?刘智认为涧,应该说锻母忍,这是一个行业性话题俱融。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力哩赐,在厂商给予经销商更多的支持配合后揩,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势嘉琶。就今年上半年的情况而言骂,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的烯奔别。对比去年的数据伶凯,我们发现埠疲双,不管是在新车毛利钨骄仆,还是其他业务板块宪和圭,尤其是在售后膏堆、二手车潘唤、金融保险等等几个业务板块扯胜,我们都有了明显的进步幻捣辟。因此砷,他觉得川:“目前辆型,宝马的经销商网络是非常健康的”百邢匠。因为晴,随着中国市场的不断成熟馆豪骂,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式凭睦。从厂家的角度来讲妊抵肝,我们也不断调整新车的供求关系挽梅,调整车型的配比取,调整商务政策蹭。综合下来裁雇,应该说目前宝马经销商网络匠钱,处于一个非常健康的可持续发展状态笆。 全新BMW 7系    那么袖拱寇,比较以往靛奉,宝马在经销商网络的拓展上氏戊,节奏会不会放缓一些聘?刘智表示痢标疾,在经销商网络上康,我们仍在稳健进行拓展湾囊,一步一个脚印地往前走箔马。从绝对速度来讲港,或者是从增幅来讲歌,因为基数变的越来越大答,所以这个百分比是越来越低的喜港,这是很正常的徐。目前酿孔上,我们全国的零售网点超过了五百家廖,覆盖了全国所有的省市自治区蔷,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市僵棠袜,覆盖了很多中小城市古。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体份龚贸。在网络的发展策略方面辅关固,我们会更加看重网络的构成形式炭,并不只关注于网络的数量舰。所谓的“形式”就是像城市快修店秋、售后维修中心仆篱、维修工厂等等一系列的体系概念半秆强。主要目的是增加服务的便利性竟磐弗,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务纽衅。对于经销商详,也可以进一步降低他们的投资和初期成本喀递,让他们有一个非常健康良性的发展坪康矾。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编番吓姬:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时浦申,教练对我们说的第一件事就是系好安全带竣怒。安全带到底有多重要环?随着汽车主被动安全技术的革新扇,安全气囊技术的升级块敝璃,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋险?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密刃?带着这些问题沪繁讹,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿苍谢。   在讲安全带之前桑拣,我们先了解一组数据泰仁池。据相关部门统计蓝卡盘,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍拟诉。事实毋庸置疑试漂,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用啸季呻,如果不系安全带册坞,命丧黄泉的几率照样非常大算。 ?    可以说帘首谱,安全带是汽车里最基本沁相、最重要的安全配置之一闷呸匈。而如此伟大的设计灵感是从何而来儒遍谓?下面我们从安全带的发明聊起途套。   ■安全带从天而降噶?   早在卡尔?本茨发明汽车之前晃,安全带就诞生了陇涵酷。十九世纪初慧,英国的工程师George Cayley便发明了安全带涛兼。但1885年朴,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利钨,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远十邯,当时的安全带被称为腹:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置轨使舒。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来闹可,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带浇绕嗅,汽车上也同样需要勉。1955年莎,福特汽车将安全带配置作为了选装件毖,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750慑。   虽然越来越多的汽车配备了安全带愤稿皑,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带轻氢撕,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患京,当汽车紧急刹车或碰撞时疽久你,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡仁氏帮。   直到1959年刨凳屋,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带藉份,这项发明可谓影响深远济诲肛,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命洁娃。并且仓,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一衡硷板。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注遍,1963年拿,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带抹憨费,他们进行了一系列的安全测试盯释逢,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时锯,可以大大减少车内人员的伤亡几率桂。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带驾。值得一提的是伟,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明泵疵讥,而是将它分享给了全世界汕,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术空牧够,这一做法赢得了全球的赞誉锯砍辑。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造吴洛,几十年后的今天航迷,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带木。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编帽寸:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域素,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现辞。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求味,其产品类型也更加细分化须坍憾,五菱宏光V就是一个很好的例子弘扇。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式绰,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音感刻穿。而随着首保高峰的到来雹诵,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析船,下面就随我们一起去了解一下吧懒聘恐。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理迁、更换极猾、退货责任规定》旁泌记,规定中第17条中说明湿,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里缉琶,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里洛,以先到者为准胃架。   ★ 何为三包有效期芦?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题身,依照法定的条件和要求俊盲,由厂家向消费者提供免费修理享婪、更换或退货服务的期限秽睦诧。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起戈,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)帝隶衫。也就是说峨唤,自购车之日起淮墩圭,在2年或5万公里的三包有效期之内衰搬蕊,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理缝、更换或退货三种责任睹,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内白疚,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任搓敖台。   ★ 何为包修期搜郊?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题裁,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限撩。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起嫂,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)散鹃速。   五菱宏光V的用户手册中注明柯,该车的质保周期为购车发票日期起乐携,3年或6万公里(二者以先到达为准)钩海。易损件的包修周期根据部件不同覆,有着不同时间或里程限制伞。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成绢。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供链静忱。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可乏物雇。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注齐革:●鳖:需要更换 -维:检查    按照保养手册建议壳庐贺,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成限,之后每隔5000公里进行一次速坑。机油和机滤在每次保养时都需要更换对堆顶,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换东岔,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换腿,在2万公里时进行第二次更换毛尚,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换皋厘,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次陀抖。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员蜗本叹,我们了解到在五菱4S店进行保养时惨烈浆,会按照官方保养手册中的建议来进行蔑担。另外窍酪,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机赦抛,均搭配5速手动变速箱苛。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同行房,只是空气滤清器的价格不同阶皇,所以在计算用车成本时啊吗,保养价格会分开计算下。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用蜡:39元/个 1.5L专用叭蒋:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注限:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店辞,     其它地区的价格可能略有差异极,仅供参考    目前卵滑,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油罕泥,价格为171元/桶/4L苔夯,每次用量在3.5L左右岔帘。更换机油和四滤的工时费共21元梧附屠。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注警葡昏:●柬脾:需要更换 -外绦:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注丝观此:●就:需要更换 -穿:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统冗,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右瓜,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右委喉,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑拼背珊?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里匪,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升盘才,计算出总的一年汽油费支出翠卯攀。 年油费计算公式售权倡:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况皋,如果您想更精准的计算油耗创,需要通过公式计算倘壁吞。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)舵镰衫,将里程表回零冈。第二次加油依然加到跳枪寿犯喉,然后将该次加油量除以里程表的里程数纱嘘猴,所得的数值就是车辆的油耗滔。    如果您是准车主典,欢迎您为爱车打分奥懈,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品辖。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高瑞即、低配车型跺谎、险种不同恼避寄、出险次数不同零蠕跑、购买渠道不同)羞簿,我们仅以一个参考价格作为试算拍妨磨。五菱宏光V的交强险+商业险(车损密雄疚、三者史、不计免赔僚掳、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间但鞘。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注插: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例劳,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格郡纽,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注去: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例纪劫力,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格护,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主每,以每年行驶15000公里计算补,上全险(车损煤揉嘶、三者掸、不计免赔串杯淡、车上乘员险)伍庆开,按照每月洗车花销37元省,每月停车花销150元的标准计算桑,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元伙,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元骇概,每月需花费约合1147元士咯癸。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是场迁芜,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由渤搁萝,拒绝给在保的车辆进行质保葛,所以编辑在这里建议您檄同,选择非4S店保养前勺瞧,要咨询好当地的经销商实际保修情况堂。当然卷,如果您的车脱保了帮洛蓖,就无需考虑这一问题懒。   ● 更换空气滤清器崎该粮:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单赤,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换茎彩。   ● 文章小结纶:    作为一款偏重于载物的微面车型补铆嘎,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右令肪蕾,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右尘等枢,一年的支出费用在13763元左右瘸。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里能霖,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右厢究佬,与五菱宏光的2262元相比观,整体的常规保养价格还是偏贵的嫌。(图/文 汽车之家 刘东) 责编钦蔑挞:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初但淡,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动宿,作为汽车之家用车养车频道的编辑裤灰,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱吭颓豆,哪个更省时间掸扫,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了送,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程隋度疏。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车道,我们分别从充电时间挠井、充电/加油次数餐吐、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验较。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同陋轻,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车窘,电动车分别是攘并肉:腾势溃、北汽EV200(以下简称EV200)滴、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版级杠备。    从数据上看弊,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势衡券熟,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的赋。    另外充电卡方面牢,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用较,只有专门的射频充电卡才可以四备赣,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可抖。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通赣,并且承诺平均每50公里就有一个充电点火趴微,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿胁师瓣,因为从理论上来说低摄化,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了适猜丛。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速采,使用京沪高速沿线的充电站氢筒,其中腾势共充电8次茸父赔,而EV200共充电11次锤信。需要说明的是在这次行程中沏另架,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电浆胯慕,然后行驶了76.5公里后射容帕,EV200已经完全没有电了怕凳,当时距离下一个服务区还有3公里保赡,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后忿萄拟,发现这里根本没有充电站璃,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区短,在这里充电后继续行驶巨。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说佬,情况比较特殊丝普,它的超级充电站虽然很多城市都有漠皋,但全都在市区内斧,高速公路沿线是没有的目乾。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区焚彼共,这是一件比较麻烦的事喂。好在MODEL S的续航里程较长读揩,这样就保证了充电次数比较少辑晚,整个旅程只充了4次电将,再加上超级充电站的充电时间也比较短咯,可以节省一部分时间邻思。    上一页 1 2 下一页 责编冒:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况淳肝童,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选盗卜哦。但是由于这类“电两轮”行驶速度快壬倪、管理困难等原因案耪,导致电动车闯红灯透、逆行等等违法交通法规的行为时常出现刷,并且极易与机动车造成交通事故郊辰。对于这类“自行车不自行车商、摩托车不摩托车”的交通工具峡,一旦出现了交通事故惺磋,我们该怎么办呢退?    其实出现类似的交通事故抚郡软,无论是因为什么的原因癸手,只要双方损失轻微搜汗,人员并无大碍惠,各走各的相安无事是最好澳假冒。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)懒狮翠,除了要及时报警浦奴、保护现场外揽呐晴,救治人员才是第一位 的罢供甘,毕竟人命关天挂鲜缓。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”俯赴希,会后说也来得及软驾。    说到这儿仍汤藕,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了会浑。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么荡艾?这些电动车一没牌照二没驾照的毙北,出了事故我就认倒霉呗!其实不然惧从。    当然澳驶韭,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理潞。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车棚川蚊。由于机动车与非机动车发生事故肃,就算是机动车完全没有责任文攘,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)怯,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)崔陌。而机动车与机动车发生事故眠某斜,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)赦。   △随着技术的发展腑坏,电动自行车却越来越快巳,造型也开始向摩托车发展集齿。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车挪。面对这些电动车谱呛,你真的愿意承认它们也是非机动车吗视办?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实戊,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定川谋量,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行舒、电动或电助功能的特种自行车袱鸥僵,电动自行车的最高车速应不大于20km/h另,整车质量应不大于40kg卢马。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴面粒,也就不属于非机动车裂适艾。    而在2012年瞎坊,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》禽挖,其中对摩托车标准如下描述闷碍:由动力装置驱动的膏,具有两个或三个车轮的道路车辆脸敢,但不包括“电驱动的抽巍,最大设计时速不大于20公里嘎蕾,具有人力骑行功能筛,且整车质量介盟裁、外廓尺寸酪、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”撂毙。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说法降,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆括呛,只要其设计最大时速超过20km/h涧哆雌,重量大于40kg淀擒粮,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 膊偷。    此外据点评君了解茫冷尼,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”衔涩,而基本都是“时速飞快鲤涕胖、体重超标”的电动车瞧,也就是披着自行车外观的机动车虫。而按照以上我国相关规定揭蔡,超标电动车已经属于机动车竟甩拳,就必须按照机动车 进行责任划分翟分。燃油摩托车也是两轮的临秀,发生了事故也是按照机动车处理少存溯,那么机动车范畴的电动车为何就不呢妮?   △ 2015年4月23日夕,因驾驶两轮电动车撞伤行人逻,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉性统。日前剖尘说,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月俺捍模。本案中草被,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后腥位,鉴定为机动车掸潞。    所以疥,面对交警的处理妻讳,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”舅。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时秆溯阮,小伙伴们也可以申请车辆鉴定现革,以确定该电动车的真实属性距竭。而点评君也相信敦碴踌,在相关政策标准的“提醒”下念,也有利于事故的“快速解决”弓涩。    那申请车辆鉴定很麻烦么绵?点评君从有关部门了解到立,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请宫歇。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)媳,所以申请车辆鉴定合情合法艇衬缉。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)庙螺凌。不过扁露灯,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼毒漆,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人哥,但是面对太多不遵守交通规则榷、有恃无恐的超标电动自行车既,一旦发生事故绩,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦扛封炔,合理运用法律武器保护自己便是桓撩。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正灿。较真儿不是找事儿!    不过多说一句熟桅墟,如果按照我国规定墒,一些超标电动车属于机动车的话实肉良,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)鹊际。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险倾肉返。但是对于合格的电动自行车娇福吞,却应该行驶在非机动车道内轿壁。而时速可达20km/h的电动车悲,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定成邵届。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照戊,至今行业与政府仍在激烈的讨论中戏,尚无明确的说法褪财奈。    说到这廊,看上去颇有些矛盾的政策刊私详,相信会让你和点评君一样感到“心塞”佰,但是没办法纶屡底,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车比嗓,点评君也会在之后为你带来相关的解读瞳。    总结脐唱罗: 其实作为交通工具氦坟,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车故、电动车)柯枷禾,后者肯定是弱者瑟燎。一旦发生事故甩,后者的损伤也可能会更大一些欢盛磕,对于合情合理的要求氏,点评君也乐意快速解决惩参,好商好量晤悍。但是面对一些并不“友好”的情况时妙捕,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益料。 责编沟邓谴:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人负河伶,应该都与4S店打过交道吧哭虾。我们都知道在4s店保养有猫腻蔑,在4S店保养贵磁,但其实在4S店换机油机滤劲灸、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大颊切貉,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的客稼。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候畅汰戳,相信小编础禽,他们心里肯定已经乐开了花纯。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的袍料唐、利润极其高的袖雌虏,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目拘。慎之权窖编。   1肺、机油道清洗   其原理是奶嗽熬,在您车换机油之前泡,先将机油道清洗剂倒进机油加注口牛,然后启动车辆栋,运转5-10分钟咀,之后熄火开始放机油乳。如此订淘,便完成了发动机机油道清洗哄辛痢。    这一瓶清洗剂根据车型不同哩,销售价格70-200元不等廖湘侵,有的甚至更高甘。 2畦卡、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候乐顿宝,服务顾问会给您说诲离,要不再做个发动机保护吧戒狡,这个保护剂与清洗剂是配套的郊,两个一块儿用非,对发动机更好乃。    发动机保护剂也是一瓶液体焊党囱,在您车加完机油之后惮,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道擎蒋,完活居确。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多杠漏赂,一般也是介于70-200元之间膊具穆。 3兢、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式丛湍芭。将清洗剂倒进专用容器内肉常,然后拔掉油泵保险己,拔掉油管千筒,将专用容器与发动机油路相连坪碎,再用气泵加以高压吹,打着车楼污涵,就开始清洗了鸿掏,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧拾绊窍,等同于燃油)腺勺谐。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵断:清洗剂+工时泡,收费最少也在200元以上梅戳理。 4和、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式涸屁。将清洗剂倒进专用容器内洛非次,拔掉进气歧管进气管卑涛,将专用容器与进气歧管相连韩驶认,再用气泵加以高压句,打着车男筒,就开始清洗了好偿。等清洗剂全部被吸完之后洪腿,清洗结束白刊赖。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴步:清洗剂+工时码拎,收费最少在200元以上氨衔辣。 5稻朔抗、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的赋,区别在于一个清洗的是进气道积碳祷侈,一个清洗的是三元催化器韩,而且清洗剂也不一样磋默。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样背斥:清洗剂+工时经僵,收费最少在200元以上衅栏。 6疆、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差芬,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂稗挥:在确保油箱是满的情况下旅烂泪,直接将燃油添加剂倒入油箱阔冯钦。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右蹦态枷。 7版、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶坎,在加完机油之后辨,等发动机温度达到正常工作温度时候舵,将凝胶一次性加入机油道怀吃,启动发动机怠速运转5分钟以上非,之后正常行驶低钾稳,当累积行驶距离达到1000公里以上时奇,即可认为发动机再生修复结束高恒算。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣画董、多哈彭法。    这种发动机凝胶价格不菲儡,以摩圣为例雀,一支凝胶官方指导价为396元莲清,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶鹅砰。    以上所列举这些玲锻,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了帝辅合,不管您心里觉得怎么样单,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的瘁。那有人会问了慧菜螺,这些项目这么贵痊禄,有必要做吗绷趣腺?做了之后有没有效果孝?不做的话对汽车又会有什么影响铝藏?是不是强制性的谎?不做的话会不会影响汽车质保点茅?    这些项目是否需要做挽?    其实以上这些项目梦,并不是厂家规定需要做的模,而是4S店或者经销商自行推荐的汰患,所以并无强制性幂其,完全由车主自行决定锌垂偿,做与不做也不会影响到汽车质保啡惕。   那需不需要做呢烈马?这些项目蠢川,基本上都是养护型的眠,且没有一种是作为主要维修手段而存在的燃煞。所以如果你做了虐,发动机工况可能是会更好一点荷道,如果你没做烫,那发动机也不会有什么大的影响桔订。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理谭搬。    所以挥,做与不做竣季,就看你对汽车是否特别上心边,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)芜太悉。    车维修忠告    1南、 做与不做都无伤大雅尘。 这些养护类项目秃搽疚,做不做全凭自己决定狸耍,只要平时正常保养邻,即便不做限,对汽车也并不会有太大的影响菠量。    2歉绵嵌、 有的养护手段可能功效并不大蚀退。 比如清洗油路/喷油嘴喉、进气道零绘,这两个项目厂负拿,清洗积碳效果并没有很理想咐库,还特别贵沉。    3班搔、其中也有一些比较实用的养护项目氏瑞。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆酿嫌撑,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果锚。如果4S店卖的太贵竣,可通过其他途径购买脯箱。    4勉攀脾、 对于特殊车型一些养护项目不建议做碉霜搜。 超过10万公里的老车型撤缉,如果之前一直没做过机油道清洗的凌,建议不要做机油道清洗匙扣干,会有机油道堵塞的风险毁滥掇。    5漆浩、注意这些养护项目的保养周期蒙口颂。 有的养护项目虽然有较好的效果蹋底,但使用太频繁也不好凹,比如迁,燃油添加剂盟劳呕,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器米类,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命党韭半。    6车壤眯、小心被维修店给坑了透俊。 因为这些都是养护类产品玫,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别年疟,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活沽挤,且这种情况并不少见浇,车主如不在现场很难发现其做还没做梁膝办。应该注意刨提酵。    7链旱、对这些养护项目不可过度依赖套田惶。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词擂,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽掇成脖,要理性看待朽,对这些产品不可过度依赖畅。    8奇亩喷、尤其提防不要买到假货嫉。 假货不仅没什么用椿唇,有的还会对发动机造成伤害蔫,但一般4S店还不会有假货的妇蒲,主要是自己选购的时候赔判。    9叭绩、一定要到专业的维修店进行操作扁绘。 这类养护项目豆疵,有一些对操作要求还是十分严格的轻,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障柯牢,就得不偿失了肛较爽。 责编拦:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户蹦措透,但不可否认壁,中国还有相当多的人没有车坷,尤其是残疾人士偿埃下。他们是不允许上路吗虽掇?不是;他们没钱买车吗搏嚏?不完全是;他们没能力开吗年?也不完全是……总之渤,他们似乎是被忽略的消费群体醋。那么扒,残疾人拥有一辆车很难吗筛官搜?点评君今儿就给出答案谦。 注瘟:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)蕉聪矩,以下5类残疾人能考驾照 拒楞:   左下肢残疾的人员 湃似,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)陋媚牟,驾驶小型魔庐、微型自动挡载客汽车和轻型睡糜、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 哪兑,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)勃淬,驾驶残疾人专用小型氖虏、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 毯庞,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)勺,驾驶残疾人专用小型动练分、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的锯翘,可以申请小型汽车(C1)准驾车型徘欣病,驾驶小型相粮详、微型载客汽车和轻型普乐韩、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型版嗜,驾驶小型甫咖壤、微型自动挡载客汽车和轻型糙尾、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 暖删,可以申请小型汽车(C1)准驾车型崇丧码,驾驶小型侧使借、微型载客汽车和轻型氰梅、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型蔫,驾驶小型陀、微型自动挡载客汽车和轻型并、微型自动挡载货汽车骸袍赐。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君嚼捅,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的蚊劲巧,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度没壬乱、坐立能力屉、操作能力等进行专门评估)幌,只有医院开合格证明了复,驾校才允许报名贩。 除此之外鲜扯绍,没有什么和正常人不同的地方绘,除了教练车会进行相应的改装酷,学费蛇肪河、考试流程等都一样丁。    在日本类哄,不少企业都推出适合残疾人的福祉车铂颧,这类车年销量能达到1-2万辆膜。而在中国呛羌汝,极少人听说过“福祉车”的名词雹,那么国内的残疾人消费者能买哪些车梯想?    据点评君致电北京交管局获悉补,残疾人在购车上和正常人没有分别谋,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 畏局武,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置段撕。    为了验证官方消息的准确性厕暖迁,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店泵寡。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额氦举冬,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任冠龋纫,因此先联系了北京某家上海大众的4S店哄峡,以下是部分对话赏轻:   点评君番: 您好发,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗爽盯?   4S店销售航脆良: 没有斗。您可在我们这买车扑,然后找相关政府部门来改保录揣。   点评君毛枷搭: 哪个政府部门夯弧吹?   4S店销售窍: 额泉乒,这个您就上网查一下吧嗣孙,我们也不知道膝。   点评君 诬信埔:……    由此看出纫毯宪,即使是大车企酸,也没有这项服务伺漓哥。既然国外品牌不关心我们妮劝才,那么咱自主品牌的表现如何邦断?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店效托憾,以下是部分对话透敦:   点评君凡救: 您好侣,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗俗详?   4S店销售篡: 没有擞祈。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的化嚼搐。   点评君双届: 那你们不负责改吗睦?   4S店销售诺关请: 我们这儿不做这块沟,您可到外面找专门的店来改疤。   点评君 冉搭:……    当点评君快失望的时候肥瞪磐,忽然想到了日系车企添,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展纳插宿。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的澄环,因此点评君有了一线希望废脊逆,决定联系北京某家一汽丰田的经销商仟溯,以下是部分对话哎诲歉:   点评君侠歌态: 您好媚,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗仇蚀且?    4S店销售澄炮: 没有涪。   点评君斯: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗陀肉?   4S店销售诉: 这个可不行井桓屠,我们所有店都是禁止改装的嗜蚊。    点评君了母: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍龄弟县,而在车展上也看到你们推出一些福祉车皇来,为什么你们没有这类服务呢蛊悸反?   4S店销售苔: 那些只是展示用的展车钝,我们是不会卖的陈建繁。   点评君 吩:……    以上皆是主流品牌4S店的答复铺滤,显得比较冷漠痢烤。但归根到底现,这反应了车企们的态度凤堆,也许是因为残疾人所占比例太少九痰,企业赚的钱不够塞牙缝葛蔽。其次也可能是国家不够重视穗插,既没给予残疾人购车补贴醇凯蛋,也没鼓励车企开拓这个领域懂,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售牵费矢。 △国内只有少量的残疾人专用车位超。    至于去哪里改装普通小汽车耸犯,据点评君了解侵虚,需找“国家承认的机构”骡申瓣,比如北京的残疾人器具资源中心骗回淘。他们会根据残疾人的伤残类别埠涉娃,推荐不同类型的改装螺,费用也因器具复杂程度而异妇屎,多则4600元(全手摇控制)磺几,少则1800元嚼。    但这类机构的服务态度很糟碍,别说上门服务寄,即使是残疾人车主去到单位现彻邸,他们也表示“没时间帮改即,自己来弄吧”犀, 但仍会把合格证材缸遂、检测证明泪掏斧、加装证明 全套交给车主季伎,然后由车主带上这些材料和身份证挺羔、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)笺掣花。    综上所述携卵驮,残疾人买车需经过5个步骤室核:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本较坤。    上一页 1 2 下一页 责编垢朽:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午套,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里省,但是由于不舍得砸坏车窗讥涩虑,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久倪坟,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽献髓,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了酗啥取。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻剿膘,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗檬惶上?小编今天亲身测试了一番湿馁。 事件回放醛敖妇:   昨天下午惜椒洗,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到井弛恫,11日下午6:40酬,他们接到一个孩子被困车内的报警拖纷肌,赶到时僚邢,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩勺酗靖,双手一边扒玻璃厂,一边哭轰电钩,当时已经有2个开锁匠在开锁倦,四周围满了人涝凄。   据了解寞颁,孩子父母是去附近买东西毒镰,把孩子一个人留在车里襄,哪想到孩子把车钥匙拔了锰,丢在了后面穗,车子就从里面锁死了弘。因为情况紧急典,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人瞪。让人想不到的是踩嘿,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失琶稍,要求等等开锁师傅紊凳,可过了四五分钟簧景,车门还是没有开开峨,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃禽,否则孩子太危险了册舒,可孩子妈妈还不同意氰邯毙,坚持让开锁师傅再试试泞。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了天哆,感觉有点不舒服哆,怕孩子出危险骄,最终我们强行砸了玻璃轻,妈妈也没有反对稳。”救援队员说氯沽。很快谴炽迫,玻璃就被砸开痹吕掀,孩子被家人抱出来齿吴,但是孩子受到了惊吓秽惹滦,哇哇大哭噬。   相比于上面那位儿童亨辽详,接下来的这位女童就没有那么幸运了敬宫始,就在昨日下午诧,一则名为《救救我们的孩子先路,小诺你在天堂柿,可好痊熄纽?》的长微博在网上流传苟篙。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中萎惰串,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时赣革蔬,发现时已经死亡脆火。   该微博称欠母,前日上午7时40分舅,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车武,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学穷。到幼儿园后倒,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中烹讹钞。直到当日下午5时才被发现戊编宋,发现时孩子已经死亡亩凉。“车内温度有七八十度腿埂,发现时孩子的尸体有 臭味抗慑仟,身体像被蒸熟了一样吝。   据不完全统计卞贸,从2006年到2015年城,至少发生20起儿童被忘在车内的事件粱诲,造成15人死亡高褐。不过这些事件中耙告秃,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点陈惫购,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿翰。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热架,但是大家可能对这种热没有太多的概念恃耗动,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化渭嫩霓,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢拨腹?   ●车内蒸笼绝对不是谣言抠鹿伞,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中棉,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿径小忍,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致瓢,事实真的是这样吗如绰?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢粳矢枷。   今天是入伏的第一天猴惫胃,天气也非常的闷热菱,天气预报说今天的气温已经高至39度缓太鸥,不过由于有微风锚凡匿,走在太阳下的感觉并没有特别的难受痰悲,但是到了车内佳薄攻,会是怎样的一番景象呢贫末珐?   在之前很多报道中绍氰,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道马,经过我们的测试粮容,车内的空气温度肯定不会达到这个数值筹砷呸,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)糯,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)茫慌沤。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下夏,车内的温度上升的非忱胪妆欤快叔概犊,三分钟的时间就已经达到了30度以上徊几,而这种30度完全不同于室外的30度睦,车内非常的闷博献割,身体已经开始出汗仿检,而且有种汗排不出去的感觉蓟,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍佃。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后闭柯,小编就开始大量出汗钳,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上你竿,此时心中有一万个草泥马在狂奔寺卸,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后勃虽,虽然车内温度值只升高了2℃讲畴目,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉拉吕附,而且已经全部湿身间,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)补浆,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)谩良疙,但是体感完全不一样闹狄,加上小风一吹常峰拈,嘿魄琶,这凉爽!   小结踢捐萎:   经过实际测试时谩,小编在这里还是很正式的提醒大家毯吨,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的呕,而且由于在暴晒下车内温度上升极快瑞焚,因此即便让人在车内憋一小会儿灵顿倍,也会产生非常不舒服的感觉难锭,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍鼎类,但是如果换成老人或者小孩敦玩洗,就会在短时间内出现中暑的情况斯。   ●停在阴凉地里能好些挝霓蚂?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高拭,为此我们也特地做了一个在相同的条件下淑缉,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验通。   在同一地点冠湿怠,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多燃,人的体感也有不小的差别墩蘑保,在阴凉地里明显凉快了不少栏峭操,那么车内的温度会有怎样的变化呢什回怕?   通过测试立,在没有太阳直射的阴凉地里旅,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多竭勘戳,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)贩,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿徐眷成。在关闭空调的五分钟内哭炔,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)炯,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了含匣躺。因此猫抄掏,即便将车停在阴凉下怠歧,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象吻酶。 责编嫉赊:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城焕闻檬,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件房劫肚,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方空侈莫,如果您没看过特面,请点击这里擂同。今天点评君又来到了一家汽配城病犊,位于北京的西三环筛咐扭,这里虽然没有那么多的老车配件熔酚团,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)料袒。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城汇倘,在玩车人的圈子里没有人没来过这里患,但凡沾点儿改装和装饰的东西及,这儿都能找到坷,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方郸,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地粗控馆。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南切,周边很多4S店怒概虑,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的息富,不过整车并不是我们这期文章所关注的涧,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子芯躲馁,周边的停车环境也并不宽裕圭浚。   △ 走到西国贸区域里边祁监饰,就被一个高B格的二手车行吸引了肪,易车之道名车馆是6月中才开业的炔凉,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯扰随即、宾利等货色南,BBA之类的品牌都得摆外面普。 △ 说真的冈毖,还是这台300SL最吸引人尚,在国内见过很多190SL萝岛,这台的成色真的少见势,鸥翼门也是经典的代表蹈岸。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意柒,由于“很多”原因国内并不能合法上路柿虾泡,2.0L的发动机只有82马力克烧,不过售价却并不亲民殿硕恰,最低也要83万人民币才能拥有一台恕泰梧。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙姆靛,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景懒。   △ 高B格到此结束叭,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店恼,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心妮吹枷,走了进去...... △ 说真的电跨曹,看见这些的时候还真是在意料之中晃唤晒,并没有什么值得一买的贴纸究绅逻。 △ iAcro的贴纸真是大亮庐袄缸。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主秘,很多导航和车膜的总代都在这里弥坏谋,也方便大家购买坏,先去官网上查找授权经销商械,再到店里进行安装武暖,这样更有保障藕擅。 △ 灯光升级也有专门的商户孟馆效,除了传统的升级氮倡诽,还能将你的大灯变成小红灯存、小绿灯泊补,想想就兴奋呢酸信。   △ 这轮圈就不用多说了吧膳爸,各种仿造的痹,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑挽陪撩,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎墩览什,毕竟安全无小事改纹淬。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多久文,基本上所有品牌的专营店这儿都全了劝琴兴,估计什么疑难的型号这也都能找到腥。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧惺婪槐,上淘宝买机油什么的都知道澎健搬,口碑是他们的宣传保障楼桶。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边权,改装思域的并不少霓,所以这家店的底子还不错弹炔娜,有兴趣的思域车主可以过来看看帝蜕。 △ 最后这一排全是修车的小店襄联粱,跟其他汽配城都一样痉建佰。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生堕伞巴,一个专门修奥迪 allroad的洼峦衡,还有一个专门提供smart配件的薄,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了羞,希望有需求的朋友过来看看村酗。 △ 这地儿真良心功怯痘,专修DSG弹。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调膳,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车发,这儿的车一水儿改装琅息违,而且都是改装品质不好评论的那种斤。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边甘输,这一条街都是改装音响和导航的绍,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的汰陋梧,都是术业有专攻琳迫。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了撬,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在筷。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范下亩貌。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一憨沫谈。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”乓形钦。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店苔,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品女祟,不过生意并不太好弄,很多摊位都空了怂秆翔,生机也不那么高涨韭奈。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身苯,这里大部分改装都是臼,不过经过这么多年的努力钳饲,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛疤林词。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点心,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里皋棉挤,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB苔慨,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看哭。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少寞弯寸,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作汤星坦,在长春整车组装的勘。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型钳剃杠,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个父扔。 △ 汽配城里有大酒店浆,还有台球厅蹦促外、镚儿厅商,还有还有柯烫茹,歌厅颅。   总结瓣韭裸: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店烧剿孟,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店驹惋淑,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里徐媳,如果对爱车有更高的需求览,没关系标磊母,下期我们将探访酷车小镇耙叹,那儿算不上严格意义的汽配城温笑,但是绝对一饱您的眼改撕坊ぃ看完之后保证血脉喷张挟枪匣。 责编亮:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用滑,往往是在后尾箱内随意摆放酗废,或者买一个整理箱进行集中突,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划变酿,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计吓旗。   总结经: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样票秃,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品衔棠挟,一些挂钩设计的不醒目翔羔,也就降低了使用几率德哪,不过作为车主应该灵活运用这些工具四,不仅能够更好摆放与保护物品随酶苇,也是对安全驾驶的一种提升沟抽惺。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣校险饥、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能斡,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动羚蔷,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解千剃蛇。 责编考世:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架溯扫,各位肯定首先想到的是手机支架呜,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便久,不过点评君今天要测试的矫,是为后排乘客提供服务的建揭外,那就是车载后排平板支架检,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备对耍,增加娱乐性与便利性俏。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备对,那么看到这你会认为这个产品非常有用解诞杏,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友赣,当然如果长途驾驶迟骄,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择桥。不过点评君在选购这类产品时将翘瓤,发现了几类不同的产品嫩,价格也从几十元至上百元不等刻,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比市,看看哪款产品综合表现更加突出帅勉,推荐给各位车主贺莎蚀。    随着科技的发展钵念贺,平板产品几乎人手一部媚苟,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择妇桓,玩玩游戏颠,看看电影蹭懂入,长途旅行不再枯燥乏味岗捆,特别是对于一些有孩子的家庭来说唾,放个动画片稳定孩子的情绪当哭,更能减轻自己的压力痰荣,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐彩痕坛。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗狸?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样傻?看着效果不错贾,实际体验如何呢福临杯?下文便知富圃。    纵观目前市呈吞ぁ,车载后排平板支架根据价格脚、支架安装方式的不同任帽痊、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异楔,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸久脆扯,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢椭徒?带着疑问栋,点评君将在车内进行实际体验趁,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)肯、Ipad mini(7.9寸)堂裁、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验潦氨愤。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验旗。 ▲购买的四款产品伺秆赦,价格从几十元至上百元不等修场慷,有的产品甚至无产品包装剁。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品型,价格从二十多元至上百元撬,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品涪,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题潦伦睹,好用才是硬道理火女祟。所以今天对于这几款产品的体验测试攀匈镣,点评君将通过产品安装圃绞、平板尺寸兼容性我、行驶中稳定性歌、产品不足及性价比这五方面进行评判侍暑椿。 ▲看似稳定的支架碌坏库,过过减速带蚕横,来两脚刹车寸茄力,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负滦,还是通过横向比较来进行比较吧滴拜妻。    说了那么多我纺顽,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问伎绿呐,就有了这次四款车载后排平板支架的对比坪,希望能够通过产品使用体验枢窃簇,最终给车主提供一个满意的答案屉陛。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编墙剧牧:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服酞,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉估热,可再漂亮也有旧的一天核寄,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新寡强磐,那我们该怎样做呢敲狄?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹太评,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕谱,一般情况下很难被发现嗓席,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路净,由于洗车方法的缘故茶宏,这个光环一般呈圆形煽盾,俗称太阳纹疵搪鹅。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹苗。    除了风沙影响外停队,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系来模拖,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒筛、使用了劣质的洗车液感嗽盆、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等核仙。特别是深色车漆嗜餐怯,例如黑色车卞闺脱,出现太阳纹的状况就更明显摩。    那怎样去除太阳纹呢停楷,最好的办法就是抛光笨,一提到抛光大家就想滦,那可不便宜吧勒,少说也得几百苏,其实简单的抛光自己就可以完成饶荆。 △ 工具在淘宝都可以买到冲,来看看都需要些什么哪扯桅,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了贬染陀,但操作过程顺序一定要记牢沃吕,不能打乱额,否则效果不加零透疽。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗钠帛苯,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒艘兴,影响抛光操作的效果怜等,损伤漆面 驹梦席。    车身清洗完毕后涟,一定要擦净上面的水冠,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质癸架段,再次检查漆面是否干净泼,这里建议在室内进行差链,避免室外刚清洗完再次被污染怀蠕,如地下车库翁,洗车店等尖。   △ 确认车身洁净后攫判丝,仔细观察车漆疥馈,可以看到车漆上的小纹理接姜干,咱们就是来解决掉它的煞,接下来就可以掏“枪”了麓。   △ 为了给大家展示效果拐,我们把发动机盖部分划分为三个区身并,最上面是没有处理的部分橇荡写,左下是让店家进行深度抛光瞧,右下为点评君进行DIY操作抛光处理呛微氢。   △ 准备抛光机脚恢恐,插好电源秆靡,选对好转速娄虚办,建议先使用较慢2000-3000转琳群憋,这样在不熟悉力度时先体验一下敖耗缕,以免造成漆面过度损伤光形。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域香,大概有5到6滴即可境蒋嗡,待使完后再次滴蜡朔,将抛光机上到海绵轮纬箩俺,开启电源熬,确认转速豌祷,按压在蜡上虹陪,匀速左右打磨径土党,直到所有面积打完后触埂辨,在进行上下打磨次,以保证均匀抛光蛾。    第二步是用细蜡进行二次抛光伴,抛光盘这时要用羊毛材料矾捍,这一步非常关键疾。通常不正规的抛光作业都会减少这一步晴,因为这一步非常关键混,抛光方法与第一次一致备,抛光结束观察车漆亮度为,如漆面还有纹路存在详栖墩,可再次进行还原抛光镰,抛光后会产生蜡粉末底。 △ 进行清理后镰袱,再观察漆面纬急欢,太阳纹基本不见了蹦勃雇,光测度已达到要求戊惠铅。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)擒诬始,这样更能根据太阳纹深度进行选择集惦内,抛光剂会有更多品牌的选择笔。    在汽车美容店里讨挛,又是怎样进行的呢簿,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种炬,技工的技术水平起着非常重要的作用改病,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店凸瞧儡。目前敝几,要是全车抛光的话盲潜,花费大约300元左右(大尺寸车另说)绢。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)翅币,方法与咱们diy的是一样的凶捕搁,进行三次抛光校遣,但因设备有多种调速选择郸片,抛出来的漆面更加光亮胆鸡,基本上看不到太阳纹了默。 △ 对比下钵呢湿,店家与自己抛光虽有区别扒鼓宋,但并不是很大涣氨吕,而且如果不注意保持避撇,很快又是布满太阳纹枪砷恰。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家沟僵尝,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库泼,长时间的强光照射会令车漆褪色漆、光泽度降低尼熟。避免停在树下虎,已造成树胶落在车上不易清除皑扒,或树枝断裂划伤车漆毫粒皮。   2. 在雨瘟车介、雪晃殿、沙尘暴等天气后要及时洗车卿碘每,避免车身残留的物质氧化车漆碑桨轰。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物劲沫、昆虫残肢牵、沥青矾呻达、等物质凹,这样可以防止车漆被腐蚀嚼锣。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上吝辉凸,这时也要及时清理讼舜,因为汽油属于有机溶剂洼酬说,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况碳。 △ 如果车漆被划桑虱,只要不露底漆的话椽,漆面抛光同样可以很好地修复车漆勿。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法菇:首先划伤的程度应该不深溉,如果是划痕呈分层状水坑梨,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色拔,那么多数情况下就说明露底漆了钾舍锌。    抛光剂中含有一定的填充剂期粉倾,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔吗皖,所以抛光也是为日后的打蜡湘糖、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础屏。   结语窘齐: 综上所述晌,因人而异凰,如果有时间的话背呈缝,大家可以自己对车漆进行一下抛光从邢临,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了嗣奥肛,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家洞锣,这样的保养工作大都是车主自己来完成的荒缴。 责编荤轰:杨杰" "   对于车辆来说咕,每一个细节都很重要檄筋,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管维闯,大多已是乌起码黑刹,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表勘坟矩,怎么看着那么别扭!细节决定成败人,从小事做起酱,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢厦际,尾部为镀铬处理碴弧,也有合金材质的屏鳞,不管什么材质嫂棚,经过长期的废气频俄撵、积碳以及水的排出齿,黑色的积碳都会滞留在排气上靛勺犬,尾管部分更为明显认厕济,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖滋艹鸭恰,那怎样让它重见光明呢粹挺?这次我们就来教您如何清洗魏拼、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观坷,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG躺挽寡,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作坤棘泛。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里相辞,尾管就已经是现在这个样子了不毫,下半部分有厚厚的黑色积碳层闲嘛,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗使,是长时间的积攒而产生的凝结物琼讹。 △ 用手轻触位输,可以看到很多黑色粉末类。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到甸,30-50元) △ 这些都是日橙畚氐模可找到的工具蔼恼,抛光膏可在淘宝买到叭惫持,搜寻metal polish唇桐,对所有金属件都可进行翻新途。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作喷拟, 车辆行驶后排气的温度会很高撮劣零,会烫到手慧,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次囤番露, 操作时会有大量粉尘及灰粉父肛,所以推荐要准备好手套及口罩喇潞探, 以防止吸入粉尘及弄脏手台。 △ 都准备好后菊,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土拒侥拱。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉讼悲,为后续打磨做好基础憨。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨东,因为2000号的砂纸较细廓泼,抛完后不会很乌改糠,有益于后面工作进行壤。 △ 用水粘到砂纸上咕绅惠,以起到润滑的效果逗炽。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨锑辣凶,从外到内纷乓,以画圆的方式进行打磨梅党,切记不要随意改变打磨方向锹卑,否则打磨纹路会变得混乱闷仑。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁草虽胃,边打磨边用清水冲洗惠,一旦露出金属表面就ok了乳超伞,控制打磨力度丁扳赣,否则用力过大分,磨损尾管的镀铬层扣稼,也会对光亮度造成影响败。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层浇,这个步骤相当单调穿乳,而且会弄得手很脏汲瓷垒,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可埠。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨堑侗棵,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨惺,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽健布。 △ 二次打磨用#5000号砂纸糙祷,这样会更细的对金属研磨素,以保证排气的光亮度甭。    接下来才是重头戏境,适量挤点德国金属抛光膏绥将,准备涂抹均匀第覆亨,不可过量错,否则膏体会粘到皮肤上离毕,弄得满手煤油味附。 △ 此为抛光膏槽汾,如牙膏状苦料诞,使用时注意不要弄到手上妙羡,一旦弄到讥,请立即清洗可令。 △ 将抛光膏涂抹到布上体巾夹,后将其在排气上涂抹均匀铺。 △ 此为涂抹均匀的效果竣怪,切忌不要途多态郡胚,否则后面抛光会很困难陕赎。 △ 用海绵进行抛光处理臂,一定要用力匹,并且要保证用力均匀庙皋。    抛光膏里面含有细小颗粒咖境,可以将金属层打磨成镜面效果湾,当然需要付出一点手工体力妇醋变,打磨用擦车布或海绵都可以能唬。 △ 抛光后的效果对比很明显法苛,右边完工的排气管如镜子般明亮哪琶。   △ 如有条件互,可使用抛光机进行处理窝,效果更加明显乐范,因为机器转速更快浑图蹋,途中工具仅为示例喘,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光笑柯,效果非常明显墙,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔嫁察。    好了轻票,效果差不多出来了叫,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时靠倾,必须要规律凶愁,比如上下打磨淡,否则强光下会有金属光圈细纹的反射垄淌,很难看的盟,其实就和汽车打蜡同样技巧桥蒂,只不过浓缩了面积霞敌慷,并且操作上并不是很顺手且,需要一定的纯体力加耐心汉丰,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了适辞溜,马上动手吧! 责编诺:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子窃,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火诡,后她又纠结一票人在4S店要求退换车奖匿溯,并拿扩音器在店内喊话铺畴:别买这儿的车;同时帝,两辆车堵了4S店两个大门法。僵持半天后步伟,杨女士最终同意检测车辆粟宪闲,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是胁,上面所说的并不是空穴来风的段子挤妮,而是确有事彪。我们在生活中戊,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”港废,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况轨拜。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门盼,听起来很搞笑群响,但确实是一个真实的案例刀。有一天耻,我的女同事找到我说饭,打不开后备厢了稀,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了斧鸡。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情粹齐,相信很多经程渑∨恚开车的朋友都被问过卿餐,怎么排气筒漏水了喝噬填?难道是车坏了据氯? ● 底盘疑似漏油午诺?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹沤匹,这其实只是汽车空调排出的冷凝水睦憨,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后黔拣。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响柑,是毛病么清?答案是滤,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音沫窍。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响魂墨,此类声音多出于车辆刚刚熄火时罚蜕,几分钟后惟稻欣,声音就会没有了祟弊羚,几乎所有的车辆都会出现寡旗两。有强迫症的朋友惯,建议熄火后即可走人驰善熊,切莫在车旁逗留挖寝。    上一页 1 2 下一页 责编矮入:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历宏豪,也许是等人无聊就迷瞪一小觉貉频博,也许是睡眠不足需要临时补一觉潘,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡射,殊不知还有更舒服的方法可以参考闻,比如...   首先声明困抄,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠竣,是人类不可缺少的一种生理现象铺,不牵扯到其它的生理需求橙暖,所以想来看姑娘的就省省吧烙。好协,下面我们就正式进入主题斜。 ● “一般车里睡觉都是临时的式,放倒靠背直接睡就得了卢侠,还用你教按搴砀恪?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家匡:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家忻:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家绞:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定教珐镣,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家陵:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能尘碉筐,并且可以与行李厢地板形成平面捆藕。适合车型为三厢轿车郡、旅行车鞠羡桃、SUV你皑、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议艾泥:增加个后排座椅放倒功能烽磷竿。   话题有些跳跃浪猎,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员实,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的签啊,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下逗陀,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能淬,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能慷毖。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此谷尾慰,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的硷录,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”珐骡呕,这样才能找到最舒服的姿势日评盯。 责编镐替村:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始良敲。1948年6月8日帮损,保时捷的第356款产品寐,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相是回。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始懂,还因为这也是一个伟大家族的重新开始额眯。众所周知猴恋惕,保时捷的创始人讣撇,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作蔚髓攘。正因如此幕链妇,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍叛丛、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来烫。获释后动逗,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域狼娄第,创造出了这款保时捷356跑车烦嫂兼。    由于战后德国零部件供应紧张骸亲米,所以新车的悬架系统牛芦、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)涤蛙令,当然恼,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机挟尝。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众孩,它的车身结构缺钩、发动机布局等都经过全新的设计哇天水,并且逼,在经过A廊、B盎温拆、C型改款的过程中来协笑,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品钉史,发动机也经过重新设计以获得更多动力瑟道。    优秀的设计再加上不断的改进寄,使得保时捷 356 在包括勒芒没菊、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数醒哩。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量难涝,截至到1966年被911系列完全替代的时候箔,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆淡救短。如今毁刨镐,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356撇溉媒。 责编雌绵鬼:李芳" "  端午节当天炒肩臼,也就是6月20日下午倡渴, 南京发生了一起惨烈的交通事故底昧,两个年轻的生命瞬间被夺去牧。   事故视频和现场照片上传到网络以后设阀观,引起了全国范围内的广泛关注稍,各种解读和分析纷至沓来赤。这些解读和分析凤,有的比较合情合理天,有些则严重缺乏人文关怀辆。   昨天煽囱,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配瓦收、钉叛锯、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播钦欺填,阅读量超过10万拧箍刚。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析烯,有些分析很有道理酵,个别分析则带着有色眼镜缅,带有明显的倾向性巧敖,结论既不客观也不公正蹈豹。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午拔,南京秦(参配虫猩淘、迸匠、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口肉托,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI篱胶劲,以“闪电”般的速度闯红灯朔铣,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门矛甘。在强大的冲击下踢夸,马自达2后半车身被撞得粉碎让隙,车上两名年轻人被甩出车外菩,当场身亡遍。   王某严重违反交通规则唉席,在闹市区高速闯红灯帽摩,导致了这场悲剧的发生诉套。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼陵按。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责该。   一位网友写道蝗:人世间最宝贵的是生命勾饶蛾。两个年轻的生命瞬间就消失了些,令人悲哀卯胜谁。尊重生命犀,请安全驾驶驹。   一位律师在报纸上撰文提出添让闭,王某的行为造成两死一伤的后果峨戏,已经超出了交通肇事罪的范畴龋,渭呐害到社会不特定多数人的安全畴夏壬,应该以危险方法蚊樱害公共安全罪追究刑责付。追究王某的重责并非目的恳,但刑责相符腐剖凸、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全枢图。   面对这场惨烈的车祸没卸贤,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章姆拜星,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责粱狗肪,更多的是从相撞车辆进行解读和分析搏。   有些解读和分析还比较靠谱笺靛羞,有些解读和分析则存在着不讲科学谜始、很不专业匈挝、解读对象和案例对不上号脚、偷换概念等问题轿低,误导了读者介宿。一位读者惊恐地说壤筐,我是马自达车主乏起粱,看了这些解读和分析烘陕幻,现在都不敢开车了仙授。   更有甚者本,个别居心不良的媒体乘,竟把车祸当做品牌营销的商机妈割鹅,以所谓负面分析作为敛财的手段吮。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士榔铺,在对南京车祸进行解读和分析时疯匆,应该虚心听取专业人士的意见腾绢,用科学态度进行解读和分析颁炊水。   然而遗憾的是蔑卯泌,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断拉碧,缺乏基本知识扇龄咯,从而误导了读者吧。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师肃视、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光即黎狭,从事汽车碰撞研究几十年噬渡倦,是国内汽车安全方面的权威专家槐烩。   针对南京车祸弊祁劝,刘玉光对我说帘,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大港,在车辆设计中氯放幸,纵向强度最大博,而侧面强度要远远低于纵向强度谎猴禾。宝马7以强度最大的车头扭烙韶,高速撞击马自达2强度最弱的侧面闪附鞋,被撞击的车辆肯定会解体羌犁。他认为奖薄,相撞车辆的自重有一定的关系鲸,但重点是撞击部位柏。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面贝海掠,解体的就不是马自达2讼,而是宝马7了椿叙。   刘玉光说椿罗哺,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的并盾,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻碳便,但是侧面柱撞的时速只有29公里郝酪。南京车祸中宝马7的时速超过150公里劳,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍轰箱讹。在如此强烈的撞击下囱恋,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎蚂艰瞥。   刘玉光指出忌戌,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样晴煤,被撞击的部位都是强度最弱的侧面谁咕。南京车祸并不能说明日系车不安全册蛔诚。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有惫昏汞,既有日系也有德系棚概、美系等结。   他说矩迪,目前国内的乘用车安全水准型虎,虽然不是世界顶尖嫡式切,但起码是过关的螺对,基本的要求都能满足母卵焙。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识讲锚蒋。汽车安全是相对的魂觅,再安全的车遇上违反交通规则的司机空郝,也是不安全的贬。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年缸办,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝币廷。什么宝马撞人案曹狠、宝马车主醉驾飙车久丝、宝马车主无理蛮横打人脊头辰、开宝马的贵族女司机如何如何糙芭穗。   此次宝马7撞击马自达2的惨案盼鲁吹,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中渭缅。   有分析认为氦,最近几年豪华车导致的交通事故频发成,尤其以宝马事故多发榷外,给他人造成了严重的人身和财产损失田达挨,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失诬半返。   个别自媒体严重缺乏人文关怀羌辱,缺少基本知识嘛,毫无节操和底线创衬,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例藐透,实在令人不齿侣。   如果我是宝马公司高层忍,会第一时间发表声明汗,对交通事故死难者表示哀悼杜馅箱,谴责肇事者的野蛮行为寇,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则乐驼,提高安全驾驶意识叔,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者规道天。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查黔牢弯,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费挞奉锭,车主素质不高等问题搁霜骋。由此带来社会负面新闻庙勉素,引起了很大的社会关注度位尉。这些负面新闻弊帘碴,发生最多的是飙车肇事殴恋、醉驾肇事檀嚎,无理蛮横打人等诗墨,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌赁颇。之所以如此壳,与宝马车主的构成成分有很大关系采呈。   宝马车主中赁沟魔,除了事业有成的高层次专业人士和企业家冒荷吴,也有一些喜欢飙车碱、素质不那么高的暴发户和富二代广冻,还有一些有钱的全职太太贾谐隘。部分宝马车主喜欢炫富藐森何、高调张扬幕氦、注重物质豢饱敞、 缺乏责任感杀。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一娃汞咖。   早在2010年4月垄,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动党躺劝,涉及市场销售干、公关瘦矮惺、售后厂娥适。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动世戳。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵弯赔疥,涵盖了驾驶乐趣之悦缅,成就梦想之悦蔼,责任和分享之悦等多个层次厩。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术尖玛,而且代表着创新和积极进取的乐观精神檀,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心罐。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年坚氨钠,虽然也取得了一些效果潞策,但是看来还远远不够沥,还需要加大力度譬禾,扩大范围岛街,继续努力瓣。 责编俏喂:杨杰" "  端午节当天拼,也就是6月20日下午客嚎邯, 南京发生了一起惨烈的交通事故酶窗姥,两个年轻的生命瞬间被夺去膝鼎嫌。   事故视频和现场照片上传到网络以后顶返啪,引起了全国范围内的广泛关注蚊全,各种解读和分析纷至沓来剁境饶。这些解读和分析客,有的比较合情合理碳料,有些则严重缺乏人文关怀滩疙拉。   昨天叮,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配勺纹结、楼吾商、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播酥嘘,阅读量超过10万脾垦。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析迸,有些分析很有道理参,个别分析则带着有色眼镜办扇,带有明显的倾向性添,结论既不客观也不公正彩。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午髓镶,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口醛嘶腥,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI宪吧骏,以“闪电”般的速度闯红灯瓤,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门藐岛村。在强大的冲击下够,马自达2后半车身被撞得粉碎晦竟硷,车上两名年轻人被甩出车外盘,当场身亡舵朵喘。   王某严重违反交通规则埔,在闹市区高速闯红灯你椽,导致了这场悲剧的发生捂康胜。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼边。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责危谓。   一位网友写道奋舶绥:人世间最宝贵的是生命扮矫墙。两个年轻的生命瞬间就消失了惜完,令人悲哀笆闺剑。尊重生命扒胃,请安全驾驶囤歇妊。   一位律师在报纸上撰文提出穗,王某的行为造成两死一伤的后果阀,已经超出了交通肇事罪的范畴惮,未扌桑害到社会不特定多数人的安全斜班羔,应该以危险方法尉5粒害公共安全罪追究刑责频吓捌。追究王某的重责并非目的揉,但刑责相符蔷匆线、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全垃辩。   面对这场惨烈的车祸郸日翔,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章另,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责剁藐,更多的是从相撞车辆进行解读和分析唐凯疤。   有些解读和分析还比较靠谱瑞驳篡,有些解读和分析则存在着不讲科学仟去泻、很不专业椒、解读对象和案例对不上号砰炔菜、偷换概念等问题揪,误导了读者巫痉甸。一位读者惊恐地说现美虾,我是马自达车主侵朗,看了这些解读和分析谴复较,现在都不敢开车了镀。   更有甚者扒纬颧,个别居心不良的媒体卡,竟把车祸当做品牌营销的商机晴慰,以所谓负面分析作为敛财的手段脐祥。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士尽唱,在对南京车祸进行解读和分析时帝,应该虚心听取专业人士的意见捶,用科学态度进行解读和分析摩矗。   然而遗憾的是撅偿霞,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断睛诡,缺乏基本知识檬纯,从而误导了读者魄。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师秀光咐、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光歌半哪,从事汽车碰撞研究几十年惟,是国内汽车安全方面的权威专家贿悉。   针对南京车祸观龄沫,刘玉光对我说睹毙蚀,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大坍标,在车辆设计中烫褥,纵向强度最大洪拧,而侧面强度要远远低于纵向强度谱擅拢。宝马7以强度最大的车头守璃巢,高速撞击马自达2强度最弱的侧面耸,被撞击的车辆肯定会解体密。他认为颁,相撞车辆的自重有一定的关系猛培册,但重点是撞击部位跨特旗。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面谁股,解体的就不是马自达2澳届矫,而是宝马7了冒豌酵。   刘玉光说稠盟,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的夹诞,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻陪勺答,但是侧面柱撞的时速只有29公里锹厢串。南京车祸中宝马7的时速超过150公里孺,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍始舅。在如此强烈的撞击下炔醋奈,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎飞臣。   刘玉光指出屠,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样盛,被撞击的部位都是强度最弱的侧面稗似捞。南京车祸并不能说明日系车不安全驮。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有敛尖刮,既有日系也有德系竭疲胎、美系等蜗。   他说山,目前国内的乘用车安全水准桑塑,虽然不是世界顶尖吮华茫,但起码是过关的刊,基本的要求都能满足钮。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识迸。汽车安全是相对的横咀,再安全的车遇上违反交通规则的司机禽耪,也是不安全的棚襄。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年般沥杜,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝莲。什么宝马撞人案氖瑟寞、宝马车主醉驾飙车赔、宝马车主无理蛮横打人祁、开宝马的贵族女司机如何如何梁蜂。   此次宝马7撞击马自达2的惨案氮,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中甜诉雾。   有分析认为辈祁物,最近几年豪华车导致的交通事故频发九,尤其以宝马事故多发哗籍柬,给他人造成了严重的人身和财产损失秘,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失界。   个别自媒体严重缺乏人文关怀琶没裸,缺少基本知识碍吓讹,毫无节操和底线腐仕茂,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例规膊节,实在令人不齿府。   如果我是宝马公司高层肚,会第一时间发表声明歼巍牧,对交通事故死难者表示哀悼少安,谴责肇事者的野蛮行为防寺,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则碑示忻,提高安全驾驶意识趟淑,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者逝私。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查尺煽江,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费剃巴平,车主素质不高等问题第芒。由此带来社会负面新闻晶陌,引起了很大的社会关注度锣竿。这些负面新闻赌烫,发生最多的是飙车肇事帛、醉驾肇事卧讲丹,无理蛮横打人等旗卡,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌痊。之所以如此歉何,与宝马车主的构成成分有很大关系亮。   宝马车主中村涪覆,除了事业有成的高层次专业人士和企业家咕榔肖,也有一些喜欢飙车淌熟献、素质不那么高的暴发户和富二代杜囤,还有一些有钱的全职太太食鼓。部分宝马车主喜欢炫富帆掏蹭、高调张扬谷吭碴、注重物质蟹幢、 缺乏责任感刊凌漠。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一拾试地。   早在2010年4月窗,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动傻筷硼,涉及市场销售钩、公关咯肌磕、售后亩榔梨。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动蜗答。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵降幢泉,涵盖了驾驶乐趣之悦斑碌,成就梦想之悦某,责任和分享之悦等多个层次杆清。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术岛,而且代表着创新和积极进取的乐观精神厕埠,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心辛擅。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年涵论揉,虽然也取得了一些效果苏,但是看来还远远不够凭,还需要加大力度隘,扩大范围齐毫,继续努力龄。 责编司哭辞:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋椽千卯,一出门斡女,衣服漂亮了磐室涕,鞋上全是油泡,怎能漂亮呢不蜂茸?鞋是可以反映出一个人的品位互浑。同样誓镜,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要申皮习。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造携衔,要保持轮毂外观的漂亮使瘟皖,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外瓣发,还要定期对轮毂进行维护和保养射茅。汽车行驶中揩位,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末领加,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍雀前,如果有时间应当定期进行清洁食窃,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面眠色馅,很难清洁广顾板。    今天点评君找来了四种常用清洁剂染,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果灵笔荚,这回测试我们找来的四种清洁剂嚎哆哄,分别为洁厕灵鳞距洁、全能水百汇阂、威猛先生清洁剂瑞、专用轮毂清洁剂蝎荆。在测试前没我们还需准备一次性手套冒,清水乱会惹,牙刷鳖届吃,海绵赎塘,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务弄蟹停,当然蝎,如果能有水枪的话效果会更好捐。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用略,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵逃杆,洁厕灵平时作用都是清洗马桶冠敖。它的主要成分是盐酸棋凯,会有比较强的腐蚀作用价埠,所以需要稀释后使用凄筷煤,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用廉,但对轮毂漆面保层也会造成损伤戒枢啥,所以需要控制用量淌滤得,并且在使用后要用清水冲洗干净登融富,避免残留四佬。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵磨邦换,然后用牙刷进行刷洗藐。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般膊停轮,可去除表面污渍嫉琼沽,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除惶居叙。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用朗番,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂帅饭,虽然是一个名字彤抽檬,但针对不同的污渍有很多不同的配方好,甚至不同品牌配方都不会一样芹,但有点可以确定跋雌腊,全能水都为化学合成试剂患。购买前一定要向商家说明自己的用途焕伺疥,如果买的全能水配方不对症囊纬李,则很有可能清洁能力差搽,或者对轮毂造成腐蚀比颠。    采用同样的步骤圭,用全能水对轮毂进行清洗裳钩警,最终的效果还算不错微临臀,刹车粉末基本清洗干净熔,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除境。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂签吻负,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品忿,其中也含有一定量的盐酸缉茫双,对付厨房内的厚重油渍非常管用垢椒,但用在轮毂清洁上效果又如何呢计词?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套刮些抨,后冲洗轮毂附扣磊,将其噴至清洁区域盼,稍等半分钟烂,让其充分发效深黑滴,使用时会有一定性刺鼻味道彩等,再用水枪清洁干净才钱虚,    最终的清洁效果很明显厦蔬,刹车粉末和铁锈都可以去除掉窟,茅。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍套苯付,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂唉冬冠,自喷罐式的设计也非常方便使用泡疽炯,只需打开盖子围坝登,摇匀罐中的试剂坤煎,然后对准需要清洁的部分喷出即可添酱领。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多驶钡函,喷完后会与轮毂表面的污物反应鲜坷囊,产生大量气泡攀侠佬。 随着气泡的产生堵斥努,污渍也会被溶解脚僚膏,跟随清洁剂往外流淌茨。    专业轮毂清洁剂寐拱袄,在使用时无性刺鼻味道缝硷呢,清洁效果也非常明显么耙扣,刹车粉末和锈渍都可以去除掉汗,并且作用时间较短姑颓,操作方便咖搏琅。    对于轮毂的养护和清洗检,如果轮毂污渍不多苗坡盟,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗厩轰碴。当轮毂表面有难以清除的污渍时巧泄,再选用专业的清洗剂绞信疚,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂膳,这种清洗剂能够有效地去除污渍纠吻寡,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀沟蔷,在清洁后要注意冲洗干净钎努。    另外忻聪匙,轮毂本身就存在着一层金属保护膜卡,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料钳。在行车和停车过程中也要小心桓练,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”狮谱,一旦有了划痕或变形烦,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理低皮。 清洁效果汇总枢:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项桨:当轮毂温度较高时垒次,应让其自然冷却后再进行清洁感轨忙,千万不能用冷水来清洗软碘祷,否则病传,会使铝合金轮毂受损沤怕,甚至使制动盘变形而影响制动效果臣蹭。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂叹叹寸,会使轮毂表面发生化学反应傲堑斑,失去光泽蠕鲸,影响美观工玫叛。    当轮毂上沾有难清除的柏油时饥,如果一般的清洁剂无济于事身慌,可用刷子或牙刷试着清除尝拧副,但切勿使用过硬的刷子亩,尤其是铁刷子补炮橙,以免损伤轮毂表面蜡。此外群口廖,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时钳,轮毂应勤清洗轿韶篡,以避免盐分对铝表面的腐蚀勤鸥舰。 责编脯:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日膝棋寇,上菏牵开启“看海模式”嗅诫眯,北京更是每天经历一场大雨洗礼烯效,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢蛙弓囱?   据介绍东去踌,雷雨天天色阴暗推垫,行车应打开近光灯巫,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围迸答屑,也便于其他车辆发现自己肮沮翠。一些司机习惯开“双闪”撮汹毙,其实在非特殊情况下拣琉冗,没有必要打开“双闪”线,因为“双闪”一旦打开彭哩萄,就意味着转向灯失去了功能凭,在车辆转弯萎胚、并线时起不到提示作用督,很容易发生追尾遍啦穿、剐蹭等交通事故青。另外橙,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强力,更容易看清路况杆。   此外墨哺茧,还需要哪些准备呢盆?首先橇悸科,在出门之前附绩,准备工作一定要做好倡爽。   1.雨刮器最好一年一换糖愧惰。如果雨刮器的扫水能力下降头颓,雨天行车观察路面情况将很困难氛巴桅。特别是高速行驶时僧泊吼,雨刮片向上浮起灿呐,扫水能力更差桓。另外陈,夜雨中行车雷恭,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光窃赦,使前方视野极度氖兀糊扫雀,容易引发事故帽波。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅没捷。避免雨天积水造成发动机进水嘿掸,防止车载电脑短路融。   3.定期检查轮胎磨损情况鹅,及时更换奢。轮胎磨损过度喘,容易在胎面和水面间形成水膜祁敞想,造成汽车跑偏挝、甩尾和制动距离加长卤士沉。汽车在雨中刹车时省干,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开溜遁,汽车才能平稳停住岁。在雨天保持较高的胎压才比较安全烹济。   八项安全注意事项如下把培馆:   1.保持良好的视野撩:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外畔,要及时打开雨刷器坷水称,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯鼎。如果前挡风玻璃有霜气厩斤,则需开冷气躲,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气冠,则要打开后挡风玻璃加热器潜,尽快消除霜气廓,以免看不清后面的车辆辈狮。   2.防止车轮侧滑彭门:雨中行车时墨,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”句旅,使汽车的制动性变差赁算,容易产生侧滑捆兼臀。因此剧草,司机要双手平衡握住方向盘救缔,保持直线和低速行驶垮,需要转弯时菜汲烽,应当缓踩刹车睡寡柿,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑斥妙谰。   3.低速挡缓慢行驶栖乱拖:有经验的司机都知道诺床葛,无论道路宽窄梯、路面状况好坏梳腊频,雨中开车尽量使用二挡或三挡定忌、时速不超过30公里或40公里牡堤穷,随时注意观察前后车辆与自己车的距离墨鹊嘲,提前做好采取各种应急措施的心理准备祷垄拔。如需停车时苦牧锚,尽量提前100米左右减速罢、轻点刹车谩位甲,使后面来车有足够的应急准备时间硼。   4.防止涉水陷车附口:当车经过有积水或者立交桥下唉、深槽隧道等有大水漫溢的路面时天,首先应停车查看积水的深度鞍瓜,水深超过排气管骡嚎敞,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠狼放,容易进水竞。不要高速过水沟窝、水坑群牵。这样会产生飞溅尸,导致实际涉水深度加大嘉圭,容易造成发动机进水边。   5.切忌熄火后再次启动车辆横逆:发动机一旦进水熄火付洞寒,千万不要再启动车辆叫,应该将车放在原地等待拖走嫌斑崎。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室跺肛,因为一旦水进入燃烧室躺,因水的不可压缩性抄挽,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命喂改婺害;这时造成的损失可就是非常严重的了辑,发动机大修就再所难免了骡狈。   6.注意跟车猾:尤其是大车不要跟的太近华暖,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去尾波题,况且大车容易溅起水浪闯巳,使小车受害掇辖。   7.注意观察行人供上抽:由于雨中的行人撑煞恰,骑车人穿雨披梆蹋刃,他们的视线戈、听觉乐、反应等受到限制暖,有时还为了赶路横穿猛拐沮蓄沙,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒祥,使司机措手不及纠犀。遇到这种情况时攀慌酣,司机应减速慢行擞,耐心避让乱,必要时可选择安全地点停车堵勃,切不可急躁地与行人和自行车抢行抡。   8.及时开启车灯潭:遇有暴雨视线极低时鼎鞠募,应当开启前照灯骏、示廓灯和后位灯火,并把车辆驶离路面或停在安全的地方麻辟翟。 版权作品琴汐剖,未经环球网Huanqiu.com书面授权翅,严禁转载涕,违者将被追究法律责任星。 责编沥港椿:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气室慑圭,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧谰苏率。在正常状态下官曹菇,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油患邻巳,这些机油来自对缸体潦鞠懂、活塞砷、气门润滑用的机油魏,不过量很少而已甘虫。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障相猩,超过正常范围的烧机油现象杜台版。这是怎么回事呢瓮?我们消费者又该如何应对汤棘丢?   汽车烧机油有三种情况   1秆牡剧、气门油封处漏机油申疽,原因是气门油封质量不好旱潮偏,或者发动机温度高钩,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大齐碴。   2矮鄙、曲轴通气机构无法过滤机油房鳞,导至机油被吸进进气道釜,这种情况只有改进过滤机油机构瓣金黔,以消除故障或提高效率瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3素伞、从活塞处漏机油番,这表现为啤斜,节气门只有排气侧有积碳持倡饭,但是魏财榱撸害最大隆,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致茅,但这也只是表像怖,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两恋,那么在同等材料下考,同等排量下(以1.6L发动机为例)跺:   有些发动机采用短行程问,大缸径的活塞赴茹实,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程拐,这样活塞环的承受气油能量的面积就腥啤,那么在同等排量下靠逼蜗,活塞环对活塞的推拉力就有所不同嵌眷身,推拉力越大拒,活塞环对活塞的破坏力越大德。在涡轮下潭,活塞环承受的气油能量更大丁趣蓟,活塞环对活塞的破坏力也更大舵,更加重了烧机油的程度烂。(注歪挝香:活塞环是卡在活塞槽里的恋络,活塞环承受气油能量越大沙木钾,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题囊,活塞环就无法封住气缸铆鲍,就烧机油)比冷。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂踏,具体来说活文,主要的是如下两种淌:   1懦、熔铸类酒奢席:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦荤房床,一方面增强密封性势,一方面保护原摩擦面金属嚏便肺。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用经普,但因为其本身为颗粒状且随机油流动酒,容易堵塞油路及滤芯幂痛,引起更大的故障匿,另外沫乡岸,因其本身硬度写康怠,随使用会逐渐损耗膏帕壳,更换机油时也会随机油排出几澜宋,需要不断添加丸剖捣。   2邵滩、锻造类旅:通过发动机工作时内部的高温溅藕廓、高压将金属锻造在摩擦表面乐漆琉,形成新的摩擦面巷,增加原工件尺寸据枚,增强密封佳掠,保护原摩擦面险。这类添加剂目前市面比较少见怜颂橙,如果足量情况下吃讳菊,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加佬匡散。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象狸,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题街廷。因为添加剂价格都不便宜饭烂募,如果经常使用系,过不了多久就和修发动机的费用一样了埠茹石,却不如修发动机来的可靠炼夕跨。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的填形恒、合适的润滑油溅,并且定期更换腊。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同搏金凹,因此体,针对不同国家的车型凤挽路,修理方面的费用和修理后的效果差异很大惧。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了痞。   另外钵攫,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机表翟陈,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)乔,平时要注意检查其工作状况绘仑,定期查看机油量消耗是否正常等海卢。如果遇到问题或出现不正常现象实,需立刻送往正规门店进行维修检查枚,不可继续长途驾驶吼,以免造成更大的损失甚至影响行车安全腊厂。 责编橇寒睫:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气膘山,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧暮季。在正常状态下捶辫亨,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油恒,这些机油来自对缸体豌痰、活塞恨驳闹、气门润滑用的机油告,不过量很少而已悄葛。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障稗佛病,超过正常范围的烧机油现象恨滑遍。这是怎么回事呢匪窖隶?我们消费者又该如何应对扳?   汽车烧机油有三种情况   1粪楼、气门油封处漏机油薪,原因是气门油封质量不好党鼎双,或者发动机温度高磊骆郝,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大犬蔽。   2嗅涕腺、曲轴通气机构无法过滤机油堡,导至机油被吸进进气道文枷另,这种情况只有改进过滤机油机构咖,以消除故障或提高效率趴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3纲、从活塞处漏机油患丁,这表现为茨廖,节气门只有排气侧有积碳号筒沉,但是尉芰希害最大兰,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致父坛,但这也只是表像煤建杭,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两表,那么在同等材料下谩汲捣,同等排量下(以1.6L发动机为例)校七八:   有些发动机采用短行程衅嚷疙,大缸径的活塞擂仟,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程苫白奔,这样活塞环的承受气油能量的面积就猩仕А,那么在同等排量下藉,活塞环对活塞的推拉力就有所不同技,推拉力越大逛娃,活塞环对活塞的破坏力越大疾翁杯。在涡轮下亢隶,活塞环承受的气油能量更大凤动,活塞环对活塞的破坏力也更大界问,更加重了烧机油的程度靶涵。(注佬奖:活塞环是卡在活塞槽里的便餐莲,活塞环承受气油能量越大卜槽金,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题措椿,活塞环就无法封住气缸挺,就烧机油)抬。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂胸萍怒,具体来说坑蟹,主要的是如下两种孰沉:   1书购、熔铸类飞妈拘:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦草,一方面增强密封性疼病,一方面保护原摩擦面金属撕廷。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用茶绊诚,但因为其本身为颗粒状且随机油流动斗革,容易堵塞油路及滤芯瞬劝缝,引起更大的故障醋镭汐,另外距蓝,因其本身硬度写,随使用会逐渐损耗邦,更换机油时也会随机油排出嫌老茶,需要不断添加赊。   2位搁前、锻造类警城:通过发动机工作时内部的高温解哗、高压将金属锻造在摩擦表面豢盟,形成新的摩擦面络宏胶,增加原工件尺寸许,增强密封炯缔洽,保护原摩擦面粗甸寺。这类添加剂目前市面比较少见挺撇祥,如果足量情况下氓,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加景胎。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象惦,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题淘棺贪。因为添加剂价格都不便宜辰臀苛,如果经常使用矛功篮,过不了多久就和修发动机的费用一样了发那,却不如修发动机来的可靠捍。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的形、合适的润滑油钞瘫,并且定期更换滔红恃。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同啊,因此缚淖幢,针对不同国家的车型抵,修理方面的费用和修理后的效果差异很大蒜兼。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了勘楞。   另外淖,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机鳞,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)管,平时要注意检查其工作状况醋锣,定期查看机油量消耗是否正常等铅护蹬。如果遇到问题或出现不正常现象乔辣铜,需立刻送往正规门店进行维修检查脆嫁,不可继续长途驾驶夹饥,以免造成更大的损失甚至影响行车安全谩。 责编猎存:杨杰" "   在本期内容里是郎,随着夏季的到来染忱痘,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题矾卑,那么如何自短时间内降低一些车内温度记狄,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢界录?利用车门煽动散热是个不错的方式肌,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置推翻剂,都是很有效的措施购扰。   总结菏: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度冀勾,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤徐,所以夏季高温停车时要特别注意财。即使没有遮阳板或阴凉处川,至少要让车辆背对阳光照射方向钳,避免光线从前风挡处直接照射车内深硅,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾羡瞪阔,也是个增加车内湿度来降温的方式帮哄。 责编胚冀嗣:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时古缉,这个大家都知道失哥,那是在高速上涪墨,并且有明显的限速路牌岛,而那些没有限速路牌的地方酗,难道也是120公里每小时么行硕倾?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识通笺吃,考驾照的时候都学过汕匣,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定壬陷,不知道网友还记得多少玻,不管是当年怎么过了考试的朵跋,没学过的徊墟安、学过忘了的祷称,咱们都应该再了解一下楷,省的罚单到手再后悔较。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件蛾盲:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 存。    其中樊蝎港,城市道路 嚎驰,无道路中心线最高限速为30公里每小时 席劝,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 卉。在公路上 (即有道路编号的国道枷、省道及城市间公路)联,无道路中心线最高限速40公里每小时 砂托骇,有中心线70公里每小时 龋衅寄。   总结太其哎: 在城市中驾驶潭绰附,总有偶尔没注意限速的情况来酥饭,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了松,就算是路况良好盎恃腔,城市中的最高限速就是70KM/h僧抚,要是在哪些道路上超过这个速度妙陕驮,那肯定是超速了举匪。    还有很多地方都有自己的限速要求囊,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h祟宽横,所以大家在开车的时候还是要多注意路标深广为,别疏忽了道路法规层豢。 责编蓖:杨杰" "   在本期内容里瞳黎快,随着夏季的到来镶咎冈,雨势的增多密睬,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤草户侩,有些是被树木早上恐拖,有些被坠物击中板鞘鞍,还有的好端端在地库停放也会被水淹没剖勒胚,那么面对这些情况北簧沙,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢霜开?   总结粗桑磺: 遇到下雨时涡,无论是行车还是停车都要特别注意挞,行车时避免车辆涉水晾朴,同时车牌也要紧固豌飘猎,避免冲水时拍照丢失扣,而停车方面刚刚点评君也说了很多谓抢霖,特别是遇到极端天气时凄面,一定多留心祈袭相,选择尽量空旷的开阔地进行停放虫,避免造成意外损失筹欠蕾。 责编诉金冀:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后尺缚矾,开车安心许多窜拼,也不怎么太担心颠簸寇、并线故楞、刹车等给孩子带来的太多不适比攫。因为有一个专业记赦推、舒适的儿童安全座椅保护着他答该。但是逝,儿童安全座椅既然是一款商品蛾,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中坤霓。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好巳、但求最贵”么罚?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子祭题,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )蒂。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行送社,产品覆盖更多国内外品牌磐,其中进口品牌6个维桓拴。    测试结果差强人意氛,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中腊,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中登无。点评君搜索了一下社,有的销量还非常不错伦驶。但是靖型,万一发生意外勘怒,那可真是后悔都来不及慑。    买个大牌儿产品总没错了吧氦率?没错诽,选择专业权、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的贩切。当然涟,就跟买LV幌稼蟹、爱马仕这样的奢侈品一样都,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱陆精,但是价格也是不便宜的绣郎。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧蒂统摩?没错斤扩聊,该厂家不仅为汽车箩、赛车研发座椅悸农菩,飞机座椅的业务他们也“掺合”涩。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有祥:原装进口的瑞士Coccoon丘、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌贬,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)砂、美国Graco蹲良旧、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂颧,中国只是其中一个)路磊,但是质量一般也没有问题泡戌潭。    当然勤,进口品牌往往价格不菲扫荤,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择默。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商驴懂履,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些藕奈。不过圈骗菇,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 膳膛猫。    点评君查了一下缆归,许多国家和地区都有严格咐抽核、完善的相关标准烩。欧盟有ECE R-44/04标准绞葱、德国有ADAC和stiftung warentest认证付娥、美国有ASTM认证陇、瑞士有tcs认证课歼诡、奥地利有oamtc认证偏、英国有Which best buy认证等枯错膛。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证斗。    ▲值得注意的是绞惭郎,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准春。此外摹毖尾,每个成员国还会根据各国情况提高标准驹,在ECE R-44/04认证后面增加编号开逃泪,比如E1(德国)仇履、E2(法国)朽、E3(意大利)圣刮、E4(荷兰)等清贡。就算是我国的国家标准GB27887兑,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的屯。    那这么多认证棵牡、标准你记得住么缅?反正点评君表示记不住椽泄。    好吧纽,咱们简单点峨虎,在选购儿童安全座椅时踏僧林,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 褂靡栋,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)牌燎弓。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错税彭菜。    上一页 1 2 下一页 责编稻:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来佳,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人辫第。交警部门表示参烘,无论流传的交通事故内容是否准确糙,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的晾。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后暖蛊,记者向交警部门核实相关信息嫉灸,高新区交警大队民警表示禽头沃,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故峦。“但在执勤过程中撤保,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机镁炕,这是十分危险的投态。”交警部门工作人员说镐权贾。   “有时候在开车过程中就会发现剧梧疼,虽然路况良好募拆星,但仍有车辆以异常低的速度行驶肯诲。还有的车在毫无征兆的情况下酱涂韭,开着开着就偏离了车道尘驶眷。”出租车司机徐师傅说壕蚂,这种情况多发生在驾驶员打电话乘愤茸、看手机或者调整导航系统的过程中虹。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现美,开车时玩手机的“低头族”并不少见虑桐,尤其是在等红灯期间棋蓟,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信文喘、微博绘。如果在驾车期间冈,手机接到信息或者留言确喀,司机们一般会怎么做呢图肌?在接受记者随机采访的20名驾驶员中商惦,有9人表示会立即查看信息内容编什竟,但是会适当放慢车速僳铝徽。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看缴。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方纬,再打电话或查看信息趴。   “开车时我不会使用手机勘,但等红灯的时候会打开微博缚瑰、微信看看登骡。有的时候遇到堵车拱粪吃,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息矮袜。”自称是个“微博控”的小陈说紊。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候餐蜜骏,不会带来什么大的未玻害首。”一位80后的年轻车主说炬实谦,他认为车辆停止时没有危险娶。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说幸挎,车速60km/h盖,低头看手机3秒捂,相当于盲开50米纽,一旦遇到紧急情况泻,刹车至少需20米妥夯。根据交警部门的统计唇,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍敛。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍秋抚韦,开车时要求驾驶员注意力比平时集中冉,如果在驾车过程中玩手机囊,驾驶员反应会迟缓乔,一旦遇到紧急情况昆吝矗,很容易发生交通事故竿。   交警部门建议此,行车时棠借锨,司机最好避免使用电话息,这可以让道路更加顺畅陆,也可有效减少事故的发生痰概。如果开车过程中有电话一定要接雄车,不妨让别人代劳呈衔秃,如果实在没条件潞茸捕,可以将车安全停在路边后再打电话墓,这样可以远离危险并避免违章密猴唱。 责编隘番:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中骚,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏奉翅、失灵贡疯瞧,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要那蚊,因为这不仅影响到行车的舒适性录弥适,而且还直接关系到行车的安全性户。所谓远水救不了近火殊,无论是去4S店还是等待救援茨扳,都太慢虑、太麻烦牟。其实车主完全可以自己动手检查伺爽、拆卸车灯洗郊。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法逛悍,希望能给您带来一些帮助欠敝发。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前筏,车主很难意识到前大灯勾问、尾灯覆烦、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作廉。比较明显能看出的是前大灯的异常旱。 常规的车灯检查主要是前灯快枫、尾灯佳滤丹、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题帽翁,如车灯烧坏旱遂斡,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式你,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡歪。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险漓朴,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器孺乔,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头栖蜜爽,可以找个试灯接到插头的地方岭矮。    如果试灯亮号蜂,线路没问题赊短,更换灯泡毒撕滇。如果保险没问题馆啸杭,试灯也不亮揉蹭食,就要检查线路了诲完。这就不是车主可以自己解决的问题了铺申。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外趟,还需要注意检查其他车灯陇,比较重要的有刹车灯叛、转向灯瓤猴、倒车灯抨副徐,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低庭,因此它有可能被飞溅的石块砸伤碾暗,建议各位车主定期检查廓。    上一页 1 2 下一页 责编垒吞定:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束磊莫嘿,考本儿的高峰期也要来了赎。相信大家都会感觉即使我们在驾辛兀考取了驾照堤,但上路时仍然会遇到不少难题算摔。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢吾澳?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯褐。下面晒,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起递沁扁。 【新手上路指南弧:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步汗,先得学会怎么坐呕界。有人认为只要开车时坐着舒服就好恋嗓,实则不然蕉费,调整良好的坐姿揽忱狼,不仅有利于控制车辆郸蹬级,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的署。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是叭炯挫,驾驶员身体能够保持正直床,并且手扶方向盘时惹粪厢,还可以保证手臂有一定的弯曲度惕武,同时为每,腿部在将刹车踏板踩到底时辜,还能保持自然弯曲吨奥秀。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外路函哎,在这里我们还要提醒各位车主墟,如果你的车装有膝部气囊廊,请在调整座椅的时候殴妈慑,适当将腿部距离气囊位置稍远些辰梗,为在紧急情况下剃怂溅,膝部气囊爆开提供安全的空间泞测。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用囤防,有些人或许因为嫌座椅太矮饭溯,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫簧,但这样的做法无疑会增加安全隐患撅韦,会使驾驶员身体滑动泞,很容易引发事故耸策剃。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶捍遁警。    上一页 1 2 下一页 责编鲤差:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高泞,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机醒垦哀。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲戊砷,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑堕继。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息毛:涡轮时代已经不可阻挡吻激陆。诚然祭,涡轮增压发动机具有许多优点浑撩搬,但在日常的使用过程中挞挤屋,也会提升我们的用车成本壳熔。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护篡。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养倪?】    放眼整个汽车市潮饭唷,涡轮增压越来越成为一种趋势氦,而我们今天的主角——北京汽车绅宝箩卯,也搭载了包括1.8T公、2.0T歧尺迪、2.3T三款